RU21173U1 - Дверь боковая кабины автомобиля - Google Patents

Abstract

1. Дверь боковая кабины автомобиля, состоящая из жестко связанных между собой наружной и внутренней панелей, образующих в верхней части двери проем окна со стеклом, установленная в раме бокового дверного проема с возможностью распаха, отличающаяся тем, что рама дверного проема расширена, дверь конструктивно выполнена из передней створки, в качестве которой служит штатная боковая дверь автомобиля, закрепленной к передней стойке рамы с возможностью распаха вперед, и задней створки, закрепленной на задней стойке рамы с возможностью распаха назад, причем задняя створка заужена по ширине, имеет на внутренней панели запорные устройства 8 и 9, обеспечивающие фиксацию двери в раме дверного проема кузова, а боковой торец задней створки двери снабжен гнездом 10 для замка передней створки.2. Дверь боковая кабины автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что между наружной и внутренней панелями каждой створки установлен бронелист, а в проеме дверного окна - бронестекло.

Description

Дверь боковая кабины автомобиля

Полезная модель относится к области автомобилестроения, и предназначена для использования, преимущественно, как боковая дверь специальных бронированных автомобилей с короткой базой.

Известныбоковые двери трехдверного кузова автомобилейвнедорожников с короткой базой, например, автомобиля ВАЗ-21213 «Нива. (фиг.З) ( Внедорожник 2001, с.ЗО, изд-во «Третий Рим, М.,С-Пб, 20QO г.) Как правило, боковая дверь состоит из одной створки, образованной из наружной и внутренней панелей, жестко соединенных между собой и имеющих в верхней части двери застекленный оконный проем. Наличие в .автомобилях с короткой базой одной такой двери обеспечивает доступ к сиденьям второго ряда только при откинутом сиденье первого ряда, что является существенным неудобством для пассажиров и недостатком, отличающим аналогичные автомобили от полноразмерных автомобилей с двумя дверями по бокам .

Целью создания предлагаемой полезной модели является устранение названного выше недостатка и повышение эффективности автомобиля путем создания увеличенного дверного бокового проема, обеспечивающего удобный доступ в салон автомобиля с короткой базой при посадке пассажиров и размещении в салоне груза с сохранением основных деталей конструкции и функции штатной боковой двери кузова автомобиля-аналога.

Для достижения поставленной цели предлагается измененная конструкция рамы бокового дверного проема кабины автомобиля с короткой базой и выполнение распашной боковой двери из двух створок.Задняя створка двери устанавливается в расширенную раму дверного проема и крепится к задней стойке рамы с возможностью распаха назад в паре со штатной боковой распашной дверью, закрепленной на передней стойке рамы с возможностью распаха вперед. Нри этом стойка между створками двери отсутствует, а ответные части дверного замКа размещены в стыкуемых торцах створок. Задняя створка двери снабжена запорными устройствами, фиксирующими ее в дверной раме кузова.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых представлены чертежи проекции кузова автомобиля сбоку и сверху (фиг.1) и задней створки двери (фиг.2)

МПК: В 60 J 5/00

Предлагается боковая распашная дверь кабины автомобиля с короткой базой, установленная в раме 1 дверного проема и состояпдая из жестко связанных между собой наружней 2 и внутренней 3 панелей, образующих в верхней части двери проем окна 4 со стеклом 5. В отличие от дверей-аналогов рама дверного проема расширена, дверь конструктивно выполнена из передней створки 6, в качестве которой служит штатная боковая дверь автомобиля, и задней створки 7, причем задняя створка заужена по ширине, крепится к задней стойке рамы бокового дверного проема кабины с возможностью распаха назад, имеет на внутренней панели запорные устройства 8 и 9, обеспечивающие фиксапию двери в раме дверного проема кузова, боковой торец задней створки двери снабжен гнездом 10 для замка передней створки.

В закрытом положении задняя створка двери фиксирутся в раме внутри салона запорными устройствами, а передняя створка двери замыкается с ней в стыке. В распахнутом положении обеих створок двери образуется широкий проход в салон автомобиля.

Для специальных бронированных автомобилей между панелями каждой створки двери устанавливается бронелист 11, а в проеме дверного окна бронестекло 5.

Заявитель изготовил опытную партию специальных: бронированных автомобилей с установкой двери предлагаемой конструкции.

Claims (2)

1. Дверь боковая кабины автомобиля, состоящая из жестко связанных между собой наружной и внутренней панелей, образующих в верхней части двери проем окна со стеклом, установленная в раме бокового дверного проема с возможностью распаха, отличающаяся тем, что рама дверного проема расширена, дверь конструктивно выполнена из передней створки, в качестве которой служит штатная боковая дверь автомобиля, закрепленной к передней стойке рамы с возможностью распаха вперед, и задней створки, закрепленной на задней стойке рамы с возможностью распаха назад, причем задняя створка заужена по ширине, имеет на внутренней панели запорные устройства 8 и 9, обеспечивающие фиксацию двери в раме дверного проема кузова, а боковой торец задней створки двери снабжен гнездом 10 для замка передней створки.

2. Дверь боковая кабины автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что между наружной и внутренней панелями каждой створки установлен бронелист, а в проеме дверного окна - бронестекло.