RU2035324C1 - Измерительный орган регулятора возбуждения преимущественно генератора постоянного тока тепловоза - Google Patents
Измерительный орган регулятора возбуждения преимущественно генератора постоянного тока тепловоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU2035324C1 RU2035324C1 SU915017516A SU5017516A RU2035324C1 RU 2035324 C1 RU2035324 C1 RU 2035324C1 SU 915017516 A SU915017516 A SU 915017516A SU 5017516 A SU5017516 A SU 5017516A RU 2035324 C1 RU2035324 C1 RU 2035324C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- voltage
- generator
- measuring unit
- voltage divider
- solar cell
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 5
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 11
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 3
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Использование: электрооборудование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Сущность изобретения: устройство имеет выполненный из резисторов линейный делитель напряжения, а также нелинейный делитель напряжения, который состоит из стабилитрона, балластного резистора, электрической лампы и солнечного элемента с нагрузочным резистором. Отличие устройства определяется наличием в нем электрической лампы и солнечного элемента с нагрузочным резистором. В процессе работы изменяется характеристика измерительного органа в зависимости от температуры окружающей среды. Это позволяет требуемым образом регулировать режим заряда связанной с генератором постоянного тока аккумуляторной батареи. 1 ил.
Description
Изобретение относится к вспомогательному электрооборудованию транспортных средств.
Известно устройство для регулирования напряжения питания нагрузки в зависимости от окружающей температуры при помощи силового каскада, который осуществляет регулирование напряжения, и блока управления, который формирует температурно-зависимый сигнал, сигнал коррекции, комплексующий погрешность, и задает режим работы силового блока.
Недостаток известного устройства в том, что оно имеет большое количество функциональных блоков и сложное исполнение.
Сущность изобретения заключается в следующем. В измерительном органе напряжения температурно-зависимый формирователь опорного напряжения выполняют в виде параметрического стабилизатора напряжения с осветительной лампой на выходе, которая оптически связана с солнечным элементом, зашунтированным резистором. Такое исполнение формирователя обеспечивает автоматическое регулирование напряжения генератора, который заряжает аккумуляторную батарею, эксплуатируемую при разных температурах окружающей среды.
Технический результат изобретения упрощение.
На чертеже показана принципиальная электрическая схема измерительного органа напряжения, который входит в состав регулятора возбуждения вспомогательного генератора тепловоза.
Генератор 1 постоянного тока сочленен с валом дизеля, имеет якорную обмотку 1.1 и обмотку возбуждения 1.2. Обмотка 1.1 соединена с аккумуляторной батареей 2 через зарядный резистор 3, разделительный диод 4 и подключена к шинам 5 с контролируемым напряжением. Обмотки 1.1 и 1.2 также подключены к регулятору 6 тока возбуждения генератора 1. Регулятор 6 содержит исполнительный орган 7 с транзисторами 8 и 9, резистором 10 и диодом 11, измерительный орган напряжения 12, который имеет температурно-зависимый формирователь опорного напряжения 13, делитель напряжения 14, выполненный из резисторов 14.1 и 14.2, и выводы 15. Формирователь 13 состоит из выполненного на резисторе 13.1 и стабилитроне 13.2 параметрического стабилизатора напряжения, к выходу которого подключена осветительная лампа 13.3. Эта лампа имеет оптическую связь с выходным элементом 13.4 и является единственным источником света, который попадает на поверхность элемента 13.4. Солнечный элемент зашунтирован вспомогательным резистором 13.5. Выводы 15 являются выходными потенциальными выводами делителя 14 и формирователя 13 и служат для их соединения с исполнительным органом 7. Измерительный орган 12 подключен к шинам 5, контролирует величину их напряжения и установлен таким образом, что окружающая среда батареи 2 и формирователя 13 всегда имеет одинаковую температуру.
При неработающем генераторе 1 вспомогательное оборудование тепловоза питает батарея 2. Диод 4 препятствует ее разряду на обмотку 1.1 генератора 1. При работающем генераторе 1 его обмотка 1.1 имеет напряжение, полярность которого показана на схеме, питает вспомогательное оборудование и заряжает батарею 2 через резистор 3 и диод 4. Регулятор 6, меняя ток обмотки 1.2 при изменениях частоты вращения якоря генератора 1, его нагрузочного тока и температуры окружающей среды батареи 2, поддерживает величину напряжения генератора 1, которую задает измерительный орган 12. При этом его элементы выполняют следующие функции.
Параметрический стабилизатор питает лампу 13.3 напряжением, которое имеет постоянную величину. Лампа 13.3 облучает элемент 13.4, который преобразует энергию света в электрическую энергию и нагружен резистором 13.5. Напряжение элемента 13.4 сравнивается с напряжением резистора 14.2 и из этих напряжений формируется напряжение рассогласования, которое имеет показанную на схеме полярность и прикладывается к эмиттерно-базовому переходу транзистора 8. При наличии напряжения рассогласования в цепи, образованной коллекторно-эмиттерным переходом транзистора 8, резистором 10 и эмиттерно-базовым переходом транзистора 9, протекает ток. Величина этого тока ограничивается сопротивлением резистора 10, зависит от напряжения рассогласования и определяет сопротивление транзистора 9 между выводами его эмиттера и коллектора. Чем больше (меньше) напряжение рассогласования, тем меньше (больше) сопротивление коллекторно-эмиттерной цепи транзистора 9 и больше (меньше) ток обмотки 1.2 генератора 1.
При уменьшении (увеличении) частоты вращения якоря генератора 1 и при увеличении (уменьшении) его нагрузочного тока растут (убывают) напряжение рассогласования и ток обмотки 1.2. За счет таких изменений этого тока поддерживается требуемая величина напряжения генератора 1. При этом диод 11 ограничивает амплитуду всплесков напряжения, возникающих на обмотке 1.2 при быстрых уменьшениях и прекращения тока в ее цепи (в аварийных режимах).
Величина напряжения генератора 1 определяется произведением напряжения элемента 13.4 и соотношения сопротивлений резисторов 14.1 и 14.2. Это соотношение устанавливается при настройке регулятора 6 и в процессе его работы не меняется. Напряжение элемента 13.4 изменяется при колебаниях температуры окружающей среды батареи 2 и вызывает изменения напряжения обмотки 1.1, заряжающей батарею 2. Присущая солнечному элементу зависимость его напряжения от температуры позволяет оптимизировать режим заряда батареи 2 следующим образом. При низкой (высокой) температуре окружающей среды солнечный элемент имеет высокое (низкое) напряжение и повышаются (понижаются) напряжения генератора 1 и заряжаемой батареи 2.
Claims (1)
- ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ОРГАН РЕГУЛЯТОРА ВОЗБУЖДЕНИЯ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ГЕНЕРАТОРА ПОСТОЯННОГО ТОКА ТЕПЛОВОЗА, содержащий подключенный к шинам с контролируемым напряжением резистивный делитель напряжения, температурно зависимый формирователь опорного напряжения, выводы для подключения исполнительного органа регулятора возбуждения, являющиеся выходными потенциальными выводами делителя напряжения и формирователя опорного напряжения, отличающийся тем, что температурно зависимый формирователь опорного напряжения включает в себя параметрический стабилизатор напряжения, к выходу которого подключена осветительная лампа, оптически связанная с выходным солнечным элементом, зашунтированным вспомогательным резистором.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU915017516A RU2035324C1 (ru) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | Измерительный орган регулятора возбуждения преимущественно генератора постоянного тока тепловоза |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU915017516A RU2035324C1 (ru) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | Измерительный орган регулятора возбуждения преимущественно генератора постоянного тока тепловоза |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2035324C1 true RU2035324C1 (ru) | 1995-05-20 |
Family
ID=21592045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU915017516A RU2035324C1 (ru) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | Измерительный орган регулятора возбуждения преимущественно генератора постоянного тока тепловоза |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2035324C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2450941C1 (ru) * | 2010-12-28 | 2012-05-20 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | Тяговый электропривод постоянного тока |
-
1991
- 1991-11-25 RU SU915017516A patent/RU2035324C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Заявка ФРГ N 3607966, кл. G 05F 1/567, 1986. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2450941C1 (ru) * | 2010-12-28 | 2012-05-20 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | Тяговый электропривод постоянного тока |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1207380A (en) | Voltage regulator for charging generator | |
| US5444354A (en) | Charging generator control for vehicles | |
| EP0354902A1 (en) | Dual or single voltage vehicular power supply with improved switch | |
| US5736831A (en) | Power limiting circuit for electric vehicle battery charger | |
| JPH05934B2 (ru) | ||
| KR19990072557A (ko) | 차량용충전발전기의제어장치 | |
| US6359410B1 (en) | Apparatus and method for motor current protection through a motor controller | |
| JPS58108930A (ja) | 固定周波電圧調整器 | |
| KR920010438B1 (ko) | 차량용 교류발전기의 제어장치 | |
| EP0289608B1 (en) | Ac generator for vehicles | |
| US3538421A (en) | Temperature stabilized voltage regulator | |
| US20180191170A1 (en) | Charging system | |
| RU2035324C1 (ru) | Измерительный орган регулятора возбуждения преимущественно генератора постоянного тока тепловоза | |
| CZ296694B6 (cs) | Rídicí zarízení otácek pro elektromotor | |
| US3967186A (en) | Solid state voltage regulator | |
| WO1979000714A1 (fr) | Circuit de commande de vitesse d'un moteur | |
| JPH06202745A (ja) | 太陽電池装置 | |
| EP0751451B1 (en) | Reference voltage generator, having a double slope temperature characteristic, for a voltage regulator of an automotive alternator | |
| US7173398B2 (en) | System for controlling a vehicular generator | |
| RU2025308C1 (ru) | Мостовой измерительный орган напряжения зарядного устройства аккумуляторной батареи тепловоза | |
| JPH0578254B2 (ru) | ||
| RU8848U1 (ru) | Регулятор напряжения генератора | |
| SU1415403A1 (ru) | Автономный источник электроэнергии посто нного тока | |
| JP2707578B2 (ja) | 車両用電圧調整器の充電表示装置 | |
| JP2569473B2 (ja) | 車両充電発電機用制御装置 |