Claims (1)
Двухимпульсный реактивный двигатель, содержащий общеизвестную схему реактивного двигателя, в котором необходимая для движения сила тяги создается путем преобразования энергии топлива в кинетическую энергию реактивной струей и вырабатывающей энергию реактивной силой расширяющихся газов, отличающийся тем, что он за счет особенной формы, конструкции и оборудования специальной системы сопел для выхода реактивной струи, имеющих внутреннюю спиралевидную структуру, помимо того имеющих удлиненную изгибающуюся форму, состоящих из двух частей с соотношением их длины 0,38 и 0,62, из которых более короткая часть канала начинается от камеры сгорания двигателя и заканчивается в месте размещения упора, более длинная часть канала начинается в месте размещения упора и оканчивается местом выхода реактивной струи наружу, а части каналов сопел располагаются по отношению друг к другу под углом 36 градусов, организованных таким образом, что реактивные струи, вырываясь из камеры сгорания по первой части сопел, упираются в устроенные на границах первой и второй частей сопел специально под определенным углом размещенные упоры, оттолкнувшись от них, сообщают им некоторое ускорение, упоры, статично вместе с соплами связанные с остальной конструкцией летательного аппарата, на котором установлен двухимпульсный двигатель, передают этот эффект всему летательному аппарату, реактивные струи, вырываясь из второй части сопел, расширяющейся к ее окончанию, в противоположную упорам сторону, усиливают этот эффект и в конечном итоге увеличивают, а также ускоряют движение, и не теряя своей скорости, выходят наружу по второй части сопел, создавая удвоенный импульс движения, дают возможность дважды использовать одно и то же количество выделенной энергии, а также обеспечить особенную экономичность такой силовой установки без снижения мощности, обуславливая, в итоге, существенное увеличение коэффициента полезного действия, а также придание летательному аппарату, на котором он установлен, принципиально нового распределения тяговых усилий, помимо того, ранее недостижимого сочетания свойств скорости, маневренности, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях и живучести.A two-pulse jet engine containing a well-known jet engine diagram, in which the traction force necessary for movement is created by converting fuel energy into kinetic energy by a jet stream and generating the reactive energy of expanding gases, characterized in that it is due to the special shape, design, and equipment of a special system jet nozzles having an internal spiral structure, in addition having an elongated bending shape, consisting of two parts with a ratio of their length of 0.38 and 0.62, of which the shorter part of the channel starts from the combustion chamber of the engine and ends at the location stop, the longer part of the channel begins at the location of the stop and ends with the exit of the jet stream outward, and parts of the channels of the nozzles are located relative to each other at an angle of 36 degrees, arranged in such a way that the jet stream, breaking out of the combustion chamber along the first part of the nozzle l, they abut against the stops arranged at the angles of the first and second parts of the nozzles, having pushed away from them, tell them some acceleration, the stops, which are static with the nozzles connected with the rest of the design of the aircraft on which the two-pulse engine is mounted, transmit this effect throughout the aircraft, jet jets, escaping from the second part of the nozzles, expanding towards its end, in the direction opposite to the stops, enhance this effect and ultimately increase and accelerate the movement, and without losing their speed, go outside along the second part of the nozzles, creating a doubled momentum of movement, they make it possible to use the same amount of energy twice, as well as provide a special efficiency of such a power plant without reducing power, resulting, as a result, a significant increase in efficiency, as well as giving the aircraft on which it is installed fundamentally new distribution of traction, in addition to the previously unattainable combination of the properties of speed, maneuverability, both in the vertical and horizontal planes and survivability.