RU201653U1

RU201653U1 - REAR BUFFER OF VEHICLE

Info

Publication number: RU201653U1
Application number: RU2020120392U
Authority: RU
Inventors: Рустем Радисович Гараев; Ильфат Рафаилевич Гилязов; Фаиль Фаритович Насыбуллин; Константин Юрьевич Чуворкин
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2020-06-15
Filing date: 2020-06-15
Publication date: 2020-12-25

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к задним элементам рамы транспортного средства, и предназначена для предохранения элементов транспортного средства от повреждений. Задний буфер транспортного средства выполнен из двух составных частей, которые выполнены из металлических листов путем гибки с образованием радиуса при вершине и соединены между собой встык с образованием замкнутого контура. Буфер содержит основание (1), боковые параллельные стенки (2), соединительные элементы с рамой. При этом буфер выполнен поворотным посредством цилиндрического шарнира (3), который с одной стороны через лапку (4) закреплен при помощи болтового соединения на одной из боковых стенок, а с другой стороны имеет ребра (5) и лапку (6) для жесткого соединения сваркой на поперечине (7) и лонжеронах (8) рамы. На боковых стенках (2) буфера выполнена с отверстием проушина (9) и с отверстиями проушины (10). Также буфер имеет многозвенную цепь (11), на которой закреплен зажим (12) фиксации запорного устройства (13). Многозвенная цепь (11) закреплена в скобе (14), которая закреплена при помощи болта на внутренней стороне одной из боковых стенок (2) буфера. Для сцепки буфера на задней поперечине (7) и на каждом лонжероне (8) рамы имеются с отверстиями проушины (15) и (16), которые установлены при помощи сварки. Для фиксации положения буфера на раме через отверстия в проушинах (9) и (15) используется запорное устройство (13), выполненное в виде ступенчатого пальца, которое от выпадения с одной стороны выполнено большим диаметром, а с другой стороны фиксируется от выпадения зажимом (12) через имеющее отверстие на конце запорного устройства (13). Аналогично фиксация буфера осуществляется через проушины (10) и (16). Задний буфер устанавливается симметрично с двух сторон на поперечине рамы. Была решена задача, которая позволила обеспечить безопасность конструкции при эксплуатации. 6 ил.The utility model relates to mechanical engineering, namely to the rear elements of the vehicle frame, and is designed to protect the vehicle elements from damage. The rear buffer of the vehicle is made of two component parts, which are made of metal sheets by bending to form a radius at the top and are butt-connected to each other to form a closed loop. The buffer contains a base (1), side parallel walls (2), connecting elements with a frame. In this case, the buffer is made rotatable by means of a cylindrical hinge (3), which on the one hand through the tab (4) is fixed by means of a bolted connection on one of the side walls, and on the other side has ribs (5) and a tab (6) for rigid welding on the cross member (7) and side members (8) of the frame. On the side walls (2) the buffer is made with an eyelet hole (9) and with eyelet holes (10). Also, the buffer has a multi-link chain (11), on which a clamp (12) fixing the locking device (13) is fixed. The ladder chain (11) is fixed in a bracket (14), which is fixed with a bolt on the inner side of one of the side walls (2) of the buffer. For hitching the bumper on the rear cross member (7) and on each side member (8), the frames are equipped with eyelets (15) and (16), which are welded. To fix the position of the buffer on the frame through the holes in the lugs (9) and (15), a locking device (13) is used, made in the form of a stepped pin, which from falling out on one side is made with a large diameter, and on the other side is fixed from falling out with a clamp (12 ) through the hole at the end of the closure device (13). Similarly, the buffer is fixed through the lugs (10) and (16). The rear bumper is installed symmetrically on both sides of the frame cross member. The problem was solved, which made it possible to ensure the safety of the structure during operation. 6 ill.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к задним элементам рамы транспортного средства и предназначена для предохранения элементов транспортного средства от повреждений.The utility model relates to mechanical engineering, namely to the rear elements of the vehicle frame and is designed to protect the vehicle elements from damage.

Известно буферное устройство сцепного узла, содержащее корпус с упорами, между которыми размещена эластичная втулка, ограниченная со стороны упоров корпуса упорными дисками, и размещенный в продольном отверстии эластичной втулки и дисков тяговый стержень с ограничителями, выполненными с возможностью взаимодействия с упорными дисками, снабжено дополнительной упругой втулкой, выполненной с продольными пазами и установленной коаксиально на эластичной втулке с зазорами относительно упорных дисков (см. авт. свид. SU №1266764 A1, МПК ⁴B60D1/00, опубликовано 30.10.86).Known buffer device of the coupling unit, containing a housing with stops, between which is placed an elastic sleeve, bounded on the side of the housing stops by thrust disks, and placed in the longitudinal hole of the elastic sleeve and disks, a pull rod with stops made with the ability to interact with the thrust disks, is equipped a bushing made with longitudinal grooves and installed coaxially on an elastic bushing with gaps relative to thrust discs (see ed. certificate SU No. 1266764 A1, IPC ⁴ B60D1 / 00, published on 30.10.86).

Известен буфер, содержащий опоры для крепления к основанию и контакта с объектом, тяги, шарнирно соединенные с опорами и связанные попарно одна с другой промежуточными шарнирами, дополнительные тяги и упругие элементы, снабжен установленной на оси буфера и связанной с опорами направляющей и муфтами, установленными на опорах с возможностью осевого перемещения, двумя парами жестких площадок, расположенных параллельно оси буфера и связанных каждая в паре с основным и дополнительным промежуточными шарнирами, соединяющими упругие элементы, и вспомогательными тягами, шарнирно соединенными одними концами с площадками, а другими - одни с опорой, а другие - с муфтой так, что ими образованы две пары шарнирных параллелограммов (см. авт. свид. SU №1495549 A1, МПК ⁴F16F15/06, опубликовано 23.07.89).Known buffer containing supports for attachment to the base and contact with the object, rods, pivotally connected to the supports and connected in pairs with one another by intermediate hinges, additional rods and elastic elements, equipped with a buffer mounted on the axis and connected to the supports with a guide and couplings mounted on supports with the possibility of axial movement, two pairs of rigid platforms located parallel to the axis of the buffer and each connected in a pair with the main and additional intermediate hinges connecting the elastic elements, and auxiliary rods, pivotally connected with one ends to the platforms, and others - one with the support, and others - with a coupling so that they form two pairs of articulated parallelograms (see ed. certificate SU No. 1495549 A1, IPC ⁴ F16F15 / 06, published on 23.07.89).

Известен буфер транспортного средства, состоящий из гнутых цельнокроеных пластин, где буфер по длине выполнен большим на величину, равную длине рычагов передней подвески, а на верхней поверхности буфера в окне для выхода троса лебедки установлены два ролика, образующих квадрат (см. патент на полезную модель №51575 U1, МПК B60R19/02 (2000.01), B60R 19/56 (2000.01), опубликовано 27.02.2006)Known vehicle buffer, consisting of bent one-piece plates, where the length of the buffer is made large by an amount equal to the length of the front suspension levers, and on the upper surface of the buffer in the window for the exit of the winch cable two rollers are installed, forming a square (see utility model patent No. 51575 U1, IPC B60R19 / 02 (2000.01), B60R 19/56 (2000.01), published on 27.02.2006)

Известен задний буфер автомобиля, выполненный из гнутой полосы в виде двух симметрично расположенных относительно продольной оси автомобиля частей, закрепленных на раме с образованием замкнутых полостей, причем части буфера размещены под углом к продольной оси автомобиля, а их полости ограничены параллельно расположенными концами полосы, внутренние из которых на концах выполнены со скосом, кроме того, в полостях установлены усилители, имеющие вид закрепленных на раме пластин (см. авт. свид. SU 279350, МПК B60R19/00, опубликовано 21.8.1970).Known rear buffer of a car, made of a bent strip in the form of two parts symmetrically located relative to the longitudinal axis of the car, fixed on the frame with the formation of closed cavities, and the parts of the buffer are located at an angle to the longitudinal axis of the car, and their cavities are limited by parallel ends of the strip, internal from which at the ends are made with a bevel, in addition, amplifiers are installed in the cavities in the form of plates fixed to the frame (see ed. certificate SU 279350, IPC B60R19 / 00, published on 08.21.1970).

Известен неподвижный буфер транспортного средства, выполненный из упругого эластичного материала в виде цилиндрического тела вращения и включающий наружный рабочий торец, выполненный плоским и внутренний установочный торец, со стороны которого в буфере образована установочная полость, предназначенная для установки буфера на головку болта с удержанием от смещения фиксирующим кольцевым буртиком, где установочная полость образована внутренней цилиндрической боковой поверхностью, плоской донной поверхностью и внутренней плоской поверхностью фиксирующего кольцевого буртика, причем образующая внутреннего установочного торца в продольном сечении буфера выполнена наклонной относительно его продольной оси с образованием выступающего кольцевого пояска, вершина которого расположена на соединении образующей внутреннего установочного торца и образующей наружной боковой поверхности буфера (см. патент на полезную модель №111811 U1, МПК B60G7/00(2000.01), F16F1/373(2006.01), опубликовано 27.12.2011).A stationary vehicle buffer is known, made of an elastic elastic material in the form of a cylindrical body of revolution and including an outer working end made flat and an inner mounting end, on the side of which an installation cavity is formed in the buffer, designed to install the buffer on the bolt head with retaining from displacement by fixing an annular bead, where the mounting cavity is formed by an inner cylindrical lateral surface, a flat bottom surface and an internal flat surface of the fixing annular bead, and the generatrix of the internal mounting end in the longitudinal section of the buffer is made inclined relative to its longitudinal axis to form a protruding annular band, the top of which is located at the junction of the generatrix the inner mounting end and the generatrix of the outer lateral surface of the buffer (see patent for utility model No. 111811 U1, IPC B60G7 / 00 (2000.01), F16F1 / 373 (2006.01), published on December 27, 2011).

Известно заднее защитное устройство транспортного средства, содержащее буфер с прикрепленными к нему рычагами, установленными в опорных кронштейнах с возможностью перемещения и фиксации буфера относительно оси опорных кронштейнов, фиксирующий элемент, опорные кронштейны выполнены с площадками для крепления к нижней и боковой полкам лонжерона рамы, а рычаги имеют основания для крепления буфера, имеющие большую площадь, чем площадь поперечного сечения рычагов (см. патент на полезную модель №136996 U1, МПК B60R19/02(2006.01), опубликовано 27.01.2014).Known rear protective device of a vehicle containing a buffer with attached levers installed in the support brackets with the ability to move and fix the buffer relative to the axis of the support brackets, a fixing element, the support brackets are made with platforms for attachment to the lower and side shelves of the frame side member, and the levers have bases for fastening the buffer, having a larger area than the cross-sectional area of the levers (see patent for utility model No. 136996 U1, IPC B60R19 / 02 (2006.01), published on January 27, 2014).

Известен буфер транспортного средства, представляющий из себя штампованную балку переменного швеллерного сечения, содержащий закрепленные на нем панели и отверстие для троса лебедки, торцевые поверхности буфера с внутренней стороны закрыты Г-образными накладками, а наружные края панелей закрыты кантом из эластичного материала (см. патент на полезную модель №1344981 U1, МПК B60R19/42(2006.01), опубликовано 20.11.2013).Known vehicle buffer, which is a stamped beam of variable channel section, containing panels fixed on it and a hole for the winch cable, the end surfaces of the buffer from the inside are closed with L-shaped overlays, and the outer edges of the panels are covered with an edging made of elastic material (see patent for utility model No. 1344981 U1, IPC B60R19 / 42 (2006.01), published on 20.11.2013).

Известен буфер транспортного средства, представляющий из себя штампованную балку переменного швеллерного сечения, на края штампованной балки переменного швеллерного сечения устанавливаются накладки, представляющие из себя деталь коробчатого сечения, с загнутой в направлении наружной поверхности кузова кромкой, имеющей ребро по всему контуру накладки (см. патент на полезную модель №122343 U1, МПК B60R19/42 (2006.01), опубликовано 27.11.2012).Known vehicle buffer, which is a stamped beam of variable channel section, on the edges of the stamped beam of variable channel section, linings are installed, which are a part of a box section, with an edge bent in the direction of the outer surface of the body, having an edge along the entire contour of the lining (see patent for utility model No. 122343 U1, IPC B60R19 / 42 (2006.01), published on November 27, 2012).

Известен буфер транспортного средства, содержащий брус П-образного сечения, боковые панели, дополнительно содержит противоскользящие накладки, закрепленные неподвижно на верхней полке бруса, на передней части бруса выполнены подножки в виде отверстий, а боковые панели установлены на П-образные кронштейны, закрепленные неподвижно на концах бруса (см. патент на полезную модель №146766 U1, МПК B60R19/42(2006.01), B60R19/03(2006.01), опубликовано 20.10.2014).Known vehicle buffer containing a U-shaped bar, side panels, additionally contains anti-slip pads fixed on the upper shelf of the bar, on the front part of the bar there are steps in the form of holes, and the side panels are installed on U-shaped brackets, fixed fixedly on ends of the timber (see patent for utility model No. 146766 U1, IPC B60R19 / 42 (2006.01), B60R19 / 03 (2006.01), published on 20.10.2014).

Известен задний буфер транспортного средства, выполненный из цельной гнутой пластины П-образного профиля, на концах боковых стенок которой имеются фланцы для крепления к раме при помощи болтового соединения, один из которых является продолжением одной стороны пластины, а другой расположен перпендикулярной концу на другой стороны пластины (см. Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей КамАЗ-4310, 1994 г., рис. 109 на стр. 168).Known rear buffer of a vehicle, made of a one-piece bent plate of a U-shaped profile, at the ends of the side walls of which there are flanges for fastening to the frame by means of a bolt connection, one of which is a continuation of one side of the plate, and the other is located perpendicular to the end on the other side of the plate (see Catalog of parts and assembly units of KamAZ-4310 vehicles, 1994, Fig. 109 on page 168).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является задний буфер транспортного средства, выполненный в виде П-образного профиля с основанием, боковыми стенками и фланцами на концах, расположенными под разным углом и предназначенные для крепления через имеющиеся в них отверстия к раме, при этом состоит из двух Г-образных частей, жестко связанных между собой внахлест своими короткими сторонами, и дополнительно содержит пластины, закрепленные своими торцами к боковым стенкам П-образного профиля буфера с образованием глухой коробчатой конструкции (см. патент на полезную модель №191884 U1, МПК B60R19/02(2006.01), B60R19/44(2006.01), опубликовано 26.08.2019).The prototype to the claimed technical solution in terms of the set of essential features and the achieved technical result is the rear buffer of the vehicle, made in the form of a U-shaped profile with a base, side walls and flanges at the ends located at different angles and intended for fastening through the holes in them to frame, while it consists of two L-shaped parts, rigidly overlapped with each other by their short sides, and additionally contains plates fixed by their ends to the side walls of the U-shaped profile of the buffer with the formation of a blind box-shaped structure (see patent for utility model No. 191884 U1, IPC B60R19 / 02 (2006.01), B60R19 / 44 (2006.01), published on 26.08.2019).

Недостатком в известных технических решениях является то, что элемент защиты от повреждений не позволяет полноценно, без появления каких-либо остаточных деформаций его самого, безопасно провести буксировку жесткой сцепкой при помощи транспортного средства с толкающим устройством по типу «треугольник» сцепки, что связано с жестким креплением к раме транспортного средства, где задний буфер при использовании жесткого буксира типа «треугольник» в сцепке значительно ограничивает взаимное угловое перемещение транспортных средств, что при движении транспортных средств в сцепке создаются значительные трудности устройством, тем самым не позволяя обеспечить должную безопасность при эксплуатации транспортного средства.The disadvantage in the known technical solutions is that the element of protection against damage does not allow fully, without the appearance of any residual deformations of itself, to safely tow with a rigid hitch using a vehicle with a pusher device of the "triangle" type of hitch, which is associated with a rigid attachment to the vehicle frame, where the rear buffer, when using a rigid triangle-type tug in the hitch, significantly limits the mutual angular movement of vehicles, which creates significant difficulties with the device when moving vehicles in the hitch, thereby not allowing to ensure proper safety during vehicle operation ...

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является обеспечение безопасности при эксплуатации на транспортном средстве.The problem to be solved by the claimed technical solution is to ensure safety during operation on a vehicle.

Поставленная задача достигается тем, что задний буфер транспортного средства, выполненный из двух составных частей, содержащий основание, боковые стенки, соединительные элементы для возможности соединения с рамой транспортного средства, составные части выполнены из гнутых листов и соединены между собой встык с образованием замкнутого контура, при этом буфер выполнен поворотным посредством цилиндрического шарнира, закрепленного болтовым соединением на одной из боковых стенок, причем цилиндрический шарнир имеет лапку и ребра для возможности жесткого соединения с рамой транспортного средства, а соединительные элементы для возможности соединения и фиксации буфера в отверстиях проушин рамы транспортного средства в рабочем положении и в положении перед установкой жесткой сцепки выполнены на боковых стенках буфера в виде проушин с отверстиями под запорное устройство, а на внутренней стороне одной из боковых стенок в скобе на многозвенной цепи закреплен зажим фиксации запорного устройства.The task is achieved by the fact that the rear buffer of the vehicle, made of two component parts, containing a base, side walls, connecting elements for the possibility of connection with the vehicle frame, the component parts are made of bent sheets and are connected end-to-end to form a closed loop, when the buffer is made pivotable by means of a cylindrical hinge bolted to one of the side walls, and the cylindrical hinge has a tab and ribs for a rigid connection with the vehicle frame, and connecting elements for connecting and fixing the buffer in the holes of the vehicle frame lugs in the working the position and in the position before the installation of the rigid coupling are made on the side walls of the buffer in the form of lugs with holes for the locking device, and on the inner side of one of the side walls in the bracket on the ladder chain, a clamp fixing the locking device is fixed.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что составные части заднего буфера выполнены из гнутых листов и соединены между собой встык с образованием замкнутого контура, при этом буфер выполнен поворотным посредством цилиндрического шарнира, закрепленного болтовым соединением на одной из боковых стенок, причем цилиндрический шарнир имеет лапку и ребра для возможности жесткого соединения с рамой транспортного средства, а соединительные элементы для возможности соединения и фиксации буфера в отверстиях проушин рамы транспортного средства в рабочем положении и в положении перед установкой жесткой сцепки выполнены на боковых стенках буфера в виде проушин с отверстиями под запорное устройство, а на внутренней стороне одной из боковых стенок в скобе на многозвенной цепи закреплен зажим фиксации запорного устройства, позволяет обеспечить эксплуатационную безопасность.The set of distinctive features, which consists in the fact that the component parts of the rear buffer are made of bent sheets and are butt-connected to each other to form a closed loop, while the buffer is made rotatable by means of a cylindrical hinge fixed by a bolted connection on one of the side walls, and the cylindrical hinge has a tab and ribs for the possibility of rigid connection with the vehicle frame, and the connecting elements for the possibility of connecting and fixing the buffer in the holes of the lugs of the vehicle frame in the working position and in the position before installing the rigid hitch are made on the side walls of the buffer in the form of lugs with holes for the locking device, and on the inner side of one of the side walls in the bracket on the ladder chain, a clamp fixing the locking device is fixed, which allows to ensure operational safety.

Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:The essence of the utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - задний буфер транспортного средства, вид сверху (в изометрии);fig. 1 - rear bumper of the vehicle, top view (isometric);

фиг. 2 - то же, вид снизу (в изометрии);fig. 2 - the same, bottom view (isometric);

фиг. 3 - то же, в сборе на раме в рабочем положении, вид сверху (в изометрии повернуто);fig. 3 - the same, assembled on the frame in working position, top view (rotated in isometric view);

фиг. 4 - то же, в сборе на раме в положении перед установкой сцепки, вид сверху (в изометрии повернуто);fig. 4 - the same, assembled on the frame in the position before the coupling installation, top view (rotated in isometric view);

фиг. 5 - то же, в сборе на раме в рабочем положении, вид снизу (в изометрии повернуто);fig. 5 - the same, assembled on the frame in working position, bottom view (rotated in isometric view);

фиг. 6 - то же, в сборе на раме в положении перед установкой сцепки, вид снизу (в изометрии повернуто).fig. 6 - the same, assembled on the frame in the position before installing the hitch, bottom view (rotated in isometric view).

Задний буфер транспортного средства выполнен из двух составных частей, которые выполнены из металлических листов путем гибки с образованием радиуса при вершине и соединены между собой встык с образованием замкнутого контура. Буфер содержит основание 1, боковые параллельные стенки 2, соединительные элементы с рамой. При этом буфер выполнен поворотным посредством цилиндрического шарнира 3, который с одной стороны через лапку 4 закреплен при помощи болтового соединения на одной из боковых стенок, а с другой стороны имеет ребра 5 и лапку 6 для жесткого соединения сваркой на поперечине 7 и лонжеронах 8 рамы. На боковых стенках 2 буфера выполнена с отверстием проушина 9 для фиксации рабочего положения буфера на раме и с отверстиями проушины 10 для фиксации буфера в положении перед установкой жесткой сцепки на раме. Также буфер имеет многозвенную цепь 11, на которой закреплен зажим 12 фиксации запорного устройства 13. Многозвенная цепь 11 закреплена в скобе 14, которая закреплена при помощи болта, на внутренней стороне одной из боковых стенок 2 буфера.The rear bumper of the vehicle is made of two component parts, which are made of metal sheets by bending to form a radius at the top and are butt-connected to each other to form a closed loop. The buffer contains a base 1, side parallel walls 2, connecting elements with a frame. In this case, the buffer is made rotatable by means of a cylindrical hinge 3, which on the one hand through the tab 4 is fixed by means of a bolted connection on one of the side walls, and on the other side has ribs 5 and a tab 6 for rigid welding on the cross member 7 and frame side members 8. On the side walls 2, the buffer is made with an eyelet hole 9 for fixing the working position of the buffer on the frame and with holes in the eyelet 10 for fixing the buffer in position before installing the rigid hitch on the frame. Also, the buffer has a ladder 11, on which the clamp 12 for fixing the locking device 13 is fixed. The ladder 11 is fixed in the bracket 14, which is fixed with a bolt, on the inner side of one of the side walls 2 of the buffer.

Кроме того, для сцепки буфера, на задней поперечине 7 и на каждом лонжероне 8 рамы имеются с отверстиями проушины 15 и 16, которые установлены при помощи сварки на раме транспортного средства.In addition, for coupling the buffer, on the rear cross member 7 and on each side member 8, the frames are provided with holes 15 and 16, which are welded to the vehicle frame.

Для фиксации положения буфера на раме через отверстия в проушинах 9 и 15 используется запорное устройство 13, выполненное в виде ступенчатого пальца. Запорное устройство 13 от выпадения с одной стороны выполнено большим диаметром, а с другой стороны фиксируется от выпадения зажимом 12 через имеющее отверстие на конце запорного устройства 13. Аналогично фиксация буфера осуществляется через проушины 10 и 16.To fix the position of the buffer on the frame through the holes in the lugs 9 and 15, a locking device 13 is used, made in the form of a stepped pin. The locking device 13 from falling out on one side is made with a large diameter, and on the other side it is fixed against falling out by a clamp 12 through a hole at the end of the locking device 13. Similarly, the buffer is fixed through the lugs 10 and 16.

Задний буфер устанавливается симметрично с двух сторон на поперечине 7 рамы.The rear buffer is installed symmetrically on both sides on the cross member 7 of the frame.

Принцип действия осуществляется следующим образом.The principle of operation is as follows.

Для предотвращения повреждения задних буферов, их следует сначала установить в складывающем состоянии и только потом использовать жесткий буксир типа «треугольник» в откидном виде для буксировки транспортного средства. При выталкивании транспортного средства, установленные в откидном состоянии задние буфера предназначены для предохранения его элементов от повреждений. Выпуклая часть буферов выполнена рессорно-подпружиненной, что позволяет исключить деформации при предъявляемых ударных нагрузках.To prevent damage to the rear bumpers, they should first be installed in a folded state and only then use a rigid "triangle" type tug in folding form to tow the vehicle. When pushing out the vehicle, the rear buffers installed in the folding state are designed to protect its elements from damage. The convex part of the buffers is spring-loaded, which makes it possible to exclude deformations under the applied shock loads.

При рабочем положении заднего буфера транспортного средства запорное устройство 13 находится в сопряжении с проушиной 9 и проушиной 15, само же запорное устройство 13 удерживается в отверстиях проушин 9 и 15 при установке зажима 12 связанного с основанием через многозвенную цепь 11. При необходимости установки жесткой сцепки задний буфер поворачивается на шарнире 3 в нерабочее положение. Перед этим снимается зажим 12 с запорного устройства 13 и запорное устройство вынимается из отверстий проушин 9 и 15. После чего, поворачивая основание 1 буфера, совмещаются отверстия проушин 10 и 16, в которые затем устанавливается запорное устройство 13, а в его отверстие устанавливается зажим 12. Тем самым снижается влияние заднего буфера транспортного средства при буксировке жесткой треугольной сцепкой на маневрирование сцепки «буксирующее транспортное средство-буксируемое транспортное средство».In the working position of the rear bumper of the vehicle, the locking device 13 is mated with the lug 9 and the lug 15, the locking device 13 itself is held in the holes of the lugs 9 and 15 when the clamp 12 is connected to the base through the ladder chain 11. If it is necessary to install a rigid hitch, the rear the buffer is rotated on the hinge 3 to the non-working position. Before this, the clamp 12 is removed from the locking device 13 and the locking device is removed from the holes of the lugs 9 and 15. Then, by turning the base 1 of the buffer, the holes of the lugs 10 and 16 are aligned, into which the locking device 13 is then installed, and the clamp 12 is installed in its hole This reduces the influence of the rear bumper of the vehicle when towing with a rigid triangular coupling on the maneuvering of the towing vehicle-towed vehicle coupling.

После использования жесткого буксира основание 1 буфера переводится в рабочее положение в обратном порядке.After using a rigid tug, the base 1 of the buffer is transferred to the working position in the reverse order.

Заявляемое техническое решение позволяет снизить влияние заднего буфера транспортного средства на маневрирование сцепки «эвакуируемое транспортное средство-транспортное средство с толкающим устройством», а, следовательно, повысить безопасность при эксплуатации.The claimed technical solution makes it possible to reduce the influence of the rear buffer of the vehicle on the maneuvering of the coupling "evacuated vehicle-vehicle with a pusher", and, consequently, to increase safety during operation.

Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed utility model meets the requirement of industrial applicability, its implementation is possible on standard technological equipment using previously mastered technologies.

Claims

Rear buffer of a vehicle, made of two component parts, containing a base, side walls, connecting elements for connection with the vehicle frame, characterized in that the component parts are made of bent sheets and are butt-connected to each other to form a closed loop, while the buffer is made pivotable by means of a cylindrical hinge, bolted to one of the side walls, and the cylindrical hinge has a tab and ribs for a rigid connection with the vehicle frame, and connecting elements for connecting and fixing the buffer in the holes of the vehicle frame lugs in the working position and in the position before the installation of the rigid hitch, they are made on the side walls of the buffer in the form of lugs with holes for the locking device, and on the inner side of one of the side walls in the bracket on the ladder chain, a clamp fixing the locking device is fixed.