RU202516U1

RU202516U1 - RAILWAY VEHICLE BRAKE SHOE

Info

Publication number: RU202516U1
Application number: RU2020137127U
Authority: RU
Inventors: Виталий Валериевич Романенко; Евгений Альбертович Сухарев
Original assignee: Публичное акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий"
Priority date: 2020-11-10
Filing date: 2020-11-10
Publication date: 2021-02-20

Abstract

Полезная модель относится к тормозным колодкам грузовых железнодорожных транспортных средств, образующих пару трения с поверхностью катания железнодорожных колес.Целью заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационного ресурса колодки за счет снижения ее подвижности в поворотном башмаке. Поставленная цель решается путем оптимизации рабочих поверхностей (поверхностей, контактирующих с чекой) боковых бобышек и отверстия под чеку центральной бобышки.The utility model relates to the brake pads of freight rail vehicles, forming a friction pair with the rolling surface of railway wheels. The purpose of the claimed utility model is to increase the service life of the pad by reducing its mobility in the pivot shoe. This goal is solved by optimizing the working surfaces (surfaces in contact with the pin) of the side bosses and the holes for the pin of the central boss.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным колодкам грузовых железнодорожных транспортных средств, образующих пару трения с поверхностью катания железнодорожных колес.The claimed utility model relates to railway transport, namely to the brake pads of freight railway vehicles that form a friction pair with the rolling surface of railway wheels.

Аналогом заявляемой полезной модели является колодка железнодорожного транспортного средства, тыльная поверхность которой выполнена как часть цилиндрической поверхности, при этом колодка снабжена центральной бобышкой с отверстием под чеку и двумя боковыми бобышками (см. патент RU №2340806, МПК В61Н 1/00, 2008 г.). Существенные признаки аналога «тыльная поверхность выполнена как часть цилиндрической поверхности, центральная бобышка с отверстием под чеку, две боковые бобышки» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is a block of a railway vehicle, the rear surface of which is made as a part of a cylindrical surface, while the block is equipped with a central boss with a hole for the pin and two side bosses (see patent RU No. 2340806, IPC V61N 1/00, 2008 ). The essential features of the analogue “the back surface is made as part of a cylindrical surface, the central boss with a hole for the pin, two side bosses” coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является возможность ускоренного износа боковых бобышек с откалыванием их частей со стороны торцевых поверхностей колодки, что существенно повышает подвижность колодки в поворотном башмаке, следствием чего является значительное уменьшение эксплуатационного ресурса колодки.The disadvantage of the analogue is the possibility of accelerated wear of the side bosses with chipping of their parts from the end surfaces of the shoe, which significantly increases the mobility of the shoe in the pivot shoe, which results in a significant reduction in the operating life of the shoe.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, тыльная поверхность которой выполнена как часть цилиндрической поверхности, при этом колодка снабжена центральной бобышкой с отверстием под чеку и двумя направляющими бобышками (см. патент РФ №95768, МПК F16D 65/04, 2010 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «тыльная поверхность выполнена как часть цилиндрической поверхности, центральная бобышка с отверстием под чеку, две боковые направляющие бобышки» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The closest analogue of the claimed utility model is the brake shoe of a railway vehicle, the rear surface of which is made as part of a cylindrical surface, while the shoe is equipped with a central boss with a hole for the pin and two guide bosses (see RF patent No. 95768, IPC F16D 65/04, 2010). The essential features of the closest analogue "the back surface is made as part of a cylindrical surface, a central boss with a hole for a pin, two lateral guide bosses" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком наиболее близкого аналога также является повышенная возможность износа, деформирования и откола частей направляющих боковых бобышек под воздействием чеки в процессе эксплуатации колодки из-за повышенной подвижности колодки в поворотном башмаке, в результате чего уменьшается эксплуатационный ресурс колодки.The disadvantage of the closest analogue is also the increased possibility of wear, deformation and spalling of parts of the guide bosses under the influence of the check during the operation of the pad due to the increased mobility of the pad in the swivel shoe, as a result of which the operating life of the pad decreases.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение эксплуатационного ресурса колодки за счет снижения ее подвижности в поворотном башмаке путем оптимизации рабочих поверхностей (поверхностей, контактирующих с чекой) боковых бобышек и отверстия под чеку центральной бобышки.The task to be solved by the claimed utility model is to increase the service life of the shoe by reducing its mobility in the swivel shoe by optimizing the working surfaces (surfaces in contact with the pin) of the side bosses and the holes for the pin of the central boss.

Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке железнодорожного транспортного средства, тыльная поверхность которой выполнена как часть цилиндрической поверхности, и при этом колодка снабжена центральной бобышкой с отверстием под чеку и двумя боковыми направляющими бобышками, рабочие поверхности отверстия под чеку выполнены плоскими, рабочие поверхности боковых бобышек выполнены плоскими, при этом плоская рабочая поверхность каждой из боковых направляющих бобышек размещена под углом от 10° до 25° к плоскостям рабочих поверхностей отверстия под чеку центральной бобышки.To achieve the specified technical result in the brake shoe of a railway vehicle, the rear surface of which is made as part of a cylindrical surface, and the shoe is equipped with a central boss with a hole for the pin and two lateral guide bosses, the working surfaces of the hole for the pin are made flat, the working surfaces of the side bosses made flat, while the flat working surface of each of the side guide bosses is placed at an angle of 10 ° to 25 ° to the planes of the working surfaces of the hole for the central boss pin.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «рабочие поверхности отверстия под чеку выполнены плоскими, рабочие поверхности боковых бобышек выполнены плоскими, плоская рабочая поверхность каждой из боковых направляющих бобышек размещена под углом от 10° до 25° к плоскостям рабочих поверхностей отверстия под чеку центральной бобышки» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.The essential features of the claimed utility model "the working surfaces of the bore hole are made flat, the working surfaces of the side bosses are flat, the flat working surface of each of the side guide bosses is located at an angle of 10 ° to 25 ° to the planes of the working surfaces of the hole under the check of the central bosses" are distinctive from the signs of the closest analogue.

На фигуре представлена часть тормозной колодки с центральной бобышкой и одной из боковых бобышек. Колодка имеет цилиндрическую тыльную поверхность 1, выполненную как часть цилиндрической поверхности, центральную бобышку 2 с отверстием 3 под чеку, и две боковые направляющие чеку бобышки 4 (на фигуре показана одна из боковых бобышек). Две рабочие поверхности отверстия под чеку выполнены плоскими и параллельными друг другу. На фигуре показана рабочая поверхность 5, также плоской является противоположная ей вторая плоская поверхность отверстия под чеку. Рабочие поверхности 6 направляющих чеку бобышек также выполнены плоскими. Угол между плоскими поверхностями 5 и 6 составляет от 10° до 25°.The figure shows a part of a brake shoe with a central boss and one of the side bosses. The block has a cylindrical rear surface 1, made as part of a cylindrical surface, a central boss 2 with a hole 3 for the pin, and two side guides for the pin of the boss 4 (one of the side bosses is shown in the figure). The two working surfaces of the pin hole are flat and parallel to each other. The figure shows the working surface 5, the opposite second flat surface of the hole for the pin is also flat. The working surfaces of the 6 pin guide bosses are also flat. The angle between flat surfaces 5 and 6 is 10 ° to 25 °.

Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами, при этом соответствующие рабочие поверхности, с которыми контактирует чека, изготавливаются плоскими.The inventive block can be manufactured by known methods, while the corresponding working surfaces with which the check contacts are made flat.

Указанное соотношение форм исполнения и взаимного расположения рабочих поверхностей направляющих бобышек и отверстия под чеку центральной бобышки позволяет снизить подвижность колодки в башмаке и оптимизировать воздействие чеки на поверхности колодки, что приводит к повышению эксплуатационного ресурса колодки.The specified ratio of the forms of execution and the mutual arrangement of the working surfaces of the guide bosses and the hole for the pin of the central boss allows reducing the mobility of the shoe in the shoe and optimizing the effect of the check on the surface of the shoe, which leads to an increase in the service life of the shoe.

Claims

A brake shoe for a railway vehicle, the rear surface of which is made in the form of a part of a cylindrical surface, while the shoe is equipped with a central boss located on the rear surface with a hole for the pin and two lateral guide bosses, characterized in that the working surfaces of the hole for the pin are made flat, the working surfaces the side bosses are made flat, with the flat working surface of each of the side guide bosses positioned at an angle of 10 ° to 25 ° to the planes of the working surfaces of the hole under the pin of the central boss.