RU222941U1 - HOPPER CAR - Google Patents
HOPPER CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU222941U1 RU222941U1 RU2023127501U RU2023127501U RU222941U1 RU 222941 U1 RU222941 U1 RU 222941U1 RU 2023127501 U RU2023127501 U RU 2023127501U RU 2023127501 U RU2023127501 U RU 2023127501U RU 222941 U1 RU222941 U1 RU 222941U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- center beam
- shelves
- longitudinal beams
- end parts
- mounting ends
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 abstract description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций вагонов-хопперов, в частности хребтовой балки. Вагон-хоппер содержит кузов (2) с разгрузочными бункерами (2.1), раму (3) с хребтовой балкой (4), собранную из концевых частей (4.1), которые своими монтажными концами (4.2) жёстко соединены со средней частью (4.3) хребтовой балки (4). Средняя часть (4.3) хребтовой балки (4) выполнена в виде разделительного конька (4.4) и усилена двумя боковыми продольными балками (5), выполненными в виде уголков (5.1) с горизонтальными полками (5.2) и вертикальными полками (5.3). Разделительный конёк (4.4) выполнен с дополнительными вертикальными базирующими стенками (4.6), между которыми размещены монтажные концы (4.2) соответствующих концевых частей (4.1) хребтовой балки (4). Нижняя часть разделительного конька (4.4) выполнена в виде наклонных продольных полок (4.7), которые своими нижними кромками жёстко соединены с горизонтальными полками (5.2) уголков (5.1) боковых продольных балок (5). Технический результат - повышение надёжности хребтовой балки вагона-хоппера, обеспечивается счёт увеличения прочности и жёсткости средней части (4.3) хребтовой балки (4), полученное за счёт усиления хребтовой балки (4) продольными балками (5), выполненными в виде уголков (5.1), концы которых расположены на горизонтальных полках (4.8) монтажных концов (4.2). Разделительный конёк (4.4) выполнен с дополнительными вертикальными базирующими стенками (4.6), между которыми размещены монтажные концы (4.2) хребтовой балки (4). 4 з.п. ф-лы, 8 ил. The utility model relates to railway transport and concerns the structures of hopper cars, in particular the center beam. The hopper car contains a body (2) with unloading bins (2.1), a frame (3) with a center beam (4), assembled from end parts (4.1), which, with their mounting ends (4.2), are rigidly connected to the middle part (4.3) of the center beam beams (4). The middle part (4.3) of the center beam (4) is made in the form of a dividing ridge (4.4) and is reinforced by two side longitudinal beams (5), made in the form of corners (5.1) with horizontal shelves (5.2) and vertical shelves (5.3). The dividing ridge (4.4) is made with additional vertical base walls (4.6), between which the mounting ends (4.2) of the corresponding end parts (4.1) of the center beam (4) are located. The lower part of the dividing ridge (4.4) is made in the form of inclined longitudinal shelves (4.7), which, with their lower edges, are rigidly connected to the horizontal shelves (5.2) of the corners (5.1) of the side longitudinal beams (5). The technical result is an increase in the reliability of the center beam of a hopper car, ensured by increasing the strength and rigidity of the middle part (4.3) of the center beam (4), obtained by strengthening the center beam (4) with longitudinal beams (5), made in the form of corners (5.1) , the ends of which are located on the horizontal shelves (4.8) of the mounting ends (4.2). The dividing ridge (4.4) is made with additional vertical base walls (4.6), between which the mounting ends (4.2) of the center beam (4) are located. 4 salary f-ly, 8 ill.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций вагонов-хопперов в частности хребтовой балки.The utility model relates to railway transport and concerns the structures of hopper cars, in particular the center beam.
Известен вагон-хоппер, содержащий установленный на ходовые тележки кузов с разгрузочными бункерами, раму, содержащую хребтовую балку с концевыми частями, которые своими монтажными концами, жестко соединены со средней частью хребтовой балки, средняя часть хребтовой балки выполнена в виде листов, образующих разделительный конек с направляющими наклонными поверхностями, см. RU 93762, B61D 7/02, опубл. 10.05.2010.A hopper car is known, containing a body with unloading bins mounted on running bogies, a frame containing a center beam with end parts, which, with their mounting ends, are rigidly connected to the middle part of the center beam, the middle part of the center beam is made in the form of sheets forming a dividing ridge with guide inclined surfaces, see RU 93762, B61D 7/02, publ. 05/10/2010.
Известен также вагон-хоппер, содержащий установленный на ходовые тележки кузов с разгрузочными бункерами, раму, содержащую хребтовую балку с концевыми частями, которые своими монтажными концами, жестко соединены со средней частью хребтовой балки, средняя часть хребтовой балки выполнена в виде листов, образующих разделительный конек с направляющими наклонными поверхностями, см. RU 2268180, B61D 7/00, опубл. 20.01.2006 (прототип).A hopper car is also known, containing a body with unloading bins mounted on running bogies, a frame containing a center beam with end parts, which, with their mounting ends, are rigidly connected to the middle part of the center beam, the middle part of the center beam is made in the form of sheets forming a dividing ridge with guide inclined surfaces, see RU 2268180, B61D 7/00, publ. 01/20/2006 (prototype).
Технической проблемой указанных вагонов-хопперов является ненадежная конструкция средней части хребтовой балки, в частности, недостаточная жесткость направляющих наклонных поверхностей разделительного конька, подвергающихся ударным нагрузкам от перевозимого в кузове груза, приводящим к ее деформации.The technical problem of these hopper cars is the unreliable design of the middle part of the center beam, in particular, the insufficient rigidity of the guide inclined surfaces of the dividing ridge, which are subject to shock loads from the cargo transported in the body, leading to its deformation.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности вагона-хоппера в части хребтовой балки рамы.The technical result of the utility model is to increase the reliability of the hopper car in the part of the center beam of the frame.
Указанный технический результат достигается вагоном-хоппером, содержащим установленный на ходовые тележки кузов с разгрузочными бункерами, раму, содержащую хребтовую балку с концевыми частями, которые своими монтажными концами соединены со средней частью хребтовой балки, средняя часть хребтовой балки выполнена в виде разделительного конька с направляющими наклонными поверхностями, средняя часть хребтовой балки усилена двумя боковыми продольными балками, выполненными в виде уголков с горизонтальными и вертикальными полками, указанные уголки своими концами соединены с монтажными концами концевых частей хребтовой балки, разделительный конек выполнен с вертикальными базирующими стенками, между которыми размещены монтажные концы соответствующих концевых частей хребтовой балки, в нижней части разделительного конька выполнены наклонные полки, которые соединены с боковыми продольными балками;The specified technical result is achieved by a hopper car containing a body with unloading bins mounted on running bogies, a frame containing a center beam with end parts that are connected by their mounting ends to the middle part of the center beam, the middle part of the center beam is made in the form of a dividing ridge with inclined guides surfaces, the middle part of the center beam is reinforced by two side longitudinal beams, made in the form of corners with horizontal and vertical shelves, these corners are connected at their ends to the mounting ends of the end parts of the center beam, the dividing ridge is made with vertical base walls, between which the mounting ends of the corresponding end walls are placed parts of the spinal beam, in the lower part of the dividing ridge there are inclined shelves that are connected to the side longitudinal beams;
концы боковых продольных балок хребтовой балки закреплены своими горизонтальными и вертикальными полками, соответственно, на горизонтальных полках и вертикальных стенках монтажных концов соответствующих концевых частей хребтовой балкиthe ends of the side longitudinal beams of the center beam are secured by their horizontal and vertical flanges, respectively, to the horizontal shelves and vertical walls of the mounting ends of the corresponding end parts of the center beam
участки закрепления горизонтальных полок боковых продольных балок хребтовой балки на горизонтальных полках монтажных концов снабжены усиливающими накладками;the areas for fastening the horizontal flanges of the side longitudinal beams of the center beam on the horizontal flanges of the mounting ends are equipped with reinforcing linings;
горизонтальные полки боковых продольных балок хребтовой балки связаны между собой перемычками жесткости;the horizontal flanges of the side longitudinal beams of the center beam are interconnected by stiffening jumpers;
по концам средней части хребтовой балки в вертикальных базирующих стенках разделительного конька могут быть выполнены сквозные пазы для монтажных сварочных швов при соединении концевых частей со средней частью хребтовой балки.At the ends of the middle part of the center beam in the vertical base walls of the dividing ridge, through grooves can be made for assembly welds when connecting the end parts with the middle part of the center beam.
Полезная модель отличается прототипом тем, что средняя часть хребтовой балки усилена двумя боковыми продольными балками, выполненными в виде уголков с горизонтальными и вертикальными полками, указанные уголки своими концами соединены с монтажными концами концевых частей хребтовой балки, разделительный конек выполнен с вертикальными базирующими стенками, между которыми размещены монтажные концы соответствующих концевых частей хребтовой балки, в нижней части разделительного конька выполнены наклонные полки, которые соединены с боковыми продольными балками;The utility model is distinguished by the prototype in that the middle part of the center beam is reinforced by two side longitudinal beams, made in the form of corners with horizontal and vertical flanges, these corners are connected at their ends to the mounting ends of the end parts of the center beam, the dividing ridge is made with vertical base walls, between which the mounting ends of the corresponding end parts of the center beam are placed, in the lower part of the dividing ridge there are inclined shelves that are connected to the side longitudinal beams;
концы боковых продольных балок хребтовой балки закреплены своими горизонтальными и вертикальными полками, соответственно, на горизонтальных полках и вертикальных стенках монтажных концов соответствующих концевых частей хребтовой балки;the ends of the side longitudinal beams of the center beam are secured by their horizontal and vertical flanges, respectively, to the horizontal shelves and vertical walls of the mounting ends of the corresponding end parts of the center beam;
участки закрепления горизонтальных полок боковых продольных балок хребтовой балки на горизонтальных полках монтажных концов снабжены усиливающими накладками;the areas for fastening the horizontal flanges of the side longitudinal beams of the center beam on the horizontal flanges of the mounting ends are equipped with reinforcing linings;
горизонтальные полки боковых продольных балок хребтовой балки связаны между собой перемычками жесткости;the horizontal flanges of the side longitudinal beams of the center beam are interconnected by stiffening jumpers;
по концам средней части хребтовой балки в вертикальных базирующих стенках разделительного конька выполнены сквозные пазы для монтажных сварочных швов при соединении концевых частей со средней частью хребтовой балки.At the ends of the middle part of the center beam, in the vertical base walls of the dividing ridge, through grooves are made for assembly welds when connecting the end parts with the middle part of the center beam.
Такие отличия от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».Such differences from the prototype give grounds to assert that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.
Полезная модель представлена на чертежах, где:The utility model is presented in the drawings, where:
на Фиг. 1 - вагон-хоппер, главный вид;in Fig. 1 - hopper car, main view;
на Фиг. 2 - рама вагона-хоппера, изометрическая проекция;in Fig. 2 - hopper car frame, isometric view;
на Фиг. 3 - хребтовая балка рамы вагона-хоппера, изометрическая проекция;in Fig. 3 - center beam of the hopper car frame, isometric view;
на Фиг. 4 - то же самое, вид снизу, изометрическая проекция;in Fig. 4 - the same, bottom view, isometric projection;
на Фиг. 5 - место соединения средней части с концевым участком хребтовой балки, местный вид;in Fig. 5 - junction of the middle part with the end section of the spinal beam, local view;
на Фиг. 6 - то же самое, вид снизу;in Fig. 6 - the same, bottom view;
на Фиг. 7 - место соединения средней части с концевым участком хребтовой балки, поперечный разрез;in Fig. 7 - junction of the middle part with the end section of the spinal beam, cross section;
на Фиг. 8 - то же самое, изометрическая проекция.in Fig. 8 - the same thing, isometric projection.
Вагон-хоппер содержит установленный на ходовые тележки 1 (Фиг.1) кузов 2 с разгрузочными бункерами 2.1. Вагон хоппер также включает в себя раму 3 с хребтовой балкой 4. Хребтовая балка 4 собрана из концевых частей 4.1 (Фиг. 2, 3, 4), которые своими монтажными концами 4.2 жестко соединены со средней частью 4.3 хребтовой балки 4. Средняя часть 4.3 хребтовой балки 4 выполнена в виде листов, образующих разделительный конек 4.4 с направляющими наклонными поверхностями 4.5.The hopper car contains a body 2 mounted on running trolleys 1 (Fig. 1) with unloading bins 2.1. The hopper car also includes a frame 3 with a center beam 4. The center beam 4 is assembled from end parts 4.1 (Fig. 2, 3, 4), which, with their mounting ends 4.2, are rigidly connected to the middle part 4.3 of the center beam 4. The middle part 4.3 of the center beam beam 4 is made in the form of sheets forming a dividing ridge 4.4 with guide inclined surfaces 4.5.
Средняя часть 4.3 хребтовой балки 4, выполненная в виде разделительного конька 4.4, усилена двумя боковыми продольными балками 5 (Фиг. 5, 6), выполненными в виде уголков 5.1 с горизонтальными полками 5.2 и вертикальными полками 5.3. Уголки 5.1 своими концами соединены с монтажными концами 4.2 концевых частей 4.1 хребтовой балки 4. Разделительный конек 4.4 выполнен с дополнительными вертикальными базирующими стенками 4.6, между которыми размещены монтажные концы 4.2 соответствующих концевых частей 4.1 хребтовой балки 4. Нижняя часть разделительного конька 4.4 выполнена в виде наклонных продольных полок 4.7, которые своими нижними кромками жестко соединены с горизонтальными полками 5.2 уголков 5.1 боковых продольных балок 5.The middle part 4.3 of the spinal beam 4, made in the form of a dividing ridge 4.4, is reinforced by two side longitudinal beams 5 (Fig. 5, 6), made in the form of corners 5.1 with horizontal shelves 5.2 and vertical shelves 5.3. The corners 5.1 are connected at their ends to the mounting ends 4.2 of the end parts 4.1 of the center beam 4. The dividing ridge 4.4 is made with additional vertical base walls 4.6, between which the mounting ends 4.2 of the corresponding end parts 4.1 of the center beam 4 are located. The lower part of the dividing ridge 4.4 is made in the form of inclined longitudinal shelves 4.7, which with their lower edges are rigidly connected to the horizontal shelves 5.2 of the corners 5.1 of the side longitudinal beams 5.
Концы боковых продольных балок 5 средней части 4.3 хребтовой балки 4 могут быть размещены и жестко закреплены своими горизонтальными полками 5.2 на горизонтальных полках 4.8 монтажных концов 4.2 соответствующих концевых частей 4.1 хребтовой балки 4, вертикальные полки 5.3 боковых продольных балок 5 могут быть размещены и жестко закреплены на вертикальных стенках 4.9 монтажных концов 4.2 концевых частей 4.1 хребтовой балки 4.The ends of the side longitudinal beams 5 of the middle part 4.3 of the center beam 4 can be placed and rigidly fixed with their horizontal shelves 5.2 on the horizontal shelves 4.8 of the mounting ends 4.2 of the corresponding end parts 4.1 of the center beam 4, the vertical shelves 5.3 of the side longitudinal beams 5 can be placed and rigidly fixed on vertical walls 4.9 mounting ends 4.2 end parts 4.1 center beam 4.
Участки размещения горизонтальных полок 5.2 концов боковых продольных балок 5 средней части 4.3 хребтовой балки 4 на горизонтальных полках 4.8 монтажных концов 4.2 могут быть снабжены усиливающими накладками 6 (Фиг. 7, 8).The areas for placing the horizontal shelves 5.2 of the ends of the side longitudinal beams 5 of the middle part 4.3 of the center beam 4 on the horizontal shelves 4.8 of the mounting ends 4.2 can be equipped with reinforcing pads 6 (Fig. 7, 8).
Горизонтальные полки 5.2 боковых продольных балок 5 средней части 4.3 хребтовой балки 4 могут быть связаны между собой перемычками 7 жесткости.The horizontal shelves 5.2 of the side longitudinal beams 5 of the middle part 4.3 of the spinal beam 4 can be connected to each other by jumpers 7 of rigidity.
По концам средней части 4.3 хребтовой балки 4 в вертикальных базирующих стенках 4.6 разделительного конька 4.4 могут быть выполнены сквозные пазы 8 для наложения в них дополнительных монтажных сварочных швов при соединении концевых частей 4.1 со средней частью 4.3 хребтовой балки 4.At the ends of the middle part 4.3 of the spinal beam 4 in the vertical base walls 4.6 of the dividing ridge 4.4, through grooves 8 can be made for applying additional assembly welds in them when connecting the end parts 4.1 with the middle part 4.3 of the spinal beam 4.
Технический результат полезной модели, заключающийся в повышении надежности хребтовой балки вагона-хоппера, обеспечивается за счет увеличения прочности и жесткости средней части 4.3 хребтовой балки 4, полученных за счет усиления хребтовой балки в части разделительного конька 4.4 двумя боковыми продольными балками 5, выполненными в виде уголков 5.1, концы которых расположены на горизонтальных полках 4.8 монтажных концов 4.2 концевых 4.1 частей хребтовой балки 4. При этом разделительный конек 4.4 выполнен с дополнительными вертикальными базирующими стенками 4.6, между которыми размещены монтажные концы 4.2 хребтовой балки 4. Размещение монтажных концов 4.2 хребтовой балки 4 между указанными вертикальными базирующими стенками 4.6 позволяет жестко и однозначно сориентировать концы средней части 4.3 на концевых частях 4.1 хребтовой балки 4. Для усиления связи между концевыми частями 4.1 и средней частью 4.3 в вертикальных базирующих стенках 4.6 разделительного конька 4.4 могут быть выполнены сквозные пазы 8, в которых накладывают дополнительные монтажные электросварочные швы при соединении концевых частей 4.1 и средней части 4.3 хребтовой балки 4.The technical result of the utility model, which consists in increasing the reliability of the center beam of a hopper car, is ensured by increasing the strength and rigidity of the middle part 4.3 of the center beam 4, obtained by strengthening the center beam in the part of the dividing ridge 4.4 with two side longitudinal beams 5, made in the form of corners 5.1, the ends of which are located on horizontal shelves 4.8 mounting ends 4.2 end 4.1 parts of the center beam 4. In this case, the dividing ridge 4.4 is made with additional vertical base walls 4.6, between which the mounting ends 4.2 of the center beam 4 are placed. Placing the mounting ends 4.2 of the center beam 4 between the indicated vertical base walls 4.6 allows you to rigidly and unambiguously orient the ends of the middle part 4.3 on the end parts 4.1 of the center beam 4. To strengthen the connection between the end parts 4.1 and the middle part 4.3, through grooves 8 can be made in the vertical base walls 4.6 of the dividing ridge 4.4, in which additional assembly electric welding seams are applied when connecting the end parts 4.1 and the middle part 4.3 of the center beam 4.
Кроме того, выполнение нижней части разделительного конька 4.4 в виде наклонных продольных полок 4.7, которые своими нижними кромками соединены с горизонтальными полками 5.2 уголков 5.1 боковых продольных балок 5, исключает деформацию направляющих наклонных поверхностей 4.5 разделительного конька 4.4.In addition, making the lower part of the dividing ridge 4.4 in the form of inclined longitudinal shelves 4.7, which with their lower edges are connected to the horizontal shelves 5.2 of the corners 5.1 of the side longitudinal beams 5, eliminates deformation of the guide inclined surfaces 4.5 of the dividing ridge 4.4.
Размещение горизонтальных полок 5.2 концов боковых продольных балок 5 на горизонтальных полках 4.8 монтажных концов 4.2 также способствует увеличению жесткости и прочности связи между концевыми частями 4.1 и средней частью 4.3 хребтовой балки 4. Для увеличения прочности места соединения монтажных концов 4.2 со средней частью 4.3 на участках размещения горизонтальных полок 5.2 концов боковых продольных балок 5 на горизонтальных полках 4.8 могут быть закреплены усиливающими накладки 6.Placing the horizontal shelves 5.2 of the ends of the side longitudinal beams 5 on the horizontal shelves 4.8 of the mounting ends 4.2 also helps to increase the rigidity and strength of the connection between the end parts 4.1 and the middle part 4.3 of the center beam 4. To increase the strength of the junction of the mounting ends 4.2 with the middle part 4.3 in the placement areas horizontal shelves 5.2 ends of the side longitudinal beams 5 on the horizontal shelves 4.8 can be secured with reinforcing pads 6.
Таким образом, предложенная конструкция позволяет существенно увеличить надежность хребтовой балки 4 вагона-хоппера.Thus, the proposed design can significantly increase the reliability of the center beam 4 of the hopper car.
Claims (5)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU222941U1 true RU222941U1 (en) | 2024-01-24 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2268180C2 (en) * | 2004-01-23 | 2006-01-20 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Hopper car and sliding roof |
| WO2020220129A1 (en) * | 2019-04-29 | 2020-11-05 | National Steel Car Limited | Railroad hopper car with flow through structure |
| RU208613U1 (en) * | 2021-09-24 | 2021-12-28 | Общество с ограниченной ответственностью «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ» (ООО «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ») | hopper car |
| RU213453U1 (en) * | 2022-08-03 | 2022-09-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | HOPPER CAR |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2268180C2 (en) * | 2004-01-23 | 2006-01-20 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Hopper car and sliding roof |
| WO2020220129A1 (en) * | 2019-04-29 | 2020-11-05 | National Steel Car Limited | Railroad hopper car with flow through structure |
| RU208613U1 (en) * | 2021-09-24 | 2021-12-28 | Общество с ограниченной ответственностью «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ» (ООО «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ») | hopper car |
| RU213453U1 (en) * | 2022-08-03 | 2022-09-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | HOPPER CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3339499A (en) | Railway hopper car | |
| US4484528A (en) | Railway hopper car | |
| US3583331A (en) | Railcar | |
| US20020174799A1 (en) | Well car with cross member | |
| US4841876A (en) | Railroad container transporting car of increased weight carrying capacity | |
| US4082045A (en) | Stability bracing for twist on high gondolas or hopper cars | |
| US11702115B2 (en) | Reinforced railcar side stake | |
| CN101715401A (en) | Railroad well car with open truss sides | |
| US8430040B2 (en) | Increased capacity railcar and method | |
| RU201267U1 (en) | BODY OF THE HOPPER WAGON | |
| RU222941U1 (en) | HOPPER CAR | |
| US7607396B2 (en) | Container car side sills | |
| US3557714A (en) | Hopper car construction | |
| CN103707894A (en) | Railway special open wagon | |
| RU195114U1 (en) | Rail vehicle frame | |
| US3866545A (en) | High side gondola car | |
| RU183832U1 (en) | Gondola car frame | |
| CN112026836B (en) | Draw beam force transmission structure, underframe and rail vehicle | |
| RU69474U1 (en) | RAILWAY TANK | |
| CN205113350U (en) | Special flatcar automobile body of railway container | |
| RU172308U1 (en) | Rail car frame | |
| RU222914U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FRAME FOR TRANSPORTATION OF CONTAINERS | |
| RU206031U1 (en) | RAILWAY CAR FOR TRANSPORTATION OF CARS | |
| RU214032U1 (en) | CONSOLE PART OF THE FREIGHT CAR FRAME | |
| RU210578U1 (en) | FREIGHT CAR FRAME |