Claims (2)
1. Демпфер сухого трения, содержащий корпус и размещенный в нем поршень, корпус выполнен в виде цилиндра с днищем, в котором расположен поршень, состоящий из параллельных между собой, и соосных корпусу верхнего и нижнего дисков, жестко соединенных между собой осесимметричным стержнем, причем диски установлены относительно внутренней поверхности корпуса с зазором, а между ними расположен фрикционный материал, выбираемый в зависимости от требуемого коэффициента трения, а в нижнюю поверхность нижнего диска упирается пружина, расположенная между поршнем и днищем корпуса демпфера, причем полость между поршнем и днищем корпуса, в которой расположена пружина, заполнена фрикционным материалом с более высоким коэффициентом трения, например элементами сетчатой структуры, при этом плотность элементов сетчатой структуры находится в оптимальном интервале величин 1,2 …2,0 г/см3, причем материал проволоки упругих сетчатых элементов - сталь марки ЭИ-708, а диаметр ее находится в оптимальном интервале величин 0,09 …0,15 мм, при этом верхняя поверхность верхнего диска поршня демпфера упирается в нижнюю поверхность упругого элемента, например тарельчатого типа, что обеспечивает возможность их взаимного перемещения, а силовое замыкание упругого элемента с демпфером обеспечивается посредством пружины, расположенной в нижней части поршня, а для фиксации поршня в корпусе демпфера предусмотрен стопорный элемент, выполненный, например в виде стопорного кольца, фиксируемого в канавке внутренней поверхности цилиндра корпуса, при этом стопорный элемент контактирует с верхней поверхностью верхнего диска поршня, удерживая поршень в исходном состоянии, отличающийся тем, что пружина, расположенная в нижней части поршня демпфера сухого трения, осуществляющая силовое замыкание демпфера, выполнена в виде винтовой конической равночастотной пружины, или пружина, расположенная в нижней части поршня демпфера сухого трения, выполнена в виде рессорной равночастотной пружины.1. A dry friction damper comprising a housing and a piston located therein, the housing is made in the form of a cylinder with a bottom, in which a piston is located, consisting of parallel to each other, and coaxial to the upper and lower disks, rigidly interconnected by an axisymmetric rod, and the disks mounted relative to the inner surface of the housing with a gap, and between them there is a friction material selected depending on the required coefficient of friction, and a spring located between the piston and the bottom of the damper body abuts the lower surface of the lower disk, the cavity between the piston and the bottom of the housing, in which a spring is located, filled with friction material with a higher coefficient of friction, for example, mesh elements, while the density of mesh elements is in the optimal range of 1.2 ... 2.0 g / cm 3 , and the wire material of the elastic mesh elements is EI steel -708, and its diameter is in the optimal interval e values of 0.09 ... 0.15 mm, while the upper surface of the upper disk of the piston of the damper abuts against the lower surface of the elastic element, for example, plate-type, which allows their mutual movement, and the force closure of the elastic element with the damper is ensured by a spring located in the lower part of the piston, and for fixing the piston in the damper housing there is a locking element made, for example, in the form of a locking ring fixed in the groove of the inner surface of the cylinder of the housing, while the locking element is in contact with the upper surface of the upper piston disk, holding the piston in its original state, different the fact that the spring located in the lower part of the piston of the dry friction damper, which provides power closure of the damper, is made in the form of a helical conical equal-frequency spring, or the spring located in the lower part of the piston of the dry friction damper is made in the form of a spring equal-frequency spring.
2. Демпфер сухого трения по п. 1, отличающийся тем, что поверхности параллельных между собой верхнего и нижнего дисков поршня, соединенных осесимметричным стержнем, и контактирующие с внутренней поверхностью цилиндра, покрыты фрикционным материалом, выполненным из композиции, включающей следующие компоненты, при их соотношении, мас. %: смесь резольной и новолачной фенолоформальдегидных смол в соотношении 1:(0,2-1,0) - 8÷34%; волокнистый минеральный наполнитель, содержащий стеклоровинг или смесь стеклоровинга и базальтового волокна в соотношении 1:(0,1-1,0) - 12÷19%; графит - 7÷18%; модификатор трения, содержащий технический углерод в виде смеси с каолином и диоксидом кремния - 7÷15%; баритовый концентрат - 20÷35%; тальк - 1,5÷3,0%.2. Dry friction damper according to claim 1, characterized in that the surfaces of the upper and lower piston disks parallel to each other, connected by an axisymmetric rod, and in contact with the inner surface of the cylinder, are coated with a friction material made of a composition comprising the following components, at their ratio wt. %: a mixture of resole and novolac phenol-formaldehyde resins in the ratio 1: (0.2-1.0) - 8 ÷ 34%; fibrous mineral filler containing glass roving or a mixture of glass roving and basalt fiber in a ratio of 1: (0.1-1.0) - 12 ÷ 19%; graphite - 7 ÷ 18%; a friction modifier containing carbon black in the form of a mixture with kaolin and silicon dioxide - 7 ÷ 15%; barite concentrate - 20 ÷ 35%; talc - 1.5 ÷ 3.0%.