RU2128348C1 - Automated system testing current leak to trolley bus frame - Google Patents
Automated system testing current leak to trolley bus frame Download PDFInfo
- Publication number
- RU2128348C1 RU2128348C1 RU97113357A RU97113357A RU2128348C1 RU 2128348 C1 RU2128348 C1 RU 2128348C1 RU 97113357 A RU97113357 A RU 97113357A RU 97113357 A RU97113357 A RU 97113357A RU 2128348 C1 RU2128348 C1 RU 2128348C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- unit
- voltage
- current
- measuring
- output
- Prior art date
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title abstract 6
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 24
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 24
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims description 7
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 6
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 5
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- 230000008033 biological extinction Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области электроизмерительной техники и предназначено для диагностики и контроля электробезопасности троллейбусов в депо и на конечных станциях. The invention relates to the field of electrical engineering and is intended for the diagnosis and control of electrical safety of trolleybuses in the depot and at the end stations.
Анализ существующих схем сигнализации и защиты от тока утечки на троллейбусе показал, что они не удовлетворяют требованиям или производительности контроля, или точности, или не обеспечивают защиту самого прибора измерения [1]. An analysis of existing signaling and protection circuits for leakage current on a trolley bus showed that they do not meet the requirements for either monitoring performance or accuracy, or do not provide protection for the measuring device itself [1].
Известен стенд контроля потенциала на корпусе троллейбуса (СКПТ), содержащий автономный источник питания мощностью 2 кВт, от которого постоянное напряжение 600 В подается на секционированный участок контактной сети с помощью управляемого оператором коммутатора, выполненного на релейно-контакторных элементах, при этом отрицательный полюс источника питания изолирован от "земли", оба токоприемника находятся под положительным потенциалом, вследствие подачи измерительного напряжения на изолированный участок контактной сети. Генератор тока выполнен на биполярном транзисторе и преобразует напряжение входного сигнала в ток выходного, который потом сравнивается с током задатчика опорного сигнала с помощью компаратора. При превышении заданного значения тока срабатывает сигнальное световое и звуковое устройство. В СКПТ предусмотрено токосъемное устройство, точечно контактирующее с корпусом троллейбуса под действием заданной силы прижатия, с визуальным контролем наличия контакта; а также предусмотрен контроль работоспособности отдельных узлов схемы. Измерение тока утечки осуществляется миллиамперметром. [2]
Недостатки прототипа:
- автономный источник питания имеет большую мощность, выходной его ток опасен для персонала;
- не имеет постоянного контроля сопротивления изоляции выходных цепей относительно "земли";
- блок коммутации напряжения контактной сети и измерительного напряжения не обеспечивает автоматизацию измерений;
- низкая достоверность показаний измеряемого уровня утечки тока в цепи, проводимость которой зависит от входного сопротивления генератора тока, преобразующего напряжение в ток, так как проводимость нарушенной изоляции высоковольтных цепей троллейбуса имеет нелинейную зависимость от уровня измеряемой утечки тока;
- необходимость визуального контроля наличия контакта токосъемного устройства с корпусом троллейбуса;
- счетчики не обеспечивают дифференцированную информацию номера подвижной единицы и соответствующего уровня утечки тока.A known potential monitoring stand on the trolleybus housing (SKPT) containing an autonomous power source with a power of 2 kW, from which a constant voltage of 600 V is supplied to a partitioned section of the contact network using an operator-controlled switch made on relay-contactor elements, while the negative pole of the power supply isolated from "earth", both current collectors are at a positive potential, due to the supply of the measuring voltage to an isolated section of the contact network. The current generator is made on a bipolar transistor and converts the voltage of the input signal into the output current, which is then compared with the current of the reference signal setter using a comparator. When the set current value is exceeded, an alarm light and sound device is triggered. SKPT provides a current-collecting device, point-wise contacting with the trolleybus body under the action of a given pressing force, with visual control of the presence of contact; and also provides for monitoring the health of individual nodes of the circuit. The leakage current is measured with a milliammeter. [2]
The disadvantages of the prototype:
- an autonomous power source has a large power, its output current is dangerous for personnel;
- does not have constant monitoring of the insulation resistance of the output circuits relative to the "ground";
- the switching unit of the voltage of the contact network and the measuring voltage does not provide automation of measurements;
- low reliability of the readings of the measured level of current leakage in the circuit, the conductivity of which depends on the input resistance of the current generator that converts voltage to current, since the conductivity of the broken insulation of the high-voltage circuits of the trolley bus has a nonlinear dependence on the level of the measured current leakage;
- the need for visual control of the presence of contact of the collector with the trolley case;
- the meters do not provide differentiated information on the number of the moving unit and the corresponding level of current leakage.
В целом вся схема не обеспечивает автоматизацию процесса измерения, опасна для персонала при производстве измерения, требует специальных методов защиты прибора при больших уровнях утечки тока троллейбуса. In general, the entire circuit does not provide automation of the measurement process, is dangerous for personnel during the measurement, requires special methods of device protection at high levels of trolley bus current leakage.
Задачей данного технического решения является полная автоматизация процесса измерения утечки тока на корпус троллейбуса, обеспечивающая электробезопасность для персонала и защищающая измерительную систему (прибор) от высокого уровня утечки тока, а также обеспечивающая надежный контроль работы всех узлов схемы. The objective of this technical solution is to fully automate the process of measuring current leakage to the trolley bus housing, which provides electrical safety for personnel and protects the measuring system (device) from a high level of current leakage, as well as providing reliable control of the operation of all nodes of the circuit.
Для решения поставленной задачи в автоматизированную систему контроля утечки тока на корпус троллейбуса, содержащую измерительный участок, представляющий собой изолированный участок контактной сети для размещения троллейбуса, оборудованный блоком учета подвижного состава, токосъемным устройством, блоком коммутации напряжения контактной сети и измерительного напряжения, выполненным на релейно-контакторных элементах, блоком измерительного напряжения, блоком измерения утечки тока, содержащим измерительный прибор, генератор тока, задатчик опорного напряжения, компаратор, блоком сигнализации, дополнительно введены блок контроля изоляции измерительного участка, блок контроля наличия измерительного напряжения и соответствия его заданному уровню. To solve this problem, an automated system for monitoring the leakage of current to the trolleybus housing, containing a measuring section, which is an isolated section of the contact network for placing a trolley bus, is equipped with a rolling stock meter, a current collector, a contact network voltage and measuring voltage switching unit, made on relay contactor elements, a measuring voltage unit, a current leakage measuring unit, comprising a measuring device, a current generator, for a reference voltage sensor, a comparator, an alarm unit, an additional block for monitoring the insulation of the measuring section, a unit for monitoring the presence of the measuring voltage and its compliance with the specified level are additionally introduced.
В блок измерения уровня утечки тока введены защитный и токоограничивающий резисторы, высоковольтный диод, соединенный с цепью источника питания и защитной цепью, дугогасящий конденсатор, токоограничивающие диоды, подключенные к аналоговому миллиамперметру контактного типа, кнопка "Сброс", промежуточные реле. A protective and current-limiting resistors, a high-voltage diode connected to a power supply circuit and a protective circuit, an arcing capacitor, current-limiting diodes connected to an analog type milliammeter of the contact type, the "Reset" button, and intermediate relays are introduced into the unit for measuring the level of current leakage.
В блок коммутации напряжения контактной сети и измерительного напряжения дополнительно введены источник постоянного напряжения, изолированный от "земли", два реле тока, диод и реле напряжения. A DC voltage source isolated from the ground, two current relays, a diode and a voltage relay are additionally introduced into the switching unit for the voltage of the contact network and the measuring voltage.
Токосъемное устройство выполнено многоточечным. The current collector is multi-point.
Блок учета подвижного состава содержит блок считывания номера каждого троллейбуса и блок регистрации утечки тока на его корпус. The rolling stock metering unit comprises a reading unit for each trolleybus number and a unit for detecting current leakage to its housing.
Блок контроля изоляции измерительного участка относительно "земли" и блок контроля измерительного напряжения соединены с устройствами сигнализации и блоком коммутации напряжения. В схеме выход токосъемного устройства соединен с первым входом блока измерения, второй вход последнего соединен с первым выходом блока измерительного напряжения, первый выход блока измерения соединен с блоком регистрации утечки тока по каждому троллейбусу, второй выход - с блоком звуковой и световой сигнализации, третий выход - с первым входом блока коммутации напряжения, второй выход блока измерительного напряжения, питающегося от контактной сети, соединен со входом блока контроля измерительного напряжения, третий его выход соединен со вторым входом блока коммутации напряжения, имеющим связь с контактной сетью измерительного участка и с блоком контроля изоляции измерительного участка относительно "земли". The control unit of the insulation of the measuring section relative to the "ground" and the control unit of the measuring voltage are connected to the alarm devices and the voltage switching unit. In the circuit, the output of the current collector is connected to the first input of the measuring unit, the second input of the last is connected to the first output of the measuring voltage unit, the first output of the measuring unit is connected to the current leakage registration unit for each trolley bus, the second output to the sound and light alarm unit, and the third output with the first input of the voltage switching unit, the second output of the measuring voltage unit powered by the contact network is connected to the input of the measuring voltage control unit, its third output is connected to about the second input of the voltage switching unit in communication with the contact network of the measuring section and with the insulation monitoring unit of the measuring section relative to the "ground".
Аналоговый миллиамперметр контактного типа обеспечивает измерение утечки тока и формирование двух сигналов с уставками 3 мА (предельно допустимая величина утечки тока при эксплуатации) и 15 мА (предельно допустимая величина утечки тока для перемещения троллейбуса без буксировки). The contact-type analog milliammeter measures current leakage and generates two signals with settings of 3 mA (maximum permissible current leakage during operation) and 15 mA (maximum permissible current leakage for moving a trolleybus without towing).
Особенности схемного решения блока измерения, а именно: использование аналогового миллиамперметра обеспечивает низкое суммарное с токоограничивающим резистором входное сопротивление, что повышает точность измерения, наличие защитного резистора запрещает замыкать цепь измерения при возврате схемы прибора в режим измерения после его отключения вследствие высокого уровня тока утечки (>15 мА). Высоковольтный диод защищает электрическую схему измерительного прибора от высокого потенциала цепи измерения утечки тока. Дугогасящий конденсатор обеспечивает гашение дуги на контактах промежуточного реле при разрыве измерительной цепи в случае превышения утечки тока уставки второго уровня (15 мА). Features of the circuitry of the measurement unit, namely: the use of an analog milliammeter provides a low total input resistance with a current-limiting resistor, which increases the accuracy of the measurement, the presence of a protective resistor prevents the circuit from being closed when the instrument circuit returns to measurement mode after it is turned off due to a high level of leakage current (> 15 mA). A high voltage diode protects the meter circuitry from the high potential of the leakage current measurement circuit. The arcing capacitor provides arc extinction at the contacts of the intermediate relay when the measuring circuit ruptures in the event of a leakage of the current of the second level setting (15 mA).
Блок коммутации напряжения контактной сети и измерительного напряжения обеспечивает взаимоисключающие подачу и снятие напряжения путем управления из кабины троллейбуса через пусковую педаль без оператора, запрещает подачу рабочего напряжения на измерительный участок для движения троллейбуса при:
- утечке тока > 3 мА,
- отсутствии измерительного напряжения и несоответствии его заданному уровню,
- снижении сопротивления изоляции измерительного участка,
- отсутствии напряжения питания (220 В) блока измерения.The switching unit of the contact voltage and the measuring voltage provides mutually exclusive supply and removal of voltage by controlling the trolley from the cabin through the start pedal without an operator, prohibits the supply of operating voltage to the measuring section for the movement of the trolley when:
- leakage current> 3 mA,
- the absence of measuring voltage and the discrepancy with its predetermined level,
- reducing the insulation resistance of the measuring section,
- lack of supply voltage (220 V) of the measurement unit.
Подача измерительного напряжения на измерительный участок осуществляется раздельно на правый и левый провода через соответствующие им высоковольтные диоды. The supply of the measuring voltage to the measuring section is carried out separately to the right and left wires through the corresponding high-voltage diodes.
Блок измерительного напряжения представляет собой слаботочный источник измерительного напряжения, питающийся от контактной сети, с защитным отключением при превышении уставки тока нагрузки. В задачу его входит подача тока 1 < 20 мА (предельная уставка тока нагрузки) при напряжении U=720 В (соответствует максимальной величине напряжения контактной сети). Безопасен для персонала. The measuring voltage block is a low-current measuring voltage source, powered by the contact network, with protective shutdown when the load current setting is exceeded. Its task is to supply a current of 1 <20 mA (maximum setting of the load current) at a voltage of U = 720 V (corresponds to the maximum voltage of the contact network). Safe for staff.
Блок контроля изоляции представляет собой аналоговый микроамперметр контактного типа с дополнительным резистором. The insulation control unit is an analog contact type microammeter with an additional resistor.
Блок контроля измерительного напряжения представляет собой компаратор с выходным реле. The measuring voltage monitoring unit is a comparator with an output relay.
Токосъемное устройство для большей надежности контакта с корпусом троллейбуса выполнено многоточечным. Для этой же цели осуществляется позиционирование троллейбуса на измерительном участке с помощью валиков, ограничивающих его смещение в стороны от заданной траектории. The collector for greater reliability of contact with the trolleybus housing is multi-point. For the same purpose, the trolleybus is positioned on the measuring section with the help of rollers limiting its displacement to the sides of the given trajectory.
Перечисленные признаки подтверждают соответствие заявляемого решения изобретательскому уровню. These signs confirm the compliance of the proposed solutions to the inventive step.
В графических материалах на фиг. 1 приведена блок-схема заявляемого решения, на фиг. 2 - принципиальная схема блока коммутации напряжения контактной сети и измерительного напряжения, на фиг. 3 - принципиальная схема блока измерения. In the graphic materials of FIG. 1 shows a block diagram of the proposed solution, in FIG. 2 is a schematic diagram of a voltage switching unit of a contact network and a measuring voltage; FIG. 3 is a schematic diagram of a measurement unit.
Автоматизированная система контроля утечки тока на корпус троллейбуса содержит измерительный участок 1, представляющий собой изолированный участок контактной сети, на котором размещен объект контроля - троллейбус 2. К корпусу троллейбуса 2 подведено токосъемное устройство 3, выход которого соединен с первым входом блока 4 измерения утечки тока, второй вход которого соединен с первым выходом блока 5 измерительного напряжения, первый выход блока 4 измерения утечки тока соединен с блоком 6 регистрации уровня утечки тока на корпус каждого троллейбуса, второй выход - с блоком 7 звуковой и световой сигнализации, третий выход - с первым входом блока 8 коммутации напряжения контактной сети и измерительного напряжения, второй выход блок а 5 измерительного напряжения соединен со входом блока 9 контроля измерительного напряжения, третий выход блока 5 соединен со вторым входом блока 8 коммутации напряжения, имеющим прямую и обратную связь с контактной сетью и с блоком 10 контроля изоляции измерительного участка 1 относительно "земли". Блоки 9 и 10 снабжены сигнализацией. An automated system for monitoring the leakage of current to the trolleybus housing contains a measuring section 1, which is an isolated section of the contact network on which the monitoring object is located - a
Блок учета подвижного состава содержит блок 11 считывания номеров с корпуса троллейбуса 2, расположенный перед измерительным участком и соединенный с блоком 6 регистрации утечки тока по каждому троллейбусу. The rolling stock metering unit comprises a number reading unit 11 from the
Токосъемное устройство 3 выполнено многоточечным, обеспечивает повышение надежности пропорционально количеству точек контакта. The
Блок 4 измерения утечки тока содержит аналоговый миллиамперметр 12 контактного типа с переключающими контактами 13 и 14, подключенный к электросети 220 В, источник питания 15, промежуточное реле 16 с замыкающими контактами 17 и 18, промежуточное реле 19 с переключающим контактом 20, размыкающим контактом 21 и замыкающим контактом 22, светодиоды 23 и 24, резисторы 25, 26, 27, защитный резистор 28, токоограничивающий резистор 29, высоковольтный диод 30, исключающий попадание положительного потенциала высокого напряжения в низковольтную часть схемы, дугогасящий конденсатор 31, диоды 32, 33, кнопку "Сброс" 34. Block 4 leakage current measurement contains an
Блок 8 коммутации напряжения содержит автономный источник постоянного напряжения 35 (трехфазный трансформатор с выпрямителем), реле тока 36 с замыкающим контактом 37, линейный контактор 38 с замыкающим силовым контактом 39 и размыкающим блок-контактом 40, реле тока 41 с замыкающим контактом 42, диод 43, защищающий схему от изменения полярности контактной сети, контактор 44 с замыкающим силовым контактом 45, реле напряжения 46 с замыкающим контактом 47, резистор 48, высоковольтные диоды 49, источник питания 50. The
Блок 5 измерительного напряжения представляет собой слаботочный (до 20 мА) источник напряжения (720 В), питающийся от контактной сети.
Блок 9 контроля измерительного напряжения представляет собой компаратор с выходным реле. The measuring
Блок 10 контроля изоляции содержит аналоговый микроамперметр контактного типа с дополнительным резистором.
Блок 7 звуковой и световой сигнализации представляет собой световое табло и звонок.
В основу блока 6 регистрации утечки тока по каждому троллейбусу положен персональный компьютер с аналогово-цифровым преобразователем на входе. The basis of the
В основу блока 11 считывания номеров положены излучатель и приемник инфракрасного сигнала, кодовая рамка, установленная на троллейбусе, и персональный компьютер. The basis of the number reading unit 11 is an emitter and an infrared signal receiver, a code frame mounted on a trolleybus, and a personal computer.
Работает автоматизированная система контроля утечки тока следующим образом. An automated system for monitoring current leakage is as follows.
В процессе движения троллейбуса 2 на измерительный участок 1 считывается его номер блоком 11 и передается в блок 6. During the movement of the
При постановке троллейбуса 2 на измерительный участок 1 сбрасывают пусковую педаль, ток в цепи троллейбуса, питаемого от источника постоянного напряжения 35, уменьшается до уровня тока вспомогательных цепей троллейбуса (до 12 А). При этой величине тока реле тока 36 и 41 отключаются (уставка тока отпускания реле 36 и 41 составляет 15 А) и своими контактами соответственно 37 и 42 отключают катушки контакторов 38 и 44. Контактор 38 своим блок-контактом 40 замыкает цепь подачи измерительного напряжения на измерительный участок 1, изолированный от контактной сети, через последовательно соединенные высоковольтные диоды 49 от блока 5 измерительного напряжения. When the
При подключении блока 4 к сети 220 В включается через резистор 25 зеленый светодиод 23, сигнализирующий о включении аналогового миллиамперметра 12, получает питание катушка реле 19, которое одним контактом 20 замыкает цепь измерения утечки тока троллейбуса 2 с токосъемного устройства 3 через токоограничивающий резистор 29, другим контактом 21 - прерывает цепь внешней звуковой и световой сигнализации и третьим контактом 22 - замыкает цепь катушек контакторов 38 и 44 в блоке коммутации напряжения 8. Проводится отсчет утечки тока по шкале аналогового миллиамперметра 12 контактного типа и регистрация в блоке 6. При значении тока утечки > 3 мА контакты 13 миллиамперметра 12 переключаются в следующем порядке: размыкается контакт в цепи светодиода 23 и замыкается контакт в цепи катушки реле 16, гаснет светодиод 23, срабатывает реле 16, включается красный светодиод 24 через резистор 26, реле 16 своим контактом 17 блокирует контакты миллиамперметра 12 в цепи катушки реле 16, а контактом 18 включает внешнюю звуковую и световую сигнализацию первого уровня (ток утечки > 3 мА) блока 7. When unit 4 is connected to a 220 V network, a
При утечке тока > 15 мА размыкается контакт 14 миллиамперметра 12, обесточивается катушка реле 19, и контакт 20 переключает измерительную цепь с токоограничивающего резистора 29 на цепь источника питания 15 через высоковольтный диод 30, резистор 27 и кнопку "Cброс" 34. При этом на входную цепь аналогового миллиамперметра 12 подается ток от источника питания 15 через кнопку 34, резистор 27, замкнутый контакт 20, при этом реле 19 удерживается в отключенном состоянии. Гашение дуги при размыкании контакта 20 обеспечивается конденсатором 31. Контактом 21 включается внешняя звуковая и световая сигнализация второго уровня (ток утечки > 15 мА) блока 7, а контактом 22 разрывается цепь катушек контакторов 38 и 44 блока 8, запрещая подачу рабочего напряжения на измерительный участок и движение троллейбуса с измерительного участка. При нажатии на кнопку "Cброс" 34 реле 16 отключается, а реле 19 включается, и схема переходит в режим измерения. If the leakage current is> 15 mA, the
Защитный резистор 28 не позволяет переключить реле 19 в режим "измерение" при аварийном значении утечки тока (> 20 мА) на корпус троллейбуса 2. Таким образом выполняется защита измерительной цепи, включающей в себя резистор 29, контакт 20, токоограничивающий диод 32 и входную цепь миллиамперметра 12. Диод 33 служит для защиты входной цепи аналогового миллиамперметра 12 от обратных токов. The
Отсутствие напряжения питания (220 В) блока измерения 4 также приводит к отключению реле 19 и запрещению движения троллейбуса с измерительного участка 1. По окончании измерения при утечке тока < 15 мА, исправном блоке 5 измерительного напряжения, нормальном состоянии изоляции участка измерения 1 относительно "земли" нажатием на пусковую педаль выводится троллейбус 2 с участка измерения 1. При этом замыкается тяговая цепь троллейбуса, увеличивается ток через токовую катушку реле 36, превышая уставку срабатывания этого реле. Реле 36 срабатывает и контактом 37 подает напряжение на катушки контакторов 38 и 44 через замкнутые контакты 47 реле напряжения 46, подключенное к контактной сети через резистор 48 и диод 43 (напряжение в основной контактной сети присутствует), замкнутые контакты 22 реле 19 блока 4 (ток утечки < 15 мА), а также замкнутые контакты реле блока 9 контроля измерительного напряжения (измерительное напряжение присутствует и соответствует заданному уровню) и блока 10 контроля изоляции (уровень изоляции измерительного участка относительно "земли" соответствует норме). The absence of supply voltage (220 V) of measurement unit 4 also leads to the disconnection of
Контактор 38 блок-контактом 40 отключает измерительное напряжение участка измерения 1. Через замкнутые силовые контакты 39 и 45 контакторов соответственно 38 и 44 подается рабочее напряжение на измерительный участок. Троллейбус трогается. The
Замкнутый контакт 39 контактора 38 подает отрицательное напряжение через катушку реле тока 41 и диод 43 на правую шину измерительного участка 1. Реле тока 41 своим контактом 42 блокирует контакт 37 реле тока 36 в цепи питания контакторов 38 и 44. The
Замкнутый контакт 45 контактора 44 подает положительное напряжение на левую шину измерительного участка 1.
Диод 43 служит для защиты схемы от изменения полярности напряжения в основной контактной сети.
При утечке тока > 15 мА, неисправном блоке 5 измерительного напряжения или низкой изоляции измерительного участка 1 относительно "земли", а также при отсутствии напряжения питания блока измерения 4 (220 В) блокируется включение контакторов 38 и 44, троллейбус с участка не тронется до выполнения соответствующих ремонтных работ. With a leakage of current> 15 mA, a
Заявляемая автоматизированная система контроля утечки тока эксплуатируется в Первом троллейбусном депо г.Краснодара, что подтверждает ее соответствие критерию "промышленная применимость". The inventive automated system for monitoring current leakage is operated in the First trolleybus depot in Krasnodar, which confirms its compliance with the criterion of "industrial applicability".
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97113357A RU2128348C1 (en) | 1997-08-15 | 1997-08-15 | Automated system testing current leak to trolley bus frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97113357A RU2128348C1 (en) | 1997-08-15 | 1997-08-15 | Automated system testing current leak to trolley bus frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2128348C1 true RU2128348C1 (en) | 1999-03-27 |
Family
ID=20196013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU97113357A RU2128348C1 (en) | 1997-08-15 | 1997-08-15 | Automated system testing current leak to trolley bus frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2128348C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2214612C2 (en) * | 2001-06-13 | 2003-10-20 | Лучкин Степан Лазаревич | Facility monitoring leakage current |
| RU2248582C2 (en) * | 2002-11-04 | 2005-03-20 | Лучкин Степан Лазаревич | Device for check-up of tram and trolleybus electric apparatuses |
| CN108831129A (en) * | 2018-08-28 | 2018-11-16 | 中车兰州机车有限公司 | The test device of locomotive roof alarm for high voltage device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2922910A1 (en) * | 1979-06-06 | 1980-12-11 | Rau Swf Autozubehoer | DISPLAY DEVICE FOR VEHICLES |
| GB2189613A (en) * | 1986-04-24 | 1987-10-28 | Argos Alarms And Security Prod | Testing electrical circuitry or components |
-
1997
- 1997-08-15 RU RU97113357A patent/RU2128348C1/en active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2922910A1 (en) * | 1979-06-06 | 1980-12-11 | Rau Swf Autozubehoer | DISPLAY DEVICE FOR VEHICLES |
| GB2189613A (en) * | 1986-04-24 | 1987-10-28 | Argos Alarms And Security Prod | Testing electrical circuitry or components |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Веклич В.Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов. - М.: Транспорт, 1990, с.103-107.Грубер Б.И. Анализ существующих схем сигнализации и защиты от тока утечки на трроллейбусе. Научные труды Академии коммунального хозяйства. Городской транспорт, Вып.72, N 7/ОНТИ АКХ. - М., 1970, с. 76-78. * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2214612C2 (en) * | 2001-06-13 | 2003-10-20 | Лучкин Степан Лазаревич | Facility monitoring leakage current |
| RU2248582C2 (en) * | 2002-11-04 | 2005-03-20 | Лучкин Степан Лазаревич | Device for check-up of tram and trolleybus electric apparatuses |
| CN108831129A (en) * | 2018-08-28 | 2018-11-16 | 中车兰州机车有限公司 | The test device of locomotive roof alarm for high voltage device |
| CN108831129B (en) * | 2018-08-28 | 2024-02-06 | 中车兰州机车有限公司 | Testing device for locomotive roof high-voltage alarm device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4881028A (en) | Fault detector | |
| CN102004213B (en) | Direct-detection type intelligent direct-current system insulation and state diagnosis instrument | |
| KR20220052678A (en) | The a distributing board with fuctions for sensing voltage state and preventing current shock | |
| KR102553291B1 (en) | Leakage Current restriction and Grounding or Electric Leakage Detection System | |
| CN112531642A (en) | Residual current protection circuit and residual current protection device | |
| US5600255A (en) | Live circuit resistance measurement system and method | |
| RU2128348C1 (en) | Automated system testing current leak to trolley bus frame | |
| CN110380399B (en) | DC traction power supply system for eliminating residual voltage | |
| US4713653A (en) | High voltage protector | |
| CN203543694U (en) | High voltage power distribution control device | |
| US20060235632A1 (en) | Device for the management of electrical sockets | |
| CN206049378U (en) | A kind of current leakage detection protection system | |
| CN210690788U (en) | Novel direct current traction power supply negative pole unit frame leak test and protection device | |
| CN106154153A (en) | The detecting system of circuit breaker cart in a kind of DC traction power-supply system | |
| US5638051A (en) | Method and apparatus for monitoring an electrical drive | |
| KR20240104604A (en) | System to prevent electric shock accidents in switchgear | |
| CN210742410U (en) | Panoramic monitoring terminal for low-voltage tail end line | |
| CN101907679A (en) | Insulated detection and intelligent safety protection device of electric equipment | |
| RU2017300C1 (en) | Device for measurement of leakage currents in trolleybus and for protective disconnection of trolleybus from supply network when leakage current exceeds specified value | |
| CN107681648B (en) | An AC and DC power isolation method for secondary short-circuit test in substations | |
| CN112578186A (en) | Direct-current insulation detection system and device and balance bridge measurement method | |
| CN207518256U (en) | Triple negative ground voltage protections | |
| CN219039234U (en) | Low-voltage residual current action test trip device | |
| CN217981700U (en) | Prevention and control monitoring protection device and system for emergency repair of power distribution network | |
| RU13728U1 (en) | DEVICE FOR CONTROL OF INSULATION AND PROTECTION OF MOBILE ELECTRIC INSTALLATIONS |