Claims (20)
1. Способ увеличения содержания объёмной энергии керосинового топлива для реактивных двигателей, включающий в себя:1. A method of increasing the volumetric energy content of kerosene fuel for jet engines, including:
a. обеспечение наличия керосинового базового топлива, имеющего температуру кипения при атмосферном давлении в диапазоне от 130°C до 300°C, температуру вспышки, составляющую 38°C или выше, измеренную по стандарту ASTM D56, и плотность при 15°C, составляющую по меньшей мере 760 кг/м3; a. providing a kerosene base fuel having a boiling point at atmospheric pressure in the range of 130 ° C to 300 ° C, a flash point of 38 ° C or higher, measured according to ASTM D56, and a density at 15 ° C of at least 760 kg / m 3 ;
b. обеспечение наличия компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, содержащее по меньшей мере 99,5% мас. углерода и водорода и по меньшей мере 50% мас. циклопарафина, причём указанный компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет температуру кипения, при атмосферном давлении составляющую не более 300°C, температуру вспышки, составляющую 38°C или выше, плотность при 15°C, составляющую по меньшей мере 800 кг/м3, и температуру замерзания -60°C или ниже; иb. ensuring the presence of a component for mixing, which is a synthetic cycloparaffin kerosene fuel containing at least 99.5% wt. carbon and hydrogen and at least 50% wt. cycloparaffin, and the specified component for mixing, which is a synthetic cycloparaffin kerosene fuel, has a boiling point at atmospheric pressure of not more than 300 ° C, a flash point of 38 ° C or higher, a density at 15 ° C of at least 800 kg / m 3 and a freezing temperature of -60 ° C or lower; and
c. смешивание части компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, с керосиновым базовым топливом в количестве, эффективном для увеличения содержания объёмной энергии, с получением смешанного топлива.c. mixing a portion of the mixing component, which is a synthetic cycloparaffin kerosene fuel, with kerosene base fuel in an amount effective to increase the volumetric energy content to produce mixed fuel.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо имеет температуру замерзания -30°C или ниже, предпочтительно -40°C или ниже.2. The method according to p. 1, characterized in that the kerosene base fuel has a freezing point of -30 ° C or lower, preferably -40 ° C or lower.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо имеет общее содержание ароматических углеводородов в диапазоне от 3% об. до 25% об., измеренное по стандарту ASTM D1319 и/или увеличение содержания ароматических углеводородов в смешанном топливе является минимальным3. The method according to p. 1 or 2, characterized in that the kerosene base fuel has a total content of aromatic hydrocarbons in the range from 3% vol. up to 25% vol., measured according to ASTM D1319 and / or an increase in the content of aromatic hydrocarbons in mixed fuel is minimal
4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо представляет собой керосиновое топливо, соответствующее по меньшей мере одному из технических требований: Jet A, Jet A-1, Jet B, F-24, JP-5, JP-7, JP-8 или AN-8. 4. The method according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the kerosene base fuel is a kerosene fuel that meets at least one of the technical requirements: Jet A, Jet A-1, Jet B, F-24, JP-5, JP-7, JP- 8 or AN-8.
5. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что максимальная высота некоптящего пламени смешанного топлива является увеличенной по сравнению с керосином нефтяного происхождения.5. The method according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the maximum height of the non-smoking flame of the mixed fuel is increased compared to kerosene of petroleum origin.
6. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет максимальное содержание изо- и н-парафинов, составляющих менее чем 50% мас., предпочтительно менее чем 40% мас., более предпочтительно менее чем 35% мас., даже более предпочтительно менее чем 30% мас. 6. The method according to any one of paragraphs. 1-5, characterized in that the component for mixing, which is a synthetic cycloparaffin kerosene fuel, has a maximum content of iso- and n-paraffins, comprising less than 50 wt.%, Preferably less than 40 wt.%, More preferably less than 35 wt.%, even more preferably less than 30 wt.%.
7. Способ по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что содержание циклопарафина в компоненте для смешивания, представляющем собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, составляет по меньшей мере 60% мас., предпочтительно по меньшей мере 65% мас., более предпочтительно по меньшей мере 70% мас. (ASTM D2425). 7. The method according to any one of paragraphs. 1-6, characterized in that the content of cycloparaffin in the component for mixing, which is a synthetic cycloparaffin kerosene fuel, is at least 60 wt.%, Preferably at least 65 wt.%, More preferably at least 70 wt. (ASTM D2425).
8. Способ по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что содержание ароматических углеводородов в компоненте для смешивания, представляющем собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, составляет не более 1,5% мас., предпочтительно не более 1 % мас., более предпочтительно не более 0,5% мас. (ASTM D2425).8. The method according to any one of paragraphs. 1-7, characterized in that the content of aromatic hydrocarbons in the component for mixing, which is a synthetic cycloparaffin kerosene fuel, is not more than 1.5 wt.%, Preferably not more than 1% wt., More preferably not more than 0.5% wt. . (ASTM D2425).
9. Способ по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо является усовершенствованным для соответствия a) техническим требованиям Jet A-1 или техническим требованиям JP-8; причем керосиновое базовое топливо имеет температуру замерзания выше -47°C, при этом синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо примешано в количестве, эффективном для снижения температуры замерзания смешанного топлива до -47°C или ниже; b) техническим требованиям AN-8, причем керосиновое базовое топливо имеет температуру замерзания выше -58°C, при этом синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо примешано в количестве, эффективном для снижения температуры замерзания смешанного топлива до -58°C или ниже; и/или c) техническим требованиям Jet A или F-24, причем керосиновое базовое топливо имеет температуру замерзания выше -40°C, при этом синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо примешано в количестве, эффективном для снижения температуры замерзания смешанного топлива до -40°C или ниже9. The method according to any one of paragraphs. 1-8, characterized in that the kerosene base fuel is advanced to meet a) the technical requirements of Jet A-1 or technical requirements of JP-8; moreover, the kerosene base fuel has a freezing point above -47 ° C, while the synthetic cycloparaffin kerosene fuel is mixed in an amount effective to lower the freezing temperature of the mixed fuel to -47 ° C or lower; b) the technical requirements of AN-8, wherein the kerosene base fuel has a freezing point above -58 ° C, with synthetic cycloparaffin kerosene fuel mixed in an amount effective to lower the freezing temperature of the mixed fuel to -58 ° C or lower; and / or c) Jet A or F-24 specifications, wherein the kerosene base fuel has a freezing point above -40 ° C, with synthetic cycloparaffin kerosene fuel mixed in an amount effective to lower the freezing temperature of the mixed fuel to -40 ° C or below
10. Способ по любому из пп. 1-9, отличающийся тем, что компонент b добавляют в количестве, составляющем от 1 до 97% об., предпочтительно от 5 до 97% об., более предпочтительно от 10 до 97% об., более предпочтительно от 15 до 97% об., при условии, что этого количества достаточно для увеличения содержания объёмной энергии.10. The method according to any one of paragraphs. 1-9, characterized in that component b is added in an amount of from 1 to 97% vol., Preferably from 5 to 97% vol., More preferably from 10 to 97% vol., More preferably from 15 to 97% vol. ., provided that this amount is sufficient to increase the volumetric energy content.
11. Способ по любому из пп. 1-10, отличающийся тем, что увеличение содержания ароматических углеводородов составляет менее чем 2% об., предпочтительно менее чем 1,5% об.11. The method according to any one of paragraphs. 1-10, characterized in that the increase in the content of aromatic hydrocarbons is less than 2% vol., Preferably less than 1.5% vol.
12. Способ по любому из пп. 1-11, отличающийся тем, что температура замерзания компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо составляет -65°C или ниже, более предпочтительно -70°C или ниже.12. The method according to any one of paragraphs. 1-11, characterized in that the freezing temperature of the component for mixing, which is a synthetic cycloparaffin kerosene fuel is -65 ° C or lower, more preferably -70 ° C or lower.
13. Способ по любому из пп. 1-12, отличающийся тем, что компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо имеет плотность, составляющую не более 845 кг/м3, предпочтительно не более 830 кг/м3, и/или плотность, составляющую по меньшей мере 810 кг/м3.13. The method according to any one of paragraphs. 1-12, characterized in that the mixing component, which is a synthetic cycloparaffin kerosene fuel, has a density of not more than 845 kg / m 3 , preferably not more than 830 kg / m 3 , and / or a density of at least 810 kg / m 3 .
14. Способ по любому из пп. 1-13, отличающийся тем, что дополнительно включает в себя d) примешивание дополнительного компонента смешения топлива для реактивных двигателей к смешанному топливу.14. The method according to any one of paragraphs. 1-13, characterized in that it further includes d) mixing the additional component of the mixing fuel for jet engines to the mixed fuel.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что дополнительным компонентом смешения топлива для реактивных двигателей является керосин или нафта.15. The method according to p. 14, characterized in that an additional component of the mixing of fuel for jet engines is kerosene or naphtha.
16. Способ работы реактивного двигателя, включающий в себя сгорание в указанном реактивном двигателе реактивного топлива, полученного способом по любому из пп. 1-16.16. The method of operation of a jet engine, including the combustion in the specified jet engine of jet fuel obtained by the method according to any one of paragraphs. 1-16.
17. Применение компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, содержащего по меньшей мере 99,5% мас. углерода и водорода и по меньшей мере 50% мас. циклопарафина, для увеличения содержания объёмной энергии реактивного топлива, причём указанный компонент для смешивания, представляющий собой циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет температру кипения, при атмосферном давлении составляющую не более 300°C, температуру вспышки, составляющую 38°C или выше, и плотность при 15°C, составляющую по меньшей мере 800 кг/м3.17. The use of the component for mixing, which is a synthetic cycloparaffin kerosene fuel containing at least 99.5% wt. carbon and hydrogen and at least 50% wt. cycloparaffin, to increase the volumetric energy content of jet fuel, and the specified component for mixing, which is a cycloparaffin kerosene fuel, has a boiling point, at atmospheric pressure of not more than 300 ° C, a flash point of 38 ° C or higher, and density at 15 ° C of at least 800 kg / m 3 .