RU22516U1

RU22516U1 - ELASTIC COUPLING

Info

Publication number: RU22516U1
Application number: RU2001119112/20U
Authority: RU
Inventors: В.Д. Рогинский; В.М. Блинов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Арзамасский приборостроительный завод"
Priority date: 2001-07-10
Filing date: 2001-07-10
Publication date: 2002-04-10

Description

Недостатком такой упругой муфты является низкая долговечность упругого промежуточного элемента при больших перепадах давления и высоких скоростях вращения, что приводит к повышенной деформации и быстрому износу упругих элементов, выполненных из эластомерного материала, а следовательно, к выходу из работы муфты.The disadvantage of such an elastic coupling is the low durability of the elastic intermediate element at large pressure drops and high speeds of rotation, which leads to increased deformation and rapid wear of elastic elements made of elastomeric material, and therefore, the output of the coupling.

Задачей полезной модели является повышение долговечности за счет увеличения крутильной жесткости муфты в процессе эксплуатации при работе в условия больших перепадов давления и высоких скоростях вращения.The objective of the utility model is to increase durability by increasing the torsional stiffness of the coupling during operation when operating in conditions of large pressure drops and high speeds of rotation.

Это достигается тем, что в упругой муфте, содержащей две полумуфты с торцовыми кулачками и размещенный между кулачками упругий промежуточный элемент в виде звездочки, контактирующей лучами с кулачками, лучи звездочки выполнены укороченными на величину диаметра тел качения, установленных в торцах луЧей звездочки, причем ширина лучей звездочки в плоскости, перпендикулярной оси муфты, несколько больше диаметра тел качения, контактирующих с торцами лучей звездочки, а с наружной стороны муфты тела качения фиксируют хомутом.This is achieved by the fact that in an elastic coupling containing two half-couplings with end cams and an elastic intermediate element in the form of an asterisk in contact with the cams, the sprocket rays are shortened by the diameter of the rolling bodies installed in the ends of the sprocket, and the beam width sprockets in the plane perpendicular to the axis of the coupling are slightly larger than the diameter of the rolling bodies in contact with the ends of the sprocket, and on the outside of the coupling of the rolling body is fixed with a clamp.

При высоких нагрузках тела качения, установленные в торцах лучей звездочки, препятствуют сильной деформации и износу упругого элемента, при этом с помощью упругого элемента муфта компенсирует осевые и угловые смещения валов, т.е. повышается долговечность работы муфты.At high loads, the rolling elements installed at the ends of the sprocket rays prevent strong deformation and wear of the elastic element, and with the help of the elastic element, the coupling compensates axial and angular displacements of the shafts, i.e. increases the durability of the coupling.

Сущность полезной модели поясняется чертежами. НафиЙЛ изображена упругая муфта, общий вид в разрезе (в качестве тел качения изображены шарики), нафи9.2 схематично изображен упругий промежуточный элемент в сборе.The essence of the utility model is illustrated by drawings. NafIL shows an elastic coupling, a general sectional view (balls are shown as rolling bodies), nafi9.2 schematically shows an elastic intermediate element assembly.

из эластомерного материала, например, из резины, причем лучи звездочки взаимодействуют с торцами кулачков 3. Тела 5 качения, установленные в торцах лучей звездочки могут быть в виде шариков или роликов, оси которых перпендикулярны оси муфты и фиксируются хомутом с наружной стороны муфты.from an elastomeric material, for example, from rubber, and the sprocket rays interact with the ends of the cams 3. The rolling bodies 5 installed in the ends of the sprocket rays can be in the form of balls or rollers whose axes are perpendicular to the axis of the coupling and are fixed with a clamp on the outside of the coupling.

Муфта работает следующим образом. При нормальном (допустимом) режиме, когда момент вращения меньше допустимого, муфта работает как упругая, так как щирина «в лучей звездочки в плоскости, перпендикулярной оси муфты, принимается несколько большей диаметра «d тел 5 качения, и обеспечивает передачу крутящего момента между смещенными валами.The coupling operates as follows. In the normal (permissible) mode, when the rotation moment is less than the permissible, the coupling works as elastic, since the width «in the rays of the asterisk in the plane perpendicular to the axis of the coupling takes a slightly larger diameter d d of the rolling bodies 5, and ensures the transmission of torque between the offset shafts .

При этом тела 5 качения смещаются во взаимно перпендикулярных плоскостях относительно кулачков 3, не мещая муфте компенсировать относительные осевые и угловые смещения валов.In this case, the rolling bodies 5 are displaced in mutually perpendicular planes relative to the cams 3, without preventing the clutch from compensating for the relative axial and angular displacements of the shafts.

При работе упругой муфты крутящий момент, например, от двигателя, передается на ведущую полумуфту 1, и кулачки 3 воздействуют на упругий промежуточный элемент 4. Упругий элемент 4 передает усилие на кулачки 3 ведомой полумуфты 2, которая приводит в движение механизм, например, компрессор.During operation of the elastic coupling, torque, for example, from the engine, is transmitted to the driving coupling half 1, and the cams 3 act on the elastic intermediate element 4. The elastic element 4 transfers force to the cams 3 of the driven coupling half 2, which drives a mechanism, for example, a compressor.

При перегрузке муфты, возникающей вследствие повышенных скоростей и при повышенных динамических нагрузках (ударах) при включении выключении машинных устройств, кулачки 3 ведущей полумуфты 1 воздействуют на упругий элемент 4, деформация которого увеличивается и тела 5 качения. Тела 5 качения передают усилие на кулачки 3 ведомой полумуфты 2, которая приводит в движение механизм.When the clutch is overloaded due to increased speeds and with increased dynamic loads (impacts) when turning off the machine devices, the cams 3 of the driving coupling half 1 act on the elastic element 4, the deformation of which increases and the rolling body 5. The rolling bodies 5 transmit the force to the cams 3 of the driven coupling half 2, which drives the mechanism.

Изменяя размеры кулачков 3 и ширины «в лучей звездочки, можно варьировать податливость упругих элементов.By changing the sizes of the cams 3 and the width "in the rays of the sprocket, one can vary the flexibility of the elastic elements.

воздействуя на торцевые поверхности кулачков 3 при повышенных нагрузках, увеличивают жесткость муфты, препятствуя сильной деформации и износу упругого элемента 4, при этом не изменяя упругих свойств муфты и возможности передачи крутящего момента между смещенными валами.acting on the end surfaces of the cams 3 at increased loads, increase the stiffness of the coupling, preventing strong deformation and wear of the elastic element 4, while not changing the elastic properties of the coupling and the possibility of transmitting torque between the offset shafts.

Таким образом, благодаря использованию тел качения в торцах лучей звездочки повышается долговечность работы муфты за счет повышения ее жесткости, не ухудшая упругих свойств и обеспечивая защиту от перегрузок.Thus, due to the use of rolling bodies at the ends of the sprocket rays, the durability of the coupling increases due to the increase of its stiffness, without compromising the elastic properties and providing protection against overloads.

Claims

An elastic coupling comprising two half-couplings with end cams and an elastic intermediate element in the form of an asterisk in contact with the beams of the cams, located between the cams, characterized in that the sprocket rays are shortened by the diameter of the rolling bodies installed in the ends of the sprocket rays, the sprocket beam width being the plane perpendicular to the axis of the coupling is slightly larger than the diameter of the rolling bodies in contact with the ends of the sprocket rays, and on the outside of the coupling of the rolling body is fixed with a clamp.