RU215701U1

RU215701U1 - DUMP CAR

Info

Publication number: RU215701U1
Application number: RU2022129823U
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Маненков; Владислав Николаевич Мачульский; Сергей Анатольевич Денисенко; Виктор Валерьевич Осыка; Денис Александрович Никишин
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2022-11-17
Publication date: 2022-12-22

Abstract

Полезная модель относится к грузовым железнодорожным вагонам и предназначена для перевозки грузов, в основном сыпучих. Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение надежности вагона самосвала при его эксплуатации; расширение арсенала вагонов-самосвалов. Технический результат достигается за счет того, что в вагоне-самосвале, содержащем кузов с продольными бортами и торцевой стеной, закрепленными на верхней раме, механизм открывания/закрывания продольного борта, расположенный на торцевой стенке вагона, состоящий из двуплечего рычага, связанного со стойкой и тягой, второй конец которой связан с петлей борта и соединен с ней посредством оси, продольный борт соединен с продольной балкой верхней рамы посредством петель, при этом часть петель закреплена в нижней части борта, а другая часть петель закреплена на продольной балке верхней рамы, соответствующие петли бортов и рамы соединены между собой посредством осей, обеспечивающих поворот борта и установленных в отверстия соединяемых петель, согласно полезной модели продольные борта и петли продольного борта выполнены из алюминиевого сплава, верхняя рама, петли продольной балки верхней рамы, механизм открывания/закрывания бортов и оси выполнены из стального сплава, в отверстиях петель продольного борта установлены втулки из коррозионно-стойкой нержавеющей стали. 2 з.п. ф-лы, 2 фиг.

The utility model relates to freight railcars and is intended for the carriage of goods, mainly bulk. The technical result achieved by the utility model is to increase the reliability of the dump truck during its operation; expanding the arsenal of dump trucks. The technical result is achieved due to the fact that in a dump car containing a body with longitudinal sides and an end wall fixed on the upper frame, a mechanism for opening/closing the longitudinal side located on the end wall of the car, consisting of a two-arm lever connected to the rack and traction , the second end of which is connected to the bead hinge and connected to it by means of an axis, the longitudinal bead is connected to the longitudinal beam of the upper frame by means of hinges, while part of the hinges is fixed in the lower part of the bead, and the other part of the hinges is fixed on the longitudinal beam of the upper frame, the corresponding bead hinges and the frames are connected to each other by means of axles that ensure the turn of the board and connected loops installed in the holes, according to the utility model, the longitudinal boards and loops of the longitudinal board are made of aluminum alloy, the upper frame, the loops of the longitudinal beam of the upper frame, the mechanism for opening/closing the boards and the axles are made of steel alloy, in the holes of the hinges The foot board is fitted with bushings made of corrosion-resistant stainless steel. 2 w.p. f-ly, 2 figs.

Description

Полезная модель относится к грузовым железнодорожным вагонам и предназначена для перевозки грузов, в основном сыпучих.The utility model relates to freight railcars and is intended for the carriage of goods, mainly bulk.

Из патента № 2461479 на изобретение известен саморазгружающийся вагон типа думпкар с осями поворота кузова, совмещенными с осями крепления штоков разгрузочных цилиндров к верхней раме, включающий нижнюю раму с разгрузочными цилиндрами, кузов, включающий борта и верхнюю раму с продольными элементами, в которых закреплены петли с осями поворота борта, при этом продольные элементы рамы с закрепленными в них петлями с осями поворота борта расположены слева или справа от штока над крышкой разгрузочных цилиндров, и борт петлями при разгрузке опирается на шкворневые и цилиндровые кронштейны нижней рамы.From patent No. 2461479 for the invention, a self-unloading dumpcar-type car with axes of rotation of the body, combined with the axes of fastening the rods of the unloading cylinders to the upper frame, including a lower frame with unloading cylinders, a body including sides and an upper frame with longitudinal elements, in which hinges with bead turning axes, while the longitudinal elements of the frame with hinges fixed in them with bead turning axes are located to the left or right of the rod above the cover of the unloading cylinders, and the bead hinges during unloading rests on the pivot and cylinder brackets of the lower frame.

Недостатком вагона по патенту № 2461479 является невозможность его надежной эксплуатации в случае, когда его борта выполнены из алюминия.The disadvantage of the car according to patent No. 2461479 is the impossibility of its reliable operation in the case when its sides are made of aluminum.

Из патента № 2521074 на изобретение известен саморазгружающийся вагон типа думпкар, включающий механизм открывания и закрывания борта, расположенный на торцовой стенке вагона, состоящий из двуплечего рычага, связанного со стойкой и тягой, второй конец которой связан с петлей борта, при этом тяга выполнена из двух полутяг, связанных между собой цилиндрическим шарнирным соединением, одна полутяга связана с рычагом цилиндрическим шарнирным соединением и выполнена составной из двух параллельно расположенных элементов, вторая полутяга связана с петлей борта через диск-эксцентрик цилиндрическим шарнирным соединением, причем диск-эксцентрик установлен в отверстии, выполненном на полутяге с возможностью вращения и стопорения на полутяге для изменения ее длины.From patent No. 2521074 for the invention, a self-unloading dump car-type car is known, including a mechanism for opening and closing the side, located on the end wall of the car, consisting of a two-arm lever connected to the rack and a rod, the second end of which is connected to the side loop, while the rod is made of two half rods connected to each other by a cylindrical swivel joint, one half rod is connected to the lever by a cylindrical swivel joint and is made up of two parallel elements, the second half rod is connected to the bead loop through an eccentric disk by a cylindrical swivel joint, and the eccentric disk is installed in a hole made on half traction with the possibility of rotation and locking on the half traction to change its length.

Недостатком вагона по патенту № 2521074 является невозможность его надежной эксплуатации в случае, когда его борта выполнены из алюминия.The disadvantage of the car according to patent No. 2521074 is the impossibility of its reliable operation in the case when its sides are made of aluminum.

Саморазгружающийся вагон по патенту № 2521074 выбран в качестве наиболее близкого аналога.Self-unloading wagon according to patent No. 2521074 is selected as the closest analogue.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью - создание вагона самосвала с бортами из алюминия, надежного в эксплуатации.The technical problem solved by the proposed utility model is the creation of a dump truck car with aluminum sides that is reliable in operation.

Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение надежности вагона самосвала при его эксплуатации; расширение арсенала вагонов-самосвалов.The technical result achieved by the utility model is to increase the reliability of the dump truck during its operation; expanding the arsenal of dump trucks.

Технический результат достигается за счет того, что в вагоне-самосвале, содержащем кузов с продольными бортами и торцевой стеной, закрепленными на верхней раме, механизм открывания/закрывания продольного борта, расположенный на торцевой стенке вагона, состоящий из двуплечего рычага, связанного со стойкой и тягой, второй конец которой связан с петлей борта и соединен с ней посредством оси, продольный борт соединен с продольной балкой верхней рамы посредством петель, при том часть петель закреплена в нижней части борта, а другая часть петель закреплена на продольной балке верхней рамы, соответствующие петли бортов и рамы соединены между собой посредством осей, обеспечивающих поворот борта и установленных в отверстия соединяемых петель, согласно полезной модели продольные борта и петли продольного борта выполнены из алюминиевого сплава, верхняя рама, петли продольной балки верхней рамы, механизм открывания/закрывания бортов и оси выполнены из стального сплава, в отверстиях петель продольного борта установлены втулки из коррозионно-стойкой нержавеющей стали.The technical result is achieved due to the fact that in a dump car containing a body with longitudinal sides and an end wall fixed on the upper frame, a mechanism for opening/closing the longitudinal side located on the end wall of the car, consisting of a two-arm lever connected to the rack and traction , the second end of which is connected to the bead hinge and connected to it by means of an axis, the longitudinal bead is connected to the longitudinal beam of the upper frame by means of hinges, while part of the hinges is fixed in the lower part of the bead, and the other part of the hinges is fixed on the longitudinal beam of the upper frame, the corresponding bead hinges and frames are connected to each other by means of axes that ensure the turn of the board and connected loops installed in the holes, according to the utility model, the longitudinal boards and loops of the longitudinal board are made of aluminum alloy, the upper frame, the hinges of the longitudinal beam of the upper frame, the mechanism for opening/closing the boards and the axles are made of steel alloy, in the holes of the hinges longitudinally bushings made of corrosion-resistant stainless steel are installed on the side.

В отверстии петли для соединения борта с механизмом открывания/закрывания установлена втулка из коррозионно-стойкой нержавеющей стали.A sleeve made of corrosion-resistant stainless steel is installed in the hinge hole for connecting the bead to the opening/closing mechanism.

Втулки из коррозионно-стойкой нержавеющей стали выполнены сменными.Corrosion-resistant stainless steel bushings are replaceable.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.The claimed utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображен заявляемый вагон-самосвал.In FIG. 1 shows the claimed dump truck.

На фиг. 2 изображена петля борта с установленной в ее отверстии втулкой.In FIG. 2 shows a bead hinge with a bushing installed in its hole.

Позиции на фигурах:Positions on figures:

1 - продольные борта;1 - longitudinal sides;

2 - торцевая стена;2 - end wall;

3 - верхняя рама;3 - upper frame;

4 - механизм открывания/закрывания продольного борта;4 - mechanism for opening / closing the longitudinal side;

5 - петля борта для соединения с тягой механизма открывания/закрывания продольного борта;5 - bead loop for connection with the rod of the mechanism for opening/closing the longitudinal bead;

6 - ось петли борта для соединения с тягой механизма открывания/закрывания продольного борта;6 - axis of the bead hinge for connection with the rod of the mechanism for opening/closing the longitudinal bead;

7 - продольная балка верхней рамы;7 - longitudinal beam of the upper frame;

8 - петли борта;8 - side hinges;

9 - петли верхней рамы;9 - hinges of the upper frame;

10 - оси, соединяющие петли борта и верхней рамы;10 - axes connecting the hinges of the board and the upper frame;

11 - втулка.11 - bushing.

Заявляемый вагон-самосвал содержит кузов с продольными бортами 1 и торцевой стеной 2, закрепленными на верхней раме 3; механизм 4 открывания/закрывания продольного борта 1, расположенный на торцевой стене 2 вагона, состоящий из двуплечего рычага (на фигурах не изображен), связанного со стойкой (на фигурах не изображен) и тягой 4, второй конец которой связан с петлей 5 борта 1 и соединен с ней посредством оси 6; продольный борт 1 соединен с продольной балкой 7 верхней рамы 3 посредством петель 8 и 9, при том петли 8 закреплены в нижней части борта 1, а петли 9 закреплены на продольной балке 7 верхней рамы 3; соответствующие петли 8 и 9 бортов и рамы соединены между собой посредством осей 10, обеспечивающих поворот борта 1 и установленных в отверстия соединяемых петель 8 и 9. Продольные борта 1 и петли 8 продольного борта выполнены из алюминия; верхняя рама 3, петли 9 продольной балки 7 верхней рамы и оси 6 и 10 выполнены из стального сплава, в отверстиях петель 8 продольного борта установлена втулки 11 из коррозионно-стойкой нержавеющей стали.The inventive dump car contains a body with longitudinal sides 1 and end wall 2, fixed on the upper frame 3; mechanism 4 for opening/closing the longitudinal side 1, located on the end wall 2 of the car, consisting of a two-arm lever (not shown in the figures) connected to the rack (not shown in the figures) and a rod 4, the second end of which is connected to the loop 5 of the side 1 and connected to it through axis 6; the longitudinal board 1 is connected to the longitudinal beam 7 of the upper frame 3 by means of hinges 8 and 9, while the loops 8 are fixed in the lower part of the board 1, and the hinges 9 are fixed on the longitudinal beam 7 of the upper frame 3; the corresponding hinges 8 and 9 of the boards and the frame are connected to each other by means of axes 10, which ensure the rotation of the board 1 and connected loops 8 and 9 installed in the holes. The longitudinal boards 1 and the loops 8 of the longitudinal board are made of aluminum; the upper frame 3, the hinges 9 of the longitudinal beam 7 of the upper frame and the axles 6 and 10 are made of steel alloy, bushings 11 made of corrosion-resistant stainless steel are installed in the holes of the hinges 8 of the longitudinal board.

В отверстии петли 5 для соединения борта 1 с механизмом 4 открывания/закрывания установлена втулка (на фигурах не показана) из коррозионно-стойкой нержавеющей стали.A sleeve (not shown in the figures) made of corrosion-resistant stainless steel is installed in the hole of the hinge 5 for connecting the side 1 with the opening/closing mechanism 4.

Выполнение бортов 1 из алюминия обусловлено необходимостью снизить вес кузова вагона и повысить, соответствующим образом, грузоподъемность вагона.The implementation of the sides 1 of aluminum due to the need to reduce the weight of the car body and increase, accordingly, the carrying capacity of the car.

Несущие элементы конструкции вагона (рама, оси опорота борта, механизма открывания и закрывания борта) выполнены из стали, как более прочного по сравнению с алюминием материала.The load-bearing elements of the car structure (frame, side support axles, side opening and closing mechanism) are made of steel, as a material that is more durable than aluminum.

В местах контакта стали и алюминия возникает так называемый гальванический эффект, в результате которого происходит локальная коррозия контактирующих конструктивных элементов. Наличие такой локальной коррозии со временем приведет к повреждению конструктивного элемента.At the points of contact between steel and aluminum, the so-called galvanic effect occurs, as a result of which local corrosion of the contacting structural elements occurs. The presence of such local corrosion over time will lead to damage to the structural element.

Борта 1 вагона и петли 8 борта изготовлены из алюминия (алюминиевого сплава), верхняя рама 3 и петли 9 верхней рамы изготовлены из стали (стального сплава). Оси 10, соединяющие петли 8 и 9, выполнены также из стали (стального сплава), поскольку воспринимают нагрузку от борта 1 при его повороте.The sides 1 of the car and the hinges 8 of the side are made of aluminum (aluminum alloy), the upper frame 3 and the hinges 9 of the upper frame are made of steel (steel alloy). The axles 10 connecting the loops 8 and 9 are also made of steel (steel alloy), since they perceive the load from the side 1 when it is rotated.

Для исключения гальванического эффекта между петлями 8 и 9 нужно выполнить, так называемую, гальваническую развязку (гальваническую изоляцию). Для этого, как минимум петли 8 борта снабжают втулками из коррозионно-стойкой нержавеющей стали, устанавливаемыми в отверстия петель 8. To eliminate the galvanic effect between loops 8 and 9, a so-called galvanic isolation (galvanic isolation) must be performed. To do this, at least the hinges 8 of the side are provided with bushings made of corrosion-resistant stainless steel, installed in the holes of the hinges 8.

Коррозионно-стойкая нержавеющая сталь является нейтральным материалом по отношению к алюминию (алюминиевому сплаву), поэтому на границе алюминий (алюминиевый сплав)/коррозионно-стойкая нержавеющая сталь не возникает гальванического эффекта. Что исключит возможность образования локальной коррозии в петля и сохранит их целостность и надежность.Corrosion-resistant stainless steel is a neutral material with respect to aluminum (aluminum alloy), so there is no galvanic effect at the aluminum (aluminum alloy)/corrosion-resistant stainless steel interface. This will eliminate the possibility of local corrosion in the loop and maintain their integrity and reliability.

Аналогичным образом выполнена петля 5, посредством которой обеспечивается соединение алюминиевого борта 1 со стальной тягой механизма открывания/закрывания борта 1, а именно: в отверстии петли 5 для размещения оси 6 также установлена втулка из коррозионно-стойкой нержавеющей стали, исключающая возникновение локальной коррозии при контакте петли 5 из алюминия с осью 6 из стали.Hinge 5 is made in a similar way, by means of which the aluminum side 1 is connected to the steel rod of the side opening/closing mechanism 1, namely: a sleeve made of corrosion-resistant stainless steel is also installed in the hole of the loop 5 to accommodate the axle 6, which prevents the occurrence of local corrosion upon contact. hinges 5 in aluminum with axle 6 in steel.

Втулки, устанавливаемые в отверстия алюминиевых петель целесообразно выполнять сменными. При этом втулки могут устанавливаться в отверстия с натягом.The bushings installed in the holes of the aluminum hinges should be replaced. In this case, the bushings can be installed in the holes with an interference fit.

Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет повысить надежность вагона-самосвала в случае, когда его борта выполнены из алюминия (алюминиевого сплава).Thus, the claimed utility model makes it possible to increase the reliability of a dump car in the case when its sides are made of aluminum (aluminum alloy).

Заявляемая полезная модель в полной мере обеспечивает такую же работоспособность, как и вагон по наиболее близкому аналогу. При этом заявляемый вагон-самосвал обладает повышенной (по сравнению с наиболее близким аналогом) грузоподъемностью за счет выполнения бортов из алюминия (алюминиевого сплава). Если же предположить возможность выполнения бортов кузова наиболее близкого аналога из алюминия (алюминиевого сплава), в этом случае заявляемая полезная модель будет обеспечивать большую надежность.The claimed utility model fully provides the same performance as the car according to the closest analogue. In this case, the inventive dump car has an increased (compared to the closest analogue) carrying capacity due to the implementation of the sides of aluminum (aluminum alloy). If we assume the possibility of making the sides of the body of the closest analogue of aluminum (aluminum alloy), in this case the claimed utility model will provide greater reliability.

Claims

1. A dump car containing a body with longitudinal sides and an end wall fixed on the upper frame, a longitudinal side opening/closing mechanism located on the end wall of the car, consisting of a two-arm lever connected to a rack and a rod, the second end of which is connected to a loop board and connected to it by means of an axis, the longitudinal board is connected to the longitudinal beam of the upper frame by means of hinges, while part of the loops is fixed in the lower part of the board, and the other part of the loops is fixed on the longitudinal beam of the upper frame, the corresponding loops of the sides and the frame are interconnected by means of axes , which ensure the turn of the side and connected hinges installed in the holes, characterized in that the longitudinal sides and hinges of the longitudinal side are made of aluminum alloy, the upper frame, the hinges of the longitudinal beam of the upper frame, the mechanism for opening / closing the sides and the axles are made of steel alloy, in the holes of the hinges longitudinal side bushings made of corrosion-resistant stainless steel are installed rusting steel.

2. The dump car according to claim 1, characterized in that a bushing made of corrosion-resistant stainless steel is installed in the loop hole for connecting the side with the opening/closing mechanism.

3. Dump car according to claim 1 or 2, characterized in that the bushings made of corrosion-resistant stainless steel are replaceable.