RU2019382C1 - Способ упрочнения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания - Google Patents
Способ упрочнения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2019382C1 RU2019382C1 SU915035840A SU5035840A RU2019382C1 RU 2019382 C1 RU2019382 C1 RU 2019382C1 SU 915035840 A SU915035840 A SU 915035840A SU 5035840 A SU5035840 A SU 5035840A RU 2019382 C1 RU2019382 C1 RU 2019382C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hardening
- crankshaft
- oil holes
- internal combustion
- combustion engines
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 claims description 15
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009931 pascalization Methods 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005498 polishing Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: способ упрочнения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания включает индукционную закалку коренных и шатунных шеек и галтелей на переходе шеек в щеки коленчатых валов и последующее пластическое деформирование расположенных в коренных и шатунных шейках масляных отверстий воздействием гидростатического давления, превышающим по величине предел текучести материала вала. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в производстве двигателей внутреннего сгорания.
Коленчатые валы современных высокофорсированных двигателей подвергаются упрочнению индукционной закалкой шеек и галтелей на переходе шеек в щеки. При этом критическим местом по прочности являются масляные отверстия в шейках.
Известен способ упрочнения коленчатых валов, согласно которому масляные отверстия подвергаются электрохимическому полированию. Однако, это упрочнение повышает усталостную прочность коленчатого вала незначительно (11%), и не решает поставленной проблемы. Кроме того, этот процесс нежелателен с экологической точки зрения.
Известен также способ упрочнения коленчатых валов, согласно которому масляные отверстия обрабатываются дорнованием.
Это упрочнение повышает усталостную прочность коленчатого вала на 40%, что также не решает проблемы, т.к. для обеспечения равнопрочности коленчатого вала по галтелям и масляным отверстиям необходимо повышение усталостной прочности в два раза. Кроме того, процесс дорнования является крайне нетехнологичным из-за необходимости перед дорнованием выполнять масляные отверстия с высокой точностью.
Целью изобретения является устранение указанных недостатков, повышение усталостной прочности коленчатого вала и повышение технологичности.
Поставленная цель достигается тем, что поверхность масляных отверстий подвергается пластическому деформированию воздействием высоким гидростатическим давлением, превышающим по величине предел текучести материала вала.
На фиг. 1 показан фрагмент коленчатого вала с упрочняемыми масляными отверстиями; на фиг.2 - сечение А-А масляного отверстия.
Коленчатый вал включает коренную шейку 1, шатунную шейку 2, щеку 3, галтель 4 на переходе шатунной шейки в щеку, галтель 5 на переходе коренной шейки в щеку, масляное отверстие 6 в коренной шейке, масляное отверстие 7 в коренной шейке, индуктивно закаленный слой 8 на шатунной шейке, индуктивно закаленный слой 9 на галтели шатунной шейки, индуктивно закаленный слой 10 на коренных шейках, индуктивно закаленный слой 11 на галтели коренной шейки, индуктивно закаленный слой 12 в районе масляных отверстий.
Упрочнение коленчатого вала в соответствии с предлагаемым способом происходит следующим образом. Коленчатый вал обрабатывается до состояния, когда выполнены масляные отверстия в шейках. Коленчатый вал подвергается упрочнению индукционной закалкой шеек и галтелей на переходе шеек в щеки. Поверхность масляных отверстий подвергается пластическому деформированию воздействием высоким гидростатическим давлением. Это давление составляет 1200-25000 кг/см2. Время воздействия давлением 5-10 мин. Коленчатый вал обрабатывается окончательно.
При упрочнении коленчатых валов указанным способом усталостная прочность повышается в два раза. Указанный способ позволяет выполнять масляные отверстия обычным сверлением, что обеспечивает ему высокую технологичность.
Claims (1)
- СПОСОБ УПРОЧНЕНИЯ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, включающий индукционную закалку выполненных с масляными отверстиями коренных и шатунных шеек и гаптелей на переходе шеек в щеки коленчатых валов, отличающийся тем, что после упомянутой закалки поверхность масляных отверстий подвергают пластическому деформированию воздействием гидростатического давления, превышающим по величине предел текучести материала вала.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU915035840A RU2019382C1 (ru) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | Способ упрочнения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU915035840A RU2019382C1 (ru) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | Способ упрочнения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2019382C1 true RU2019382C1 (ru) | 1994-09-15 |
Family
ID=21601102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU915035840A RU2019382C1 (ru) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | Способ упрочнения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2019382C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2231565C2 (ru) * | 2002-09-13 | 2004-06-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Способ упрочнения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания |
| RU2277596C1 (ru) * | 2004-12-15 | 2006-06-10 | ФГОУ ВПО "Саратовский государственный аграрный университет им. Н.И. Вавилова" | Способ повышения усталостной прочности стальных коленчатых валов |
| RU2323812C2 (ru) * | 2006-07-17 | 2008-05-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ГОУ ИрГТУ) | Способ изготовления винтовых пластин из быстрорежущей стали и устройство для его осуществления |
-
1991
- 1991-08-29 RU SU915035840A patent/RU2019382C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Заявка Японии N 60-88214, F 16C 3/06, 1985. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2231565C2 (ru) * | 2002-09-13 | 2004-06-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Способ упрочнения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания |
| RU2277596C1 (ru) * | 2004-12-15 | 2006-06-10 | ФГОУ ВПО "Саратовский государственный аграрный университет им. Н.И. Вавилова" | Способ повышения усталостной прочности стальных коленчатых валов |
| RU2323812C2 (ru) * | 2006-07-17 | 2008-05-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ГОУ ИрГТУ) | Способ изготовления винтовых пластин из быстрорежущей стали и устройство для его осуществления |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1688793A3 (ru) | Полый вал с приводными элементами | |
| US20100107808A1 (en) | Method for increasing torsional fatigue strength in crankshafts | |
| US5711074A (en) | Method of producing split bearings | |
| US5009001A (en) | Method of increasing the fatigue strength of crankshafts | |
| DE112014000861T5 (de) | Selektiv verstärkte Kurbelwelle | |
| EP2134977B1 (en) | Crank drive | |
| US4015485A (en) | Crank shaft for a multi-cylinder short stroke internal combustion engine | |
| RU2019382C1 (ru) | Способ упрочнения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания | |
| US5076149A (en) | Wrist pin, piston assembly and method for making same | |
| JPS6088214A (ja) | 内燃機関のクランク軸 | |
| DE102015007932A1 (de) | Zylinderlaufbuchse mit einer glattgewalzten Ausnehmung | |
| KR930001009B1 (ko) | 조립식 캠축용 부품의 전처리 방법 | |
| DE3247636C2 (ru) | ||
| US3411380A (en) | Means for increasing the endurance limit of highly stressed structural parts, especially of crank shafts for motor vehicles | |
| CA1136683A (en) | Connecting-rod bearing | |
| US3621733A (en) | Inductively-hardened steel components containing an oil duct | |
| JPS5633261A (en) | Machining of crank shaft | |
| SU1013238A1 (ru) | Способ обработки галтели ступенчатого вала | |
| US20210404512A1 (en) | Crankshaft | |
| DE2913865A1 (de) | Kurbelwelle fuer verbrennungskraftmaschinen, insbesondere in kraftfahrzeugen, und verfahren zu ihrer herstellung | |
| JP2565374B2 (ja) | ダクタイル鋳鉄クランク軸 | |
| JPS6116573B2 (ru) | ||
| RU2074801C1 (ru) | Способ повышения долговечности коленчатых валов | |
| JPS6368325A (ja) | クランクシヤフトのフイレツト部の加工方法 | |
| SU1157094A1 (ru) | Способ местной поверхностной закалки коленчатых валов |