RU2016140718A - Способ (варианты) и система для регулирования частоты вращения двигателя - Google Patents
Способ (варианты) и система для регулирования частоты вращения двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016140718A RU2016140718A RU2016140718A RU2016140718A RU2016140718A RU 2016140718 A RU2016140718 A RU 2016140718A RU 2016140718 A RU2016140718 A RU 2016140718A RU 2016140718 A RU2016140718 A RU 2016140718A RU 2016140718 A RU2016140718 A RU 2016140718A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compressor
- speed
- engine
- rotation
- opposite direction
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 16
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 title 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 4
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 3
- 230000004044 response Effects 0.000 claims 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims 1
- 230000007787 long-term memory Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
- F02D31/001—Electric control of rotation speed
- F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
- F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
- F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
- F02D31/001—Electric control of rotation speed
- F02D31/007—Electric control of rotation speed controlling fuel supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/10157—Supercharged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/101—Engine speed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Claims (41)
1. Способ для двигателя, в котором:
во время запуска двигателя, вращают компрессор в обратном направлении для понижения давления во впускном коллекторе, при этом частота вращения компрессора основана на частоте вращения двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором вращение в обратном направлении содержит вращение в обратном направлении для поддержания частоты вращения двигателя ниже пороговой частоты вращения.
3. Способ по п. 1, в котором время запуска двигателя содержит время разгона двигателя до частоты вращения холостого хода.
4. Способ по п. 3, в котором компрессором является первый, расположенный выше по потоку компрессор, приводимый в действие электрическим мотором, и при этом дополнительно при вращении первого компрессора в обратном направлении, не вращают второй, расположенный ниже по потоку компрессор, при этом второй компрессор приводят в действие работающей на отработавших газах турбиной через вал.
5. Способ по п. 4, в котором дополнительно, после того как двигатель достигнет частоты вращения холостого хода, вращают первый компрессор в прямом направлении, пока частота вращения турбины не станет выше пороговой частоты вращения турбины, а затем замедляют первый компрессор.
6. Способ по п. 5, в котором вращение первого компрессора в обратном направлении содержит выборочное подсоединение электрического мотора к реверсивной схеме, и при этом вращение первого компрессора в прямом направлении содержит выборочное отсоединение электрического мотора от реверсивной схемы.
7. Способ по п. 2, в котором зависимость частоты вращения компрессора от частоты вращения двигателя включает в себя увеличение частоты вращения компрессора по мере того как частота вращения двигателя приближается к пороговой частоте вращения или превышает ее.
8. Способ по п. 1, в котором дополнительно, в то время, когда первый компрессор вращают в обратном направлении, впускной дроссель удерживают открытым и подают топливо в цилиндр двигателя на основе пониженного давления в коллекторе.
9. Способ для двигателя с наддувом, в котором: во время запуска двигателя, до того, как частота вращения двигателя достигнет частоты вращения холостого хода, вращают первый, расположенный выше по потоку компрессор в обратном направлении при отключенном втором, расположенном ниже по потоку компрессоре; и
после того как частота вращения двигателя достигнет частоты вращения холостого хода, вращают первый компрессор в прямом направлении при поддержании второго компрессора отключенным.
10. Способ по п. 9, в котором первый компрессор является компрессором нагнетателя, приводимым в действие электрическим мотором, и при этом второй компрессор является компрессором турбонагнетателя, приводимым в действие работающей на отработавших газах турбиной через вал.
11. Способ по п. 10, в котором вращение первого компрессора в обратном направлении содержит вращение первого компрессора при частоте вращения, основанной на частоте вращения двигателя относительно частоты вращения холостого хода, и при этом вращение первого компрессора в прямом направлении содержит вращение первого компрессора при частоте вращения, основанной на частоте вращения турбины, работающей на отработавших газах.
12. Способ по п. 10, в котором дополнительно, после того как частота вращения двигателя достигнет частоты вращения холостого хода, второй компрессор поддерживают отключенным, в то время как первый компрессор вращают в прямом направлении, пока частота вращения турбины, работающей на отработавших газах, не достигнет пороговой частоты вращения.
13. Способ по п. 12, в котором дополнительно, после того как частота вращения турбины достигнет пороговой частоты вращения, отключают первый компрессор и вращают второй компрессор в прямом направлении.
14. Способ по п. 13, в котором отключение первого компрессора и вращение второго компрессора в прямом направлении содержит обход первого компрессора и подачу сжатого воздуха в двигатель через второй компрессор.
15. Способ по п. 14, в котором дополнительно, в соответствии с ростом требуемого крутящего момента, при вращении второго компрессора в прямом направлении, вращают в прямом направлении первый компрессор и подают сжатый воздух в двигатель через первый и второй компрессоры.
16. Система двигателя, содержащая:
двигатель, имеющий впускной коллектор;
впускной дроссель;
педаль для получения запроса оператора о требуемом крутящем моменте;
топливный инжектор, подсоединенный к цилиндру двигателя;
первый впускной компрессор, выполненный с возможностью приведения в действие электрическим мотором, при этом мотор выполнен с возможностью питания от аккумулятора;
реверсивная схема, выполненная с возможностью выборочного подсоединения к электрическому мотору;
второй впускной компрессор, выполненный с возможностью приведения в действие работающей на отработавших газах турбиной, при этом первый компрессор расположен выше по потоку от первого компрессора по ходу впускного канала;
датчик давления, подсоединенный к впускному коллектору; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, сохраненными в долговременной памяти для:
в ответ на запрос на повторный запуск двигателя,
вращения первого компрессора в обратном направлении с помощью мотора для создания разрежения во впускном коллекторе; и
во время этого вращения, подачи топлива в цилиндр двигателя на основе оцененного давления в коллекторе, пока частота вращения двигателя не достигнет пороговой частоты вращения.
17. Система по п. 16, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для: при вращении первого компрессора в обратном направлении, удержания впускного дросселя открытым.
18. Система по п. 16, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для:
присоединения электрического мотора к реверсивной схеме для вращения первого компрессора в обратном направлении; и
после того как частота вращения двигателя достигнет пороговой частоты вращения, прекращения вращения первого компрессора с продолжением подачи топлива в цилиндр двигателя на основе оцененного давления в коллекторе.
19. Система по п. 18, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для:
в ответ на нажатие на педаль,
отсоединения электрического мотора от реверсивной схемы и вращения первого компрессора в прямом направлении с помощью электрического мотора без вращения второго компрессора, до тех пор, пока частота вращения турбины не станет выше пороговой частоты вращения турбины; и
после того как частота вращения турбины станет выше пороговой частоты вращения турбины, замедления первого компрессора и вращения второго компрессора с помощью турбины на основе требуемого оператором крутящего момента.
20. Система по п. 19, дополнительно содержащая байпас, соединяющий вход первого компрессора с выходом первого компрессора, причем байпас содержит байпасный клапан, при этом контроллер содержит дополнительные инструкции для:
удержания байпасного клапана закрытым при вращении первого компрессора в обратном направлении или в прямом направлении; и
открытия байпасного клапана при замедлении первого компрессора для подачи сжатого воздуха в двигатель только через второй компрессор.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/927,070 US9850831B2 (en) | 2015-10-29 | 2015-10-29 | Method and system for engine speed control |
| US14/927,070 | 2015-10-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016140718A true RU2016140718A (ru) | 2018-04-20 |
| RU2016140718A3 RU2016140718A3 (ru) | 2020-01-24 |
Family
ID=58546134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016140718A RU2016140718A (ru) | 2015-10-29 | 2016-10-17 | Способ (варианты) и система для регулирования частоты вращения двигателя |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9850831B2 (ru) |
| CN (1) | CN106640389B (ru) |
| DE (1) | DE102016120392A1 (ru) |
| RU (1) | RU2016140718A (ru) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150308328A1 (en) | 2014-04-27 | 2015-10-29 | Daniel William Whittington | Electric mass airflow turbine control system |
| DE202015008000U1 (de) * | 2015-11-19 | 2017-02-21 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit einer derartigen Antriebsvorrichtung sowie Computerprogrammprodukt zum Ansteuern der Antriebsvorrichtung |
| US11199162B2 (en) | 2016-01-19 | 2021-12-14 | Eaton Intelligent Power Limited | In-cylinder EGR and VVA for aftertreatment temperature control |
| CN112041548A (zh) * | 2017-11-30 | 2020-12-04 | 范诺麦勒公司 | 电动多级可变强制进气系统 |
| US10487789B2 (en) * | 2017-12-21 | 2019-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Engine starting via electric turbocharger |
| US10544728B2 (en) | 2018-02-08 | 2020-01-28 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for an electric turbocharger |
| US10954874B2 (en) | 2018-02-09 | 2021-03-23 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for diagnosing a variable displacement engine |
| JP6720996B2 (ja) * | 2018-04-02 | 2020-07-08 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
| KR102588946B1 (ko) * | 2018-05-28 | 2023-10-16 | 현대자동차주식회사 | 차량의 서지 발생 방지방법 |
| EP3613971A1 (de) * | 2018-08-21 | 2020-02-26 | Continental Automotive GmbH | Zufuhrvorrichtung für eine brennkraftmaschine |
| DE102018220470A1 (de) * | 2018-11-28 | 2019-08-29 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechende Antriebseinrichtung |
| CN111042910A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-04-21 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种发动机用增压系统及控制方法 |
| CN112012837B (zh) * | 2020-09-04 | 2023-10-31 | 上海华兴数字科技有限公司 | 一种消防车取水的控制方法、主控制器、系统及电子设备 |
| CN114352423B (zh) * | 2022-01-14 | 2023-03-31 | 中国第一汽车股份有限公司 | 发动机起机噪声控制方法、装置、设备和存储介质 |
| US12281624B1 (en) * | 2023-09-28 | 2025-04-22 | Fca Us Llc | Electronic compressor for reduction of cold start emission and noise vibration and harshness |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3653028B2 (ja) | 2001-10-17 | 2005-05-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両用動力伝達制御装置 |
| US7281512B2 (en) | 2003-06-23 | 2007-10-16 | Siemens Vdo Automotive, Inc. | Passively variable plenum volume for a vehicle intake manifold assembly |
| JP4389739B2 (ja) | 2004-09-29 | 2009-12-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 過給機付き内燃機関 |
| US20110036335A1 (en) * | 2009-08-12 | 2011-02-17 | International Engine Intellectual Property Company Llc. | Hybrid intake system for superatmospheric charging of an engine intake manifold using lowpressure egr/fresh air blending |
| US8694231B2 (en) | 2010-06-01 | 2014-04-08 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle rollback control systems and methods |
| US8635987B2 (en) | 2010-06-01 | 2014-01-28 | GM Global Technology Operations LLC | Engine speed control systems and methods |
| KR101234633B1 (ko) * | 2010-09-30 | 2013-02-19 | 현대자동차주식회사 | 터보 랙 개선 장치 |
| US9027343B2 (en) * | 2012-06-14 | 2015-05-12 | Ford Global Technologies, Llc | Approach for supplying vacuum via a supercharger |
| US8925302B2 (en) * | 2012-08-29 | 2015-01-06 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for operating an engine turbocharger |
| US20150292399A1 (en) * | 2014-04-15 | 2015-10-15 | Arnold Magnetic Technologies | Altering Engine Combustion Cycle Using Electric Motor-Driven Exhaust and Intake Air Pumps |
-
2015
- 2015-10-29 US US14/927,070 patent/US9850831B2/en active Active
-
2016
- 2016-10-17 RU RU2016140718A patent/RU2016140718A/ru not_active Application Discontinuation
- 2016-10-26 DE DE102016120392.0A patent/DE102016120392A1/de active Pending
- 2016-10-27 CN CN201610934456.4A patent/CN106640389B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102016120392A1 (de) | 2017-05-04 |
| US20170122229A1 (en) | 2017-05-04 |
| US9850831B2 (en) | 2017-12-26 |
| CN106640389A (zh) | 2017-05-10 |
| CN106640389B (zh) | 2022-02-15 |
| RU2016140718A3 (ru) | 2020-01-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2016140718A (ru) | Способ (варианты) и система для регулирования частоты вращения двигателя | |
| RU2016144043A (ru) | Способ (варианты) и система для управления наддувом | |
| KR101326972B1 (ko) | 밀러 사이클엔진 시스템 및 제어방법 | |
| US10513972B2 (en) | Supercharger device for an internal combustion engine, and a method for operating said supercharger device | |
| KR101734250B1 (ko) | 엔진 시스템 | |
| US20100139266A1 (en) | Systems for Recovering the Unused Energy of Exhaust Gas of an Internal Combustion Engine and Corresponding Methods | |
| EP3828398B1 (en) | Electrically-assisted pressure boosting control method and system for engine | |
| CN108625978A (zh) | 用于使用可电驱动的压缩机的发动机起动的方法和系统 | |
| RU2014145814A (ru) | Способ управления двигательной системой гибридного транспортного средства (варианты) и двигательная система гибридного транспортного средства | |
| CN110030078A (zh) | 用于增压发动机的方法和系统 | |
| RU2646172C2 (ru) | Система двухканальной силовой турбины и способ ее управления | |
| JP6688886B2 (ja) | 過給システム及び内燃機関 | |
| CN104870788A (zh) | 用于在带有可断开的气缸且带有至少一个可接入的压缩机的内燃机中在两个发动机运行状态之间转矩中立地进行转换的方法和控制装置 | |
| RU2017114564A (ru) | Способ и система для управления давлением наддува | |
| JP2010249019A (ja) | 内燃機関 | |
| WO2014107999A1 (zh) | 发动机复合增压系统 | |
| US9945329B2 (en) | Engine with cylinder deactivation and multi-stage turbocharging system | |
| CN101737150A (zh) | 电动离心式补气装置 | |
| JP5397291B2 (ja) | ターボ過給機付きエンジンの始動制御装置 | |
| CN109578092B (zh) | 一种废气涡轮增压器润滑结构 | |
| CN110678634B (zh) | 内燃机的增压器剩余动力回收装置及船舶 | |
| JP2016160787A5 (ru) | ||
| JP2009203856A (ja) | 内燃機関の吸気制御装置 | |
| JPH0533699Y2 (ru) | ||
| CN105736197A (zh) | 内燃式发动机进气系统及其控制装置和方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20210622 |