Изобретение относится к виброзащитной технике в области транспортного машиностроения и может быть использовано в сиденьях, где требуется защита оператора от воздействия вибрации, вызванной неровностями дороги, работой механизмов, или технологической вибрации. The invention relates to vibration protection technology in the field of transport engineering and can be used in seats where protection of the operator from vibration caused by road irregularities, the operation of mechanisms, or technological vibration is required.
На фиг. 1 изображена подвеска сиденья транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 вид по стрелке А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a vehicle seat suspension, side view; in FIG. 2 same, top view; in FIG. 3 is a view along arrow A in FIG. 1.
Виброзащитная подвеска сиденья транспортного средства с посадочным местом 1 включает подвесную опору 2, которая крепится к спинке 12 сиденья позади него. На подвесной опоре 2 закреплены средней частью фигурные кронштейны 3, которые как бы охватывают спинку сиденья концами выпукло-вогнутой формы. Втулками 4, которые расположены параллельно друг другу и под углом к горизонтальной плоскости, на стенке крепятся несущие отрезки тросов 6 основного упругого элемента, образующие два модуля, симметричных относительно вертикальной продольной плоскости и содержащих по два эквидистантно расположенных отрезка троса. Другие концы тросов закреплены на кронштейнах 3 с помощью втулок 7, которые горизонтальны и параллельны друг другу. На полке 8, жестко соединенной с вибрирующей стенкой 5, установлен дополнительный упругий элемент (корректор жесткости 9), состоящий из двух отрезков тросов 10, концы которых разведены и соединены жестко с полкой 8, а середины связаны вставкой 11 и соединены с подвесной опорой. Vibration protection of a vehicle seat with a seat 1 includes a suspension support 2, which is attached to the backrest 12 of the seat behind it. On the suspension support 2 are fixed the middle part of the curly brackets 3, which seem to cover the back of the seat with convex-concave ends. The bushings 4, which are parallel to each other and at an angle to the horizontal plane, are supported on the wall by the bearing segments of the cables 6 of the main elastic element, forming two modules symmetrical with respect to the vertical longitudinal plane and containing two equidistant segments of the cable. The other ends of the cables are fixed to the brackets 3 using bushings 7, which are horizontal and parallel to each other. On the shelf 8, rigidly connected to the vibrating wall 5, an additional elastic element (stiffness corrector 9) is installed, consisting of two pieces of cables 10, the ends of which are laid apart and connected rigidly to the shelf 8, and the midpoints are connected by an insert 11 and connected to the suspension support.
При действии пространственной вибрации на подвеску отрезки тросов 6 основного упругого элемента начинают упруго деформироваться по направлению осей Z, X, Y, корректор жесткости 9, выходя из неустойчивого положения равновесия, уменьшает жесткость основного упругого элемента, обеспечивая тем самым низкочастотную защиту. Under the action of spatial vibration on the suspension, the cable segments 6 of the main elastic element begin to elastically deform in the direction of the Z, X, Y axes, the stiffener 9, leaving the unstable equilibrium position, reduces the stiffness of the main elastic element, thereby providing low-frequency protection.