Claims (5)
1. Способ обеспечения переменной степени сжатия в дизельном двигателе, в котором камера сгорания образована по существу чашей поршня в главном поршне, содержащем вторичный поршень, смещаемый против действия пружины между верхней/внешней позицией, которая обеспечивает минимальный объем камеры сгорания, и нижней/внутренней позицией, которая обеспечивает максимальный объем камеры сгорания, или в позиции между ними в зависимости от введенной воздушной массы перед тактом сжатия, отличающийся тем, что размещают вторичный поршень опирающимся на пружину с по существу постоянным усилием пружины, адаптированным так, что введенная воздушная масса должна быть сжата до заданного давления в конце такта сжатия, причем заданное давление является по существу одинаковым, когда вторичный поршень находится в упомянутой верхней/внешней позиции и в упомянутой нижней/внутренней позиции.1. A method for providing a variable compression ratio in a diesel engine, in which the combustion chamber is formed essentially by a piston cup in the main piston, containing a secondary piston displaced against the action of a spring between an upper/outer position, which provides a minimum volume of the combustion chamber, and a lower/inner position , which provides the maximum volume of the combustion chamber, or in a position between them depending on the injected air mass before the compression stroke, characterized in that the secondary piston is supported by a spring with a substantially constant spring force adapted so that the injected air mass must be compressed to a predetermined pressure at the end of the compression stroke, the predetermined pressure being substantially the same when the secondary piston is in said upper/outer position and in said lower/inner position.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что упомянутое усилие пружины дополнительно адаптируют так, что смещаемый поршень смещается в свою нижнюю крайнюю позицию во время рабочего такта, когда зажигается топливо.2. The method according to claim 1, characterized in that said spring force is further adapted so that the displacement piston is displaced to its lower end position during the power stroke when the fuel is ignited.
3. Устройство для обеспечения переменной степени сжатия в дизельном двигателе и для выполнения способа по п. 1, отличающееся тем, что камера сгорания образована по существу чашей поршня, содержащей вторичный поршень, смещаемый против действия пружины между верхней/внешней позицией, которая обеспечивает минимальный объем камеры сгорания, и нижней/внутренней позицией, которая обеспечивает максимальный объем камеры сгорания, или в позиции между ними в зависимости от введенной воздушной массы перед тактом сжатия, при этом вторичный поршень опирается на пружину с по существу постоянным усилием пружины, адаптированным так, что введенная воздушная масса должна быть сжата до заданного давления в конце такта сжатия, причем заданное давление является по существу одинаковым, когда вторичный поршень находится в упомянутой верхней/внешней позиции и в упомянутой нижней/внутренней позиции.3. A device for providing a variable compression ratio in a diesel engine and for performing the method according to claim 1, characterized in that the combustion chamber is formed essentially by a piston cup containing a secondary piston biased against the action of a spring between an upper/outer position that provides a minimum volume combustion chamber, and a lower/inner position that provides the maximum volume of the combustion chamber, or in a position in between depending on the introduced air mass before the compression stroke, while the secondary piston is supported by a spring with a substantially constant spring force adapted so that the introduced the air mass must be compressed to a predetermined pressure at the end of the compression stroke, the predetermined pressure being essentially the same when the secondary piston is in said upper/outer position and in said lower/inner position.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что упомянутое усилие пружины дополнительно адаптируется так, что смещаемый поршень смещается в свою нижнюю крайнюю позицию во время рабочего такта, когда зажигается топливо.4. Device according to claim 3, characterized in that said spring force is additionally adapted so that the displacement piston is displaced to its lower end position during the power stroke when the fuel is ignited.
5. Дизельный двигатель, отличающийся тем, что он содержит устройство по п. 3 или 4.5. Diesel engine, characterized in that it contains the device according to claim 3 or 4.