RU202947U1

RU202947U1 - Railway platform for transporting containers

Info

Publication number: RU202947U1
Application number: RU2020141257U
Authority: RU
Inventors: Владислав Вячеславович Клемин; Вячеслав Сергеевич Бакаев; Илья Александрович Водяков; Алексей Владимирович Григорьев; Константин Геннадьевич Фомин
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority date: 2020-12-15
Filing date: 2020-12-15
Publication date: 2021-03-16

Abstract

Полезная модель, включающая в себя ходовые части, автосцепные устройства, раму, выполненную длиннобазной, содержащую укороченную хребтовую балку, соединенную с несущими боковыми балками с отверстиями через раскосы, шкворневую, лобовую и поперечные балки, стационарные, сдвоенные откидные и одинарные откидные фитинговые упоры, раскосы соединены в зоне примыкания к боковым балкам поперечной балкой, образуя силовой треугольник, ось вращения откидных упоров расположена на одной прямой и параллельно продольной оси платформы, отличающаяся тем, что на верхних полках боковых балок рамы между стационарными фитинговыми упорами и сдвоенными откидными фитинговыми упорами установлены одинарные откидные фитинговые упоры, расположенные попарно с возможностью откидывания по одному из каждой пары, причем образованы по меньшей мере четыре такие пары и в свою очередь как минимум между двумя парами фитинговых упоров с возможностью откидывания по одному из каждой пары расстояние соответствует 11935-12035 мм. 6 ил.A utility model that includes undercarriages, automatic couplers, a long-base frame containing a shortened center beam connected to the load-bearing side beams with holes through braces, pivot, frontal and transverse beams, stationary, double hinged and single hinged fitting stops, braces are connected in the zone of abutment to the side beams by a transverse beam, forming a force triangle, the axis of rotation of the folding stops is located on one straight line and parallel to the longitudinal axis of the platform, characterized in that on the upper flanges of the side beams of the frame between the stationary fitting stops and the double folding fitting stops, single folding fitting stops located in pairs with the possibility of folding one from each pair, and at least four such pairs are formed and, in turn, between at least two pairs of fitting stops with the possibility of folding one from each pair, the distance corresponds to 11935-12035 mm ... 6 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к железнодорожным платформам для перевозки контейнеров.The utility model relates to the field of railway transport, namely, railway platforms for the transport of containers.

Известна железнодорожная платформа для перевозки контейнеров, содержащая раму, состоящую из хребтовой балки, боковых балок, концевых балок и шкворневых балок, где на кронштейнах, закрепленных к внутренней стороне боковых балок рамы, установлены двадцать спаренных опрокидывающихся, снабженных шарнирами упоров, а по концам платформы расположены по четыре одинарных опрокидывающихся упора. Для облегчения конструкции платформы, хребтовая балка выполнена из двух вертикальных сужающихся в нижней части к шкворневым балкам листов и соединяющих их листов верхнего горизонтального и нижнего, расположенных перпендикулярно к вертикальным листам, образуя коробку переменного сечения с внутренними диафрагмами с овальным отверстием, при этом боковые балки в зоне соединения со шкворневыми балками имеют усиливающие элементы (RU №52792, МПК B61D 3/10, опубл. 27.04.2006).A known railway platform for transporting containers, containing a frame consisting of a center beam, side beams, end beams and pivot beams, where on the brackets fixed to the inner side of the side beams of the frame, twenty paired tilting, hinged stops are installed, and at the ends of the platform are located four single tilting stops. To facilitate the structure of the platform, the center beam is made of two vertical sheets tapering in the lower part to the pivot beams and the upper horizontal and lower sheets connecting them, located perpendicular to the vertical sheets, forming a box of variable cross-section with internal diaphragms with an oval hole, while the side beams are in the zone of connection with pivot beams have reinforcing elements (RU No. 52792, IPC B61D 3/10, publ. 27.04.2006).

Недостатком известного технического решения является наличие хребтовой балки по всей длине платформы, это приводит к увеличению массы тары платформы, что снижает грузоподъемность и не способствует ее оптимальной загрузке.The disadvantage of the known technical solution is the presence of a center beam along the entire length of the platform, this leads to an increase in the mass of the platform container, which reduces the carrying capacity and does not contribute to its optimal loading.

Известна железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, содержащая установленную на ходовые тележки раму, включающую укороченную хребтовую балку из зетового профиля, соединенную раскосами с боковыми балками, фитинговые упоры, концевые, шкворневые и поперечные промежуточные балки, автосцепное и тормозное оборудование, отличающаяся тем, что раскосы выполнены из зета, соответствующего профилю зета хребтовой балки, боковые балки - из сварного двутавра, верхняя поверхность которого находится на одном уровне с верхними поверхностями концевых и шкворневых балок и расположена выше укороченных хребтовых балок с раскосами и поперечных промежуточных балок, при этом фитинговые упоры установлены на боковых балках, причем крайние из них являются одинарными, остальные - спаренными с возможностью откидывания и расположением ближайших к шкворневым балкам над поперечными промежуточными балками, остальных - между другими поперечными промежуточными балками. (RU №83984, МПК B61D 3/08, B61F 1/08, опубл. 27.06.2009).A known railway platform for the transportation of large-tonnage containers, containing a frame mounted on bogies, including a shortened center beam from a Z-profile, connected by braces with side beams, fitting stops, end, pivot and transverse intermediate beams, automatic coupler and braking equipment, characterized in that the braces are made of zeta, corresponding to the zeta profile of the center beam, the side beams are made of welded I-beam, the upper surface of which is flush with the upper surfaces of the end and pivot beams and is located above the shortened center beams with braces and transverse intermediate beams, while the fitting stops are installed on side beams, and the outermost of them are single, the rest are paired with the possibility of reclining and the location of the closest to the pivot beams above the transverse intermediate beams, the rest - between other transverse intermediate beams. (RU No. 83984, IPC B61D 3/08, B61F 1/08, publ. 27.06.2009).

Недостатком известного технического решения аналога является конструктивная схема и недостаточная функциональность упоров, при которой отсутствует возможность перевозить 45-футовые контейнеры.The disadvantage of the known technical solution of the analogue is the structural scheme and insufficient functionality of the stops, in which there is no possibility to transport 45-foot containers.

Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели является железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, содержащая ходовые тележки, раму, включающую продольные боковые балки с расположенными на них штыревыми одинарными и поворотными спаренными фитинговыми упорами, отличающаяся тем, что фитинговые упоры в продольном направлении установлены с превышением на 12-17 мм расстояния А между осями штыревых опор фитинговых упоров над расстоянием Б между центрами отверстий соответствующих фитингов крепящегося контейнера, а поворотная плита спаренного фитингового упора, откидывающаяся в поперечном направлении относительно продольной оси платформы, выполнена с отверстием между штыревыми опорами, которое в рабочем положении стыкуется с упором, закрепленным на платформе (RU №187984, МПК B61D 3/16, B60P 7/13, опубл. 26.03.2019).The closest technical solution in terms of the totality of essential features to the claimed utility model is a railway platform for the transportation of large-tonnage containers, containing bogies, a frame including longitudinal side beams with single pin and rotary coupled fitting stops located on them, characterized in that the fitting stops in the longitudinal direction are installed with an excess of 12-17 mm of the distance A between the axes of the pin supports of the fitting stops over the distance B between the centers of the holes of the corresponding fittings of the attached container, and the rotary plate of the paired fitting stop, reclining in the transverse direction relative to the longitudinal axis of the platform, is made with a hole between the pin supports , which in the working position is joined with a stop fixed on the platform (RU No. 187984, IPC B61D 3/16, B60P 7/13, publ. 03/26/2019).

Недостатком наиболее близкого аналога является конструктивная схема и недостаточная функциональность упоров, при которой отсутствует возможность перевозить 45-футовые контейнеры. The disadvantage of the closest analogue is the structural scheme and insufficient functionality of the stops, which makes it impossible to transport 45-foot containers.

Задачей полезной модели является создание конструкции платформы более удобной при эксплуатации, на которой фитинговые упоры расположены таким образом, чтобы была возможность установки и перевозки, как 10, 20, 30, 40-футовых контейнеров, так и 45-футового контейнера, который крепится на раме через промежуточные опорные фитинговые упоры, расположенные на контейнере на расстоянии 40 футов.The task of the utility model is to create a platform structure more convenient in operation, on which the fitting stops are located so that it is possible to install and transport both 10, 20, 30, 40-foot containers, and a 45-foot container, which is attached to the frame through intermediate support fitting stops located 40 feet on the container.

Технический результат заявляемой полезной модели заключается в повышении эксплуатационных характеристик за счет достижения универсальности при использовании на раме платформы попарно расположенных одинарных откидных фитинговых упоров, которые позволяют расширить количество возможных схем установки контейнеров при эксплуатации платформы.The technical result of the claimed utility model is to increase operational characteristics by achieving versatility when using pairwise single folding fitting stops on the platform frame, which make it possible to expand the number of possible container installation schemes during platform operation.

Указанный технический результат достигается тем, что железнодорожная платформа для перевозки контейнеров включает в себя раму, ходовые части, автосцепные устройства, стационарные, сдвоенные откидные и одинарные откидные фитинговые упоры, при этом на верхних полках боковых балок рамы одинарные откидные фитинговые упоры установлены попарно с возможностью откидывания по одному из каждой пары, причем образуется по меньшей мере четыре такие пары, а ось вращения откидных упоров расположена параллельно продольной оси платформы.The specified technical result is achieved by the fact that the railway platform for transporting containers includes a frame, running gears, automatic couplers, stationary, double folding and single folding fitting stops, while on the upper flanges of the side beams of the frame, single folding fitting stops are installed in pairs with the possibility of folding one from each pair, and at least four such pairs are formed, and the axis of rotation of the folding stops is parallel to the longitudinal axis of the platform.

Признаками заявляемой полезной модели являются:The features of the claimed utility model are:

1. железнодорожная платформа для перевозки контейнеров;1. railway platform for transportation of containers;

2. включает в себя ходовые части;2. includes undercarriage;

3. автосцепные устройства;3. automatic couplers;

4. рама, выполненная длиннобазной;4. long wheelbase frame;

5. содержащую укороченную хребтовую балку;5. containing a shortened ridge beam;

6. соединенную с боковыми балками через раскосы;6. connected to the side beams through braces;

7. шкворневую, лобовую и поперечные балки;7. pivot, frontal and cross beams;

8. раскосы соединены в зоне примыкания к боковым балкам поперечной балкой, образуя силовой треугольник;8. the braces are connected in the area of abutment to the side beams by a transverse beam, forming a force triangle;

9. боковые балки являются несущими;9. side beams are load-bearing;

10. в вертикальных стенках боковых балок расположены несколько отверстий;10. Several holes are located in the vertical walls of the side beams;

11. в крайних частях верхних полок боковых балок рамы установлены стационарные фитинговые упоры; 11. stationary fitting stops are installed in the extreme parts of the upper flanges of the side beams of the frame;

12. в центральной части верхних полок боковых рамы установленны сдвоенные откидные фитинговых упоров;12. in the central part of the upper flanges of the side frame, double folding fitting stops are installed;

13. на верхних полках боковых балок рамы между стационарными фитинговыми упорами и сдвоенными откидными фитинговыми упорами установлены одинарные откидные фитинговые упоры, расположенные попарно с возможностью откидывания по одному из каждой пары;13. on the upper flanges of the side beams of the frame between the stationary fitting stops and the double hinged fitting stops, there are single hinged fitting stops located in pairs with the possibility of folding one of each pair;

14. образуется по меньшей мере четыре пары фитинговых упоров с возможностью откидывания по одному из каждой пары;14. formed at least four pairs of fitting stops with the possibility of folding, one from each pair;

15. как минимум между двумя парами фитинговых упоров с возможностью откидывания по одному из каждой пары расстояние соответствует 11935-12035 мм;15. at least between two pairs of fitting stops with the possibility of folding one from each pair, the distance corresponds to 11935-12035 mm;

16. ось вращения откидных упоров расположена на одной прямой;16. the axis of rotation of the folding stops is located on one straight line;

17. ось вращения откидных упоров расположена параллельно продольной оси платформы.17. The axis of rotation of the folding stops is parallel to the longitudinal axis of the platform.

Признаки 1-12, 16, 17 являются общими с прототипом, признаки 13-15 являются отличительными признаками полезной модели.Features 1-12, 16, 17 are common with the prototype, features 13-15 are distinctive features of the utility model.

Предложенная полезная модель иллюстрируется чертежами. На фиг. 1 представлен вид сбоку железнодорожной платформы; на фиг. 2 - вид сверху железнодорожной платформы; на фиг. 3 - выносной элемент А, на котором изображены одинарные откидные фитинговые упоры с возможностью откидывания по одному; на фиг. 4 - вагон-платформа с установленным на нем 45-футовым контейнером; на фиг. 5 - выносной элемент Б, на котором изображен одинарный откидной фитинговый упор в рабочем положении при установленном на вагон-платформу 45-футовом контейнере; на фиг. 6 - выносной элемент В, на котором изображена ось вращения откидных упоров.The proposed utility model is illustrated by drawings. FIG. 1 is a side view of a railway platform; in fig. 2 is a top view of a railway platform; in fig. 3 - remote element A, which shows single folding fitting stops with the possibility of folding one by one; in fig. 4 - a flat car with a 45-foot container installed on it; in fig. 5 - remote element B, which shows a single hinged fitting stop in working position with a 45-foot container installed on a flat car; in fig. 6 - a remote element B, which shows the axis of rotation of the hinged stops.

Железнодорожная платформа (фиг. 1) включает в себя ходовые части 1, автосцепные устройства 2, раму 3, выполненую длиннобазной (фиг. 2), содержащую укороченную хребтовую балку 4, соединенную с боковыми балками 5 через раскосы 6, шкворневую 7, лобовую 8 и поперечные балки 9. Раскосы 6 соединены в зоне примыкания к боковым балкам 5 поперечной балкой 9, образуя силовой треугольник. Боковые балки 5 являются несущими при этом в их вертикальных стенках 10 расположены несколько отверстий 11 (фиг.1).The railway platform (Fig. 1) includes undercarriages 1, automatic couplers 2, a frame 3 made of long wheelbase (Fig. 2), containing a shortened center beam 4, connected to the side beams 5 through braces 6, pivot 7, frontal 8 and transverse beams 9. The braces 6 are connected in the area of abutment to the side beams 5 by the transverse beam 9, forming a force triangle. The side beams 5 are load-bearing with several holes 11 located in their vertical walls 10 (Fig. 1).

В крайних частях верхних полок 12 боковых балок 5 рамы 3 (фиг. 2) установлены четыре стационарных фитинговых упора 13. В центральной части верхних 12 полок боковых 5 рамы 3 установлены шесть сдвоенных откидных фитинговых упоров 14. На верхних полках 12 боковых балок 5 рамы 3 между стационарными фитинговыми упорами 13 и сдвоенными откидными фитинговыми упорами 14 установлены восемь одинарных откидных фитинговых упоров 15, расположенных попарно (фиг. 3) с возможностью откидывания по одному из каждой пары. Образуется по меньшей мере четыре пары фитинговых упоров с возможностью откидывания по одному из каждой пары, при этом как минимум между двумя такими парами расстояние соответствует 11935-12035 мм для возможности установки 45-футового контейнера. Ось вращения откидных упоров 14 и 15 расположена на одной прямой и паралельно продольной оси платформы (фиг. 6).In the extreme parts of the upper flanges 12 of the side beams 5 of the frame 3 (Fig. 2), there are four stationary fitting stops 13. In the central part of the upper 12 shelves of the side 5 of the frame 3, there are six double hinged fitting stops 14. On the upper flanges 12 of the side beams 5 of the frame 3 between the stationary fitting stops 13 and the double hinged fitting stops 14, eight single hinged fitting stops 15 are installed, arranged in pairs (Fig. 3) with the possibility of folding one of each pair. At least four pairs of fitting stops are formed with the possibility of folding one from each pair, while at least between two such pairs the distance corresponds to 11935-12035 mm for the possibility of installing a 45-foot container. The axis of rotation of the folding stops 14 and 15 is located on one straight line and parallel to the longitudinal axis of the platform (Fig. 6).

Несущие боковые балки 5 выполнены в виде несимметричных двутавров, в средней части которых имеется дополнительная вертикальная стенка, образующая коробчатое сечение боковых балок 5. Выполнение несущими боковых балок 5 вместо хребтовой балки 4 позволяет снизить массу тары до 1,5 тонн, за счет чего увеличивается грузоподъемность железнодорожной платформы.The load-bearing side beams 5 are made in the form of asymmetrical I-beams, in the middle of which there is an additional vertical wall forming a box-section of the side beams 5. The implementation of the load-bearing side beams 5 instead of the center beam 4 allows the tare weight to be reduced to 1.5 tons, thereby increasing the carrying capacity railway platform.

Конструкция рамы 3 с попарно расположенными одинарными откидными упорами 15 непосредственным образом влияет на повышение эксплуатационных характеристик за счет возможности достижения универсальности, так как данная конструкция позволяет установить на вагон-платформу, как 10, 20, 30, 40-футовые контейнеры, так и 45-футовый контейнер 16 (фиг. 4), который крепится на раме через промежуточные опорные фитинговые упоры, расположенные на контейнере на расстоянии 40 футов, а соответственно расширяется количество возможных схем установки контейнеров при эксплуатации платформы.The design of the frame 3 with paired single hinged stops 15 directly affects the increase in operational characteristics due to the possibility of achieving versatility, since this design allows you to install on a flat car, both 10, 20, 30, 40-foot containers, and 45- foot container 16 (Fig. 4), which is attached to the frame through intermediate support fitting stops located on the container at a distance of 40 feet, and accordingly the number of possible container installation schemes during platform operation is expanding.

Установка 45-футового контейнера 16 осуществляется на штатные места железнодорожной платформы, предназначенные для установки 40-футового контейнера, а именно на один из пары одинарных откидных фитинговых упоров 15, который расположен ближе к центру рамы 3, при этом второй фитинговый упор из пары одинарных откидных упоров 15, дальний от центра рамы 3, должен быть откинут (фиг. 5) для исключения контакта с консольными частями 45-футового контейнера.Installation of a 45-foot container 16 is carried out on the standard places of the railway platform intended for the installation of a 40-foot container, namely on one of a pair of single folding fitting stops 15, which is located closer to the center of the frame 3, while the second fitting stop is made of a pair of single folding stops 15, farthest from the center of the frame 3, should be folded back (Fig. 5) to avoid contact with the console parts of the 45-foot container.

По сравнению с известным техническим решением предлагаемое при совокупности существенных признаков позволяет использовать на раме платформы попарно расположенные одинарные откидные фитинговые упоры, которые позволяют расширить количество возможных схем установки контейнеров при эксплуатации платформы, тем самым повышая ее эксплуатационные характеристики.In comparison with the known technical solution, the proposed solution, with a combination of essential features, allows the use of paired single hinged fitting stops on the platform frame, which allow expanding the number of possible container installation schemes during platform operation, thereby increasing its operational characteristics.

Claims

Railway platform for the transportation of containers, including undercarriages, automatic couplers, a long-base frame containing a shortened center beam connected to the load-bearing side beams with holes through braces, pivot, frontal and transverse beams, stationary, double folding and single folding fitting stops, braces are connected in the area of abutment to the side beams by a transverse beam, forming a force triangle, the axis of rotation of the folding stops is located on one straight line and parallel to the longitudinal axis of the platform, characterized in that on the upper flanges of the side beams of the frame between the stationary fitting stops and double folding fitting stops single hinged fitting stops are installed, located in pairs with the possibility of folding one from each pair, and at least four such pairs are formed and, in turn, between at least two pairs of fitting stops with the possibility of folding one of each pair of races current corresponds to 11935-12035 mm.