RU20286U1 - Консоль контактной сети - Google Patents

Abstract

1. Консоль контактной сети, содержащая горизонтальную тягу и кронштейн, одни концы которых шарнирно размещены на вертикальной опоре, а другие концы образуют узел соединения с возможностью перемещения по несущему тросу, отличающаяся тем, что узел соединения выполнен в виде зажима с возможностью перемещения по тяге и кронштейну.2. Консоль по п.1, отличающаяся тем, что зажим содержит как минимум один фиксирующий элемент.

Description

МКИ Кл. в 60 М 1/20

КОНСОЛЬ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Полезная модель относится к электрифицированному транспорту, в частности к контактным сетям, а именно к устройствам для подвески несущего троса или контактного провода.

Известна консоль для подвески контактного провода, содержащая шарнирно закрепленными на вертикальной опоре концы горизонтальной тяги и крошитейна, вторые концы которых образуют узел соединения с несущим тросом (См. Контактная сеть электрифицированных железных дорог в СССР и за рубежом. Обзор. М. 1971. Стр. 16). В этом техническом решении, выбранном за прототип, узел соединения с несущим тросом жестко закреплен с тягой и кронштейном, затрудняя в случае необходимости возможность изменения координации несущего троса для регулировки положения контактного провода.

Отличие заявляемой полезной модели состоит в том, что в известной консоли контактной сети, содержащей горизонтальную тягу и кронштейн, одни ко1щы которых, шарнирно размещены на вертикальной: опоре, а другие концы образуют узел соединения с возможностью перемещения по несущему тросу, узел соединения выполнен в виде зажима с возможностью перемещения по тяге и кронштейну.

Кроме того, зажим содержит как минимум один фиксирующий элемент.

развивается в направлении снижения жесткости повышения гибкости и регулируемости с возможностью быстрой переналадки.

Существующие контактные сети электрифицированных железных дорог рассчитаны на достаточно длительный срок эксплуатации, а потому в нее закладываются проверенные детали элементы, и узлы, способные на протяжении десятилетий обеспечивать надежность линий. Однако, аварийные, стихийные и непредсказуемые ситуации в том числе, повышение скоростных режимов отдельных железнодорожных веток и, как следствие, повышенная напряженность их эксплуатации требуют периодической переналадки или регулировки положения контактного провода. При этом, без заложенных при Ефоектировании и строительстве в контавстной сети элементов регулирования высоты и смещения контактного провода существенно затрудняются регламентные и монтажные работы.

Сущность заявленной полезной модели состоит в том, что узел соединения в виде зажима тяги и кронштейна, поддерживающий несущий трос, выполнен с возможностью его перемещения по тяге и кронштейну. При таком выполнении появляется возможность при необходимости перемещать несущий трос на любое требуемое расстояние для установки в заданные габариты контактного провода. Зажим свободно перемещается по несущему тросу и может быть выполнено из одной или двух деталей, содержащих два отверстия: одно под диаметр кронштейна, а щзугое отверстие под диаметр тяги. При таком выполнении зажим как бы свободно объединяет три элемента контактной сети - трос, тягу и кронштейн, а так как концы тяги и кронштейна закреплены на вертикальной опоре шарнирно, то обеспечивается возможность перемещения зажима не только по тросу для его равномерного натяжение по обе стороны от опоры, но и вдоль тяги и кронштейна поочередно или одновременно.

1роме того,, зажим содержит как. минимум один фиксирзшэщий элемент, что позволяет проводить установочную регулировку положения несущего троса шш. снятия фиксации зажима для его последующей самоустановки по тяге или кронштейну, или при снятии фиксации предварительно создать преднатяг по одноь из элементов и только после этого производить фиксацию зажима. Устройство может содержать один фиксатор, обеспечиваюший зажим тяги и

кронштейна одновременно. При необходимости зажим может содержать два фиксатора для последовательного регулирования положения несущего троса.

В известных устройствах для подвески контактного провода отсутствует независимая регулировка положения контактного провода, а заявленная полезная модель позволяет одновременно регулировать и вертикальный и горизонтальный габарит установки положения несущего троса, а в конечном итоге положения контактного провода относительно рельсового пути.

Заявленное устройство существенно упрощает проведение регламентных и регулировочных работ., сокращает время не использования оборудования, обеспечивает повышенную гибкость всей системы при различной ветровой нагрузке, не требует для внедрения оригинальных узлов и деталей и в целом снижает стоимость эксплуатации железнодорожного транспорта.

Сущность заявленной полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 показана консоль контактной сети для подвески контактного провода. На фиг. обозначено: 1 - опора; 2 - тяга; 3 - кронштейн; 4 - несущий трос, 5 - зажим; 6 фиксатор зажима; 7 - серьга подвески троса; 8 - контактный провод; 9 - струна к. фиксаторам контактного провода.

Консоль контактной сети содержит тягу 2 и кронштейн 3, одни концы которых размещены щарнирно на опоре 1, а вторые концы тяги 2 и кронштейна 3 соединены зажимом 5, который содержит скобу 7 для удержания несущего троса 4. Зажим 5 снабжен фиксатором 6 и серьгой для крепления струны 9, удерживающей фиксаторы контактного провода 8.

Заявленная полезная модель работает следующим образом. В процессе эксплуатации контактной сети в зажиме 5 закреплены фиксатором 6 и тяга 2 и кронштейн 3 так, что зажим 5 совместно с консолью может разворачиваться в плане вокруг опоры 1, обеспечивая натяжение и несущего троса 4 и контактного провода 8. В результате аварийных или стихийных ситуаций могут возникать чрезмерные провисания или натяжения троса 4, изменяеющие положение контактного провода 8 и приводящие к нарушению техники безопасности. Для устранения этого со специальной подъемной площадки при отключенной эдекхроанергии выворачивают фиксатор 6 на зажиме 5 и сам зажим 5 с несущим тросом 4 перемещают в нужном направлении вдоль тяги 2 и кронштейна 3 поочередно или одновременно до установки контактного провода 8 в требуемые

размеры по высоте и смещеншо после чего фиксатор 6 закрепляют в зажиме 5 и переходят к следующему соединению.

Пример конкретного выполнения. Консоль контактной сети содержало тягу 2 в виде троса диаметром 16 мм и кронштейн 3 в виде металлической трубы диаметром 60 мм. Одни концы тяги 2 и кронштейна 3 были шарнирно закреплены на опоре 1, а вторые концы тяги 2 и кронштейна 3 соединялись зажимом 5 так, что при не зажатом фиксаторе 6 зажим 5 мог свободно перемещаться и вдоль тяги 2 и вдоль кронштейна 3. Установка зажима 5 осуществлялась фиксатором 6 после проверки габаритов размещения контактного провода 9.

Заявляемое техническое решение в виде консоли контактной сети, содержащей регулируемый зажим для установки контактного провода, был опробован на действующем отрезке железнодорожной, магистрали.

Claims (2)

1. Консоль контактной сети, содержащая горизонтальную тягу и кронштейн, одни концы которых шарнирно размещены на вертикальной опоре, а другие концы образуют узел соединения с возможностью перемещения по несущему тросу, отличающаяся тем, что узел соединения выполнен в виде зажима с возможностью перемещения по тяге и кронштейну.

2. Консоль по п.1, отличающаяся тем, что зажим содержит как минимум один фиксирующий элемент.