RU228571U1

RU228571U1 - Protective cover for car body on assembly line

Info

Publication number: RU228571U1
Application number: RU2024110919U
Authority: RU
Inventors: Андрей Николаевич Костюков; Александр Андреевич Карбушев; Юрий Геннадьевич Черняев; Денис Андреевич Рябец
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Filing date: 2024-04-22
Publication date: 2024-09-03

Abstract

Полезная модель относится к элементам защитной оснастки при сборке кузова автомобиля для крепления на лицевых деталях кузова автомобиля и может быть использована в машиностроении при сборочных операциях на автомобильном конвейере. Техническим результатом полезной модели является повышение гарантированного удержания защитного чехла на кузовных деталях за счет того, что защитный чехол для кузовных лицевых деталей собираемого кузова автомобиля на конвейере выполнен из листов экокожи, соединенных между собой тыльными сторонами посредством сшивки, также с расположенными магнитными элементами между листами экокожи, закрепленными сшивкой, причем магнитные элементы расположены по кромке периметра и в центральных зонах магнитного чехла. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. The utility model relates to elements of protective equipment during assembly of a car body for fastening on the front parts of a car body and can be used in mechanical engineering during assembly operations on an automobile conveyor. The technical result of the utility model is an increase in the guaranteed retention of a protective cover on body parts due to the fact that the protective cover for the body front parts of the assembled car body on the conveyor is made of eco-leather sheets connected to each other by the back sides by stitching, also with magnetic elements located between the eco-leather sheets secured by stitching, wherein the magnetic elements are located along the edge of the perimeter and in the central zones of the magnetic cover. 2 c.p. phyl., 1 fig.

Description

Полезная модель относится к креплению на лицевых деталях кузова автомобиля и может быть использована в машиностроении при сборочных операциях на автомобильном конвейере.The utility model relates to fastening on the front parts of a car body and can be used in mechanical engineering during assembly operations on an automobile conveyor.

Известен защитный чехол транспортного средства (заявка на изобретение RU №95104921, приоритет от 29.03.1995), который содержит оболочку, приспособленную для трансформирования в нерабочем состоянии в компактный пакет, и средства для обеспечения зазора между внутренней поверхностью оболочки и поверхностью транспортного средства. Оболочка выполнена комбинированной и включает в себя пластинчатую центральную жесткую секцию для крыши транспортного средства и гибкую секцию, соединенную с жесткой секцией. Кроме того, оболочка может дополнительно включать в себя четыре пластинчатые жесткие секции: для капота, багажника, лобового и заднего стекол, причем секции для капота и лобового стекла расположены между гибкой секцией и центральной секцией с одной стороны последней, секции для багажника и заднего стекла между гибкой секцией и центральной секцией с ее противоположной стороны, секция для лобового стекла соединена с секцией для капота и центральной секцией, а секция для заднего стекла с центральной секцией и секцией для багажника с возможностью взаимного поворота всех жестких секций вокруг горизонтальных осей, перпендикулярных продольной оси оболочки.A protective cover for a vehicle is known (application for invention RU No. 95104921, priority dated 29.03.1995), which contains a shell adapted for transformation into a compact package when not in use, and means for providing a gap between the inner surface of the shell and the surface of the vehicle. The shell is made combined and includes a plate-like central rigid section for the roof of the vehicle and a flexible section connected to the rigid section. In addition, the shell may additionally include four plate-shaped rigid sections: for the hood, trunk, windshield and rear window, wherein the sections for the hood and windshield are located between the flexible section and the central section on one side of the latter, the sections for the trunk and rear window between the flexible section and the central section on its opposite side, the section for the windshield is connected to the section for the hood and the central section, and the section for the rear window with the central section and the section for the trunk with the possibility of mutual rotation of all rigid sections around horizontal axes perpendicular to the longitudinal axis of the shell.

Известно защитное закрывающее изделие (заявка RU №2002135909, приоритет от 31.05.2001), изготовленное из нетканого материала, включающее верхнюю и нижнюю поверхности, по меньшей мере одним краем с присоединенным к нему, по меньшей мере одним грузом, при этом нетканый материал является гигроскопичным и обладает поверхностной плотностью, равной от примерно 0,15 до примерно 8,0 osy, воздухопроницаемостью, равной от примерно 60 до примерно 110 фут³/мин/фут², и устойчивостью к образованию пятен, равной от примерно 4 до примерно 5.A protective covering article is known (RU application No. 2002135909, priority dated 31.05.2001), made of a non-woven material, including an upper and lower surface, at least one edge with at least one load attached thereto, wherein the non-woven material is hygroscopic and has a surface density equal to from about 0.15 to about 8.0 osy, air permeability equal to from about 60 to about 110 ^ft3 /min/ ^ft2 , and resistance to stain formation equal to from about 4 to about 5.

Недостатком данного защитного закрывающего изделия является присутствие гигроскопичности, что может привести к попаданию на лицевые кузовные детали агрессивных жидкостей и повреждению лакокрасочного покрытия лицевых кузовных деталей при сборке автомобилей на конвейере.The disadvantage of this protective covering product is the presence of hygroscopicity, which can lead to aggressive liquids getting onto the front body parts and damage to the paintwork of the front body parts during assembly of cars on the conveyor.

Известен защитный чехол для автомобиля (заявка на изобретение RU №2003124003, приоритет от 04.08.2003), содержащий оболочку, которая состоит из центрального и боковых полотнищ и устройства для образования свода и сквозных полостей над поверхностью транспортного средства, отличающийся тем, что устройство выполнено в виде параллельно настроченных на внутреннюю сторону оболочки валиков из упругого материала, например изолона; выступающие края центрального полотнища наложены поверх соответствующих краев боковых полотнищ внахлест и соединены по линиям, перпендикулярным краям соединяемых полотнищ.A protective cover for a car is known (application for invention RU No. 2003124003, priority dated 04.08.2003), containing a shell that consists of a central and side panels and a device for forming an arch and through cavities above the surface of the vehicle, characterized in that the device is made in the form of rollers made of elastic material, such as isolon, stitched parallel to the inner side of the shell; the protruding edges of the central panel are placed over the corresponding edges of the side panels with an overlap and are connected along lines perpendicular to the edges of the panels being connected.

Известен защитный чехол для колеса транспортного средства (патент на полезную модель RU №141901, приоритет от 09.01.2014 г.), содержащий защитный элемент, при этом по краю защитного элемента закреплен эластичный элемент, а длина эластичного элемента в нерастянутом состоянии меньше длины периметра наибольшего диаметра колеса транспортного средства.A protective cover for a vehicle wheel is known (patent for utility model RU No. 141901, priority dated 09.01.2014), containing a protective element, wherein an elastic element is fixed along the edge of the protective element, and the length of the elastic element in the unstretched state is less than the length of the perimeter of the largest diameter of the vehicle wheel.

В качестве прототипа принято решение по магнитной защите кузова автомобиля, позволяющее предохранять лакокрасочное покрытие автомобилей от царапин и повреждений, в котором используется листовое магнитное полотно из магнитного винила, раскроенное и подогнанное под элементы кузова автомобиля, известное из источника: kuzova-vnedorozhnikov-stali-zashchishchat-magnitami.htrn© Ex-RoadMedia, просмотрено 21.08.2023 г.As a prototype, a solution was adopted for magnetic protection of the car body, allowing to protect the paintwork of cars from scratches and damage, in which a sheet magnetic cloth made of magnetic vinyl is used, cut and adjusted to the elements of the car body, known from the source: kuzova-vnedorozhnikov-stali-zashchishchat-magnitami.htrn© Ex-RoadMedia, viewed on 08/21/2023.

Преимуществом данного защитного чехла является предотвращение повреждения лакокрасочного покрытия (деградации), которое приводит к необходимости восстановления целостности кузова автомобиля и восстановление лакокрасочного покрытия кузова.The advantage of this protective cover is the prevention of damage to the paintwork (degradation), which leads to the need to restore the integrity of the car body and restore the paintwork of the body.

Недостатком данной конструкции является то, что магнитный винил недостаточно плотно прилегает на сложных скругленных зонах кузова и на комбинированных, примыкающих друг к другу - металлических и пластиковых участках кузова автомобиля на сборочном конвейере, при этом для защиты кузовных деталей используется цельное магнитное полотно, что приводит к повышенному расходу дорогостоящего материала. Также из-за слабого удержания на кузове автомобиля на сборочном конвейере за счет попадания песчинок, мелкого мусора на защитный чехол происходит повреждение лакокрасочного покрытия деталей кузова автомобиля на сборочном конвейере.The disadvantage of this design is that the magnetic vinyl does not adhere tightly enough to complex rounded areas of the body and to combined, adjacent to each other - metal and plastic areas of the car body on the assembly line, while a solid magnetic sheet is used to protect the body parts, which leads to increased consumption of expensive material. Also, due to weak retention on the car body on the assembly line due to sand grains and small debris getting on the protective cover, damage to the paintwork of the car body parts occurs on the assembly line.

Техническим результатом полезной модели является повышение гарантированного удержания защитного чехла на кузовных деталях за счет того, что защитный чехол для кузовных лицевых деталей собираемого кузова автомобиля на конвейере, отличающийся тем, что выполнен из листов экокожи, соединенных между собой тыльными сторонами посредством сшивки, также с расположенными магнитными элементами между листами экокожи, закрепленными сшивкой, причем магнитные элементы расположены по кромке периметра и в центральных зонах магнитного чехла.The technical result of the utility model is an increase in the guaranteed retention of the protective cover on the body parts due to the fact that the protective cover for the body front parts of the assembled car body on the conveyor is distinguished by the fact that it is made of eco-leather sheets connected to each other by the back sides by stitching, also with magnetic elements located between the eco-leather sheets secured by stitching, wherein the magnetic elements are located along the edge of the perimeter and in the central zones of the magnetic cover.

В частном случае, магнитные элементы, расположенные по кромке периметра магнитного чехла, выполнены закрепленными между листами сшивкой по прямоугольному профилю.In a particular case, magnetic elements located along the edge of the magnetic cover perimeter are made fixed between sheets by stitching along a rectangular profile.

В частном случае, магнитные элементы, расположенные в центральных зонах магнитного чехла, выполнены закрепленными сшивкой по квадратному профилю.In a particular case, the magnetic elements located in the central zones of the magnetic cover are made by stitching along a square profile.

Сущность полезной модели поясняется фигурой, на которой приведен общий вид защитного чехла.The essence of the utility model is explained by a figure showing a general view of the protective cover.

Защитный чехол для кузова автомобиля на сборочном конвейере выполнен из листов 1 экокожи, соединенных между собой их тыльными сторонами с сшивкой ниткой по кромке 2 наружного периметра защитного чехла и по центральным зонам 3, с магнитными элементами 4, расположенными между листами по периметру внутренней поверхности и с магнитными элементами 5, расположенными в центральных зонах защитного чехла, при этом в частном случае магнитные элементы, закреплены между листами сшивкой по прямоугольному профилю, а магнитные элементы закреплены между листами сшивкой по квадратному профилю.The protective cover for the car body on the assembly line is made of sheets 1 of eco-leather, connected to each other by their back sides with stitching with a thread along the edge 2 of the outer perimeter of the protective cover and along the central zones 3, with magnetic elements 4 located between the sheets along the perimeter of the inner surface and with magnetic elements 5 located in the central zones of the protective cover, wherein in a particular case the magnetic elements are secured between the sheets by stitching along a rectangular profile, and the magnetic elements are secured between the sheets by stitching along a square profile.

Использование соединения посредством сшивки листов экокожи позволяет снизить воздушную прослойку между ними и получить более плотное прилегание к лицевым кузовным деталям за счет равномерной поверхности защитного чехла, а использование магнитов различной формы в конструкции позволяет варьировать использование при закреплении защитного чехла на разных участках лицевых деталей кузова на сборочном конвейере, к примеру: для трассы крыла собираемого автомобиля имеет преимущество по форме прилегания использование защитных чехлов с круглой формой магнитов, а по торцу крыла - использование защитных чехлов с прямоугольной формой магнитов, что позволяет при установке загибать защитный чехол по торцу крыла автомобиля для повышения гарантированного удержания.The use of a connection by stitching eco-leather sheets allows to reduce the air gap between them and to obtain a tighter fit to the front body parts due to the uniform surface of the protective cover, and the use of magnets of various shapes in the design allows to vary the use when fixing the protective cover on different sections of the front body parts on the assembly line, for example: for the wing route of the assembled car, the use of protective covers with a round shape of magnets has an advantage in terms of the shape of the fit, and along the end of the wing - the use of protective covers with a rectangular shape of magnets, which allows during installation to bend the protective cover along the end of the car wing to increase the guaranteed retention.

Сшивка по периметру каждого из магнитов, учитывая их форму, выполняется для исключения перемещения магнитов между соединенными листами защитного чехла.The stitching along the perimeter of each magnet, taking into account their shape, is performed to prevent the magnets from moving between the connected sheets of the protective cover.

Защитные чехлы предварительно закрепляют на кузовах автомобилей, поступающих на сборочный конвейер после сварочных операций, окраски и сушки перед механосборочными операциями по снятию/установке дверей с петель стоек окрашенного кузова. По прохождения собираемого автомобиля по конвейеру и завершения технологического процесса сборки защитные чехлы снимаются и перемещаются для установки на вновь поступающие кузова автомобилей. Данный процесс производится на постоянной основе, что позволяет снизить повреждение лакокрасочного покрытия кузова выпускаемых автомобилей.Protective covers are pre-fixed to the bodies of cars arriving on the assembly line after welding, painting and drying before mechanical assembly operations to remove/install doors from the hinges of the painted body pillars. After the assembled car passes along the conveyor and the technological assembly process is completed, the protective covers are removed and moved for installation on newly arriving car bodies. This process is carried out on an ongoing basis, which helps reduce damage to the paintwork of the body of the cars being produced.

Claims

1. A protective cover for the body front parts of a car body being assembled on a conveyor, characterized in that it is made from sheets of eco-leather, connected to each other by the back sides by stitching, with magnetic elements located between the sheets of eco-leather, secured by stitching, and the magnetic elements are located along the edge of the perimeter and in the central zones of the magnetic cover.

2. A protective cover according to item 1, characterized in that the magnetic elements located along the edge of the perimeter of the magnetic cover are secured between the sheets by stitching along a rectangular profile.

3. A protective cover according to item 1, characterized in that the magnetic elements located in the central zones of the magnetic cover are secured by stitching between sheets along a square profile.