[go: up one dir, main page]

RU2265689C2 - Track machine raising-and-lining set - Google Patents

Track machine raising-and-lining set Download PDF

Info

Publication number
RU2265689C2
RU2265689C2 RU2003120362/11A RU2003120362A RU2265689C2 RU 2265689 C2 RU2265689 C2 RU 2265689C2 RU 2003120362/11 A RU2003120362/11 A RU 2003120362/11A RU 2003120362 A RU2003120362 A RU 2003120362A RU 2265689 C2 RU2265689 C2 RU 2265689C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
track
rail
machine
carriages
hydraulic cylinders
Prior art date
Application number
RU2003120362/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2003120362A (en
Inventor
В.Ф. Банный (RU)
В.Ф. Банный
В.А. Дубровин (RU)
В.А. Дубровин
Е.И. Грунин (RU)
Е.И. Грунин
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" filed Critical Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority to RU2003120362/11A priority Critical patent/RU2265689C2/en
Publication of RU2003120362A publication Critical patent/RU2003120362A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2265689C2 publication Critical patent/RU2265689C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Abstract

FIELD: railway transport.
SUBSTANCE: invention relates to construction and repair of railway tracks and it can be used as mounted equipment on track machine providing continuous raising of track skeleton. Proposed raising-and lining set of track machine has bar coupled with machine frame through upper parts of raising hydraulic cylinders, grips for each rail of track with grip turning hydraulic cylinders secured by lower parts, lining hydraulic cylinders secured by some ends on machine frame, support members, raising check and control elements. Bar is provided with two trunnions for turning carriages relative to longitudinal axis of machine in vertical plane fitted on support members. Grips are fitted on carriages both from inner and outer sides of track at distance exceeding length of rail fishplate. Upper parts of grip turning hydraulic cylinders are secured on said carriages, as well as lower parts of raising hydraulic cylinders installed on carriages with displacement outwards from vertical axis of rotation of grip rollers, and raising check-and-control elements. Bar is connected with machine frame by levers for turning along radius of curve of rail track.
EFFECT: increased capacity of device, efficiency and quality of work done owing to reliable negotiation of butt joints.
4 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути и может быть использовано в качестве навесного оборудования на путевой машине, осуществляющей непрерывную подъемку рельсошпальной решетки.The invention relates to devices for the construction and repair of railway tracks and can be used as attachments on a track machine, which continuously lifts the rail sleeper.

Известно устройство, содержащее балку с возможностью перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскостях гидроцилиндрами подъема, гидроцилиндры рихтовки пути, связанные с балкой. На балке смонтированы опорные элементы и захваты для каждого рельса пути в виде ролика с ребордой /1/.A device is known that contains a beam with the ability to move in vertical and horizontal planes by lifting cylinders, hydraulic cylinders straightening paths associated with the beam. Supporting elements and grips for each rail of the track are mounted on the beam in the form of a roller with a flange / 1 /.

Данное устройство является недостаточно эффективным из-за ненадежности в работе при прохождении стыковых соединений рельсов.This device is not effective enough due to unreliability in the work when passing the butt joints of rails.

Известно устройство для подъема рельсошпальной решетки железнодорожного пути, содержащее балку с двумя захватами для рельсов, включающие в себя рычаги и ролики с ребордами, связанные с собой пружиной. На балке смонтирована каретка, закрепленная на механизме подъема. Привод перемещения каретки может быть выполнен в виде гидроцилиндра или телескопического элемента /2/.A device for lifting a rail-sleeper lattice of a railway track is known, comprising a beam with two grippers for rails, including levers and rollers with flanges connected with a spring. A carriage mounted on the lifting mechanism is mounted on the beam. The drive carriage can be made in the form of a hydraulic cylinder or telescopic element / 2 /.

Недостатком данного устройства является недостаточная надежность работы данного устройства из-за того, что сила трения роликов захватов о головки рельса может быть меньше сил трения в роликах каретки и в механизмах ее привода. В этом случае возможен срыв рельса с захватов и выход из строя устройства. Из-за фиксированного расположения каретки вдоль балки увеличиваются габариты машины на величину хода каретки. Из-за расположения продольной оси балки вдоль оси машины невозможен подъем рельсошпальной решетки в кривых малого радиуса, а также данное устройство невозможно использовать в машинах для выправки пути из-за отсутствия механизмов рихтовки.The disadvantage of this device is the lack of reliability of this device due to the fact that the friction force of the gripper rollers against the rail head can be less than the friction forces in the carriage rollers and in the mechanisms of its drive. In this case, the rail may be broken from the grips and the device may fail. Due to the fixed position of the carriage along the beam, the dimensions of the machine increase by the amount of carriage travel. Due to the location of the longitudinal axis of the beam along the axis of the machine, it is impossible to raise the rail-sleeper grid in curves of small radius, and this device cannot be used in machines for straightening the path due to the lack of straightening mechanisms.

Наиболее известным является подъемно-рихтовочное устройство, содержащее балку, имеющую два опорных элемента в виде роликов с ребордами, вращающихся вокруг их горизонтальных осей. Балка перемещается в вертикальной и горизонтальной плоскостях гидроцилиндрами подъема и связана с рамой машины. На ней смонтированы захваты рельса пути, выполненные в виде вращающихся вдоль их вертикальной оси роликов с ребордами, имеющих возможность поворота гидроцилиндрами в вертикальной плоскости, и размещенные как с внутренней и наружной стороны рельса, так и с обеих сторон от продольной оси балки, элементы контроля и управления подъемом рельсошпальной решетки. На балке шарнирно закреплены одни концы гидроцилиндров рихтовки, а другие концы - на раме машины /3/.The most famous is a lifting and straightening device containing a beam having two supporting elements in the form of rollers with flanges rotating around their horizontal axes. The beam moves in vertical and horizontal planes by lifting cylinders and is connected with the frame of the machine. The track rail grips are mounted on it, made in the form of rollers rotating along their vertical axis with flanges that can be rotated by hydraulic cylinders in the vertical plane, and placed both on the inner and outer sides of the rail and on both sides of the longitudinal axis of the beam, control elements and control rails and sleeper lattice. On the beam, one ends of the straightening cylinders are pivotally fixed, and the other ends are mounted on the frame of the machine / 3 /.

Недостатком данного устройства является то, что все рабочие механизмы (опорные элементы, роликовые захваты, гидроцилиндры поворота захватов) смонтированы на одной балке. При выполнении подъема рельсошпальной решетки рама поворачивается вокруг горизонтальной оси вращения в вертикальной плоскости, изменяя положение своей продольной оси относительно плоскости рельсошпальной решетки. Это ведет к неравномерной нагрузке на захваты. При случайном срыве рельса с захвата происходит провисание соответствующей части рельса, и для восстановления работоспособности состояния узла требуется остановка машины, опускание узла с рельсошпальной решеткой на балластную призму, перезарядка узла, и только затем можно продолжить работу. Таким образом, применение данного устройства для непрерывной подъемки рельсошпальной решетки невозможно.The disadvantage of this device is that all operating mechanisms (supporting elements, roller grips, hydraulic cylinders for turning the grippers) are mounted on one beam. When lifting the rail-sleeper lattice, the frame rotates around the horizontal axis of rotation in the vertical plane, changing the position of its longitudinal axis relative to the plane of the rail-sleeper. This leads to an uneven load on the grips. In case of accidental breakdown of the rail from the grip, the corresponding part of the rail sags, and to restore the node condition, the machine needs to be stopped, the node with the rail-sleeper grate lowered to the ballast prism, the node recharged, and only then you can continue to work. Thus, the use of this device for the continuous lifting of the rail sleeper is impossible.

Техническим результатом изобретения является повышение производительности устройства, эффективности и качества выполненной работы путем надежного прохождения стыковых соединений.The technical result of the invention is to increase the productivity of the device, the efficiency and quality of the work performed by reliable passage of butt joints.

Это достигается тем, что подъемно-рихтовочный агрегат путевой машины, содержащий балку, связанную с рамой машины с верхними частями гидроцилиндров подъема, захваты для каждого рельса железнодорожного пути с зацепленными на них нижними частями гидроцилиндров поворота захватов, гидроцилиндры рихтовки, закрепленные одними концами на раме машины, опорные элементы, элементы контроля и управления подъемом, имеет балку с двумя цапфами для поворота кареток относительно продольной оси машины в вертикальной плоскости, установленных на опорные элементы, при этом захваты расположены на каретках как с внутренней, так и с внешней сторон железнодорожного пути на расстоянии, превышающем длину рельсовой накладки, причем на упомянутых каретках закреплены верхние части гидроцилиндров поворота захватов, нижние части гидроцилиндров подъема, установленные на каретки со смещением наружу от вертикальной оси вращения роликов захватами элементы контроля и управления подъемом, а балка соединена с рамой машины рычагами с возможностью ее разворота вдоль радиуса кривой рельсового пути.This is achieved by the fact that the lifting and leveling unit of the track machine, comprising a beam connected to the frame of the machine with the upper parts of the lifting cylinders, grips for each rail of the railway track with the lower parts of the gripper turning cylinders engaged on them, straightening cylinders fixed at one end on the machine frame , supporting elements, elements of control and management of the lift, has a beam with two trunnions for turning the carriages relative to the longitudinal axis of the machine in a vertical plane mounted on the supporting elements, while the grips are located on the carriages both from the internal and external sides of the railway track at a distance exceeding the length of the rail lining, and the upper parts of the gripper turning hydraulic cylinders are fixed on the said carriages, the lower parts of the lifting hydraulic cylinders mounted on the carriages with an outward shift from vertical axis of rotation of the rollers by grippers, elements of control and management of the lift, and the beam is connected to the frame of the machine by levers with the possibility of its rotation along the radius of the curve of the rail track.

Сущность изобретения поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 изображен общий вид подъемно-рихтовочного агрегата. На фиг.2 изображен вид сбоку подъемно-рихтовочного агрегата. На фиг.3 изображен вид сверху подъемно-рихтовочного агрегата.Figure 1 shows a General view of the lifting-straightening unit. Figure 2 shows a side view of the lifting-leveling unit. Figure 3 shows a top view of the lifting and straightening unit.

Подъемно-рихтовочный агрегат путевой машины содержит балку 1 с горизонтальными цапфами 2 для поворота кареток 3 вдоль продольной оси машины в вертикальной плоскости.The lifting and leveling unit of the track machine comprises a beam 1 with horizontal pins 2 for turning the carriages 3 along the longitudinal axis of the machine in a vertical plane.

Каретки 3 имеют не менее двух опорных элементов 4, выполненных в виде роликов с ребордой, вращающихся на горизонтально расположенных осях, и захваты 5 для рельсов, смонтированные в рычагах 6 с возможностью поворота в вертикальной плоскости вокруг горизонтальных осей и расположенные как с внутренней, так и с наружной стороны железнодорожного пути.The carriages 3 have at least two supporting elements 4, made in the form of rollers with a flange, rotating on horizontally located axes, and grippers 5 for rails mounted in levers 6 with the possibility of rotation in a vertical plane around the horizontal axes and located both from the inner and from the outside of the railway.

На каретке 3 также установлены элементы 7 контроля и управления подъемом рельсошпальной решетки и закреплены одним концом гидроцилиндры 8 подъема, верхние части которых соединены с рамой 9 машины.The carriage 3 also has elements 7 for controlling and controlling the lifting of the rail and sleeper lattice and lifting cylinders 8 are fixed at one end, the upper parts of which are connected to the frame 9 of the machine.

Гидроцилиндры 10 управляют захватами рельсов 5.The hydraulic cylinders 10 control the grips of the rails 5.

Гидроцилиндры 10 поворота захватов закреплены одними концами на каретке 3, а другими на рычагах захватов рельсов 6.The hydraulic cylinders 10 of the rotation of the grippers are fixed at one end on the carriage 3, and the other on the levers of the grips of the rails 6.

Гидроцилиндры 11 рихтовки закреплены одними концами на балке 1, а другими на раме 9 машины.Hydraulic cylinders 11 straightening fixed at one end to the beam 1, and the other on the frame 9 of the machine.

Балка 1 связана с рамой 9 машины рычагами 12.The beam 1 is connected with the frame 9 of the machine by levers 12.

Захваты 5 для рельсов выполнены в виде оси с роликами 13 с ребордами 14 для взаимодействия с нижней частью головок рельсов, вращающихся вокруг вертикальной оси.The grips 5 for the rails are made in the form of an axis with rollers 13 with flanges 14 for interacting with the lower part of the rail heads rotating around a vertical axis.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Машину останавливают в начале проведения работ и гидроцилиндрами 8 устройство опускают вниз для установки его опорными элементами 4 на головки рельсов рельсошпальной решетки. Элементы 7 контроля и управления подъемом рельсошпальной решетки выдают сигнал о касании опорных элементов 4 головок рельсов и разрешают поворот захватов 5 вокруг горизонтальных осей гидроцилиндрами 10 поворота захватов. При повороте захватов 5 ролики 13 прижимаются к головкам рельсов, а их реборды 14 заходят под головки рельсов. Гидроцилиндры 8 подъема поднимают каретки 3 с рельсошпальной решеткой вверх. При зарядке устройства боковое его перемещение осуществляется гидроцилиндрами 11 рихтовки. Зарядку устройства выполняют в наладочном режиме. После зарядки машина переходит в режим автоматического управления и начинает перемещение вдоль рельсошпальной решетки. Автоматическое управление высотой подъемки всей рельсошпальной решетки и любой ее стороны осуществляется автоматически от измерительной системы машины (например, при нивелировке железнодорожного пути). Рихтовку в плане осуществляют с помощью измерительной системы гидроцилиндрами 11 рихтовки.The machine is stopped at the beginning of the work and the hydraulic cylinders 8 the device is lowered down to install it with supporting elements 4 on the rail heads of the sleeper rail. The elements 7 for monitoring and controlling the lifting of the rail-sleeper lattice give a signal about the contact of the supporting elements 4 of the rail heads and allow the rotation of the grippers 5 around the horizontal axes by the hydraulic cylinders 10 of the rotation of the grippers. When turning the grippers 5, the rollers 13 are pressed against the rail heads, and their flanges 14 go under the rail heads. The hydraulic cylinders 8 lift lift the carriage 3 with the rail-sleeper grid. When charging the device, its lateral movement is carried out by hydraulic cylinders 11 straightening. Charging the device is performed in commissioning mode. After charging, the machine enters automatic control mode and starts moving along the rail-sleeper. Automatic control of the lifting height of the entire rail-sleeper and any of its sides is carried out automatically from the measuring system of the machine (for example, when leveling a railway track). Leveling in the plan is carried out using a measuring system by hydraulic cylinders 11 straightening.

При непрерывном движении машины возможен случайный срыв головок рельсов с реборд 14 пары смежных захватов 5, и происходит провисание соответствующей стороны рельсошпальной решетки. При этом машина продолжает работу в автоматическом режиме подъемки рельсошпальной решетки, удерживая ее оставшимися в зацеплении с головкой рельса захватами 5, а удержание рельсошпальной решетки на заданной высоте подъема обеспечивается гидроцилиндром 8 подъема, расположенным у другой пары захватов 5 на каретке 3.With continuous movement of the machine, a random disruption of the rail heads from the flanges 14 of a pair of adjacent grippers 5 is possible, and the corresponding side of the rail-sleeper lattice sags. At the same time, the machine continues to work in the automatic mode of lifting the rail-sleeper lattice, holding it with the grippers 5 remaining in the mesh with the rail head, and holding the rail and sleeper lattice at a given lift height is provided by the lifting cylinder 8 located at the other pair of grippers 5 on the carriage 3.

Элемент 7 контроля и управления, установленный на стороне срыва, выдает сигнал на разведение соответствующих захватов 5 и переключение соответствующего гидроцилиндра подъема 8 из системы автоматического управления в режим опускания.The control and control element 7, mounted on the stall side, gives a signal for breeding the respective grips 5 and switching the corresponding lift cylinder 8 from the automatic control system to lowering mode.

С помощью гидроцилиндра 8 опускают каретку 3, поворачивая ее вокруг цапфы балки до тех пор, пока ее опорный элемент 4 не опустится на головку рельса. Элемент 7 контроля и управления подъемом рельсошпальной решетки фиксирует установку каретки 3 на головку рельса, подает сигнал на закрытие захватов 5 и переключение гидроцилиндра 8 подъема на режим автоматического управления подъемом.Using the hydraulic cylinder 8, the carriage 3 is lowered, turning it around the trunnion of the beam until its support element 4 lowers onto the rail head. Element 7 for monitoring and control of the lifting of the rail-sleeper lattice fixes the installation of the carriage 3 on the rail head, sends a signal to close the grippers 5 and switches the hydraulic cylinder 8 of the lift to the automatic control of the lift.

Таким образом, повышается эффективность работы машины за счет надежного прохода стыковых соединений рельсов, вследствие чего исключаются затраты времени на остановку машины для перезарядки устройства.Thus, the efficiency of the machine increases due to the reliable passage of the butt joints of the rails, as a result of which the time spent on stopping the machine to recharge the device is eliminated.

Просмотренная литератураLiterature viewed

1. Патент США №3968752, кл. 104-7, 1976 г.1. US patent No. 3968752, CL. 104-7, 1976

2. СССР, а.с. №1011755, Е 01 В 27/17.2. USSR, A.S. No. 1011755, E 01 B 27/17.

3. СССР, патент №1068043, Е 01 В 27/17.3. USSR, patent No. 1068043, E 01 B 27/17.

Claims (1)

Подъемно-рихтовочный агрегат путевой машины, содержащий балку, связанную с рамой машины верхними частями гидроцилиндров подъема, захваты для каждого рельса железнодорожного пути с зацепленными на них нижними частями гидроцилиндров поворота захватов, гидроцилиндры рихтовки, закрепленные одними концами на раме машины, опорные элементы, элементы контроля и управления подъемом, отличающийся тем, что балка выполнена с двумя цапфами для поворота кареток относительно продольной оси машины в вертикальной плоскости, установленных на опорные элементы, при этом захваты расположены на каретках как с внутренней, так и с внешней стороны железнодорожного пути на расстоянии, превышающем длину рельсовой накладки, причем на упомянутых каретках закреплены верхние части гидроцилиндров поворота захватов, нижние части гидроцилиндров подъема, установленные на каретки со смещением наружу от вертикальной оси вращения роликов захвата, и элементы контроля и управления подъемом, а балка соединена с рамой машины рычагами с возможностью ее разворота вдоль радиуса кривой рельсового пути.Lifting and leveling unit of a track machine, containing a beam connected to the machine frame by the upper parts of the lifting cylinders, grips for each rail of the railway track with the lower parts of the gripper turning cylinders engaged on them, straightening cylinders fixed at one end on the machine frame, supporting elements, control elements and lifting control, characterized in that the beam is made with two pins for turning the carriages relative to the longitudinal axis of the machine in a vertical plane mounted on the supporting elements, while the grips are located on the carriages both from the inside and from the outside of the railway track at a distance exceeding the length of the rail lining, the upper parts of the gripper turning cylinders fixed to the bottom of the carriages, the lower parts of the lifting cylinders mounted on the carriages offset from the outside the vertical axis of rotation of the gripping rollers, and elements for controlling and controlling the lift, and the beam is connected to the frame of the machine by levers with the possibility of its rotation along the radius of the curve of the rail track.
RU2003120362/11A 2003-07-08 2003-07-08 Track machine raising-and-lining set RU2265689C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003120362/11A RU2265689C2 (en) 2003-07-08 2003-07-08 Track machine raising-and-lining set

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003120362/11A RU2265689C2 (en) 2003-07-08 2003-07-08 Track machine raising-and-lining set

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2003120362A RU2003120362A (en) 2005-01-10
RU2265689C2 true RU2265689C2 (en) 2005-12-10

Family

ID=34881494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003120362/11A RU2265689C2 (en) 2003-07-08 2003-07-08 Track machine raising-and-lining set

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2265689C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103406991A (en) * 2013-04-23 2013-11-27 东盟营造工程有限公司 Automatic monitoring system of CRTS II-type track board
RU2828213C1 (en) * 2024-04-09 2024-10-08 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский федеральный университет" (СФУ) Device for independent control of power supply of actuators for suspension and lifting of rail and sleepers

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU513143A1 (en) * 1973-12-21 1976-05-05 Поектно-Конструкторкое Бюро Главстроймеханизации Министерства Транспортного Строительства Ссср Track shooting device mounted on a track machine
SU998630A1 (en) * 1981-09-24 1983-02-23 Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства Apparatus for lifting rail track rail and sleeper lattice
US4399753A (en) * 1980-06-02 1983-08-23 Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft Mbh Mobile track correction machine
RU2090688C1 (en) * 1995-10-19 1997-09-20 Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Railway track levelling device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU513143A1 (en) * 1973-12-21 1976-05-05 Поектно-Конструкторкое Бюро Главстроймеханизации Министерства Транспортного Строительства Ссср Track shooting device mounted on a track machine
US4399753A (en) * 1980-06-02 1983-08-23 Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft Mbh Mobile track correction machine
SU998630A1 (en) * 1981-09-24 1983-02-23 Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства Apparatus for lifting rail track rail and sleeper lattice
RU2090688C1 (en) * 1995-10-19 1997-09-20 Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Railway track levelling device

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103406991A (en) * 2013-04-23 2013-11-27 东盟营造工程有限公司 Automatic monitoring system of CRTS II-type track board
CN103406991B (en) * 2013-04-23 2015-12-23 东盟营造工程有限公司 The method of operating of the automatic monitoring system of CRTS II type track plates
RU2828213C1 (en) * 2024-04-09 2024-10-08 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский федеральный университет" (СФУ) Device for independent control of power supply of actuators for suspension and lifting of rail and sleepers

Also Published As

Publication number Publication date
RU2003120362A (en) 2005-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU690679B2 (en) Transport vehicle for track sections
RU2062858C1 (en) Track-packing machine for switches and railroad crossings
RU2013483C1 (en) Sleeper tamping and nipping machine
HU176854B (en) Travelling apparatus for continuous changing track consists of rails and crossties
RU2048629C1 (en) Travelling tie tamper
CA1074183A (en) Device for the vertical and lateral displacement of railway track
CN110499681B (en) Automatic pillow separating equipment
RU2072015C1 (en) Device for laying and replacing members of railway track and method for replacing members of railway track
US4627359A (en) Method for the renewal of a railroad switch or crossing and train for carrying out the method
CN106917360A (en) Lift leg formula frame plate machine and its frame plate method
HU177489B (en) Moving apparatus for continuous changing respectively improving track consists of rails and sleepers
RU2265689C2 (en) Track machine raising-and-lining set
KR101835758B1 (en) Changing apparatus and method for girder of railway plate girder bridge
CN116118811B (en) Open-close type maintenance platform for suspension type monorail train
CN110747759B (en) A kind of installation method of gantry crane
CN102535277B (en) Device for completely moving railway turnout
SK379392A3 (en) Track tamping machine
CN213834288U (en) Track panel rough paving and assembling machine
RU1799409C (en) Movable tamping, raising and lining machine
KR102507514B1 (en) Rail arrangement device for railway
SU1540658A3 (en) Railway track straightening machine
RU2338823C2 (en) Liner-tamper- planisher
RU80461U1 (en) CAR FOR HEATING RAIL LASHES
RU2159827C1 (en) Track and switch section replacing machine
RU2193617C2 (en) Track-laying crane

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20060709