[go: up one dir, main page]

RU2018109139A - Способ и система для системы двигателя с наддувом - Google Patents

Способ и система для системы двигателя с наддувом Download PDF

Info

Publication number
RU2018109139A
RU2018109139A RU2018109139A RU2018109139A RU2018109139A RU 2018109139 A RU2018109139 A RU 2018109139A RU 2018109139 A RU2018109139 A RU 2018109139A RU 2018109139 A RU2018109139 A RU 2018109139A RU 2018109139 A RU2018109139 A RU 2018109139A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
operator
response
vehicle
torque
release
Prior art date
Application number
RU2018109139A
Other languages
English (en)
Inventor
Байтао СЯО
Адам Натан БЭНКЕР
Джон Эрик Микаэль ХЕЛЛСТРОМ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2018109139A publication Critical patent/RU2018109139A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F02B37/162—Control of the pumps by bypassing charging air by bypassing, e.g. partially, intake air from pump inlet to pump outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F02D23/02—Controlling engines characterised by their being supercharged the engines being of fuel-injection type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B2037/125—Control for avoiding pump stall or surge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F02D2200/606—Driving style, e.g. sporty or economic driving
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (24)

1. Способ для транспортного средства, в котором:
в ответ на уменьшение запрашиваемого оператором крутящего момента во время работы в режиме дрифта,
полностью закрывают клапан перепускной заслонки отработавших газов, соединенный с турбиной турбонагнетателя, рециркуляционный клапан, соединенный с компрессором турбонагнетателя, и перепускной клапан, соединенный с компрессором механического нагнетателя, установленного в качестве ступени выше по потоку от компрессора турбонагнетателя;
полностью открывают впускную дроссельную заслонку; и
приводят в действие электромотор, соединенный с компрессором механического нагнетателя.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно регулируют изменяемые фазы кулачкового распределения для удержания впускных и выпускных кулачков в положении для обеспечения наивысшего объемного КПД в ответ на падение запрашиваемого оператором крутящего момента.
3. Способ по п. 1, в котором режим дрифта активируют в ответ на поступление выбора оператора, полученного посредством дисплея или приборной панели транспортного средства, причем в режиме дрифта транспортное средство выполняет маневры скольжения.
4. Способ по п. 3, в котором дополнительно, в ответ на выбор оператором режима дрифта, регулируют противобуксовочные настройки транспортного средства для увеличения крутящего момента двигателя, подводимого задним колесам, относительно крутящего момента, подводимого передним колесам, и для неравномерного распределения крутящего момента двигателя между левыми и правыми колесами транспортного средства.
5. Способ по п. 1, в котором дополнительно уменьшают отдачу двигателя по крутящему моменту в зависимости от уменьшенного запрашиваемого оператором крутящего момента путем изменения момента зажигания в сторону запаздывания относительно оптимального момента зажигания (ОМЗ), с одновременным поддержанием впускного дросселя полностью открытым, до тех пор, пока не будет достигнут предел зажигания, при этом предел зажигания зависит от устойчивости горения в двигателе и порога температуры каталитического нейтрализатора отработавших газов.
6. Способ по п. 5, в котором дополнительно после достижения предела зажигания дополнительно снижают отдачу двигателя по крутящему моменту путем уменьшения открытия впускного дросселя с одновременным поддержанием измененного в сторону запаздывания момента зажигания на пределе зажигания.
7. Способ по п. 1, в котором дополнительно: в ответ на увеличение запрашиваемого оператором крутящего момента во время работы в режиме дрифта, поддерживают клапан перепускной заслонки отработавших газов, рециркуляционный клапан и перепускной клапан закрытыми, а электромотор включенным, и повышают отдачу двигателя по крутящему моменту в зависимости от увеличенного запрашиваемого крутящего момента путем перемещения момента зажигания в сторону ОМЗ с одновременным поддержанием впускного дросселя полностью открытым, и после того, как момент зажигания достигнет ОМЗ, дополнительно повышают отдачу двигателя по крутящему моменту путем увеличения открытия впускной дроссельной заслонки с одновременным поддержанием момента зажигания на уровне ОМЗ.
8. Способ по п. 7, в котором дополнительно поддерживают давление на входе дросселя выше барометрического давления как в ответ на увеличение, так и в ответ на уменьшение запрашиваемого оператором крутящего момента.
9. Способ по п. 1, в котором дополнительно, в ответ на уменьшение запаса до помпажа для компрессора механического нагнетателя, временно открывают перепускной клапан, и, когда запас до помпажа возрастет, возвращают перепускной клапан в полностью закрытое положение.
10. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель;
педаль для приема входного сигнала оператора;
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для:
в ответ на первое отпускание оператором педали акселератора, поддержания давления в коллекторе выше барометрического давления путем регулирования одного или более исполнительных устройств пути воздуха с одновременным уменьшением крутящего момента двигателя путем блокирования подачи топлива в цилиндр; и
в ответ на второе отпускание оператором педали акселератора, поддержания давления в коллекторе выше барометрического давления путем регулирования указанных одного или более исполнительных устройств пути воздуха, с одновременным уменьшением крутящего момента двигателя путем изменения момента зажигания в сторону запаздывания.
11. Система по п. 10, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для: в ответ на третье отпускание оператором педали акселератора, снижения давления в коллекторе до барометрического давления путем регулирования указанных одного или более исполнительных устройств пути воздуха.
12. Система по п. 11, в которой первое отпускание оператором педали акселератора происходит, когда транспортное средство эксплуатируют в режиме езды по песку, второе отпускание оператором педали акселератора происходит, когда транспортное средство эксплуатируют в режиме дрифта, а третье отпускание оператором педали акселератора происходит, когда транспортное средство эксплуатируют в базовом режиме.
13. Система по п. 12, дополнительно содержащая дисплей транспортного средства, причем режим "баха" выборочно активируют в ответ на поступление первого выбора оператора, полученного посредством дисплея транспортного средства, причем режим "баха" включает в себя эксплуатацию транспортного средства на скалистой местности и при низкой влажности окружающей среды, причем режим дрифта выборочно активируют в ответ на поступление второго выбора оператора, полученного посредством дисплея транспортного средства, при этом режим дрифта включает в себя маневры скольжения транспортного средства, причем базовый режим активируют, если выбор оператора не поступит.
14. Система по п. 11, в которой регулирование в ответ на первое и второе отпускание оператором педали акселератора включает в себя закрытие клапана перепускной заслонки отработавших газов, соединенного с турбиной турбонагнетателя, рециркуляционного клапана, соединенного с компрессором турбонагнетателя, перепускного клапана, соединенного с компрессором механического нагнетателя, установленным в качестве ступени выше по потоку от компрессора турбонагнетателя, и впускного дросселя с одновременным приведением в действие электромотора, соединенного с компрессором механического нагнетателя, причем регулирование в ответ на третьи отпускание оператором педали акселератора включает в себя открытие клапана перепускной заслонки отработавших газов, рециркуляционного клапана и перепускного клапана с одновременным уменьшением открытия впускного дросселя и одновременным отключением электромотора.
15. Система по п. 14, в которой регулирование в ответ на первое и второе отпускание оператором педали акселератора дополнительно включает в себя регулирование изменяемых фаз кулачкового распределения для удержания впускных и выпускных кулачков в положении наивысшего объемного КПД, причем регулирование в ответ на третье отпускание оператором педали акселератора дополнительно включает в себя регулирование изменяемых фаз кулачкового распределения для перемещения впускных и выпускных кулачков из положения наивысшего объемного КПД.
RU2018109139A 2017-03-30 2018-03-14 Способ и система для системы двигателя с наддувом RU2018109139A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/474,868 US10731545B2 (en) 2017-03-30 2017-03-30 Method and system for boosted engine system
US15/474,868 2017-03-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2018109139A true RU2018109139A (ru) 2019-09-16

Family

ID=63525781

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018109139A RU2018109139A (ru) 2017-03-30 2018-03-14 Способ и система для системы двигателя с наддувом

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10731545B2 (ru)
CN (1) CN108708785B (ru)
DE (1) DE102018107317A1 (ru)
RU (1) RU2018109139A (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10731545B2 (en) 2017-03-30 2020-08-04 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boosted engine system
US10815875B2 (en) * 2017-03-30 2020-10-27 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boosted engine system
US10465602B2 (en) * 2018-04-04 2019-11-05 GM Global Technology Operations LLC System and method for managing zero pedal maneuver in hybrid powertrain having a variable-geometry turbocharger
US10927776B2 (en) * 2019-05-13 2021-02-23 Caterpillar Inc. Transient controller and method for dual fuel engine
US11313290B2 (en) 2020-07-16 2022-04-26 Hyundai Motor Company Turbo system control
JP7459804B2 (ja) 2021-01-07 2024-04-02 トヨタ自動車株式会社 過給エンジンの冷却装置
DE102021114161A1 (de) 2021-06-01 2022-12-01 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Beeinflussen einer Temperatur einer Abgasnachbehandlungseinrichtung und Motoranordnung
US11858497B2 (en) 2021-06-14 2024-01-02 Toyota Research Institute, Inc. Operator drift maintenance

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0783065A (ja) * 1993-06-22 1995-03-28 Mazda Motor Corp ターボ過給機付エンジンの吸気装置
US6256992B1 (en) * 1998-05-27 2001-07-10 Cummins Engine Company, Inc. System and method for controlling a turbocharger to maximize performance of an internal combustion engine
DE10124543A1 (de) 2001-05-19 2002-11-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines elektrisch betriebenen Laders
US6938420B2 (en) 2002-08-20 2005-09-06 Nissan Motor Co., Ltd. Supercharger for internal combustion engine
JP4804384B2 (ja) * 2007-03-08 2011-11-02 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の可変動弁装置及び制御装置
US8468821B2 (en) * 2009-11-19 2013-06-25 GM Global Technology Operations LLC Dual-loop control systems and methods for a sequential turbocharger
US8086391B2 (en) 2010-11-02 2011-12-27 Ford Global Technologies Llc Vehicle launch anticipation
US8374742B2 (en) 2011-09-16 2013-02-12 Ford Global Technologies, Llc Turbocharger launch control
US9243550B2 (en) 2012-03-12 2016-01-26 Ford Global Technologies, Llc Turbocharger compressor inlet flow control
JP5741523B2 (ja) 2012-05-16 2015-07-01 トヨタ自動車株式会社 車両用駆動制御装置
US9027343B2 (en) 2012-06-14 2015-05-12 Ford Global Technologies, Llc Approach for supplying vacuum via a supercharger
US10018157B2 (en) 2013-03-14 2018-07-10 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
US9896991B2 (en) * 2015-03-31 2018-02-20 Ford Global Technologies, Llc Exhaust-gas-turbocharged internal combustion engine having at least two turbines and switchable outlet openings, and method for operating an internal combustion engine of said type
US9695740B2 (en) 2015-07-14 2017-07-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
US9726092B2 (en) 2015-11-16 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
US10337418B2 (en) 2016-06-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc System for reactivating deactivated cylinders
US10731545B2 (en) 2017-03-30 2020-08-04 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boosted engine system

Also Published As

Publication number Publication date
US20180283268A1 (en) 2018-10-04
CN108708785A (zh) 2018-10-26
DE102018107317A1 (de) 2018-10-04
US10731545B2 (en) 2020-08-04
CN108708785B (zh) 2021-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2018109139A (ru) Способ и система для системы двигателя с наддувом
RU2018109129A (ru) Способ и система для системы двигателя с наддувом
EP3133273B1 (en) Control device for a supercharged internal combustion engine
US10731577B2 (en) Method and system for a boosted engine
CN109790780B (zh) 内燃发动机和用于控制发动机的制动扭矩的方法
US10669955B2 (en) Engine control device
CN107401453B (zh) 用于升压压力控制的方法和系统
CN105697096A (zh) 用于控制马达制动装置的方法以及马达制动装置
CN107401450B (zh) 用于升压压力控制的方法和系统
CN104110301A (zh) 具有独立的节气门歧管体容积的歧管直接增压辅助装置
RU2016143354A (ru) Регулирование разрежения с помощью перепускного клапана компрессора в системе двигателя с двумя компрессорами
CN106640389A (zh) 用于发动机转速控制的方法和系统
US10012157B2 (en) Internal combustion engine with exhaust turbomachines
KR101752568B1 (ko) 내연기관의 작동 방법 및 제어 장치
US9228538B2 (en) Internal combustion engine control apparatus
RU2015112962A (ru) Способ работы системы двигателя (варианты) и система двигателя
US8899042B2 (en) Internal combustion engine and associated operational method
CN106257013A (zh) 用于增压控制的方法和系统
CN104632419A (zh) 根据载荷开关涡轮增压内燃机的排气阀阀门的方法和设备
JP6540659B2 (ja) 内燃機関の制御システム
JP5808152B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP7486904B2 (ja) 内燃機関の制御装置
US12378923B1 (en) Exhaust vane braking transition and correction strategy
JP2011163307A (ja) 内燃機関
JP2017227134A (ja) 内燃機関の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20210315