RU226712U1 - REFRIGERATOR CAR - Google Patents
REFRIGERATOR CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU226712U1 RU226712U1 RU2024110049U RU2024110049U RU226712U1 RU 226712 U1 RU226712 U1 RU 226712U1 RU 2024110049 U RU2024110049 U RU 2024110049U RU 2024110049 U RU2024110049 U RU 2024110049U RU 226712 U1 RU226712 U1 RU 226712U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- false wall
- wall
- false
- car
- doors
- Prior art date
Links
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 7
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к рефрижераторным вагонам. Технический результат, достигаемый полезной моделью – повышение надёжности фальшстены рефрижераторного вагона. Технический результат достигается за счёт того, что рефрижераторный вагон содержит кузов с рамой, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование, двери, грузовое отделение, машинное отделение с холодильно-нагревательным оборудованием, воздуховод, между грузовым и машинным отделениями расположены промежуточная стена и фальшстена, фальшстена содержит верхнюю и нижнюю секции, при этом верхняя секция включает двери, согласно полезной модели, верхняя и нижняя секции фальшстены соединены резьбовым соединением, при этом места соединения закрыты накладками, жёстко соединёнными с балками фальшстены, а фальшстена соединяется с промежуточной стеной с помощью кронштейнов. 3 з.п. ф-лы, 8 ил. The utility model relates to the field of railway technology, namely refrigerated cars. The technical result achieved by the utility model is increasing the reliability of the false wall of a refrigerated car. The technical result is achieved due to the fact that the refrigerator car contains a body with a frame, a chassis, automatic coupling devices, braking equipment, doors, a cargo compartment, an engine room with refrigeration and heating equipment, an air duct, an intermediate wall and a false wall are located between the cargo and engine rooms, the false wall contains upper and lower sections, wherein the upper section includes doors, according to the utility model, the upper and lower sections of the false wall are connected by a threaded connection, while the joints are closed with overlays rigidly connected to the beams of the false wall, and the false wall is connected to the intermediate wall using brackets. 3 salary f-ly, 8 ill.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к рефрижераторным вагонам.The utility model relates to the field of railway technology, namely refrigerated cars.
Из уровня техники известно устройство для термообработки и вентиляции грузового помещения рефрижераторного вагона, содержащее охладитель, отопитель, вентиляторы, размещенные под потолком вагона, продольный воздуховод с выпускными отверстиями в боковых стенках, напольную решетку и циркуляционный канал, отличающееся тем, что, с целью повышения сохранности грузов путем улучшения температурного режима вагона, оно снабжено установленными вдоль боковых стенок продольного воздуховода под углом к ним панелями (SU 1090605, B61D 27/00, B60P 3/20, опубл. 07.05.84).A device for heat treatment and ventilation of the cargo space of a refrigerated car is known from the prior art, containing a cooler, a heater, fans located under the ceiling of the car, a longitudinal air duct with outlet holes in the side walls, a floor grille and a circulation channel, characterized in that, in order to increase safety cargo by improving the temperature regime of the car; it is equipped with panels installed along the side walls of the longitudinal air duct at an angle to them (SU 1090605, B61D 27/00, B60P 3/20, publ. 05/07/84).
Недостатком известного решения является отсутствие сведений об исполнении фальшстены, влияющем на технологию строительства вагона.The disadvantage of the known solution is the lack of information about the design of the false wall, which affects the construction technology of the car.
Из уровня техники известен рефрижераторный вагон, включающий ходовую часть, противоположную верхнему вентиляционному каналу, причем на ходовой части расположены один или несколько нижних вентиляционных каналов, каждый из нижних вентиляционных каналов сообщается с грузовым отсеком, и направление пролегания каждого нижнего вентиляционного канала такое же, как направление пролегания первого вентиляционного канала. Ходовая часть включает вторую нижнюю пластину и некоторое множество элементов, направляющих поток воздуха, расположенных на стороне, обращенной к грузовому отсеку, второй нижней пластины, причем направление пролегания каждого элемента, направляющего поток воздуха, такое же, как направление пролегания второй нижней пластины, и пространство между каждыми двумя соседними элементами, направляющими поток воздуха, формирует один нижний вентиляционный канал. Каждый из элементов, направляющих поток воздуха, является Т-образным, причем Т-образный элемент включает горизонтальную пластину и вертикальную пластину, и причем один конец вертикальной пластины соединен с серединой горизонтальной пластины, и другой конец вертикальной пластины соединен со второй нижней пластиной (RU 2779963, B61D 27/00, опубл. 20.05.2020).A refrigerator car is known from the prior art, including a chassis opposite an upper ventilation duct, wherein one or more lower ventilation ducts are located on the chassis, each of the lower ventilation ducts communicates with the cargo compartment, and the direction of each lower ventilation duct is the same as the direction the route of the first ventilation duct. The undercarriage includes a second bottom plate and a plurality of air flow directing members located on the cargo compartment side of the second bottom plate, the direction of each air flow directing element being the same as the direction of travel of the second bottom plate and the space between each two adjacent elements directing the air flow, one lower ventilation duct is formed. Each of the elements directing the air flow is T-shaped, wherein the T-shaped element includes a horizontal plate and a vertical plate, and wherein one end of the vertical plate is connected to the middle of the horizontal plate, and the other end of the vertical plate is connected to the second lower plate (RU 2779963 , B61D 27/00, publ. 05/20/2020).
Недостатком известного решения является отсутствие сведений об исполнении фальшстены, влияющих на технологию строительства вагона.The disadvantage of the known solution is the lack of information about the design of the false wall, which affects the car construction technology.
Известна конструкция задней стенки для сидения верхом на рельсовом транспортном средстве, расположенная между кабиной железнодорожного транспортного средства и комнатой для гостей, отличается тем, что включает в себя 2 шкафа, перегородку и верхнюю часть двери, описанное направление длины шкафа расположено продольно вдоль транспортного средства, соответственно, с обеих сторон боковой стенки, шкаф закреплен на пол и боковая стенка; отсекаются и в месте установки шкафа должны быть снабжены отверстием, соответствующим этому отверстию, отверстие перегородки соединяется с верхней поверхностью шкафа и соединяемой стороной; верхняя часть двери адаптируется к форме корпуса и крыши, а верхняя часть двери удерживается внутри каркаса верхней доски, который соединяется с кузовом автомобиля над верхней доской; срезается сверху для закрепления в верхней части (патент CN 105752095 A, опубликован 13.07.2016 г.).The known design of the rear wall for sitting astride a rail vehicle, located between the cabin of the railway vehicle and the guest room, is characterized in that it includes 2 cabinets, a partition and the upper part of the door, the described direction of the length of the cabinet is located longitudinally along the vehicle, respectively , on both sides of the side wall, the cabinet is fixed to the floor and side wall; cut off and at the location where the cabinet is installed must be provided with a hole corresponding to this hole, the hole in the partition is connected to the upper surface of the cabinet and the side to be connected; the top of the door adapts to the shape of the body and roof, and the top of the door is held inside the top board frame, which is connected to the car body above the top board; cut from the top to secure it in the upper part (patent CN 105752095 A, published 07/13/2016).
Недостатком известной конструкции является то, что промежуточная дверь одна, такая конструкция не позволяет закрепить холодильное оборудование на одной промежуточной двери, а обслуживание оборудования проводить через двери второй промежуточной стены (конструкция не предполагает наличия холодильного оборудования и его обслуживания).The disadvantage of the known design is that there is only one intermediate door; such a design does not allow refrigeration equipment to be mounted on one intermediate door, and equipment maintenance to be carried out through the doors of the second intermediate wall (the design does not imply the presence of refrigeration equipment and its maintenance).
Известен автономный рефрижераторный вагон модели 16-5213 (https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/na-pro-dvizhenie-ekspo-predstavili-avtonomnyy-refrizheratornyy-vagon-novogo-pokoleniya/, дата доступа – 09.10.2023 г.), в котором фальшстена выполнена цельной. Known autonomous refrigerated car model 16-5213 (https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/na-pro-dvizhenie-ekspo-predstavili-avtonomnyy-refrizheratornyy-vagon-novogo-pokoleniya/, access date – 10/09/2023), in which the false wall is made in one piece.
Недостатком известного вагона является сложность технологии строительства вагона из-за выполнения фальшстены цельной. Сложность обусловлена тем, что сборка фальшстены в этом случае проводится подетально внутри вагона, что увеличивает время строительства вагона и, соответственно трудозатраты. Также неизвестно решение по закреплению фальшстены, в том числе крепление фальшстены к промежуточной стене. Сложность сборки не позволяет контролировать надёжность монтажа фальшстены, что сказывается на надёжности фальшстены.The disadvantage of the known car is the complexity of the car construction technology due to the construction of a solid false wall. The complexity is due to the fact that the assembly of the false wall in this case is carried out in detail inside the car, which increases the construction time of the car and, accordingly, labor costs. Also unknown is the solution for securing the false wall, including fastening the false wall to the intermediate wall. The complexity of the assembly makes it impossible to control the reliability of the installation of the false wall, which affects the reliability of the false wall.
Рефрижераторный вагон модели 16-5213 выбран в качестве наиболее близкого аналога.Refrigerated car model 16-5213 was chosen as the closest analogue.
Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью – недостаточная надёжность фальшстены рефрижераторного вагона.The technical problem solved by the proposed utility model is the insufficient reliability of the false wall of a refrigerated car.
Технический результат, достигаемый полезной моделью – повышение надёжности фальшстены рефрижераторного вагона.The technical result achieved by the utility model is increasing the reliability of the false wall of a refrigerated car.
Технический результат достигается за счёт того, что вагон рефрижераторный содержит кузов с рамой, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование, двери, грузовое отделение, машинное отделение с холодильно-нагревательным оборудованием, воздуховод, между грузовым и машинным отделениями расположены промежуточная стена и фальшстена, фальшстена содержит верхнюю и нижнюю секции, при этом верхняя секция включает двери, согласно полезной модели, верхняя и нижняя секции фальшстены соединены резьбовым соединением, при этом места соединения закрыты накладками, жёстко соединёнными с балками фальшстены, а фальшстена соединяется с промежуточной стеной с помощью кронштейнов. The technical result is achieved due to the fact that the refrigerator car contains a body with a frame, a chassis, automatic coupling devices, braking equipment, doors, a cargo compartment, an engine room with refrigeration and heating equipment, an air duct, an intermediate wall and a false wall are located between the cargo and engine rooms, the false wall contains upper and lower sections, wherein the upper section includes doors, according to the utility model, the upper and lower sections of the false wall are connected by a threaded connection, while the joints are closed with overlays rigidly connected to the beams of the false wall, and the false wall is connected to the intermediate wall using brackets.
Резьбовое соединение может быть выполнено в виде болтового или винтового соединения.The threaded connection can be made in the form of a bolted or screw connection.
Кронштейны могут быть выполнены омега-образной формы.The brackets can be omega-shaped.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:
на фиг. 1 представлен общий вид заявляемого рефрижераторного вагона,in fig. 1 shows a general view of the proposed refrigerated car,
на фиг. 2 - разрез вагона с видом на фальшстену,in fig. 2 - section of the car with a view of the false wall,
на фиг. 3 - фальшстена, вид со стороны грузового отделения,in fig. 3 - false wall, view from the cargo compartment,
на фиг. 4 - фальшстена, вид со стороны машинного отделения,in fig. 4 - false wall, view from the engine room,
на фиг. 5 - фальшстена, вид на разъёмное соединение со стороны машинного отделения,in fig. 5 - false wall, view of the detachable connection from the engine room,
на фиг. 6 - фальшстена, вид на двери со стороны машинного отделения,in fig. 6 - false wall, view of the doors from the engine room,
на фиг. 7 - крепление кронштейнов к промежуточной стене,in fig. 7 - fastening the brackets to the intermediate wall,
на фиг. 8 - омега-образный кронштейн.in fig. 8 - omega-shaped bracket.
Позиции на фигурах:Positions on the figures:
1 – кузов,1 – body,
2 – рама,2 – frame,
3 – ходовая часть,3 – chassis,
4 – автосцепное устройство,4 – automatic coupling device,
5 – тормозное оборудование,5 – braking equipment,
6 – двери,6 – doors,
7 – машинное отделение,7 – engine room,
8 – грузовое отделение,8 – cargo compartment,
9 – промежуточная стена,9 – intermediate wall,
10 – фальшстена,10 – false wall,
10.1 – верхняя секция фальшстены,10.1 – upper section of the false wall,
10.1.1 – двери фальшстены,10.1.1 – false wall doors,
10.2 – нижняя секция фальшстены,10.2 – lower section of the false wall,
10.3 – разъёмное резьбовое соединение,10.3 – detachable threaded connection,
10.4 – кронштейны фальшстены для соединения с промежуточной стеной,10.4 – false wall brackets for connection with the intermediate wall,
10.5 – стойки фальшстены,10.5 – false wall posts,
10.6 – накладки фальшстены.10.6 – false wall linings.
Заявляемый рефрижераторный вагон содержит кузов 1 с рамой 2, ходовую часть 3, автосцепные устройства 4, тормозное оборудование 5, двери 6, грузовое отделение 8, машинное отделение 7 с холодильно-нагревательным оборудованием, воздуховод (позицией не показан), между грузовым 8 и машинным 7 отделениями расположены промежуточная стена 9 и фальшстена 10. Фальшстена 10 содержит верхнюю 10.1 и нижнюю 10.2 секции. Верхняя секция 10.1 включает двери 10.1.1. Верхняя 10.1 и нижняя 10.2 секции соединены разъёмным резьбовым соединением 10.3. Места соединения закрыты накладками 10.6, жёстко соединёнными с балками фальшстены 10, а фальшстена 10 соединяется с промежуточной стеной 9 с помощью кронштейнов 10.4. The inventive refrigerator car contains a body 1 with a frame 2, a chassis 3, automatic coupling devices 4, braking equipment 5, doors 6, a cargo compartment 8, an engine room 7 with refrigeration and heating equipment, an air duct (position not shown) between the cargo compartment 8 and the engine compartment An intermediate wall 9 and a false wall 10 are located in 7 compartments. The false wall 10 contains an upper 10.1 and a lower 10.2 section. The upper section 10.1 includes doors 10.1.1. The upper 10.1 and lower 10.2 sections are connected by a detachable threaded connection 10.3. The connection points are covered with 10.6 overlays, rigidly connected to the beams of the false wall 10, and the false wall 10 is connected to the intermediate wall 9 using brackets 10.4.
В отличие от аналога, в котором потребуется подетальная сборка фальшстены внутри вагона, конструкция фальшстены 10, собранной из секций 10.1 и 10.2, позволяет произвести быструю сборку и надёжное соединение готовых секций 10.1 и 10.2. При этом верхняя секция 10.1 содержит двери 10.1.1, что исключает необходимость большого объёма монтажных работ внутри вагона, позволяет получить доступ к холодильному оборудованию для его обслуживания. Верхняя и нижняя секции фальшстены соединены резьбовым соединением, что позволяет контролировать процесс монтажа и обеспечить надёжность соединения. Места соединения закрыты накладками 10.6, что исключает возможность несанкционированного доступа. Накладки 10.6 жёстко соединены с балками фальшстены 10, обеспечивая дополнительную жёсткость фальшстены в местах соединения секций. Фальшстена 10 соединяется с промежуточной стеной 9 с помощью кронштейнов 10.4. Это соединение обеспечивает жёсткость конструкции, прочность установки, а значит и надёжность фальшстены 10. Совокупность данных признаков позволяет повысить надёжность фальшстены 10 и, соответственно, в целом надёжность вагона. При сборке фальшстены две готовые секции заносятся внутрь вагона, производится их стыковка и скрепление с помощью разъёмного резьбового (например, болтового или винтового) соединения. При этом двери уже входят в состав верхней секции и их дополнительного монтажа не требуется. Затем, собранная из секций фальшстена 10 соединяется с помощью кронштейнов 10.4 (например, крепёжным соединением) с промежуточной стеной 9. Затем стойки 10.5 фальшстены 10 жёстко закрепляются (например, сваркой) к полу вагона. Монтаж готовых секций, их соединение, использование дополнительных накладок, а также закрепление фальшстены к промежуточной стене с помощью кронштейнов в совокупности позволяют значительно повысить надёжность фальшстены.Unlike its analogue, which requires detailed assembly of the false wall inside the car, the design of false wall 10, assembled from sections 10.1 and 10.2, allows for quick assembly and reliable connection of finished sections 10.1 and 10.2. In this case, the upper section 10.1 contains doors 10.1.1, which eliminates the need for a large amount of installation work inside the car and allows access to the refrigeration equipment for its maintenance. The upper and lower sections of the false wall are connected by a threaded connection, which allows you to control the installation process and ensure the reliability of the connection. The connection points are covered with 10.6 overlays, which eliminates the possibility of unauthorized access. Overlays 10.6 are rigidly connected to the beams of the false wall 10, providing additional rigidity of the false wall at the junctions of the sections. The false wall 10 is connected to the intermediate wall 9 using brackets 10.4. This connection ensures structural rigidity, installation strength, and therefore reliability of the false wall 10. The combination of these features makes it possible to increase the reliability of the false wall 10 and, accordingly, the overall reliability of the car. When assembling a false wall, two finished sections are brought inside the car, they are joined and fastened using a detachable threaded (for example, bolted or screw) connection. In this case, the doors are already part of the upper section and their additional installation is not required. Then, the false wall 10 assembled from sections is connected using brackets 10.4 (for example, with a fastening connection) to the intermediate wall 9. Then the racks 10.5 of the false wall 10 are rigidly fixed (for example, by welding) to the floor of the car. Installation of finished sections, their connection, the use of additional pads, as well as securing the false wall to the intermediate wall using brackets together can significantly increase the reliability of the false wall.
Резьбовое соединение может быть выполнено в виде болтового или винтового соединения. Все перечисленные соединения позволяют осуществить сборку готовых секций внутри вагона и повысить надёжность монтажа фальшстены 10 и, соответственно, повысить надёжность вагона.The threaded connection can be made in the form of a bolted or screw connection. All of the listed connections make it possible to assemble finished sections inside the car and increase the reliability of installation of the false wall 10 and, accordingly, increase the reliability of the car.
Фальшстена 10 соединена с промежуточной стеной 9, к которой крепится холодильно-нагревательное оборудование, с помощью кронштейнов 10.4. Кронштейны 10.4 могут быть выполнены омега-образной формы. Такая форма позволяет надёжно и жестко соединить эти кронштейны с одной стороны к фальшстене, а с другой стороны к промежуточной стене, обеспечив надёжное крепление фальшстены 10 к промежуточной стене 9. Стойки 10.5 фальшстены 10 жёстко закреплены к полу вагона.The false wall 10 is connected to the intermediate wall 9, to which the refrigeration and heating equipment is attached, using brackets 10.4. Brackets 10.4 can be made in an omega shape. This form makes it possible to reliably and rigidly connect these brackets on one side to the false wall, and on the other side to the intermediate wall, ensuring reliable fastening of the false wall 10 to the intermediate wall 9. The racks 10.5 of the false wall 10 are rigidly fixed to the floor of the car.
Был изготовлен опытный рефрижераторный вагон, в котором фальшстена содержала верхнюю и нижнюю секции, соединенные резьбовым (болтовым) соединением, при этом верхняя секция включала двери, места соединения были закрыты накладками, жёстко соединёнными с балками фальшстены. Фальшстена была соединена с промежуточной стеной с помощью кронштейнов. Сборка и монтаж фальшстены заняли два часа. При этом надёжность и жёсткость конструкции повысились – были проведены испытания с механическим воздействием на фальшстену, имитирующие воздействия груза. Фальшстена надёжно выдержала нагрузки.An experimental refrigerated car was manufactured in which the false wall contained upper and lower sections connected by a threaded (bolted) connection, while the upper section included doors, the connection points were closed with overlays rigidly connected to the beams of the false wall. The false wall was connected to the intermediate wall using brackets. Assembly and installation of the false wall took two hours. At the same time, the reliability and rigidity of the structure increased - tests were carried out with mechanical impact on the false wall, simulating the effects of a load. The false wall reliably withstood the load.
Следовательно, заявляемая полезная модель позволяет обеспечить технический результат, заключающийся в повышении надёжности фальшстены рефрижераторного вагона.Consequently, the claimed utility model makes it possible to provide a technical result consisting in increasing the reliability of the false wall of a refrigerated car.
Claims (4)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU226712U1 true RU226712U1 (en) | 2024-06-19 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU234742U1 (en) * | 2025-03-03 | 2025-06-06 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | ISOTHERMAL CAR |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004071885A2 (en) * | 2003-02-13 | 2004-08-26 | Martin Marietta Materials, Inc. | Insulated cargo containers |
| CA3086637A1 (en) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | Trinity Rail Group, Llc | Modular railcar underframe and top container |
| WO2021036674A1 (en) * | 2019-08-30 | 2021-03-04 | 中车长江车辆有限公司 | Railway refrigerator car |
| RU223686U1 (en) * | 2024-01-09 | 2024-02-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | REFRIGERATOR CAR |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004071885A2 (en) * | 2003-02-13 | 2004-08-26 | Martin Marietta Materials, Inc. | Insulated cargo containers |
| CA3086637A1 (en) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | Trinity Rail Group, Llc | Modular railcar underframe and top container |
| WO2021036674A1 (en) * | 2019-08-30 | 2021-03-04 | 中车长江车辆有限公司 | Railway refrigerator car |
| RU223686U1 (en) * | 2024-01-09 | 2024-02-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | REFRIGERATOR CAR |
| RU224552U1 (en) * | 2024-01-09 | 2024-03-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | REFRIGERATOR CAR |
| RU224726U1 (en) * | 2024-01-09 | 2024-04-02 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | REFRIGERATOR CAR |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU234742U1 (en) * | 2025-03-03 | 2025-06-06 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | ISOTHERMAL CAR |
| RU235572U1 (en) * | 2025-05-15 | 2025-07-09 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | ISOTHERMAL CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0773972B2 (en) | Air conditioning unit | |
| RU226712U1 (en) | REFRIGERATOR CAR | |
| CN116424731B (en) | Base frame and energy storage container | |
| FI82422B (en) | SJAELVBAERANDE CONSTRUCTION. | |
| CN110582440A (en) | Fixtures for rail vehicles | |
| JP3709963B2 (en) | Rail vehicle body structure | |
| RU225350U1 (en) | REFRIGERATOR CAR | |
| US2855763A (en) | Air conditioning installation for passenger vehicles | |
| CN109808716A (en) | A kind of sleeper and train | |
| US1951521A (en) | Car heating assembly | |
| RU223875U1 (en) | REFRIGERATOR CAR | |
| US2044733A (en) | Vehicle heating system | |
| RU225956U1 (en) | REFRIGERATOR CAR | |
| RU224726U1 (en) | REFRIGERATOR CAR | |
| RU226805U1 (en) | REFRIGERATOR CAR | |
| US3033130A (en) | Refrigerated car | |
| US2035419A (en) | Car construction | |
| US2058492A (en) | Railway car | |
| RU224836U1 (en) | REFRIGERATOR CAR | |
| RU226740U1 (en) | REFRIGERATOR CAR | |
| CN216783500U (en) | Air supply structure without air duct for train | |
| US2229547A (en) | Floor rack for refrigerator cars | |
| KR960006429Y1 (en) | Aircon-duct for a bus combined with a shelf | |
| US896313A (en) | Refrigerator-car. | |
| US3180286A (en) | Railway refrigerator cars |