RU2018140068A

RU2018140068A - Системы и способы натяжения транспортера в горнодобывающей системе

Info

Publication number: RU2018140068A
Application number: RU2018140068A
Authority: RU
Inventors: Чарльз В. УОТСОН; Уилльям Л. ХАРНИ
Original assignee: ДЖОЙ ГЛОБАЛ АНДЕРГРАУНД МАЙНИНГ ЭлЭлСи
Priority date: 2016-04-15
Filing date: 2017-04-17
Publication date: 2020-05-18
Also published as: RU2020123252A; RU2018140068A3; RU2749323C2; US20200087076A1; US20170297825A1; DE112017002026T5; AU2017250380A1; CA3020866A1; RU2020123252A3; CN111661569A; RU2728919C2; US10793366B2; AU2022224762A1; WO2017181188A1; US20180222683A1; CN109311596A; AU2017250380B2; CN109311596B; US10486911B2; US9932177B2

Claims

1. Система натяжения транспортирующего элемента транспортера, содержащая:

клапан с электромагнитным управлением, выполненный с возможностью переключения между открытым состоянием и закрытым состоянием;

насос, соединенный с клапаном с электромагнитным управлением;

цилиндр, соединенный с насосом посредством клапана с электромагнитным управлением и содержащий выдвигаемый поршень, причем выдвигаемый поршень приводится в действие посредством насоса, когда клапан с электромагнитным управлением находится в открытом состоянии;

блокирующую пластину, содержащую первую часть храпового механизма;

принимающий брус, соединенный с цилиндром и соединенный с валом транспортера, причем принимающий брус содержит вторую часть храпового механизма для зацепления с первой частью блокирующей пластины, причем блокирующая пластина прикладывает блокирующие усилие к принимающему брусу,

при этом когда цилиндр двигает принимающий брус в сторону от центральной линии транспортера, принимающий брус преодолевает блокирующие усилие блокирующей пластины, и причем принимающий брус двигает вал транспортера в направлении вперед в сторону от центральной линии транспортера, когда преодолевает блокирующие усилие блокирующей пластины; и

переключатель режима, переключаемый между первым состоянием, в котором клапан с электромагнитным управлением приводится в действие в ответ на выходной сигнал от датчика, и вторым состоянием, в котором клапан с электромагнитным управлением приводится в действие в ответ на приведение в действие исполнительного механизма.

2. Система натяжения по п. 1, в которой выходной сигнал от датчика указывает, находится ли транспортирующий элемент, приводимый в действие валом, в пределах заданного расстояния от датчика, так что выходной сигнал указывает, когда транспортирующий элемент имеет недостаточное натяжение.

3. Система натяжения по п. 1, в которой датчиком является первый датчик, а выходным сигналом является первый выходной сигнал, и дополнительно содержащая второй датчик, при этом клапан с электромагнитным управлением приводится в действие на основании первого выходного сигнала от первого датчика и второго выходного сигнала от второго датчика.

4. Система натяжения по п. 1, дополнительно содержащая электронный процессор, соединенный с клапаном с электромагнитным управлением, при этом электронный процессор выполнен с возможностью помещения клапана с электромагнитным управлением в открытом состоянии в течение заданного периода времени в ответ на приведение в действие исполнительного механизма.

5. Система натяжения по п. 1, дополнительно содержащая электронный процессор, соединенный с клапаном с электромагнитным управлением, и при этом электронный процессор выполнен с возможностью помещения клапана с электромагнитным управлением в открытом состоянии в течение заданного периода времени в ответ на выходной сигнал от датчика.

6. Система натяжения по п. 1, дополнительно содержащая клапан с ручным управлением, соединенный с насосом и цилиндром для обеспечения приведения в действие насосом цилиндра, когда клапан с электромагнитным управлением неисправен.

7. Система натяжения по п. 6, в которой клапан с ручным управлением выполнен с возможностью приведения в действие цилиндра в обратном направлении к центральной линии транспортера.

8. Система натяжения по п. 1, в которой блокирующая пластина смещается пружиной в заблокированное положение, в котором первая часть храпового механизма входит в зацепление со второй частью принимающего бруса.

9. Система натяжения по п. 1, в которой вторая часть храпового механизма принимающего бруса больше, чем первая часть храпового механизма блокирующей пластины.

10. Система натяжения транспортера, содержащая:

принимающий брус, соединенный с цилиндром и соединенный с валом транспортера для перемещения транспортирующего элемента, причем принимающий брус содержит вторую часть храпового механизма для зацепления первой части блокирующей пластины, причем блокирующая пластина прикладывает блокирующие усилие к принимающему брусу,

при этом, когда цилиндр двигает принимающий брус в сторону от центральной линии транспортера, принимающий брус преодолевает блокирующие усилие блокирующей пластины, и причем принимающий брус двигает вал транспортера в направлении вперед в сторону от центральной линии транспортера, когда преодолевает блокирующие усилие блокирующей пластины;

датчик приближения, выполненный с возможностью генерирования выходного сигнала, указывающего, что транспортирующий элемент имеет недостаточное натяжение, когда транспортирующий элемент попадает в диапазон обнаружения датчика приближения; и

электронный процессор, соединенный с датчиком приближения и клапаном с электромагнитным управлением, причем электронный процессор выполнен с возможностью:

приема выходного сигнала от датчика приближения;

переключения клапана с электромагнитным управлением в открытое состояние в ответ на прием выходного сигнала.

11. Система натяжения по п. 10, в которой блокирующая пластина смещается пружиной в заблокированное положение, в котором первая часть храпового механизма входит в зацепление со второй частью храпового механизма принимающего бруса.

12. Система натяжения по п. 10, в которой вторая часть храпового механизма принимающего бруса больше, чем первая часть храпового механизма блокирующей пластины.

13. Система натяжения по п. 10, дополнительно содержащая клапан с ручным управлением, соединенный между насосом и цилиндром.

14. Система натяжения по п. 10, в которой датчиком приближения является первый датчик приближения, а выходным сигналом является первый выходной сигнал, и дополнительно содержащая второй датчик приближения, при этом клапан с электромагнитным управлением приводится в действие на основании первого выходного сигнала от первого датчика приближения и второго выходного сигнала от второго датчика приближения.

15. Способ натяжения транспортирующего элемента транспортера, включающий в себя этапы, на которых:

генерируют датчиком приближения выходной сигнал, указывающий, что транспортирующий элемент имеет недостаточное натяжение;

получают электронным процессором выходной сигнал от датчика приближения;

приводят в действие электронным процессором клапан с электромагнитным управлением в открытое состояние в ответ на прием выходного сигнала от датчика приближения;

приводят в действие насосом, соединенным с цилиндром, посредством клапана с электромагнитным управлением, выдвигаемый поршень цилиндра, в то время как клапан с электромагнитным управлением находится в открытом состоянии;

толкают цилиндром принимающий брус, соединенный с цилиндром и с валом транспортера, причем принимающий брус содержит вторую часть храпового механизма для зацепления первой части храпового механизма блокирующей пластины;

прикладывают блокирующей пластиной блокирующее усилие к принимающему брусу;

преодолевают блокирующее усилие блокирующей пластины; и

перемещают вал транспортера в сторону от центральной линии транспортера принимающим брусом, когда цилиндр приводят в действие посредством насоса и преодолевают блокирующие усилие.

16. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этап, на котором приводят в действие клапан с ручным управлением посредством исполнительного механизма, причем клапан с ручным управлением соединен между насосом и цилиндром; и приводят в действие посредством насоса выдвигаемый поршень цилиндра в ответ на приведение в действие клапана с ручным управлением.

17. Способ по п. 15, в котором генерирование выходного сигнала включает в себя этап, на котором определяют, что транспортирующий элемент находится в пределах диапазона обнаружения датчика приближения, и генерируют выходной сигнал в ответ на определение транспортирующего элемента в пределах диапазона обнаружения.

18. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:

получают электронным процессором сигнал приведения в действие от исполнительного механизма;

приводят в действие электронным процессором клапан с электромагнитным управлением в открытое состояние в течение заданного периода времени в ответ на прием сигнала приведения в действие.

19. Способ по п. 18, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:

получают электронным процессором указание о состоянии переключателя режима;

приводят в действие электронным процессором клапан с электромагнитным управлением в ответ на выходной сигнал от датчика приближения, когда переключатель режима находится в первом состоянии; и

приводят в действие электронным процессором клапан с электромагнитным управлением в ответ на сигнал приведения в действие от исполнительного механизма, когда переключатель режима находится во втором состоянии.

20. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этап, на котором смещают пружиной блокирующую пластину в заблокированное положение, в котором первая часть храпового механизма входит в зацепление со второй частью храпового механизма.

21. Способ по п. 15, в котором датчиком приближения является первый датчик приближения, и выходным сигналом является первый выходной сигнал, и способ дополнительно включает в себя этап, на котором генерируют вторым датчиком приближения второй выходной сигнал, являющийся указателем транспортирующего элемента; и приводят в действие клапан с электромагнитным управлением на основании первого выходного сигнала и второго выходного сигнала.