RU202152U1 - Устройство термостатирования тяговых батарей - Google Patents
Устройство термостатирования тяговых батарей Download PDFInfo
- Publication number
- RU202152U1 RU202152U1 RU2020132091U RU2020132091U RU202152U1 RU 202152 U1 RU202152 U1 RU 202152U1 RU 2020132091 U RU2020132091 U RU 2020132091U RU 2020132091 U RU2020132091 U RU 2020132091U RU 202152 U1 RU202152 U1 RU 202152U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- traction batteries
- coolant
- traction
- radiator
- outlet
- Prior art date
Links
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 38
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000028016 temperature homeostasis Effects 0.000 claims 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 15
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 7
- 238000013021 overheating Methods 0.000 abstract description 5
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 abstract description 3
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 abstract description 3
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 10
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 5
- 239000003570 air Substances 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 241000218657 Picea Species 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению, а именно к системе жидкостного охлаждения источников электроэнергии, может быть использована для охлаждения и обогрева тяговых литий-ионных накопителей энергии электротранспорта, в частности электробуса. Устройство термостатирования тяговых батарей содержит насос (1) с электроприводом для подачи жидкого теплоносителя к тяговым батареям (2), радиатор (3) со встроенным вентилятором (4), электронагреватель (5), соединенный через гидролинии с тяговыми батареями (2), на выходе из которого установлен датчик (6) температуры теплоносителя, компенсационно-расширительный бачок (7), вход которого сообщен с выходом тяговых батарей (2), а выход сообщен с входом в насос (1). Кроме того, на гидролиниях имеются крестовины (8), (9), (10), а на компенсационно-расширительном бачке (7) расположен датчик (11) критического уровня теплоносителя, причем радиатор (3) соединен пароотводящим рукавом с компенсационно-расширительным бачком (7). Устройство также содержит блок (12) терморегулирования, вход которого с одной стороны соединен через гидролинии с тяговыми батареями (2), а выход через электроклапаны (13) и (14) с электронагревателем (5) и радиатором (3), причем электроклапаны (13) и (14) расположены на гидролиниях. При этом в блоке (12) терморегулирования расположен насос (1) и компрессорно-холодильная установка (15), предназначенная для охлаждения теплоносителя и поддержания оптимальной температуры для предотвращения перегрева тяговых батарей, а на входе в блок (12) терморегулирования установлен датчик (16) температуры теплоносителя. Было создано техническое решение, которое позволяет обеспечить поддержание температуры тяговых батарей в необходимом рабочем диапазоне. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, а именно к системе жидкостного охлаждения источников электроэнергии, может быть использована для охлаждения и обогрева тяговых литий-ионных накопителей энергии электротранспорта, в частности электробуса.
Известна система воздушного отопления тяговых литий-ионных накопителей энергии электробуса, содержащая дизельные воздушные отопители, подводящие рукава, прокачивающие вентиляторы, систему питания отопителей (см. патент на полезную модель RU №190733 U1, МПК В60Н 1/00(2006.01), F24H 3/02(2006.01), опубликовано 15.08.2019).
Известно устройство автоматического поддержания теплового состояния аккумуляторной батареи, состоящей из аккумуляторных ячеек, размещенных в теплоизолированном герметичном корпусе, содержащее теплообменник, встроенный в стенку упомянутого корпуса и состоящий из термоэлектрического модуля Пельтье и расположенных по разные его стороны внешнего и внутреннего радиаторов, около внутреннего радиатора установлен вентилятор с электрическим приводом, вход термоэлектрического модуля Пельтье подключен через фильтр, широтно-импульсный преобразователь, усилитель и элемент сравнения к выходу сумматора, ко входу которого подключены датчики температуры аккумуляторных ячеек (см. патент на полезную модель RU №159469 U1, МПК Н01М 10/00(2006.01), опубликовано 10.02.2016).
Известно устройство для термостатирования рабочей жидкости гидросистемы самоходной машины, содержащее бак с рабочей жидкостью, термодатчик, размещенный в баке, теплообменное устройство, выполненное в виде тепловых фитильных труб, и нагревательное устройство, в котором размещены испарительные зоны тепловых фитильных труб, дополнительно содержит топливный бак, аккумуляторную батарею, таймер и реле времени, нагревательное устройство состоит из катализатора и размещенных в нем электрических нагревательных элементов, соединенных с аккумуляторной батареей последовательно через таймер и реле времени, под нагревательным устройством размещен поддон, сообщающийся с топливным баком трубопроводом, на котором последовательно установлены вентиль, управляемый термодатчиком, жиклер и электромагнитный клапан, причем катушка последнего связана с реле времени (см. патент на изобретение RU №221665 5C1, МПК F15B 21/04(2000.01), опубликовано 20.11.2003).
Известна система термостатирования батарейного модуля и инвертора гибридного автомобиля, имеющая вход и выход соответственно для соединения с трубопроводом подачи теплоносителя в двигатель и с трубопроводом отвода охлажденного теплоносителя от двигателя в предпусковой подогреватель, выполнена в виде низкотемпературного контура, включающего теплообменник типа «жидкость-жидкость», предназначенный для объединения низкотемпературного контура и контура системы подогрева двигателя, блок охлаждения в составе с радиатором и электровентилятором, расширительный бачок, насос электрический, два датчика температурных, один из которых установлен на входе в радиатор, а второй - на выходе из теплообменника, и электрический кран, установленный на входе в теплообменник, при этом теплообменник и радиатор блока охлаждения выполнены с возможностью для соединения с батарейным модулем и инвертором (см. патент на изобретение RU №2722217 C1, МПК В60Н 1/00(2006.01), опубликовано 28.05.2020).
Известно устройство термостатирования тяговых аккумуляторных батарей, содержащее теплообменник с размещенным в нем радиатором и испарителем хладогента, электрический насос, связанный с радиатором и расширительным бачком, подогреватель, соединенные между собой через трубопроводы конденсатор хладогента, обдуваемый встроенным вентилятором, ресивер-осушитель и компрессор-хладогента, устройство выполнено в виде модуля с каркасом, выполненным в виде вертикальных и продольных элементов и стенок, в котором размещены все его элементы, при этом устройство дополнительно снабжено подогревателем, двумя датчиками контроля температуры, установленные на трубопроводах входа и выхода радиатора, причем вертикальные и продольные элементы каркаса модуля выполнены в виде поперечин и вертикальных труб, кроме того, один из подогревателей размещен со стороны теплообменника на кронштейне, соединен через рукав с подводящей трубой и направлен в противоположную сторону другому подогревателю, а конденсатор хладогента установлен на опорах с резиновыми подушками на задних поперечинах каркаса модуля и на кронштейнах с резиновыми подушками, закрепленных на вертикальных трубах каркаса (см. патент на полезную модель RU №193603 U1, МПК В60Н 1/00(2006.01), Н01М 10/65(2014.01), F01P 3/22(2006.01), F28D 15/02(2006.01), опубликовано 06.11.2019).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является устройство термостатирования агрегатов электромобиля, содержащее насос с электроприводом для подачи жидкого теплоносителя от радиатора в рубашки жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи, тягового электродвигателя, инвертора, прибора для зарядки аккумуляторной батареи, в гидролиниях, сообщающих упомянутые рубашки охлаждения с входом радиатора, установлены краны, управляемые датчиками температуры теплоносителя в указанных гидролиниях, на выходе из радиатора установлен кран, управляемый датчиком температуры на входе в радиатор, вход в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи сообщен с насосом через кран, управляемый датчиком температуры на выходе из рубашки охлаждения аккумуляторной батареи, при этом вход в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи сообщен с выходом охладителя теплоносителя через кран, управляемый датчиком температуры на выходе охладителя, и через обратный клапан и сообщен с выходом электронагревателя теплоносителя через упомянутый обратный клапан, кроме того, содержит компенсационно-расширительный бачок, вход которого сообщен с выходами рубашек охлаждения аккумуляторной батареи, тягового электродвигателя, инвертора, прибора для зарядки аккумуляторной батареи, а выход из бачка сообщен с входом в насос (см. патент на изобретение RU №2673788 С1, МПК B60K 11/02(2006.01), F01P 3/20(2006.01), опубликовано 29.11.2018).
У известных решений в большинстве случаев отсутствуют элементы компрессорно-холодильной установки, что отрицательно сказывается на работе всей системы устройства, так как оптимальная температура эксплуатация тяговых батарей находится в пределах от +15°С до +25°С, то эксплуатация тяговых батарей вне указанного диапазона температур существенно влияет на ресурс тяговых батарей, а при температуре окружающей среды выше +25°С, радиатор охлаждения, предусмотренный в представленном прототипе, является неэффективным средством охлаждения теплоносителя, что ведет к невозможности применения при высоких температурах окружающей среды.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является поддержание оптимальной температуры тяговых батарей в необходимом диапазоне для предотвращения их перегрева.
Поставленная задача решается тем, что устройство термостатирования тяговых батарей, содержащее насос для подачи жидкого теплоносителя к тяговым батареям, радиатор, электронагреватель, соединенный гидролиниями с тяговыми батареями, электроклапаны и датчики температуры, установленные на гидролиниях, компенсационно-расширительный бачок, вход которого сообщен с выходом тяговых батарей, а выход - сообщен с входом в насос, дополнительно содержит блок терморегулирования с компрессорно-холодильной установкой, вход которого с одной стороны соединен через гидролинии с тяговыми батареями, а выход через электроклапаны с электронагревателем и радиатором, при этом насос расположен в блоке терморегулирования.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что устройство термостатирования тяговых батарей дополнительно содержит блок терморегулирования с компрессорно-холодильной установкой, вход которого с одной стороны соединен через гидролинии с тяговыми батареями, а выход через электроклапаны с электронагревателем и радиатором, при этом насос расположен в блоке терморегулирования, позволяет поддерживать оптимальную температуру тяговых батарей, что положительно сказывается на работоспособности и долговечности тяговых батарей.
Суть полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена принципиальная схема устройства термостатирования тяговых батарей.
Устройство термостатирования тяговых батарей содержит насос 1 с электроприводом для подачи жидкого теплоносителя к тяговым батареям 2, радиатор 3 со встроенным вентилятором 4, электронагреватель 5, соединенный через гидролинии с тяговыми батареями 2 на выходе из которого установлен датчик 6 температуры теплоносителя, компенсационно-расширительный бачок 7, вход которого сообщен с выходом тяговых батарей 2, а выход сообщен с входом в насос 1. Кроме того, на гидролиниях имеются крестовины 8, 9, 10, а на компенсационно-расширительном бачке 7 расположен датчик 11 критического уровня теплоносителя, причем радиатор 3 соединен пароотводящим рукавом с компенсационно-расширительным бачком 7. Устройство также содержит блок 12 терморегулирования, вход которого с одной стороны соединен через гидролинии с тяговыми батареями 2, а выход через электроклапаны 13 и 14 с электронагревателем 5 и радиатором 3, причем электроклапаны 13 и 14 расположены на гидролиниях. При этом в блоке 12 терморегулирования расположен насос 1 и компрессорно-холодильная установка 15, предназначенная для охлаждения теплоносителя и поддержания оптимальной температуры для предотвращения перегрева тяговых батарей, а на входе в блок 12 терморегулирования установлен датчик 16 температуры теплоносителя.
Устройство работает следующим образом.
Устройство системы термостатирования тяговых батарей заполнено охлаждающей жидкостью. Циркуляцию обеспечивает насос 1 с электроприводом, входящая в состав блока 12 терморегулирования. Нагрев происходит за счет электронагревателя 5. Поток теплоносителя на выходе из блока 12 терморегулирования распределяют электроклапаны 13 и 14. В том случае, если датчик 16 температуры охлаждающей жидкости указывает на необходимость повысить температуру теплоносителя, происходит закрытие электроклапана 13, исключающее охлаждение теплоносителя в радиаторе 3, и теплоноситель поступает в электронагреватель 5, включение которого регулирует датчик 6 температуры теплоносителя, который передает информацию в электронный блок управления (не показан). Подогретый теплоноситель поступает в тяговые батареи 2, равномерное поступление подогретого теплоносителя во все тяговые батареи обеспечивает крестовина 8. Остывший теплоноситель поступает через крестовину 9, обеспечивающую равномерный отвод теплоносителя со всех тяговых батарей, в блок 12 терморегулирования. При достижении тяговыми батареями 2 температуры, при которых батареи начинают выделять тепло самостоятельно, происходит отключение электронагревателя 5, закрытие электроклапана 14 и открытие электроклапана 13. Теплоноситель начинает циркулировать через радиатор 3. В том случае, если температура тяговых батарей выше оптимального диапазона эксплуатации, а температура окружающей среды ниже +10°С, происходит включение электровентилятора 4. Если же температура окружающей среды выше +10°С, происходит открытие электроклапана 14 и закрытие электроклапана 13 для исключения возможного подогрева теплоносителя горячим воздухом окружающей среды посредством теплопередачи радиатора 3, датчик температуры охлаждающей жидкости подает сигнал о включении компрессорно-холодильной установки 15, входящей в состав блока 12 терморегулирования, которая посредством охлаждения хладагентом (фреоном) приводит к понижению температуры тяговых батарей до оптимального диапазона и дает возможность поддерживать температуру в пределах +15°…+25° на высоких температурах окружающего воздуха. То есть, после того, как произошел нагрев, необходимо поддерживать заданную температуру +15°…+25°, при этом электронагреватель 5 отключается и тяговые батареи сами начинают выделять тепло. Если же температура выйдет за эти пределы, то существенно сократится срок службы тяговых батарей, и они быстро выйдут из строя.
Остывший теплоноситель проходит через выключенный электронагреватель 5 и через крестовину 8 подается к тяговым батареям 2. Для компенсации изменения объема теплоносителя установлен компенсационно-расширительный бачок 7 с датчиком 11 критического уровня охлаждающей жидкости. Для исключения завоздушивания системы термостатирования на каждом выходе теплоносителя из тяговых батарей применены воздухоотводящие трубопроводы, объединенные крестовиной 10, после крестовины смесь теплоносителя с воздухом поступает в компенсационно-расширительный бачок 7. При этом все части системы соединены стальными трубами, а также рукавами для жидких рабочих сред при помощи червячных хомутов.
Технический результат заключается в поддержании оптимальной температуры тяговых батарей, например, для электробуса в необходимом диапазоне +15°…+25° при помощи компрессорно-холодильной установки для предотвращения перегрева тяговых батарей, а также для обеспечения эффективного нагрева данных батарей при отрицательных температурах окружающей среды до температурного порога, при котором батареи выходят на оптимальный рабочий режим для сохранения работоспособности и долговечности тяговых батарей.
Заявляемое техническое решение позволяет обеспечить поддержание оптимальной рабочей температуры тяговых батарей в необходимом диапазоне, исключив их перегрев.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Claims (1)
- Устройство термостатирования тяговых батарей, содержащее насос для подачи жидкого теплоносителя к тяговым батареям, радиатор, электронагреватель, соединенный гидролиниями с тяговыми батареями, электроклапаны и датчики температуры, установленные на гидролиниях, компенсационно-расширительный бачок, вход которого сообщен с выходом тяговых батарей, а выход сообщен с входом в насос, отличающееся тем, что дополнительно содержит блок терморегулирования с компрессорно-холодильной установкой, вход которого с одной стороны соединен через гидролинии с тяговыми батареями, а выход - через электроклапаны с электронагревателем и радиатором, при этом насос расположен в блоке терморегулирования.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020132091U RU202152U1 (ru) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | Устройство термостатирования тяговых батарей |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020132091U RU202152U1 (ru) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | Устройство термостатирования тяговых батарей |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU202152U1 true RU202152U1 (ru) | 2021-02-04 |
Family
ID=74551179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020132091U RU202152U1 (ru) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | Устройство термостатирования тяговых батарей |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU202152U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU215059U1 (ru) * | 2022-10-07 | 2022-11-28 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СОВРЕМЕННЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАЗУМА" (ООО "СЭТРа") | Термостатированная батарея |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170088006A1 (en) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | Ford Global Technologies, Llc | Hybrid vehicle with combined cabin and battery cooling |
| RU2673788C1 (ru) * | 2017-12-05 | 2018-11-29 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Устройство термостатирования агрегатов электромобиля |
| CN109228962A (zh) * | 2017-06-27 | 2019-01-18 | 杭州三花研究院有限公司 | 热管理系统 |
| RU199044U1 (ru) * | 2019-12-13 | 2020-08-11 | Общество с ограниченной ответственностью "АРТЭКС ТРАНСХОЛОД" | Система терморегулирования состояния батарейных модулей тяговых аккумуляторов |
| US20200290431A1 (en) * | 2019-03-13 | 2020-09-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle-mounted temperature controller |
-
2020
- 2020-09-28 RU RU2020132091U patent/RU202152U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170088006A1 (en) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | Ford Global Technologies, Llc | Hybrid vehicle with combined cabin and battery cooling |
| CN109228962A (zh) * | 2017-06-27 | 2019-01-18 | 杭州三花研究院有限公司 | 热管理系统 |
| RU2673788C1 (ru) * | 2017-12-05 | 2018-11-29 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Устройство термостатирования агрегатов электромобиля |
| US20200290431A1 (en) * | 2019-03-13 | 2020-09-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle-mounted temperature controller |
| RU199044U1 (ru) * | 2019-12-13 | 2020-08-11 | Общество с ограниченной ответственностью "АРТЭКС ТРАНСХОЛОД" | Система терморегулирования состояния батарейных модулей тяговых аккумуляторов |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU215059U1 (ru) * | 2022-10-07 | 2022-11-28 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СОВРЕМЕННЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАЗУМА" (ООО "СЭТРа") | Термостатированная батарея |
| RU2788540C1 (ru) * | 2022-10-07 | 2023-01-23 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СОВРЕМЕННЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАЗУМА" (ООО "СЭТРа") | Система термостатирования литий-ионной батареи |
| RU216531U1 (ru) * | 2022-12-22 | 2023-02-14 | Акционерное общество "Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Вымпел" им. И.И. Торопова" | Универсальный малогабаритный электропогрузчик с бортовым поворотом |
| RU221362U1 (ru) * | 2023-08-08 | 2023-11-02 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ЭЛЬКАФА" | Тяговая, герметичная литий-ионная аккумуляторная батарея с высокой степенью локализации и полным термостатированием для электротранспорта |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111605438B (zh) | 混合动力车辆的电池升温装置 | |
| EP3923398B1 (en) | Battery pack thermal management system and thermal management system for electric vehicle | |
| US10322617B2 (en) | System for a motor vehicle for heating and/or cooling a battery and a motor vehicle interior | |
| JP6879122B2 (ja) | 電池温調装置 | |
| CN108376808A (zh) | 一种汽车电池温度调节装置 | |
| EP3774421B1 (en) | Thermoregulation system for an electrically driven vehicle, and vehicle comprising such a system | |
| RU2633109C1 (ru) | Устройство жидкостного охлаждения агрегатов электромобиля | |
| KR20080028174A (ko) | 차량용 난방장치 | |
| RU202152U1 (ru) | Устройство термостатирования тяговых батарей | |
| RU204677U1 (ru) | Устройство термостатирования батарейного модуля и инвертора гибридного автомобиля | |
| RU2483399C1 (ru) | Устройство термостатирования аккумуляторных батарей | |
| RU193603U1 (ru) | Устройство термостатирования тяговых аккумуляторных батарей модульного типа | |
| JP5801593B2 (ja) | 車両用蓄熱式加温装置 | |
| CN114068984A (zh) | 用于氢燃料电池系统的余热回收系统 | |
| EP1426601A9 (en) | Method and apparatus for conserving heat | |
| CN116278720B (zh) | 一种混合动力汽车集成式热管理除气系统及车辆 | |
| RU175682U1 (ru) | Устройство для обогрева аккумуляторной батареи транспортного средства | |
| RU2722217C1 (ru) | Система термостатирования батарейного модуля и инвертора гибридного автомобиля | |
| CN216545648U (zh) | 一种热管理系统及工程机械 | |
| CN117790993A (zh) | 温控系统及其控制方法 | |
| CN206358015U (zh) | 一种集成式汽车蓄电池恒温系统 | |
| RU221522U1 (ru) | Устройство термостабилизации батарейного модуля | |
| RU39542U1 (ru) | Система энергопитания транспортного средства | |
| CN204809360U (zh) | 用于混合动力汽车的电池模组加热系统和启动控制系统 | |
| CN210851945U (zh) | 混合动力汽车及其热管理系统 |