RU2031268C1

RU2031268C1 - Clutch-brake

Info

Publication number: RU2031268C1
Authority: RU
Inventors: Л.Г. Зысманов; В.Г. Наумова
Original assignee: Тульский государственный технологический университет
Priority date: 1987-03-17
Filing date: 1987-03-17
Publication date: 1995-03-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: clutch-brake has driving member 1 with screw joint 2 and crank 3. A braking member is mounted on driven shaft 4 secured inside housing 5 of machine 6. The braking member is constructed as drum 7 with friction lining 8 provided on one face and permitting interaction with surface 9 of housing 5 and wedge-shaped grooves 11 made in the other face. Rolling bodies 13, which interact with surface 14 of wall 15, are received in the grooves. Drum 7 is pivotally connected with pin 18 of disk 19 for permitting axial movement. Carriers 23, coupled to blocks 24, are connected with crank 3. Drum 7 has wedge- shaped grooves 25 wherein rolling bodies 27 are received for permitting interaction with surface 28 of blocks 24 which, in turn, interact with surface 29 of disk 19. The faces of disk 19 and surface 32 are positioned with a spaces relation. The free-running mechanism can be made as ratchet dogs secured in the grooves of drum 7 for interaction with ratchet teeth of blocks 24. EFFECT: enhanced reliability. 3 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях машин на подвижном основании. The invention relates to mechanical engineering and can be used in transmissions of machines on a moving base.

Известна муфта-тормоз, содержащая ведущий и ведомый элементы, корпус, средство передачи крутящего момента и фрикционное средство торможения. Known brake clutch containing the leading and driven elements, housing, torque transmission means and friction braking means.

Недостатком этой муфты-тормоза является низкая надежность работы в автоматическом режиме и невозможность использования ее в трансмиссиях машин на подвижном основании. The disadvantage of this brake clutch is the low reliability of automatic operation and the inability to use it in the transmissions of machines on a moving base.

Целью изобретения является повышение надежности работы муфты-тормоза в автоматическом режиме и расширение области применения ее. The aim of the invention is to increase the reliability of the clutch-brake in automatic mode and expand its scope.

Это достигается тем, что муфта-тормоз, включающая ведущий и ведомый элементы, корпус, средства передачи крутящего момента и фрикционное средство торможения, содержит средство торможения, выполненное в виде барабана с фрикционной накладкой на одном торце и клиновыми пазами на другом торце, связанного с ведомым элементом в окружном направлении и с возможностью осевого перемещения и фрикционного взаимодействия с корпусом, средство передачи крутящего момента, выполненное в виде диска со сквозными пазами, колодок и многократно повторенного кривошипа, соединенного с ведущим элементом, диск размещен внутри барабана и связан с ведущим элементом посредством винтового соединения, колодки шарнирно соединены с многократно повторенным кривошипом посредством поводков, размещенных в пазах диска с возможностью тангенциального перемещения, и расположены между диском и внутренней цилиндрической поверхностью барабана с возможностью радиального перемещения и фрикционного или кинематического соединения посредством механизма свободного хода, а в клиновых пазах на дне барабана размещены тела качения, расположенные в контакте с корпусом. This is achieved by the fact that the clutch-brake, including the leading and driven elements, the housing, torque transmission means and friction braking means, comprises braking means made in the form of a drum with a friction lining on one end and wedge grooves on the other end, connected with the follower element in the circumferential direction and with the possibility of axial movement and frictional interaction with the housing, torque transmission means, made in the form of a disk with through grooves, pads and repeatedly repeated the crank connected to the drive element, the disk is placed inside the drum and connected to the drive element by screw connection, the pads are pivotally connected to the crank repeatedly by means of leashes placed in the grooves of the disk with the possibility of tangential movement, and are located between the disk and the inner cylindrical surface of the drum with the possibility radial movement and frictional or kinematic connection by means of the free-wheeling mechanism, and in wedge grooves at the bottom of the drum There are also rolling elements in contact with the housing.

Механизм свободного хода может быть выполнен в виде тел качения, размещенных в выполненных на внутренней цилиндрической поверхности барабана клиновидных пазах и в контакте с колодками. The free-wheeling mechanism can be made in the form of rolling bodies placed in wedge-shaped grooves made on the inner cylindrical surface of the drum and in contact with the pads.

Механизм свободного хода может быть выполнен в виде подпружиненных храповых собачек, шаpнирно закрепленных на барабане и расположенных в контакте с выполненными на колодках храповыми зубьями. The free-wheeling mechanism can be made in the form of spring-loaded ratchet dogs, pivotally mounted on the drum and located in contact with ratchet teeth made on the blocks.

На фиг. 1 представлена муфта-тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (частично); на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1, когда механизм свободного хода выполнен с храповыми собачками. In FIG. 1 shows a clutch brake, a longitudinal section; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1 (partially); in FIG. 3 is a section BB in FIG. 1; in FIG. 4 - section AA in FIG. 1, when the freewheel is made with ratchet dogs.

Устройство муфта-тормоз содержит ведущий элемент 1 с винтовым соединением 2, снабженный многократно повторенным кривошипом 3. На ведомом валу 4, шарнирно закрепленном в корпусе 5, прикрепленном к корпусу 6 машины на подвижном основании, закреплен с посредством, например, шлицев с возможностью осевого перемещения тормозной элемент, выполненный в виде барабана 7, снабженного по торцам с одной стороны фрикционной накладкой 8 с возможностью взаимодействия ее с поверхностью 9 стенки 10 корпуса 5, которая может быть оснащена тормозной накладкой, а с другой - клиновыми пазами 11, выполненными в стенке 12 барабана 7. The clutch-brake device comprises a driving element 1 with a screw connection 2, provided with a repeated crank 3. On a driven shaft 4, pivotally mounted in the housing 5, attached to the housing 6 of the machine on a movable base, axially displaced, for example, is secured the brake element, made in the form of a drum 7, equipped at the ends on one side with a friction lining 8 with the possibility of its interaction with the surface 9 of the wall 10 of the housing 5, which can be equipped with a brake lining, and with the other is wedge grooves 11 made in the wall 12 of the drum 7.

В клиновых пазах 11 помещены тела качения 13 с возможностью взаимодействия с поверхностью 14 стенки 15 корпуса 5. Барабан 7 шарнирно соединен с возможностью осевого перемещения центральным отверстием 16 с наружной поверхностью 17 шейки 18 диска 19. In the wedge grooves 11 are placed the rolling elements 13 with the possibility of interaction with the surface 14 of the wall 15 of the housing 5. The drum 7 is pivotally connected with the possibility of axial movement of the Central hole 16 with the outer surface 17 of the neck 18 of the disk 19.

Шейка диска выполнена с осевым винтовым отверстием 20, взаимодействующим с винтовой шейкой 2 ведущего элемента, и шарнирно закреплена в расточке 21 корпуса 5 с возможностью осевого перемещения. К кривошипу 3 шарнирно присоединены посредством, например, пальцев 22 наводки 23, шарнирно соединенные с колодками 24, размещенными между ободом барабана 7, выполненным с клиновыми пазами 25 на внутренней цилиндрической поверхности 26. The neck of the disk is made with an axial screw hole 20, interacting with the screw neck 2 of the drive element, and pivotally mounted in the bore 21 of the housing 5 with the possibility of axial movement. To the crank 3 pivotally connected, for example, by fingers 22 of the tip 23, pivotally connected to the pads 24 placed between the rim of the drum 7, made with wedge grooves 25 on the inner cylindrical surface 26.

Клиновые пазы 25 оснащены телами качения 27 с возможностью взаимодействия с наружной поверхностью 28 колодок 24, образуя механизм свободного хода, взаимодействующих с наружной поверхностью 29 диска 19, выполненного со сквозными пазами 30 и центральной глухой расточкой 31. Между торцом диска 19 и торцовой поверхностью 32 стенки 12 барабана 7 выполнен зазор 33. The wedge grooves 25 are equipped with rolling bodies 27 with the possibility of interaction with the outer surface 28 of the blocks 24, forming a freewheel mechanism interacting with the outer surface 29 of the disk 19, made with through grooves 30 and the central blind bore 31. Between the end face of the disk 19 and the end surface 32 of the wall 12 of the drum 7, a clearance 33 is made.

Механизм свободного хода может быть выполнен в виде храповых собачек 34, оснащенных пружинами 35, шарнирно прикрепленных к барабану 7 в пазах 36 с возможностью взаимодействия с храповыми зубьями 37, выполненными на наружной поверхности колодок 24. The free-wheeling mechanism can be made in the form of ratchet dogs 34, equipped with springs 35, pivotally attached to the drum 7 in the grooves 36 with the possibility of interaction with ratchet teeth 37 made on the outer surface of the blocks 24.

При включении двигателя получает вращение вал 1 с кривошипом 3. При этом диск 19 смещается вправо, выбирая зазор между торцом диска и стенкой барабана 7, который также смещается вправо, скользя по шлицам ведомого вала 4. Между фрикционной накладкой 8 барабана 7 и поверхностью 9 корпуса 5 раскрывается зазор, происходит растормаживание устройства. Одновременно кривошип 3 перемещает поводки 23 и колодки 24 в направлении от центра муфты. Тела качения 27 утапливаются в клиновых пазах 25 на ободе барабана и фрикционно взаимодействуют с барабаном, приводя его во вращение совместно с ведомым валом 4. Устройство работает в режиме муфты. When the engine is turned on, the shaft 1 with the crank 3 rotates. At the same time, the disk 19 is shifted to the right, choosing a gap between the end of the disk and the wall of the drum 7, which also moves to the right, sliding along the slots of the driven shaft 4. Between the friction lining 8 of the drum 7 and the surface 9 of the housing 5, the gap is revealed, the device is released. At the same time, the crank 3 moves the leashes 23 and the pads 24 in the direction from the center of the coupling. The rolling bodies 27 are recessed in the wedge grooves 25 on the rim of the drum and frictionally interact with the drum, bringing it into rotation together with the driven shaft 4. The device operates in clutch mode.

Если машина с корпусом 6 перемещается по горизонтальной поверхности, то при выключении двигателя останавливается ведущий вал, а ведомый вал 4 продолжает вращение по инерции. Колодки 24 размыкаются с барабаном 7, перемещаются к центру устройства до контакта с диском 19, тела качения 27 заклинивают обод барабана 7 с колодками 24, поворачивают диск 19, свинчивая его с вала 1. Фрикционная накладка 8 сцепляется с поверхностью 9 стенки 10 и происходит торможение барабана и ведомого вала 4. If the machine with the housing 6 moves on a horizontal surface, then when the engine is turned off, the drive shaft stops, and the driven shaft 4 continues to rotate by inertia. The pads 24 open with the drum 7, move to the center of the device until they contact the disk 19, the rolling bodies 27 jam the rim of the drum 7 with the pads 24, turn the disk 19, screwing it from the shaft 1. The friction lining 8 engages with the surface 9 of the wall 10 and braking occurs drum and driven shaft 4.

Если машина двигается вверх по наклонной плоскости, то при выключении двигателя, она начнет обратное движение. Ведомый вал, вращаясь в обратную сторону, поворачивает барабан 7 также в обратную сторону. В результате тела качения 13, взаимодействуя с клиновыми пазами, перемещают барабан влево, прижимая его фрикционной накладкой 8 к поверхности 9 корпуса 5 и останавливается, останавливая ведомый вал 4 и машину. If the machine moves upward on an inclined plane, then when the engine is turned off, it will begin to reverse movement. The driven shaft, rotating in the opposite direction, rotates the drum 7 also in the opposite direction. As a result, the rolling elements 13, interacting with the wedge grooves, move the drum to the left, pressing it with a friction lining 8 to the surface 9 of the housing 5 and stops, stopping the driven shaft 4 and the machine.

Поводки 23 могут быть шарнирно присоединены к колодкам 24 как попарно, так и раздельно. Раздельное соединение целесообразно в приводе легкой машины. Попарное присоединение обеспечивает равномерное прилегание колодок 24 к барабану 7 и диску 19. The leads 23 can be pivotally attached to the pads 24 both in pairs and separately. Separate connection is advisable in the drive of a light machine. Pairwise connection provides a uniform fit of the pads 24 to the drum 7 and the disk 19.

Claims

1. MUFTA-BRAKES containing the leading and driven elements, housing, torque transmission means and friction braking means, characterized in that, in order to increase reliability in automatic operation and expand the scope, the braking means is made in the form of a friction drum overlay on one end and wedge grooves on the other end, associated with the driven element in the circumferential direction and with the possibility of axial movement and frictional interaction with the housing, torque transmission means and it is made in the form of a disk with through grooves, pads and a multiple repeated crank connected to the leading element, the disk is placed inside the drum and connected to the leading element by screw connection, the pads are pivotally connected to the multiple repeated crank by means of leashes placed in the grooves of the disk with the possibility of tangential movement, and placed between the disk and the inner cylindrical surface of the drum with the possibility of radial movement and friction or kinematic connection by means of the free-wheeling mechanism, and in the wedge grooves at the bottom of the drum, rolling bodies are placed in contact with the housing.

2. The brake clutch according to claim 1, characterized in that the free-wheeling mechanism is made in the form of a rolling body located in wedge-shaped grooves made on the inner cylindrical surface of the drum and in contact with the pads.

3. The brake clutch according to claim 1, characterized in that the freewheel is made in the form of spring-loaded ratchet dogs pivotally mounted on the drum and located in contact with ratchet teeth made on the blocks.