RU2269419C2 - Method of manufacture f pneumatic tire casing - Google Patents
Method of manufacture f pneumatic tire casing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2269419C2 RU2269419C2 RU2004103810/12A RU2004103810A RU2269419C2 RU 2269419 C2 RU2269419 C2 RU 2269419C2 RU 2004103810/12 A RU2004103810/12 A RU 2004103810/12A RU 2004103810 A RU2004103810 A RU 2004103810A RU 2269419 C2 RU2269419 C2 RU 2269419C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layers
- breaker
- tire
- cord
- textile
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims abstract description 38
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 63
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 19
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 5
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- BJQHLKABXJIVAM-UHFFFAOYSA-N bis(2-ethylhexyl) phthalate Chemical compound CCCCC(CC)COC(=O)C1=CC=CC=C1C(=O)OCC(CC)CCCC BJQHLKABXJIVAM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к способам изготовления покрышек автомобильных пневматических шин с брокером, содержащим слои с металлокордными и текстильными нитями.The invention relates to vehicles, in particular to methods for the manufacture of tires for automobile pneumatic tires with a broker containing layers with metal cord and textile yarns.
Шина, монтируемая на автомобильный обод, состоит из покрышки, которая в зависимости от конструкции может быть бескамерной или комплектоваться ездовой камерой и ободной лентой.A tire mounted on a car rim consists of a tire, which, depending on the design, can be tubeless or equipped with a driving chamber and a rim tape.
Покрышка автомобильной шины представляет собой эластичную прочную резиново-кордную оболочку, изготавливаемую путем последовательной сборки деталей на сборочным барабане, их технологической обработки и последующей вулканизации в пресс-формах. Сборка может происходить в одну или несколько стадий.A tire of a car tire is an elastic strong rubber-cord sheath made by sequential assembly of parts on an assembly drum, their technological processing and subsequent vulcanization in molds. Assembly can occur in one or more stages.
Одной из деталей покрышки является брекер - резиново-кордные слои, обычно содержащие металлокордные и текстильные нити, расположенные между каркасом и протектором шины.One of the details of the tire is a breaker - rubber-cord layers, usually containing metal cord and textile threads, located between the carcass and the tire tread.
Брекер - одна из важных деталей покрышки, так как именно в нем возникают самые высокие напряжения и развивается наиболее высокая температура в шине при ее эксплуатации. Он служит для смягчения толчков и ударов, передаваемых от протектора к каркасу покрышки. Конструкция брекера бывает разной и зависит от типов и размеров покрышки. Брекер может состоять из двух или более прорезиненных слоев высокопрочного корда (обычно металлокорда). В современных конструкциях брекера шин, особенно эксплуатирующихся с высокими скоростями, в дополнение к металлокордным слоям, применяются «защитные» слои с текстильными нитями, обеспечивающими повышение прочности, каркасности, ограничение растяжения металлокордных слоев и деформации протектора шин.A breaker is one of the important parts of a tire, since it is in it that the highest stresses arise and the highest temperature develops in the tire during its operation. It serves to mitigate the shock and shock transmitted from the tread to the tire carcass. The breaker design is different and depends on the types and sizes of tires. A breaker may consist of two or more rubberized layers of a high strength cord (typically steel cord). In modern designs of tire breakers, especially those operating at high speeds, in addition to metal cord layers, “protective” layers with textile yarns are used to increase strength, carcass, and limit the stretching of metal cord layers and deformation of the tire tread.
Основной тканью для текстильных слоев брекера покрышек является уточный корд. Уточный корд - ткань, состоящая из частых прочных продольных нитей - основы и поперечных, более редких нитей - утка, предназначенных для фиксации нитей основы. Нити основы располагаются в ткани корда равномерно и густо от 46 до 140 штук на 100 мм. Нити корда должны выдерживать большие нагрузки и обладать необходимой эластичностью и прочностью при многочисленных циклических (переменных) деформациях.The main fabric for the textile layers of the tire breaker is the weft cord. Weft cord - a fabric consisting of frequent strong longitudinal threads - warp and transverse, more rare threads - weft, designed for fixing warp threads. The warp threads are arranged uniformly and densely in the cord fabric from 46 to 140 pieces per 100 mm. The cord threads must withstand heavy loads and have the necessary elasticity and strength with numerous cyclic (variable) deformations.
Для повышения прочности связи нитей корда с резиной, текстильную кордную ткань предварительно пропитывают на специальных пропиточных линиях.To increase the bond strength of the cord threads with rubber, textile cord fabric is pre-impregnated on special impregnation lines.
Далее, в связи с тем, что давление в процессе вулканизации не может обеспечить необходимое качество затекания резиновой смеси между частыми нитями корда, в качестве отдельной технологической операции перед сборкой производится обрезинивание кордной ткани. Процесс обрезинивания состоит в наложении на кордную ткань резиновых прослоек на специальном оборудовании - каландрах. Сущность процесса обкладки корда резиной заключается в том, что при прохождении кордной ткани в зазоре между валками каландра резиновая смесь под давлением (прессовкой) покрывает с двух сторон тонким слоем нити корда и заполняет пространство между нитями. В результате каждая нить корда хорошо изолируется резиновой смесью.Further, due to the fact that the pressure during the vulcanization process cannot provide the required quality of the rubber mixture flowing between the frequent cord threads, rubberizing of the cord fabric is performed as a separate technological operation before assembly. The rubberizing process consists in applying rubber layers on the cord fabric on special equipment - calendars. The essence of the process of lining the cord with rubber is that when passing the cord fabric in the gap between the calender rolls, the rubber mixture under pressure (pressing) covers on both sides with a thin layer of cord thread and fills the space between the threads. As a result, each cord thread is well insulated with rubber compound.
Обрезинивание предотвращает перетирание нитей корда во время эксплуатации и обеспечивает соединение деталей при изготовлении покрышек.Rubberization prevents abrasion of the cord during operation and ensures the connection of parts in the manufacture of tires.
Далее обрезиненную кордную ткань раскраивают на полосы, ширина которых зависит от конструкции и размера покрышек. Раскроенные ленты обрезиненной кордной ткани подаются на сборку для изготовления заготовок покрышек.Next, the rubberized cord fabric is cut into strips, the width of which depends on the design and size of the tires. Cut ribbon rubberized cord fabric is fed to the assembly for the manufacture of blanks of tires.
Известен способ изготовления брекера пневматических шин, при котором производится предварительное обрезинивание ткани для металлокордных и текстильных слоев брекера шин, затем их раскрой по размерам ширины слоев брекера конкретного размера шин и подача обрезиненных и раскроенных слоев на сборку для наложения на шинную заготовку либо послойно, либо в виде предварительно сформированного брекерно-протекторного браслета (см. В.В.Рагулин «Технология шинного производства», Химия, 1970).There is a method of manufacturing a pneumatic tire breaker, in which the fabric is preliminarily rubberized for metal cord and textile layers of the tire breaker, then they are cut according to the width of the breaker layers of a particular tire size and the rubberized and cut layers are fed to the assembly for application to the tire blank either in layers or in in the form of a pre-formed belt-tread bracelet (see V.V. Ragulin “Technology of tire production”, Chemistry, 1970).
Известен также способ изготовления шин, при котором на сборке производится формирование слоев брекера путем навивки непрерывной нити на шинную заготовку (см., например, патент РФ №2123427 от 20.12.1998 г.) и ее последующее обрезинивание путем наложения на сборке дополнительных резиновых прослоек.There is also known a method of manufacturing tires, in which the assembly produces the formation of layers of the breaker by winding a continuous thread on the tire blank (see, for example, RF patent No. 2123427 dated 12/20/1998) and its subsequent rubberization by applying additional rubber layers to the assembly.
Ближайшим по своей технической сущности к предлагаемому способу является «Способ изготовления покрышек пневматических шин (Варианты)», патент РФ №2134199 от 10.08.1999 г.; В 29 D 30/06.Closest in its technical essence to the proposed method is “A method of manufacturing pneumatic tire tires (Options)”, RF patent No. 2134199 of 08/10/1999; B 29 D 30/06.
Описанный в данном патенте способ изготовления покрышек пневматических шин, при котором отдельно от заготовки каркаса шины путем навивки одиночной нити или наложения предварительно обрезиненных и раскроенных слоев на жесткую оправу изготавливается брекерный браслет. Изготовленный брекерный браслет помещается в пресс-форму для формирования протектора шины, причем в местах последующего соединения брекера с каркасной заготовкой сформированного брекерно-протекторного браслета сохраняются зоны необрезиненной одиночной нити, формирующей внутренний слой брекера. Затем в пресс-форму с коаксиальным зазором от брекерно-протекторного браслета устанавливается каркасная заготовка, а в образовавшийся коаксиальный зазор заливается композиция, формирующая соединительный слой-прослойку между каркасом и брекером.The method for manufacturing pneumatic tire tires described in this patent, in which a belt bracelet is manufactured separately from the tire carcass blank by winding a single thread or applying pre-rubberized and cut layers to a rigid frame. The made belt bracelet is placed in the mold for forming the tire tread, and in the places of subsequent connection of the belt with the frame billet of the formed belt-tread band, the zones of the non-rubber single thread forming the inner layer of the belt are preserved. Then, the frame blank is installed in the mold with a coaxial gap from the belt-tread bracelet, and the composition forming the connecting layer-layer between the frame and the breaker is poured into the formed coaxial gap.
Недостатком известного способа является относительно низкая производительность и технологичность производства, обусловленные большим количеством операций.The disadvantage of this method is the relatively low productivity and manufacturability of production, due to the large number of operations.
Кроме того, предлагаемый способ требует применения специального оборудования, т.к. для него невозможно использование сборочного оборудования для массового производства шин, имеющееся на шинных заводах.In addition, the proposed method requires the use of special equipment, because it is impossible for him to use assembly equipment for the mass production of tires available at tire factories.
Целью предлагаемого изобретения является повышение технологичности производства и снижение массы шин при одновременном повышении их скоростной выносливости.The aim of the invention is to increase the manufacturability of production and reducing the mass of tires while increasing their speed endurance.
Поставленная цель достигается тем, что при изготовлении покрышек пневматических шин предварительно подготавливают и раскраивают армирующие слои каркаса и брекера, далее осуществляют сборку покрышки, в ходе которой осуществляют формировку заготовки из слоев каркаса, наложение на заготовку металлокордных и текстильных слоев брекера, боковины и протектора, формование и вулканизацию покрышки. Для повышения технологичности сборки нити основы текстильных слоев брекера предварительно группируют как минимум по две, текстильные слои раскраивают необрезиненными, необрезиненные текстильные слои брекера накладывают на заготовку покрышки, далее накладывают протектор, осуществляют формование заготовки и ее вулканизацию. Необрезиненные слои брекера можно накладывать и на резиновые прослойки, помещенные на каркас.This goal is achieved by the fact that in the manufacture of tires of pneumatic tires, the reinforcing layers of the carcass and belt are pre-prepared and cut, then the tires are assembled, during which the blank is formed from the carcass layers, the metal cord and textile layers of the breaker, sidewall and tread are applied to the blank, molding and tire vulcanization. To increase the manufacturability of the assembly, the warp of the textile layers of the belt is pre-grouped at least in two, the textile layers are cut non-rubber, the non-rubber textile layers of the belt are applied to the tire blank, then the tread is applied, and the blank is molded and vulcanized. The non-rubber layers of the breaker can also be applied to the rubber layers placed on the frame.
Текстильные слои брекера выполняют из кордной ткани с нитями основы, сгруппированными как минимум по две, раскроенной на ленты, размеры которых необходимы для конкретных размеров шин и накладываемых на заготовку покрышки без предварительного обрезинивания. Группировка нитей осуществляется за счет переплетения между собой продольных нитей (основы), при этом общее число нитей основы в кордном полотне равно числу нитей основы в кордном полотне «стандартной» конструкции. Выполнение текстильного слоя брокера из кордной ткани со сгруппированными в пучки нитями основы позволяет при сохранении стандартной плотности нитей в полотне и общей прочности текстильного слоя брекера получить текстильный слой с увеличенным расстоянием между нитями, сгруппированными в «пучки», обеспечить благоприятные условия для более полного проникновения резиновой смеси во все части брекера при вулканизации и/или механического сдавливания частей покрышки без нагрева, обеспечить необходимую прочность связи между слоями брекера в готовой шине и исключить операцию предварительного обрезинивания текстильного слоя брекера.The textile layers of the breaker are made of cord fabric with warp threads grouped at least in two, cut into ribbons, the sizes of which are necessary for specific tire sizes and applied to the tire blank without preliminary rubberizing. The grouping of threads is carried out due to the interweaving of longitudinal threads (warp), the total number of warp threads in the cord fabric is equal to the number of warp threads in the cord fabric "standard" design. The execution of the textile layer of the broker from cord fabric with the warp threads grouped in bunches, while maintaining the standard density of the threads in the canvas and the overall strength of the textile layer of the breaker, provides a textile layer with an increased distance between the threads grouped into "bundles", to provide favorable conditions for more complete penetration of rubber mixtures in all parts of the breaker during vulcanization and / or mechanical compression of the parts of the tire without heating, to provide the necessary bond strength between the layers of the breaker and in the finished tire and exclude the operation of preliminary rubberizing the textile layer of the breaker.
Исключение операции предварительного обрезинивания текстильных слоев брекера снижает количество краевых отходов, неизбежных при обрезинивании кордной ткани, и в конечном итоге уменьшает себестоимость продукции.The exclusion of the operation of pre-rubberizing the textile layers of the breaker reduces the amount of marginal waste that is inevitable when rubberizing cord fabric, and ultimately reduces the cost of production.
В зависимости от конструкции шины текстильные слои брекера могут располагаться как поверх обрезиненных металлокордных слоев, так и между ними, а также между металлокордными слоями брекера и каркасом шины. В последнем случае необрезиненные текстильные слои брекера в зависимости от конструкции шин могут накладываться как непосредственно на слои каркаса, так и на резиновые прослойки, наложенные перед этим на слои каркаса.Depending on the design of the tire, the textile layers of the breaker can be located both on top of the rubberized metal cord layers and between them, as well as between the metal cord layers of the breaker and the tire carcass. In the latter case, non-rubberized textile layers of the breaker, depending on the tire design, can be applied directly to the carcass layers, as well as to the rubber layers superimposed on the carcass layers before this.
Выполняться текстильные слои брекера могут как целиковым слоем, сопоставимым по ширине с металлокордными слоями брекера (обычно равной или несколько большей, чем ширина металлокордных слоев), либо в виде слоев, более узких по сравнению с шириной металлокордных слоев и располагающихся в зоне расположения кромок металлокордных слоев брекера.The textile layers of the breaker can be made either as a whole layer comparable in width to the metal cord layers of the breaker (usually equal to or slightly larger than the width of the metal cord layers), or in the form of layers narrower than the width of the metal cord layers and located in the area of the edges of the metal cord layers breaker.
Кроме того, в зависимости от имеющегося на шинном производстве технологического процесса наложение необрезиненного текстильного слоя брекера может производиться как единым слоем или отдельными ленточками длиной, равной или несколько больше длины окружности заготовки шины на сборочном барабане, так и спиральной или кольцевой навивкой непрерывной ленточки.In addition, depending on the technological process available at tire production, the non-rubberized textile layer of the breaker can be applied as a single layer or in individual ribbons with a length equal to or slightly greater than the circumference of the tire blank on the assembly drum, or in spiral or circular winding of a continuous ribbon.
После наложения на заготовку покрышки металлокордных и текстильных слоев брекера поверх них производится наложение протектора. Затем собранная заготовка после технологической обработки (формовка, при необходимости опрессовка и промазка) передается на вулканизацию в пресс-форме шины.After applying the steel cord and textile layers of the breaker to the tire blank, the tread is applied over them. Then, the assembled workpiece after processing (molding, crimping and lubrication if necessary) is transferred to vulcanization in the tire mold.
В качестве примера конкретного выполнения можно привести процесс изготовления покрышки бескамерной пневматической шины легкового автомобиля 175/70R13 с одним слоем текстильного корда 13А в каркасе, двумя металлокордными слоями из корда 3л30 и одним «защитным» текстильным слоем типа 11А в брекере.As an example of a specific implementation, we can cite the manufacturing process of a tubeless pneumatic tire of a 175 / 70R13 passenger car with one layer of textile cord 13A in the carcass, two metal cord layers from 3l30 cord and one “protective” textile layer of type 11A in the belt.
В процессе подготовки к сборке шин производится пропитка текстильной кордной ткани из корда для армирования каркаса, ее обрезинивание и раскрой на ленты шириной, равной ширине каркаса шин, дублирование на нее герметизирующего слоя.In the process of preparing for tire assembly, textile cord fabric is impregnated from the cord to reinforce the carcass, rubberized and cut into tapes with a width equal to the carcass width of the tires, and a sealing layer is duplicated on it.
Параллельно производится обрезинивание и раскрой металлокордных слоев брекера.In parallel, rubberizing and cutting of metal cord layers of the breaker is performed.
Одновременно производится пропитка специальным составом и раскрой кордной ткани со сгруппированными попарно нитями основы для «защитного» текстильного слоя брекера.At the same time, a special composition is impregnated and the cord fabric is cut with the warp threads grouped in pairs for the “protective” textile layer of the breaker.
Кроме того, в соответствии с технологическом процессом ведется изготовление других деталей шин, в частности бортовых колец, наполнительного шнура, бортовых лент, боковин и протектора.In addition, in accordance with the technological process, other tire parts are being manufactured, in particular side rings, a filler cord, side ribbons, sidewalls and tread.
После подготовки армирующих слоев и других деталей шин выполняется процесс сборки в 2 стадии. На первой стадии изготавливается каркасная заготовка: на жесткий сборочный барабан производится наложение обрезиненного текстильного корда 13А с дублированным с ним герметизирующим слоем и накладываются бортовые кольца, наполнительный шнур, усиливающие бортовые ленты и боковины, производится формирование бортов шин.After preparation of the reinforcing layers and other tire parts, the assembly process is carried out in 2 stages. At the first stage, a frame blank is made: a rubberized textile cord 13A with a sealing layer duplicated with it is applied to a rigid assembly drum and side rings are applied, a filler cord reinforcing side ribbons and sidewalls, tire beads are formed.
Параллельно на специальной отдельной позиции сборочного станка производится сборка брекерно-протекторного браслета. Брекерно-протекторный браслет изготавливается последовательным наложением на жесткую оправку двух металлокордных обрезиненных и раскроенных слоев брекера, поверх которых в зоне их кромок (окончания слоев по ширине шины) производится наложение окружных ленточек из необрезиненной кордной ткани со сгруппированными попарно нитями основы. После этого производится наложение детали протектора.In parallel, at a special separate position of the assembly machine, the belt-tread bracelet is assembled. The belt-tread bracelet is made by sequentially applying two metal cord rubberized and cut-out layers of the belt onto the rigid mandrel, over which in the area of their edges (the ends of the layers along the width of the tire), circumferential ribbons are made of non-rubber cord fabric with the warp threads grouped in pairs. After this, the tread part is superimposed.
На второй стадии сборки производится дублирование каркасной заготовки с брекерно-протекторным браслетом - изготавливается заготовка покрышки, которая после придания ей предварительной формы (формование), промазывается и подается на вулканизацию в пресс-формах для окончательного изготовления.At the second stage of assembly, the frame blank with the belt-tread bracelet is duplicated - the tire blank is made, which, after giving it a preliminary shape (molding), is lubricated and fed for vulcanization in the molds for final manufacture.
В таблице 1 приведены экспериментальные данные по легковым шинам, собранным известным способом с использованием предварительно обрезиненных всех слоев брекера как металлокордных, так и текстильного (Эталон) и предлагаемым способом (Опытная) с применением наложения на сборке в качестве «защитного» текстильного слоя брекера необрезиненной кордной ткани со сгруппированными попарно нитями основы.Table 1 shows the experimental data on passenger tires, collected in a known manner using pre-rubberized all layers of the metal cord and textile belt (Etalon) and the proposed method (Experimental) using overlay on the assembly as a “protective” textile layer of the non-rubber cord breaker fabrics with grouped warp threads.
показателейName
indicators
Из результатов экспериментальной проверки качества шин, собранных известным и предлагаемым способами, приведенных в табл.1, видно, что предлагаемый способ изготовления шин позволяет повысить скоростную выносливость и общую работоспособность шин, снизить их массу.From the results of an experimental check of the quality of tires assembled by the known and proposed methods listed in Table 1, it can be seen that the proposed method for the manufacture of tires can increase the speed endurance and overall performance of the tires, reduce their weight.
Сравнительный анализ предложенного изобретения с известным позволяет утверждать, что предложенный способ обладает существенными отличительными признаками, позволяющими это техническое решение отнести к разряду изобретений.A comparative analysis of the proposed invention with the known suggests that the proposed method has significant distinguishing features, allowing this technical solution to be classified as inventions.
Достигаемый положительный эффект заключается в улучшении технических характеристик шин и повышении производительности производства.The achieved positive effect is to improve the technical characteristics of tires and increase production productivity.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004103810/12A RU2269419C2 (en) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | Method of manufacture f pneumatic tire casing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004103810/12A RU2269419C2 (en) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | Method of manufacture f pneumatic tire casing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004103810A RU2004103810A (en) | 2005-08-10 |
| RU2269419C2 true RU2269419C2 (en) | 2006-02-10 |
Family
ID=35844345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004103810/12A RU2269419C2 (en) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | Method of manufacture f pneumatic tire casing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2269419C2 (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3854515A (en) * | 1972-06-28 | 1974-12-17 | Bridgestone Tire Co Ltd | Radial tire having polyester cord breaker |
| DE3212867A1 (en) * | 1981-04-16 | 1982-11-04 | Società Pneumatici Pirelli S.p.A., 20123 Milano | TIRES FOR VEHICLE BICYCLES AND PARTICULARLY FOR CARS |
| EP0502625A2 (en) * | 1991-03-05 | 1992-09-09 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radial tires |
| RU95119145A (en) * | 1995-11-09 | 1997-07-20 | Товарищество с ограниченной ответственностью "Ярославский шинный завод" | TIRE OF THE PNEUMATIC TIRE OF THE DIAGONAL DESIGN |
| RU2096189C1 (en) * | 1995-11-09 | 1997-11-20 | Товарищество с ограниченной ответственностью "Ярославский шинный завод" | Bias tire casing |
| RU2134199C1 (en) * | 1998-01-29 | 1999-08-10 | Научно-исследовательский институт шинной промышленности | Method of manufacture of pneumatic tyre casings (design versions) |
| US6117258A (en) * | 1998-04-27 | 2000-09-12 | Bridgestone/Firestone Research, Inc. | Band element and method for building same for a run flat banded tire |
-
2004
- 2004-02-10 RU RU2004103810/12A patent/RU2269419C2/en active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3854515A (en) * | 1972-06-28 | 1974-12-17 | Bridgestone Tire Co Ltd | Radial tire having polyester cord breaker |
| DE3212867A1 (en) * | 1981-04-16 | 1982-11-04 | Società Pneumatici Pirelli S.p.A., 20123 Milano | TIRES FOR VEHICLE BICYCLES AND PARTICULARLY FOR CARS |
| EP0502625A2 (en) * | 1991-03-05 | 1992-09-09 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radial tires |
| RU95119145A (en) * | 1995-11-09 | 1997-07-20 | Товарищество с ограниченной ответственностью "Ярославский шинный завод" | TIRE OF THE PNEUMATIC TIRE OF THE DIAGONAL DESIGN |
| RU2096189C1 (en) * | 1995-11-09 | 1997-11-20 | Товарищество с ограниченной ответственностью "Ярославский шинный завод" | Bias tire casing |
| RU2134199C1 (en) * | 1998-01-29 | 1999-08-10 | Научно-исследовательский институт шинной промышленности | Method of manufacture of pneumatic tyre casings (design versions) |
| US6117258A (en) * | 1998-04-27 | 2000-09-12 | Bridgestone/Firestone Research, Inc. | Band element and method for building same for a run flat banded tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2004103810A (en) | 2005-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102711909B1 (en) | High compressibility open reinforcement code | |
| KR101970365B1 (en) | Accordion spiral overlay for a pneumatic tire | |
| EP2018977A1 (en) | Pneumatic tire and method for producing the same | |
| US4949770A (en) | Breaker belt structure in pneumatic tires for vehicle wheels | |
| EP1564030A2 (en) | Pneumatic tire and method of making the same | |
| CN111465507B (en) | Reinforcing layer and pneumatic vehicle tire | |
| WO1990001426A1 (en) | Pneumatic radial tire and its production method | |
| KR20010080371A (en) | Method for manufacturing a carcass structure for vehicle tyres, and a carcass structure obtained thereby | |
| RU2269419C2 (en) | Method of manufacture f pneumatic tire casing | |
| EP1961860A1 (en) | Steel cord for reinforcing rubber article and pneumatic radial tire | |
| US1749899A (en) | Reenforcement for tire beads | |
| EP1461199B1 (en) | Method of forming a pneumatic tyre for vehicles and tyre obtained thereby. | |
| RU118251U1 (en) | PNEUMATIC TIRE | |
| KR20050060016A (en) | Tire with deep tread grooves | |
| EP0478271B1 (en) | Method of manufacture and building drum for a tyre breaker or belt | |
| EP3081395A1 (en) | A continuous crown reinforcement for a pneumatic tire | |
| RU2242372C1 (en) | Pneumatic tire | |
| JPS6160303A (en) | Pneumatic radial type of passenger's car | |
| US2756799A (en) | Anti-skid ice tire | |
| JP3831024B2 (en) | Method for producing pneumatic tire for rehabilitation heavy load and rehabilitation tire | |
| RU2076805C1 (en) | Method for manufacture of radial-ply pneumatic tyres | |
| RU2641131C1 (en) | Hard reinforcement ring and method for tyre curing using it | |
| RU2827250C1 (en) | PNEUMATIC TIRE FOR TWO-WHEELED VEHICLE WITH NOMINAL WIDTH OF PROFILE 70 mm | |
| RU2827634C1 (en) | PNEUMATIC TIRE FOR TWO-WHEELED VEHICLE WITH NOMINAL SECTION WIDTH OF 100 mm | |
| US20020157754A1 (en) | Metallic cord for reinforcing rubber articles, in particular tyres. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20060810 |
|
| QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20070124 |
|
| QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20070329 |
|
| QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20090723 |