RU2128121C1

RU2128121C1 - Vehicle cooling device fan hydraulic drive

Info

Publication number: RU2128121C1
Application number: RU94032206/28A
Authority: RU
Inventors: А.В. Тютюнов; В.З. Митрохин; А.Д. Французов
Original assignee: Акционерное общество "Брянский машиностроительный завод"
Priority date: 1994-09-02
Filing date: 1994-09-02
Publication date: 1999-03-27
Also published as: RU94032206A

Abstract

FIELD: transport engineering; fan hydraulic drives. SUBSTANCE: hydraulic drive has electromagnetic valve installed in oil system and cutting off oil delivery into fluid coupling in advance of beginning of change of shaftline rotational frequency, and time relay tuned for 1-10 s for opening electromagnetic valve and delivering oil into fluid coupling. EFFECT: reduced dynamic loads in shaftline members at initial period of changing of rotation, enhanced reliability and increased service life of shaftline. 1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гидроприводу вентилятора охлаждающего устройства транспортного средства. The invention relates to a transport mechanical engineering, in particular to a hydraulic fan drive of a vehicle cooling device.

Известен гидропривод вентилятора охлаждающего устройства тепловоза, содержащий валопровод, гидромуфту и систему маслоснабжения. Источником механической энергии для привода вентилятора является двигатель внутреннего сгорания. При изменении положения (позиции) контроллера машиниста происходит изменение частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, что вызывает изменение частоты вращения валопровода (см. В. Н.Логунов, В.Г.Смагин и др. "Устройство тепловоза ТЭ1М6А".- М.: Транспорт, 1989, с. 202-209 - прототип). Known hydraulic fan of the cooling device of the locomotive, containing a shaft line, fluid coupling and oil supply system. The source of mechanical energy for the fan drive is an internal combustion engine. When the position (position) of the driver’s controller changes, the speed of the internal combustion engine changes, which causes a change in the shaft speed (see V. N. Logunov, V. G. Smagin and others. “Device of the TE1M6A locomotive” .- M .: Transport , 1989, S. 202-209 - prototype).

Недостаток известной конструкции состоит в том, что при изменении частоты вращения двигателя внутреннего сгорания и соответственно валопровода возрастают динамические нагрузки в элементах валопровода в начальный период изменения частоты вращения валопровода. Особенно значительное увеличение динамических нагрузок наблюдается при полностью заполненной гидромуфте. A disadvantage of the known design is that when the rotational speed of the internal combustion engine and, accordingly, the shafting change, the dynamic loads in the shafting elements increase in the initial period of the shafting speed change. A particularly significant increase in dynamic loads is observed when the fluid coupling is completely filled.

В изобретении решается задача уменьшения динамических нагрузок в элементах валопровода в начальный период изменения частоты вращения валопровода. The invention solves the problem of reducing dynamic loads in the elements of the shaft line in the initial period of change in the rotational speed of the shaft line.

Для решения указанной задачи гидропривод вентилятора охлаждащего устройства транспортного средства, содержащий валопровод, гидромуфту и систему маслоснабжения, снабжен электромагнитным клапаном, установленным в системе маслоснабжения и прекращающим подачу масла в гидромуфту с опережением начала изменения частоты вращения валопровода, реле времени, открывающим электромагнитный клапан. To solve this problem, the hydraulic fan drive of the vehicle’s cooling device, containing a shaft line, a fluid coupling and an oil supply system, is equipped with an electromagnetic valve installed in the oil supply system and cuts off the oil supply to the hydraulic coupling ahead of the start of the change in shaft speed, a time relay that opens the electromagnetic valve.

Заявляемый гидропривод может быть применен на тепловозах, передвижных дизельных электростанциях (энерговагонах) и других транспортных средствах. The inventive hydraulic drive can be used on diesel locomotives, mobile diesel power plants (power cars) and other vehicles.

На чертеже приведена схема предлагаемого гидропривода вентилятора охлаждающего устройства транспортного средства. The drawing shows a diagram of the proposed hydraulic fan of the cooling device of the vehicle.

Гидропривод содержит валопровод 1, гидромуфту 2, вентилятор 3, систему маслоснабжения 4, в которой установлен электромагнитный клапан 5 и реле времени 6, открывающее электромагнитный клапан 5. The hydraulic actuator contains a shaft line 1, a fluid coupling 2, a fan 3, an oil supply system 4, in which an electromagnetic valve 5 and a time relay 6 are installed, opening the electromagnetic valve 5.

Гидропривод работает следующим образом. В процессе изменения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания и соответственно валопровода 1 (т.е. при переключении контроллера машиниста с одной позиции на другую) закрывается электромагнитный клапан 5 (практически одновременно с переключением контроллера) и включается реле времени. Вследствие инерционности изменение частоты вращения двигателя внутреннего сгорания и валопровода 1 происходит с запаздыванием относительно момента закрытия электромагнитного клапана 5. Закрытие электромагнитного клапана 5 приводит к прекращению подачи масла в муфту 2 и к ее опорожнению, причем опорожнение муфты гидромуфты 2 опережает начало изменения частоты вращения валопровода 1. The hydraulic actuator operates as follows. In the process of changing the rotational speed of the internal combustion engine and, accordingly, the shaft line 1 (i.e., when the driver’s controller switches from one position to another), the electromagnetic valve 5 closes (almost simultaneously with the controller’s switching) and the time relay switches on. Due to inertia, the change in the rotational speed of the internal combustion engine and the shaft line 1 is delayed relative to the moment of closing the electromagnetic valve 5. Closing the solenoid valve 5 causes the oil supply to the clutch 2 to be shut off and emptying, and the emptying of the hydraulic clutch 2 is ahead of the change in the speed of the shaft line 1 .

По истечении времени настройки реле времени 6 открывает электромагнитный клапан 5 для подачи масла в гидромуфту 2. After the setup time, time relay 6 opens the solenoid valve 5 for oil supply to the fluid coupling 2.

В результате заполнения гидромуфты 2 вращение передается вентилятору 3. As a result of filling the fluid coupling 2, the rotation is transmitted to the fan 3.

Таким образом, включение вентилятора после изменения частоты вращения валопровода происходит при опорожненной гидромуфте, что уменьшает динамические нагрузки в элементах привода. Thus, the inclusion of the fan after changing the shaft speed occurs when the fluid coupling is empty, which reduces the dynamic loads in the drive elements.

Claims

A hydraulic drive of a vehicle cooling device fan comprising a shaft line, a fluid coupling and an oil supply system, characterized in that the hydraulic actuator is equipped with an electromagnetic valve installed in the oil supply system and cuts off the oil supply to the hydraulic coupling ahead of the change in shaft speed, a time relay that opens the electromagnetic valve.