RU2017125528A

RU2017125528A - Транспортное средство и способ очистки снега посредством процессора(ов) транспортного средства

Info

Publication number: RU2017125528A
Application number: RU2017125528A
Authority: RU
Inventors: Мохамед МАТТАР; Умер КХАЛИД; Моханнад ХАКИМ
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2016-07-19
Filing date: 2017-07-18
Publication date: 2019-01-21
Also published as: US10065602B2; GB2554974A; DE102017116203A1; CN107627996A; CN107627996B; US20180022317A1; RU2017125528A3; MX2017009396A; GB201711286D0; RU2682683C2

Claims

1. Транспортное средство, содержащее первичный двигатель, первое окно с первым датчиком вибрации, процессор(ы), выполненный с возможностью управления скоростью или нагрузкой первичного двигателя для увеличения вибрации, определяемой первым датчиком вибрации.

2. Транспортное средство по п.1, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью управления скоростью или нагрузкой первичного двигателя в определенных заданных пределах для максимизации вибрации, определяемой первым датчиком вибрации.

3. Транспортное средство по п.1, содержащее второе окно со вторым датчиком вибрации, при этом процессор(ы) выполнен с возможностью

принятия пользовательской приоритезации окон;

управления скоростью или нагрузкой первичного двигателя на основе пользовательской приоритезации.

4. Транспортное средство по п.1, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью осуществления поиска по множеству скоростей или нагрузок первичного двигателя для нахождения оптимизированной скорости или нагрузки, которая максимизирует вибрацию, определяемую первым датчиком вибрации.

5. Транспортное средство по п.1, включающее в себя датчик вибрации первичного двигателя, при этом процессор(ы) выполнен с возможностью управления скоростью или нагрузкой первичного двигателя так, чтобы вибрация, определяемая датчиком вибрации первичного двигателя, оставалась ниже заданного предела.

6. Транспортное средство по п.1, содержащее второе окно с нагревательной полосой, проходящей по нему, при этом нагревательная полоса расположена непосредственно над границей между кузовом транспортного средства и окном, причем окно выполнено с возможностью вертикальной регулировки мотором.

7. Транспортное средство по п.1, в котором вибрационный мотор установлен на окне, процессор(ы) выполнен с возможностью активации вибрационного мотора, а вибрационный мотор выполнен с возможностью вызова вибрации путем колебания массы.

8. Транспортное средство по п.1, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью (a) запроса графика, (b) определения доступной энергии, (c) определения наличия снега, (d) активации первичного двигателя на основе пунктов (a), (b) и (c).

9. Транспортное средство по п.8, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью определения доступной энергии путем вычитания заданного количества резервной энергии из общего количества энергии, имеющейся в транспортном средстве.

10. Транспортное средство по п.8, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью определения наличия снега на основе информации о погоде, загруженной с внешнего сервера.

11. Способ очистки снега посредством процессора(ов) транспортного средства, включающего в себя первичный двигатель, первое окно с первым датчиком вибрации, причем способ включает этап, на котором управляют скоростью или нагрузкой первичного двигателя для увеличения вибрации, определяемой первым датчиком вибрации.

12. Способ по п.11, включающий этап, на котором управляют скоростью или нагрузкой первичного двигателя в определенных заданных пределах для максимизации вибрации, определяемой первым датчиком вибрации.

13. Способ по п.11, в котором транспортное средство включает в себя второе окно со вторым датчиком вибрации, и способ включает этапы, на которых

принимают пользовательскую приоритезацию окон посредством пользовательского интерфейса;

управляют скоростью или нагрузкой первичного двигателя на основе пользовательской приоритезации.

14. Способ по п.11, включающий этап, на котором выполняют поиск по множеству скоростей или нагрузок первичного двигателя для нахождения оптимизированной скорости или нагрузки, которая максимизирует вибрацию, определяемую первым датчиком вибрации.

15. Способ по п.11, в котором транспортное средство включает в себя датчик вибрации первичного двигателя, причем способ включает этап, на котором

управляют скоростью или нагрузкой первичного двигателя так, чтобы вибрация, определяемая датчиком вибрации первичного двигателя, оставалась ниже заданного предела.

16. Способ по п.11, в котором транспортное средство включает в себя второе окно с нагревательной полосой, проходящей по нему, при этом нагревательная полоса расположена непосредственно над границей между кузовом транспортного средства и окном, причем окно выполнено с возможностью вертикальной регулировки мотором.

17. Способ по п.11, в котором вибрационный мотор установлен на окне, причем способ включает этап, на котором активируют вибрационный мотор, а вибрационный мотор выполнен с возможностью вызова вибрации путем колебания массы.

18. Способ по п.11, включающий этапы, на которых (a) запрашивают введенный пользователем график, (b) определяют доступную энергию транспортного средства, (c) определяют наличие снега, (d) активируют первичный двигатель на основе пунктов (a), (b) и (c).

19. Способ по п.18, включающий этап, на котором определяют доступную энергию путем вычитания заданного количества резервной энергии из общего количества энергии, имеющейся в транспортном средстве.

20. Способ по п.18, включающий этап, на котором определяют наличие снега на основе информации о погоде, загруженной с внешнего сервера.