RU2015107067A

RU2015107067A - STEPS AND CHEESE OF A SHIP

Info

Publication number: RU2015107067A
Application number: RU2015107067A
Authority: RU
Inventors: Василий Николаевич Храмушин
Original assignee: Василий Николаевич Храмушин
Priority date: 2015-03-02
Filing date: 2015-03-02
Publication date: 2016-09-20
Also published as: RU2607136C2

Abstract

Форштевень и скуловые обводы быстроходного надводного корабля или относительно тихоходного гражданского судна повышенной штормовой мореходности и ледовой проходимости в автономном плавании, отличающиеся тем, что вертикальным или заваленным в корму прочным и заостренным штевнем от уровня палубы бака, вниз до таранного упрочения на глубине порядка половины осадки; со штормовым подрезом в нижней части форштевня от гладкого слияния с килем и наклоном порядка 20-30° от горизонтали в таранной точке вертикального сопряжения; с особым упрочнением таранной части форштевня для безопасной остановки корабля при столкновении с ледовыми полями и торосами; надводные ветви носовых шпангоутов могут иметь небольшой развал для быстроходного корабля, либо заниженную высоту с повсеместным завалом борта для тихоходных судов; начиная от бульбового утолщения (таранного упрочнения) строится винтовая поверхность обшивки до зоны отрыва расходящейся корабельной волны (соизмеримой по длине с внешними штормовыми волнами); далее винтовая поверхность уходит под днище, а на уровне переменных ватерлиний начинается выпуклый изгиб шпангоутов с образованием булей и завала борта в средней части корпуса.The stem and zygomatic contours of a high-speed surface ship or relatively low-speed civilian vessel of increased storm seaworthiness and ice patency in autonomous navigation, characterized in that they are strong and pointed with a vertical or heaped up stern from the deck of the tank, down to ramming at a depth of about half draft; with a storm undercut in the lower part of the stem from smooth confluence with the keel and a slope of the order of 20-30 ° from the horizontal at the ramming point of vertical mating; with special hardening of the ram part for the safe stop of the ship in a collision with ice fields and hummocks; surface branches of bow frames can have a small camber for a high-speed ship, or a lowered height with widespread blockage for low-speed vessels; starting from bulb thickening (ramming hardening), a helical surface of the skin is built up to the separation zone of the diverging ship wave (comparable in length to external storm waves); Further, the helical surface goes under the bottom, and at the level of the variable waterlines, a convex bending of the frames begins with the formation of boules and a blockage in the middle of the hull.

Claims

The stem and zygomatic contours of a high-speed surface ship or relatively low-speed civilian vessel of increased storm seaworthiness and ice patency in autonomous navigation, characterized in that they are strong and pointed with a vertical or heaped up stern from the deck of the tank, down to ramming at a depth of about half draft; with a storm undercut in the lower part of the stem from smooth confluence with the keel and a slope of the order of 20-30 ° from the horizontal at the ramming point of vertical mating; with special hardening of the ram part for the safe stop of the ship in a collision with ice fields and hummocks; surface branches of bow frames can have a small camber for a high-speed ship, or a lowered height with widespread blockage for low-speed vessels; starting from bulb thickening (ramming hardening), a helical surface of the skin is built up to the separation zone of the diverging ship wave (comparable in length to external storm waves); Further, the helical surface goes under the bottom, and at the level of the variable waterlines, a convex bending of the frames begins with the formation of boules and a blockage in the middle of the hull.