Claims (35)
1. Композиция судового топлива, содержащая:1. A marine fuel composition comprising:
10-50 мас.% остаточного углеводородного компонента; и10-50 wt.% Residual hydrocarbon component; and
50-90 мас.% компонента, выбранного из группы, состоящей из негидропереработанного углеводородного компонента, гидропереработанного углеводородного компонента и любого их сочетания, при этом количество каждого из негидропереработанного углеводородного компонента и гидропереработанного углеводородного компонента в композиции судового топлива составляет до 80%.50-90% by weight of a component selected from the group consisting of a non-hydro-processed hydrocarbon component, a hydro-processed hydrocarbon component and any combination thereof, wherein the amount of each of the non-hydro-processed hydrocarbon component and the hydro-processed hydrocarbon component in the marine fuel composition is up to 80%.
2. Композиция судового топлива по п. 1, в которой содержание серы находится в диапазоне от 400 до 1000 мас. ч/млн.2. The composition of marine fuel under item 1, in which the sulfur content is in the range from 400 to 1000 wt. ppm
3. Композиция судового топлива по п. 1 или 2, которая имеет по меньшей мере одну из следующих характеристик:3. The composition of marine fuel under item 1 or 2, which has at least one of the following characteristics:
содержание сероводорода не более 2,0 мг/кг; кислотное число не более примерно 2,5 мг КОН/г; содержание осадка не более 0,1 мас.%; содержание воды не более 0,5 об.%; и зольность не более 0,15 мас.%hydrogen sulfide content not more than 2.0 mg / kg; an acid value of not more than about 2.5 mg KOH / g; sediment content not more than 0.1 wt.%; water content not more than 0.5 vol.%; and ash content of not more than 0.15 wt.%
4. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-3, которая имеет по меньшей мере одну из нижеследующих характеристик: плотность при 15°C в диапазоне от 0,870 до 1,010 г/см3, кинематическую вязкость при 50°C в диапазоне от 1 до 700 сСт, температуру застывания от -30°C до 35°C и температуру вспышки по меньшей мере 60°C.4. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-3, which has at least one of the following characteristics: density at 15 ° C in the range from 0.870 to 1.010 g / cm 3 , kinematic viscosity at 50 ° C in the range from 1 to 700 cSt, pour point from -30 ° C to 35 ° C and a flash point of at least 60 ° C.
5. Композиция судового топлива по п. 4, в которой плотность составляет по меньшей мере 0,890 г/см3.5. The composition of marine fuel under item 4, in which the density is at least 0.890 g / cm 3 .
6. Композиция судового топлива по п. 4, в которой кинематическая вязкость составляет менее 12 сСт.6. The composition of marine fuel under item 4, in which the kinematic viscosity is less than 12 cSt.
7. Композиция судового топлива по п. 1 или 2, содержащая7. The composition of marine fuel under item 1 or 2, containing
20-40 мас.% остаточного углеводородного компонента;20-40 wt.% Residual hydrocarbon component;
10-60 мас.% негидропереработанного углеводородного компонента; и10-60 wt.% Non-hydro-processed hydrocarbon component; and
10-60 мас.% гидропереработанного углеводородного компонента.10-60 wt.% Hydro-processed hydrocarbon component.
8. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-7, содержащая по меньшей мере 25 мас.% остаточного углеводородного компонента.8. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-7, containing at least 25 wt.% Residual hydrocarbon component.
9. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-8, содержащая по меньшей мере 30 мас.% остаточного углеводородного компонента.9. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-8, containing at least 30 wt.% Residual hydrocarbon component.
10. Композиция судового топлива по п. 8, содержащая по меньшей мере 50 мас.% гидропереработанного углеводородного компонента.10. The marine fuel composition according to claim 8, containing at least 50 wt.% Hydro-processed hydrocarbon component.
11. Композиция судового топлива по п. 8, содержащая по меньшей мере 50 мас.% негидропереработанного углеводородного компонента.11. The marine fuel composition according to claim 8, containing at least 50 wt.% Non-hydro-processed hydrocarbon component.
12. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-11, в которой остаточный углеводородный компонент имеет содержание серы по меньшей мере 0,4 мас.%.12. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-11, in which the residual hydrocarbon component has a sulfur content of at least 0.4 wt.%.
13. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-12, в которой остаточный углеводородный компонент имеет содержание серы по меньшей мере 0,2 мас.%.13. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-12, in which the residual hydrocarbon component has a sulfur content of at least 0.2 wt.%.
14. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-13, в которой остаточный углеводородный компонент выбран из группы, состоящей из широкой остаточной фракции (АТВ), узкой остаточной фракции (VTB) и их сочетания.14. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-13, in which the residual hydrocarbon component is selected from the group consisting of a wide residual fraction (ATB), a narrow residual fraction (VTB), and combinations thereof.
15. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-14, в которой остаточный углеводородный компонент содержит широкую остаточную фракцию (АТВ), которая имеет по меньшей мере одну из следующих характеристик: плотность при 15°C в диапазоне от 0,7 до 1,0 г/см3; температуру застывания в диапазоне от -19,0°C до 64°C, температуру вспышки в диапазоне от 80°C до 213°C, кислотное число до 8,00 мг КОН/г; и кинематическую вязкость при ~50°C в диапазоне от 1,75 до 15000 сСт.15. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-14, in which the residual hydrocarbon component contains a broad residual fraction (ATB), which has at least one of the following characteristics: density at 15 ° C in the range from 0.7 to 1.0 g / cm 3 ; pour point in the range from -19.0 ° C to 64 ° C, flash point in the range from 80 ° C to 213 ° C, acid number up to 8.00 mg KOH / g; and kinematic viscosity at ~ 50 ° C in the range from 1.75 to 15,000 cSt.
16. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-15, в которой остаточный углеводородный компонент содержит узкую остаточную фракцию (VTB), которая имеет по меньшей мере одну из следующих характеристик: плотность при 15°C в диапазоне от 0,8 до 1,1 г/см3; температуру застывания в диапазоне от -15,0°C до 95°C, температуру вспышки в диапазоне от 220°C до 335°C, кислотное число до 8,00 мг КОН/г; и кинематическую вязкость при 50°C в диапазоне от 3,75 до 15000 сСт.16. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-15, in which the residual hydrocarbon component contains a narrow residual fraction (VTB), which has at least one of the following characteristics: density at 15 ° C in the range from 0.8 to 1.1 g / cm 3 ; pour point in the range from -15.0 ° C to 95 ° C, flash point in the range from 220 ° C to 335 ° C, acid number up to 8.00 mg KOH / g; and kinematic viscosity at 50 ° C in the range from 3.75 to 15,000 cSt.
17. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-16, в которой негидропереработанный углеводородный компонент выбран из группы, состоящей из легкого рециклового газойля (LCO), тяжелого рециклового газойля (НСО), рециклового газойля каталитического крекинга с псевдоожиженным катализатором (FCC), суспензионного масла FCC, пиролизного газойля, легкого крекинг-газойля (CLGO), тяжелого крекинг-газойля (CHGO), легкого пиролизного газойля (PLGO), тяжелого пиролизного газойля (PHGO), остатка термического крекинга, тяжелого дистиллята термического крекинга, тяжелых дистиллятов установки коксования, и любого их сочетания.17. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-16, in which the non-hydro-processed hydrocarbon component is selected from the group consisting of light recycle gas oil (LCO), heavy recycle gas oil (HCO), recycle catalytic cracked oil gas (FCC), FCC slurry oil, pyrolysis gas oil, light cracked gas oil (CLGO), heavy cracked gas oil (CHGO), light pyrolysis gas oil (PLGO), heavy pyrolysis gas oil (PHGO), thermal cracking residue, heavy thermal cracking distillate, heavy coking unit distillates, and any their combinations.
18. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-17, в которой негидропереработанный углеводородный компонент выбран из группы, состоящей из вакуумного газойля (VGO), дизельного топлива установки коксования, газойля установки коксования, VGO установки коксования, VGO термического крекинга, дизельного топлива термического крекинга, газойля термического крекинга, парафиновых гачей I группы, ароматических экстрактов смазочного масла, деасфальтизированного масла (DAO), и любого их сочетания.18. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-17, wherein the non-hydro-processed hydrocarbon component is selected from the group consisting of vacuum gas oil (VGO), diesel coking unit, gas oil coking unit, VGO coking unit, VGO thermal cracking, thermal cracking diesel fuel, thermal cracking gas oil, paraffin wax I groups, aromatic extracts of lubricating oil, deasphalted oil (DAO), and any combination thereof.
19. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-18, в которой негидропереработанный углеводородный компонент выбран из группы, состоящей из керосина установки коксования, керосина термического крекинга, парафина, полученного по технологии «газ-в-жидкости» (GTL), GTL-углеводородов, прямогонного дизельного топлива, прямогонного керосина, прямогонного газойля (SRGO), и любого их сочетания.19. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-18, in which the non-hydro-processed hydrocarbon component is selected from the group consisting of coking unit kerosene, thermal cracking kerosene, gas-in-liquid (GTL) paraffin, GTL hydrocarbons, straight-run diesel fuel, straight-run kerosene, straight run gas oil (SRGO), and any combination thereof.
20. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-19, в которой гидропереработанный углеводородный компонент выбран из группы, состоящей из низкосернистого дизельного топлива (LSD), имеющего содержание серы менее чем примерно 500 мас. ч/млн, ультранизкосернистого дизельного топлива (ULSD), имеющего содержание серы менее 15 масс. ч/млн; гидропереработанного LCO; гидропереработанного НСО; гидропереработанного рециклового газойля FCC; гидропереработанного пиролизного газойля, гидропереработанного PLGO, гидропереработанного PHGO, гидропереработанного CLGO, гидропереработанного CHGO, гидропереработанных тяжелых дистиллятов установки коксования, гидропереработанных тяжелых дистиллятов термического крекинга, и любого их сочетания.20. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-19, in which the hydro-processed hydrocarbon component is selected from the group consisting of low sulfur diesel fuel (LSD) having a sulfur content of less than about 500 wt. ppm ultralow sulfur diesel fuel (ULSD) having a sulfur content of less than 15 mass. ppm hydrotreated LCO; hydro-refined NSO; hydrotreated recycled gas oil FCC; Hydro-processed pyrolysis gas oil, Hydro-processed PLGO, Hydro-processed PHGO, Hydro-processed CLGO, Hydro-processed CHGO, Hydro-processed heavy distillates of a coking unit, Hydro-processed heavy distillates of thermal cracking, and any combination thereof.
21. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-20, в которой гидропереработанный углеводородный компонент выбран из группы, состоящей из гидропереработанного дизельного топлива установки коксования, гидропереработанного газойля установки коксования, гидропереработанного дизельного топлива термического крекинга, гидропереработанного газойля термического крекинга, гидропереработанного VGO, гидропереработанного VGO установки коксования, гидропереработанных остатков, кубовых продуктов установки гидрокрекинга, гидропереработанного VGO термического крекинга и гидропереработанного DAO установки гидрокрекинга, и любого их сочетания.21. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-20, in which the hydro-processed hydrocarbon component is selected from the group consisting of hydro-processed diesel fuel of a coking unit, hydro-processed gas oil of a coking unit, hydro-processed diesel oil of thermal cracking, hydro-processed gas oil of thermal cracking, hydro-processed VGO, hydro-processed VGO unit of coking, hydro-processing hydrocracking units, hydroprocessing VGO thermal cracking and hydroprocessing DAO hydrocracking, and any combination thereof.
22. Композиция судового топлива по любому из пп. 1-21, в которой гидропереработанный углеводородный компонент выбран из группы, состоящей из ультранизкосернистого керосина (ULSK), гидропереработанного реактивного топлива, гидропереработанного керосина, гидропереработанного керосина установки коксования, дизельного топлива установки гидрокрекинга, керосина установки гидрокрекинга, гидропереработанного керосина термического крекинга, и любого их сочетания.22. The composition of marine fuel according to any one of paragraphs. 1-21, in which the hydro-processed hydrocarbon component is selected from the group consisting of ultra-low sulfur kerosene (ULSK), hydro-processed jet fuel, hydro-processed kerosene, hydro-processed kerosene coking unit, diesel fuel of a hydro-cracking unit, kerosene of a hydro-cracking unit, any hydro-processed kerosene, hydro-processed kerosene, hydro-processed kerosene combinations.
23. Способ получения композиции судового топлива, содержащей по меньшей мере примерно 10 мас.% и до 50 мас.% остаточного углеводородного компонента и по меньшей мере примерно 50 мас.% и до 90 мас.% других компонентов, выбранных из: составляющего до 80 мас.%, в расчете на все компоненты, негидропереработанного углеводородного компонента, составляющего до 80 мас.%, в расчете на все компоненты, гидропереработанного углеводородного компонента, и их сочетания, причем композиция судового топлива имеет содержание серы примерно 0,1 мас.% (1000 мас. ч/млн) или менее; причем указанный способ включает в себя:23. A method of obtaining a marine fuel composition containing at least about 10 wt.% And up to 50 wt.% Of the residual hydrocarbon component and at least about 50 wt.% And up to 90 wt.% Of other components selected from: up to 80 wt.%, calculated on all components, non-hydro-processed hydrocarbon component, up to 80 wt.%, calculated on all components, hydro-processed hydrocarbon component, and combinations thereof, the marine fuel composition has a sulfur content of about 0.1 wt.% ( 1000 wt ppm) or less ; wherein said method includes:
выбор относительного содержания и состава материала остаточного углеводородного компонента;selection of the relative content and composition of the material of the residual hydrocarbon component;
выбор относительного содержания и состава материала негидропереработанного углеводородного компонента и/или гидропереработанного углеводородного компонента на основе выбора остаточного углеводородного компонента для получения содержания серы в композиции примерно 0,1 мас.% или менее; иthe selection of the relative content and composition of the material of the non-hydro-processed hydrocarbon component and / or the hydro-processed hydrocarbon component based on the choice of the residual hydrocarbon component to obtain a sulfur content in the composition of about 0.1 wt.% or less; and
смешивание выбранных компонентов для образования композиции судового топлива.mixing selected components to form a marine fuel composition.
24. Способ по п. 23, в котором выбранный остаточный углеводородный компонент имеет содержание серы 0,4 мас.% или менее.24. The method according to p. 23, in which the selected residual hydrocarbon component has a sulfur content of 0.4 wt.% Or less.
25. Способ по п. 24, в котором выбранный остаточный углеводородный компонент имеет содержание серы 0,2 мас.% или менее.25. The method according to p. 24, in which the selected residual hydrocarbon component has a sulfur content of 0.2 wt.% Or less.
26. Способ по п. 23, в котором остаточный углеводородный компонент, негидропереработанный углеводородный компонент и/или гидропереработанный углеводородный компонент выбирают так, чтобы обеспечить композицию судового топлива с характеристиками, которые соответствуют стандарту, в числе прочего, такому как ISO 8217.26. The method according to claim 23, wherein the residual hydrocarbon component, non-hydro-processed hydrocarbon component and / or hydro-processed hydrocarbon component is selected so as to provide a marine fuel composition with characteristics that conform to a standard, inter alia, such as ISO 8217.