RU2163299C2 - Internal combustion engine timing gear valves hydraulic control system - Google Patents
Internal combustion engine timing gear valves hydraulic control system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2163299C2 RU2163299C2 RU99107106/06A RU99107106A RU2163299C2 RU 2163299 C2 RU2163299 C2 RU 2163299C2 RU 99107106/06 A RU99107106/06 A RU 99107106/06A RU 99107106 A RU99107106 A RU 99107106A RU 2163299 C2 RU2163299 C2 RU 2163299C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- piston
- groove
- housing
- drain
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims description 25
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000004377 microelectronic Methods 0.000 claims description 6
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 4
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 2
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 16
- 239000010754 BS 2869 Class F Substances 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к гидравлическим системам управления клапанами газораспределения двигателя внутреннего сгорания. The invention relates to engine building, in particular to hydraulic control systems for gas valves of an internal combustion engine.
Известна гидравлическая система управления клапанами газораспределения двигателя внутреннего сгорания, принятая за прототип, содержащая насос, регулятор давления, аккумулятор, подводящую и сливную магистрали, блок датчиков для контроля параметров и условий работы двигателя и его системы газораспределения, микроэлектронную систему управления, электрически связанную с регулятором давления и блоком датчиков, механизмы гидропривода клапанов газораспределения, распределитель, золотник которого кинематически связан с коленчатым валом и синхронизирован с ним в соответствии с фазами газообмена и порядком работы цилиндров. В корпусе распределителя по числу цилиндров выполнены сквозные сверления для подвода масла к механизмам привода клапанов с угловыми смещениями между собой, равными угловым смещениям между одноименными фазами газообмена. Золотник распределителя в плоскости сквозных сверлений для подвода масла имеет отделенные между собой перемычками местные подводящую и сливную канавки на наружной поверхности и внутренний осевой нагнетательный канал, гидравлически связанный через подводящую магистраль последовательно с аккумулятором, регулятором давления, насосом и сверлением с местной подводящей канавкой. Каждый из механизмов гидропривода состоит из дифференциального поршня, перемещающегося в корпусе, верхняя внутренняя цилиндрическая поверхность которого образует прецизионное соединение с наружной поверхностью поршня большего диаметра, а нижняя - прецизионное соединение с наружной поверхностью поршня меньшего диаметра. Дифференциальный поршень делит корпус на верхнюю и нижнюю полости, причем верхняя полость каждого корпуса нагнетательной магистралью гидравлически связана с соответствующим сквозным сверлением в корпусе распределителя. Имеются также маслопрокачивающий насос с автономным приводом и отводы от нагнетательных магистралей с встроенными обратными клапанами (DE, патент N 3935218, кл. F 01 L 9/02, 1991 г.). A known hydraulic control system for gas distribution valves of an internal combustion engine, adopted as a prototype, comprising a pump, pressure regulator, accumulator, supply and drain lines, a sensor unit for monitoring parameters and operating conditions of the engine and its gas distribution system, a microelectronic control system, electrically connected to the pressure regulator and a block of sensors, hydraulic valve timing mechanisms, a distributor whose spool is kinematically connected to the crankshaft and synchronized with it in accordance with the phases of gas exchange and the order of operation of the cylinders. Through the number of cylinders in the distributor’s body, through-hole drills were made to supply oil to the valve drive mechanisms with angular displacements between themselves equal to the angular displacements between the gas exchange phases of the same name. The spool of the distributor in the through-hole plane for oil supply has local supply and drain grooves separated by jumpers on the outer surface and an internal axial discharge channel hydraulically connected through the supply line in series with the accumulator, pressure regulator, pump and drilling with the local supply groove. Each of the hydraulic drive mechanisms consists of a differential piston moving in the housing, the upper inner cylindrical surface of which forms a precision connection with the outer surface of the larger diameter piston, and the lower one - the precision connection with the outer surface of the smaller diameter piston. A differential piston divides the housing into upper and lower cavities, the upper cavity of each housing being supplied with a discharge line hydraulically connected to the corresponding through-hole drilling in the distributor housing. There is also an oil pump with autonomous drive and taps from the discharge lines with built-in check valves (DE, patent N 3935218, class F 01 L 9/02, 1991).
При практическом использовании данной гидравлической системы она обладает рядом существенных недостатков. In the practical use of this hydraulic system, it has a number of significant drawbacks.
Во-первых, отсутствие гарантий четкого фиксирования клапанов газораспределения в закрытом состоянии перед запуском двигателя внутреннего сгорания в результате отказа от возвратных пружин. Firstly, the lack of guarantees for clearly fixing the gas distribution valves in the closed state before starting the internal combustion engine as a result of the failure of return springs.
Во-вторых, наличие реальной возможности нарушения кинематики и динамики клапанов на начальном этапе работы двигателя в случае кинематической связи золотника распределителя с коленчатым валом и отсутствия предварительного заполнения каналов маслом. Secondly, there is a real possibility of violation of the kinematics and dynamics of the valves at the initial stage of engine operation in the case of a kinematic connection of the valve spool to the crankshaft and the lack of preliminary filling of the channels with oil.
В-третьих, наличие реальной возможности многократной циркуляции одного и того же объема масла в нагнетательной магистрали из-за соизмеримости ее емкости с емкостью верхней полости корпуса механизма гидропривода клапана, что снижает надежность работы системы. Thirdly, the real possibility of multiple circulation of the same volume of oil in the discharge line due to the commensurability of its capacity with the capacity of the upper cavity of the valve body of the hydraulic drive mechanism, which reduces the reliability of the system.
В-четвертых, наличие фазы движения клапана по инерции, что может вызвать нестабильность работы системы газораспределения. Fourth, the presence of a phase of valve movement by inertia, which can cause instability of the gas distribution system.
В-пятых, отсутствие надежного устройства гашения скорости перемещения клапана в конечных фазах его открытия и закрытия. Fifthly, the lack of a reliable damping device for the valve moving speed in the final phases of its opening and closing.
В-шестых, отсутствие возможности создания механизмом гидропривода повышенного усилия на начальной фазе движения клапана, что очень важно, например, для выпускных клапанов. Sixth, the inability to create a mechanism of hydraulic drive increased effort in the initial phase of valve movement, which is very important, for example, for exhaust valves.
В-седьмых, наличие повышенных радиальных усилий со стороны золотника распределителя на корпус. Seventh, the presence of increased radial forces from the side of the valve spool on the housing.
В-восьмых, невозможность раздельного регулирования фаз открытия и закрытия клапанов. Eighth, the inability to separately control the phases of opening and closing valves.
В-девятых, сложность конструкции распределителя, связанная с необходимостью обеспечения одновременного вращательного и возвратно-поступательного движения золотника. Ninth, the complexity of the design of the distributor associated with the need to provide simultaneous rotational and reciprocating movement of the spool.
Техническим результатом изобретения является повышение эффективности работы и расширение возможностей двигателя внутреннего сгорания. The technical result of the invention is to increase work efficiency and expand the capabilities of an internal combustion engine.
Указанный технический результат изобретения достигается тем, что в отличие от прототипа клапаны газораспределения снабжены возвратными пружинами, а маслопрокачивающий насос гидравлически связан с отводами и через обратный клапан - с системой смазки двигателя. The specified technical result of the invention is achieved by the fact that, in contrast to the prototype, the gas distribution valves are equipped with return springs, and the oil pump is hydraulically connected to the outlets and through the check valve to the engine lubrication system.
Нагнетательные магистрали через нормально открытые обратные клапаны гидравлически связаны со сливной магистралью. The discharge lines through normally open check valves are hydraulically connected to the drain line.
Дифференциальный поршень на наружной цилиндрической поверхности большего диаметра имеет канавку с увеличением ее проходного сечения в направлении нижнего торца, а в верхней части - цилиндрический выступ с канавкой на наружной поверхности с уменьшением ее проходного сечения в направлении верхнего торца. The differential piston on the outer cylindrical surface of a larger diameter has a groove with an increase in its bore in the direction of the lower end, and in the upper part there is a cylindrical protrusion with a groove on the outer surface with a decrease in its bore in the direction of the upper end.
Корпус снабжен расточкой под выступ, образуя с ним прецизионное соединение. The housing is equipped with a bore under the protrusion, forming with it a precision connection.
В средней части верхней внутренней цилиндрической поверхности корпус снабжен пазами. In the middle of the upper inner cylindrical surface, the housing is provided with grooves.
Дифференциальный поршень в зоне меньшего диаметра имеет осевое сверление и два радиальных канала, соединяющих осевое сверление с наружной цилиндрической поверхностью. Верхний радиальный канал выполнен так, что при выходе верхнего торца поршня в зону пазов корпуса он перекрывается нижней внутренней поверхностью поршня. При этом нижний радиальный канал при любом положении клапана находится в зоне канавки, выполненной в нижней внутренней поверхности корпуса. В свою очередь канавка гидравлически соединена со сливной магистралью, на которой установлен подпорный клапан, регулирующий давление масла на сливе и электрически связанный с микроэлектронной системой управления. The differential piston in the smaller diameter zone has axial drilling and two radial channels connecting axial drilling with the outer cylindrical surface. The upper radial channel is made so that when the upper end of the piston enters the groove zone of the housing, it overlaps the lower inner surface of the piston. In this case, the lower radial channel at any position of the valve is in the zone of the groove made in the lower inner surface of the housing. In turn, the groove is hydraulically connected to the drain line, on which a backup valve is installed, which regulates the oil pressure at the drain and is electrically connected to the microelectronic control system.
Золотник распределителя имеет внутренний осевой сливной канал, который сверлением гидравлически связан с местной сливной канавкой. The spool of the distributor has an internal axial drain channel, which is hydraulically connected by drilling to a local drain groove.
В каждом случае со смещением на 180o относительно местных подводящей и сливной канавок и симметрично по обе стороны от плоскости их расположения в зоне сплошной цилиндрической поверхности золотника выполнены по паре местных компенсационных канавок, равных в каждой паре по площади между собой и в сумме - площади соответствующей местной канавки. Причем в паре обе компенсационные канавки соединены между собой и с соответствующим внутренним осевым каналом.In each case, with an offset of 180 o relative to the local supply and drain grooves and symmetrically on both sides of their plane of location in the area of the continuous cylindrical surface of the spool, a pair of local compensation grooves are made, equal in each pair in area to each other and in total - the area of the corresponding local grooves. Moreover, in a pair of both compensation grooves are interconnected and with the corresponding internal axial channel.
В подводящую магистраль после аккумулятора и в сливную на выходе из распределителя соответственно встроены по управляемому клапану, электрически связанному с системой управления. After the accumulator and in the drain at the outlet of the distributor, they are respectively integrated into the supply line via a controlled valve electrically connected to the control system.
Возможны варианты гидравлической системы. Hydraulic options available.
Торцевая полость выступа поршня может быть гидравлически связана через обратный клапан с верхней полостью механизма гидропривода клапана. The end cavity of the piston protrusion can be hydraulically connected through a check valve to the upper cavity of the valve hydraulic drive mechanism.
Верхняя полость через обратный клапан, размещенный в дифференциальном поршне, радиальным сверлением может быть гидравлически соединена с проточкой в нижней части наружной поверхности поршня большего диаметра. При этом в положении клапана на седле проточка находится в зоне пазов. The upper cavity through a non-return valve located in the differential piston by radial drilling can be hydraulically connected to a groove in the lower part of the outer surface of the larger diameter piston. In this case, in the valve position on the seat, the groove is in the groove zone.
Осевое сверление в поршне дополнительным сверлением может быть соединено с нижней торцевой поверхностью поршня, упирающегося в торец клапана газораспределения. Axial drilling in the piston by additional drilling can be connected to the lower end surface of the piston abutting against the end face of the valve.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема гидравлической системы управления клапанами газораспределения двигателя внутреннего сгорания, на фиг. 2 - варианты гидравлической системы. In FIG. 1 is a schematic diagram of a hydraulic valve control system for a gas distribution valve of an internal combustion engine; FIG. 2 - options for the hydraulic system.
Из расходного бака 1 (фиг. 1) масло насосом 2 через регулятор давления 3, аккумулятор 4, управляемый клапан 5 и подводящую магистраль 6 подается к внутреннему осевому нагнетательному каналу 7 золотника 8 распределителя 9. From the supply tank 1 (Fig. 1), the oil is pumped through the pressure regulator 3, the accumulator 4, the controlled valve 5 and the supply line 6 to the internal axial pressure channel 7 of the spool 8 of the distributor 9.
Вращающийся в корпусе 10 золотник 8 кинематически связан с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания 11 и синхронизирован с ним в соответствии с фазами газораспределения и порядком работы цилиндров. Золотник 8 снабжен внутренним сливным каналом 12, а на его наружной поверхности выполнены отделенные между собой перемычками 13 и 14 местные подводящая 15 и сливная 16 канавки. Внутренние осевые нагнетательный 7 и сливной 12 каналы сверлениями 17 и 18 соединены соответственно с местными подводящей 15 и сливной 16 канавками. The spool 8 rotating in the housing 10 is kinematically connected with the crankshaft of the internal combustion engine 11 and synchronized with it in accordance with the gas distribution phases and the cylinder operation order. The spool 8 is provided with an internal drain channel 12, and on its outer surface, local supply 15 and drain 16 grooves separated by jumpers 13 and 14 are made. Internal axial discharge 7 and drain 12 channels by drilling 17 and 18 are connected respectively with the local inlet 15 and drain 16 grooves.
В корпусе 10 распределителя в плоскости расположения местных канавок 15 и 16 по числу цилиндров (в пределе в одном ряду до шести) выполнены сквозные сверления 19 для подвода масла к механизмам гидропривода 20 клапанов 21, снабженных возвратными пружинами 22. Сквозные сверления 19 имеют угловые смещения, равные угловым смещениям между одноименными фазами газораспределения. In the housing 10 of the distributor, in the plane of the local grooves 15 and 16, through the number of cylinders (in the limit in the same row of up to six), through-holes 19 are made for oil supply to the
В каждом случае со смещением на 180o относительно местных подводящей 15 и сливной 16 канавок и симметрично по обе стороны от плоскости их расположения в зоне сплошной цилиндрической поверхности золотника 8 выполнены по паре местных компенсационных канавок (на фиг. 1 не показаны), равных в каждой паре по площади между собой и в сумме - площади соответствующей местной канавки. Причем в каждой паре обе компенсационные канавки соединены между собой и с соответствующим внутренним осевым каналом.In each case, with an offset of 180 ° relative to the local supply 15 and drain 16 grooves and symmetrically on both sides of the plane of their location in the area of the continuous cylindrical surface of the spool 8, there are a pair of local compensation grooves (not shown in Fig. 1), equal in each a pair in area between each other and in total - the area of the corresponding local groove. Moreover, in each pair, both compensation grooves are interconnected and with the corresponding internal axial channel.
Механизм гидропривода 20 клапана 21 состоит из дифференциального поршня 23, перемещающегося в корпусе 24, верхняя внутренняя цилиндрическая поверхность 25 которого образует прецизионное соединение с наружной поверхностью поршня большего диаметра, а нижняя 26 - прецизионное соединение с наружной поверхностью поршня меньшего диаметра. Дифференциальный поршень 23 делит корпус 24 на верхнюю 27 и нижнюю 28 полости. Причем верхняя полость 27 каждого механизма 20 нагнетательной магистралью 29 гидравлически связана с соответствующим сквозным сверлением 19 корпуса 10. The
Внутренний сливной канал 12 золотника 8 последовательно через сливную магистраль 30, управляемый клапан 31, подпорную магистраль 32 и подпорный клапан 33 гидравлически соединен с расходным баком 1. The internal drain channel 12 of the spool 8 in series through the drain line 30, the controlled valve 31, the backup line 32 and the backup valve 33 is hydraulically connected to the supply tank 1.
Нагнетательные магистрали 29 через отводы 34 и обратные клапаны 35 гидравлически связаны с маслопрокачивающим насосом 36 с автономным приводом, который в свою очередь через обратный клапан 37 соединен с системой смазки двигателя 11. The discharge lines 29 through taps 34 and check valves 35 are hydraulically connected to the oil pump 36 with an independent drive, which, in turn, through a check valve 37 is connected to the lubrication system of the engine 11.
Нагнетательные магистрали 29 через нормально открытые обратные клапаны 38 гидравлически связаны с подпорной магистралью 32. The discharge lines 29 through normally open check valves 38 are hydraulically connected to the retaining line 32.
Дифференциальные поршень 23 механизма гидропривода на наружной цилиндрической поверхности большего диаметра имеет канавку 39 с увеличением ее проходного сечения в направлении нижнего торца 40 поршня 23, а в верхней части - цилиндрический выступ 41 с канавкой 42 на наружной поверхности с уменьшением ее проходного сечения в направлении верхнего торца 43 поршня 23. Корпус 24 снабжен расточкой под выступ 41, образуя с ним прецизионное соединение. The differential piston 23 of the hydraulic drive mechanism on the outer cylindrical surface of a larger diameter has a
В средней части верхней внутренней цилиндрической поверхности корпус 24 снабжен пазами 44. In the middle part of the upper inner cylindrical surface, the
Дифференциальный поршень 23 в зоне меньшего диаметра имеет осевое сверление 45 и два радиальных канала 46 и 47, соединяющих осевое сверление с наружной цилиндрической поверхностью. Верхний радиальный канал 46 выполнен так, что при выходе верхнего торца 43 поршня 23 в зону пазов 44 он перекрывается нижней 26 внутренней поверхностью корпуса 24. При этом нижний радиальный канал 47 при любом положении клапана 21 находится в зоне канавки 48. которая гидравлически соединена с подпорной магистралью 32. The differential piston 23 in the area of smaller diameter has an
Гидравлическая система снабжена микроэлектронной системой управления 49, электрически связанной с регулятором давления 3, управляемыми клапанами 5 и 31, подпорным клапаном 33 и блоком датчиков 50, предназначенным для контроля параметров и условий работы двигателя 11 и его системы газораспределения. The hydraulic system is equipped with a microelectronic control system 49, electrically connected to a pressure regulator 3, controlled by valves 5 and 31, a backup valve 33 and a sensor block 50, designed to control the parameters and operating conditions of the engine 11 and its gas distribution system.
Во втором варианте гидравлической системы (фиг. 2) торцевая полость 51 выступа 41 поршня 23 через обратный клапан 52 дополнительно гидравлически связана с верхней полостью 27 гидропривода 20 клапана 21. In the second embodiment of the hydraulic system (Fig. 2), the
В третьем варианте (фиг. 2) верхняя полость 27 через обратный клапан 53, размещенный в дифференциальном поршне 23, дополнительно радиальным сверлением гидравлически соединена с проточкой 54 в нижней части наружной поверхности поршня большего диаметра. При этом в положении клапана 21 на седле проточка 54 находится в зоне пазов 44. In the third embodiment (Fig. 2), the
В четвертом варианте (фиг. 2) осевое сверление 45 поршня 23 дополнительным сверлением 55 соединено с нижней торцевой поверхностью поршня, упирающейся в торец клапана 21 газораспределения. In the fourth embodiment (Fig. 2),
Гидравлическая система управления клапанами газораспределения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. The hydraulic control system of the valve timing of the internal combustion engine operates as follows.
В зависимости от режима и условий работы двигателя внутреннего сгорания 11 (фиг. 1) оптимальные фазы начала открытия и закрытия клапанов 21 и характеристики их движения обеспечиваются микроэлектронной системой управления 49. При этом характеристики движения клапанов зависят от величин рабочего давления на нагнетании и сливе, определяемых соответственно работой регулятора давления 3 и подпорного клапана 33. Depending on the mode and operating conditions of the internal combustion engine 11 (Fig. 1), the optimal phases of the onset of opening and closing of the
Фаза начала открытия клапана 21 и продолжительность его движения определяется управляемым клапаном 5 в пределах продолжительности гидравлической связи местной подводящей канавки 15 с верхней полостью 27 механизма гидропривода клапана. The phase of the start of opening of the
Фаза начала закрытия клапана 21 определяется управляемым клапаном 31 в пределах продолжительности гидравлической связи сквозного отверстия 19 со сливной магистралью 30, определяемой углом раствора местной сливной канавки. The closing start phase of the
При необходимости возможно индивидуальное регулирование фаз газораспределения по цилиндрам. If necessary, it is possible to individually control the valve timing.
Включение в систему маслопрокачивающего насоса 36 с автономным приводом гарантирует систему от возможных срывов в работе механизмов гидропривода 20 клапанов 21 в результате незаполнения системы маслом в момент пуска двигателя 11. При этом для лучшего заполнения всех механизмов гидропривода 20 маслом при работе маслопрокачивающего насоса 36 по команде от системы управления 49 управляемый клапан 31 остается открытым. The inclusion in the system of an oil pump 36 with an autonomous drive guarantees the system from possible breakdowns in the operation of the hydraulic drive mechanisms of 20
Нормально открытый обратный клапан 38 в процессе закрытия клапана 21 гарантирует на каждом цикле слив масла из нагнетательной магистрали 29, что увеличивает надежность работы механизма гидропривода клапана. A normally open non-return valve 38 during the closing process of the
Переменные по проходному сечению канавки 39 и 42 на поршне 23 обеспечивают благоприятные характеристики движения клапана на конечных стадиях его открытия и закрытия. Variables in the cross section of the
Наличие в корпусе 24 пазов 44 обеспечивает повышенное усилие, передаваемое на клапан 21, только на начальной стадии его движения (что очень важно, например, для выпускных клапанов). После выхода верхнего торца 43 поршня 23 в зону пазов 44 изменяется эффективная площадь поршня, что снижает усилие и уменьшает энергетические затраты. При этом наличие верхнего радиального канала 46 предотвращает защемление нижней полости 28 и способствует нормальной работе механизма гидропривода клапана. The presence in the
Наличие нижнего радиального канала 47 обеспечивает заполнение нижней полости 28 при закрытии клапана 21. The presence of the lower
Наличие местных компенсационных канавок на золотнике 8 разгружает его от сил давления масла и тем самым повышает надежность работы распределителя 9. The presence of local compensation grooves on the spool 8 unloads it from the forces of oil pressure and thereby increases the reliability of the distributor 9.
Для избежания некоторого падения усилия, развиваемого механизмом гидропривода 20 (фиг. 2) клапана 21 на начальной фазе открытия, торцевая полость 51 выступа 41 поршня 23 через обратный клапан 52 может быть гидравлически связана с верхней полостью 27. To avoid some drop in the force developed by the hydraulic actuator 20 (Fig. 2) of the
Для избежания потерь энергии в момент изменения эффективной площади поршня 23 (фиг. 2) и для обеспечения гарантий от защемления нижней полости 28, верхняя полость 27 через обратный клапан 53, размещенный в дифференциальном поршне 23, может быть радиальным сверлением гидравлически соединена с проточкой 54. In order to avoid energy losses at the moment of changing the effective area of the piston 23 (Fig. 2) and to ensure guarantees against pinching of the
Для обеспечения лучшей смазки торца клапана 21 (фиг. 2) осевое сверление 45 в поршне может быть соединено дополнительным сверлением 55 с нижней торцевой поверхностью поршня. To ensure better lubrication of the end face of valve 21 (Fig. 2),
Результаты исследований элементов системы, проходящих в настоящее время, подтверждают возможность осуществления и эффективность изобретения. The results of studies of elements of the system, ongoing, confirm the feasibility and effectiveness of the invention.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99107106/06A RU2163299C2 (en) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | Internal combustion engine timing gear valves hydraulic control system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99107106/06A RU2163299C2 (en) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | Internal combustion engine timing gear valves hydraulic control system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU99107106A RU99107106A (en) | 2001-01-20 |
| RU2163299C2 true RU2163299C2 (en) | 2001-02-20 |
Family
ID=20218179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU99107106/06A RU2163299C2 (en) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | Internal combustion engine timing gear valves hydraulic control system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2163299C2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2271455C2 (en) * | 2004-01-28 | 2006-03-10 | Снимщиков Вячеслав Константинович | Valve-timing mechanism of internal combustion engine with hydraulic valve operating mechanism and valve-timing hydraulic system of internal combustion engine with hydraulic valve operating mechanism |
| RU2286468C2 (en) * | 2001-08-17 | 2006-10-27 | Роберт Бош Гмбх | Timing gear valves control device |
| RU2505683C2 (en) * | 2010-07-30 | 2014-01-27 | Тянь Цзинь Юниверсити | Self-adaptive hydraulic system with variable timing phases for diesel engine and method of its control |
| RU2642946C2 (en) * | 2013-07-15 | 2018-01-29 | Шаньдун Юниверсити | Oil regulator in all-mode valve manifold system of internal combustion engine |
| RU2651002C2 (en) * | 2013-03-28 | 2018-04-18 | Фривэлв Аб | Actuator for axial displacement of object |
| RU2686140C2 (en) * | 2017-09-21 | 2019-04-24 | Юрий Иванович Духанин | Electro-hydraulic valve control system for internal combustion engine |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1262075A (en) * | 1968-05-06 | 1972-02-02 | Bryce Berger Ltd | Systems for operating internal combustion engine valves by means of fluid pressure |
| SU1621816A3 (en) * | 1987-02-10 | 1991-01-15 | Интератом Гмбх (Фирма) | Hydraulic device for controlling valves of i.c.engine |
| DE3935218A1 (en) * | 1989-10-23 | 1991-04-25 | Karl Dr Ing Bittel | IC engine hydraulic valve control - has piston at valve stem top end, as differential piston structure in cylinder |
| US5197419A (en) * | 1991-05-06 | 1993-03-30 | Dingess Billy E | Internal combustion engine hydraulic actuated and variable valve timing device |
-
1999
- 1999-03-30 RU RU99107106/06A patent/RU2163299C2/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1262075A (en) * | 1968-05-06 | 1972-02-02 | Bryce Berger Ltd | Systems for operating internal combustion engine valves by means of fluid pressure |
| SU1621816A3 (en) * | 1987-02-10 | 1991-01-15 | Интератом Гмбх (Фирма) | Hydraulic device for controlling valves of i.c.engine |
| DE3935218A1 (en) * | 1989-10-23 | 1991-04-25 | Karl Dr Ing Bittel | IC engine hydraulic valve control - has piston at valve stem top end, as differential piston structure in cylinder |
| US5197419A (en) * | 1991-05-06 | 1993-03-30 | Dingess Billy E | Internal combustion engine hydraulic actuated and variable valve timing device |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2286468C2 (en) * | 2001-08-17 | 2006-10-27 | Роберт Бош Гмбх | Timing gear valves control device |
| RU2271455C2 (en) * | 2004-01-28 | 2006-03-10 | Снимщиков Вячеслав Константинович | Valve-timing mechanism of internal combustion engine with hydraulic valve operating mechanism and valve-timing hydraulic system of internal combustion engine with hydraulic valve operating mechanism |
| RU2505683C2 (en) * | 2010-07-30 | 2014-01-27 | Тянь Цзинь Юниверсити | Self-adaptive hydraulic system with variable timing phases for diesel engine and method of its control |
| RU2651002C2 (en) * | 2013-03-28 | 2018-04-18 | Фривэлв Аб | Actuator for axial displacement of object |
| RU2642946C2 (en) * | 2013-07-15 | 2018-01-29 | Шаньдун Юниверсити | Oil regulator in all-mode valve manifold system of internal combustion engine |
| RU2686140C2 (en) * | 2017-09-21 | 2019-04-24 | Юрий Иванович Духанин | Electro-hydraulic valve control system for internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4567288B2 (en) | Pump assembly | |
| US6669453B1 (en) | Pump assembly useful in internal combustion engines | |
| CN107100692B (en) | Variable cam timing mechanism with the locking pin engaged by oil pressure | |
| US7198013B2 (en) | Device and method for the relative rotational adjustment of a camshaft and a drive wheel of an internal combustion engine | |
| EP2071177B1 (en) | Large uniflow two-stroke diesel engine of the crosshead type | |
| JP3382520B2 (en) | Cylinder lubrication device for multi-cylinder internal combustion engine | |
| US5842449A (en) | Valve train with suction-controlled ring gear/internal gear pump | |
| CN100529335C (en) | Device for varying the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine | |
| JP2008527239A5 (en) | ||
| RU2163299C2 (en) | Internal combustion engine timing gear valves hydraulic control system | |
| US7318401B2 (en) | Variable chamber volume phaser | |
| US5263443A (en) | Hydraulic phaseshifter | |
| KR20160034859A (en) | Oil control device for fully variable hydraulic valve system of internal combustion engine | |
| EP1398466B1 (en) | Differential pressure control apparatus for camshaft phaser with locking pin | |
| CN1248671A (en) | Reciprocative piston type internal combustion engine | |
| KR20000016935A (en) | Positive displacement pumps | |
| KR940011343B1 (en) | Fuel injection device for diesel engine with pre-injection device | |
| CN1757884B (en) | Device for altering the valve timing in an internal combustion engine | |
| EP2363579A1 (en) | Oil flow control valve with two check valves | |
| KR20060122976A (en) | Fuel supply | |
| JP4952568B2 (en) | Valve timing adjustment device | |
| RU99107106A (en) | HYDRAULIC SYSTEM OF MANAGEMENT OF VALVES OF GAS DISTRIBUTION OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| KR101242882B1 (en) | Device for variably setting the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine | |
| JP5061214B2 (en) | Large 2-cycle diesel engine with hydraulically operated exhaust gas valve | |
| RU2102604C1 (en) | Internal combustion engine timing control device |