RU202848U1

RU202848U1 - Slotted bushing universal

Info

Publication number: RU202848U1
Application number: RU2020121140U
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Горин; Александр Николаевич Таскаев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Иркутский завод гусеничной техники"
Priority date: 2020-06-26
Filing date: 2020-06-26
Publication date: 2021-03-11

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения и используется в элементах подвески транспортных средств, а именно для крепления балансиров через торсионную пружину балансира.Сущность полезной модели заключается в том, что данная втулка является жесткой опорой, воспринимающей на себя знакопеременную нагрузку от крутящего момента, передаваемую посредством торсиона, закрепленного во втулке с помощью шлицевого соединения, от вращения балансира (рычага) с установленным на балансир опорным колесом.Поскольку данная втулка производится номинальной длиной 270 мм и устанавливается в шахту кронштейна, это позволяет расширить диапазон применяемых торсионов (возможно применение торсионов длиной от 970 до 940 мм). Поскольку втулка жестко закреплена на корпусе и является неподвижной частью элемента конструкции, то нагрузка, получаемая втулкой, более равномерно распределяется на корпус в месте закрепления втулки, что позволяет увеличить несущую способность конструкции в целом, уменьшить образование усталостных трещин в основании закрепления втулки, тем самым увеличить срок эксплуатации и надежность узла.The utility model relates to the field of mechanical engineering and is used in the suspension elements of vehicles, namely for fastening the balancers through the torsion spring of the balancer. The essence of the utility model is that this bushing is a rigid support that takes on an alternating torque load transmitted by the torsion bar , fixed in the bushing with a spline connection, from the rotation of the balance bar (lever) with the support wheel mounted on the balance bar. Since this bushing is produced with a nominal length of 270 mm and is installed in the bracket shaft, this makes it possible to expand the range of torsion bars used (it is possible to use torsion bars with a length from 970 to 940 mm). Since the bushing is rigidly fixed to the body and is a stationary part of the structural element, the load received by the bushing is more evenly distributed on the body at the bushing fixing point, which makes it possible to increase the bearing capacity of the structure as a whole, reduce the formation of fatigue cracks at the base of the bushing fixing, thereby service life and reliability of the unit.

Description

Втулка шлицевая универсальная относится к области машиностроения и используется в элементах подвески транспортных средств, а именно для крепления балансиров через торсионную пружину балансира.The universal splined bushing belongs to the field of mechanical engineering and is used in the elements of the suspension of vehicles, namely for fastening the balancers through the torsion spring of the balancer.

Известно устройство с похожей системой использования: шлицевое прямобочное соединение вала и втулки (патент № SU414443F1), устройство подвески направляющего колеса гусеничного транспортного средства (патент № SU895785A1).A device with a similar system of use is known: a splined straight-sided connection of a shaft and a bushing (patent No. SU414443F1), a suspension device for a guide wheel of a tracked vehicle (patent No. SU895785A1).

Целью данной полезной модели является снижение трудоемкости ремонтных работ, повышение ремонтопригодности, долговечности эксплуатации и увеличение возможности унификации используемых деталей конструкции.The purpose of this utility model is to reduce the labor intensity of repair work, increase maintainability, durability of operation and increase the possibility of unifying the used structural parts.

Поставленная цель достигается тем, что данная втулка производится номинальной длиной 270 мм и устанавливается в шахту кронштейна, что позволяет расширить диапазон применяемых торсионов (длинной от 970 до 940 мм). Использование данной втулки позволяет распределить получаемую нагрузку более равномерно по опорной поверхности. This goal is achieved by the fact that this bushing is produced with a nominal length of 270 mm and is installed in the bracket shaft, which makes it possible to expand the range of torsion bars used (length from 970 to 940 mm). The use of this bushing allows the resulting load to be distributed more evenly over the bearing surface.

На чертеже изображены: фиг. 1 – втулка (общий вид), фиг. 2- вид втулки сбоку, фиг. 3 – вид втулки в разрезе, фиг. 4 - зуб шлицевого соединения.The drawing shows: FIG. 1 - sleeve (general view), Fig. 2 is a side view of the sleeve, FIG. 3 is a sectional view of the sleeve; FIG. 4 - spline tooth.

Принцип работы заключается в следующем: данная втулка является жесткой опорой, воспринимающей на себя знакопеременную нагрузку от крутящего момента, передаваемую посредством торсиона от вращения балансира (рычага) с установленным на балансир опорным колесом. Торсион закреплен во втулке с помощью шлицевого соединения. На втором конце торсиона имеется такое же шлицевое соединение для присоединения балансира. Таким образом, поскольку втулка жестко закреплена на корпусе и является неподвижной частью элемента конструкции, то нагрузка, получаемая втулкой, более равномерно распределяется на корпус в месте закрепления втулки, что позволило увеличить несущую способность конструкции в целом, уменьшить образование усталостных трещин в основании закрепления втулки, тем самым увеличить срок эксплуатации и надежность узла. Результатом использования такой втулки является увеличение грузоподъемности транспортного средства, что было достигнуто за счет возможности применения усиленного (увеличенного диаметра) торсиона и получено за счет сравнительных испытаний транспортного средства с применением данной конструкции и транспортного средства без применения таковой.The principle of operation is as follows: this bushing is a rigid support that takes on an alternating torque load transmitted by means of a torsion bar from the rotation of the balance bar (lever) with a support wheel mounted on the balance bar. The torsion bar is secured in the hub using a splined connection. The second end of the torsion bar has the same spline connection for attaching the balance bar. Thus, since the sleeve is rigidly fixed to the body and is a fixed part of the structural element, the load received by the sleeve is more evenly distributed over the body at the place of the sleeve fixing, which made it possible to increase the load-bearing capacity of the structure as a whole, to reduce the formation of fatigue cracks at the base of the sleeve fixing. thereby increasing the service life and reliability of the unit. The result of using such a bushing is an increase in the carrying capacity of the vehicle, which was achieved due to the possibility of using a reinforced (increased diameter) torsion bar and obtained through comparative tests of a vehicle using this design and a vehicle without using it.

Преимущество данной полезной модели заключается в простоте производства и универсальности использования как торсионов собственного производства, так и аналогов, а также увеличение надежности и долговечности конструкции.The advantage of this utility model lies in the simplicity of production and the versatility of using both our own torsion bars and analogues, as well as an increase in the reliability and durability of the structure.

Claims

Universal slotted bushing, manufactured with a nominal length of 270 mm, designed for installation in the shaft of the balancer mounting brackets for the possibility of using torsion bars of an extended range of lengths and thicknesses, which allows increasing the bearing capacity of the entire structure.