RU2015142668A

RU2015142668A - Способы и системы для выявления неисправностей системы зарядки транспортного средства

Info

Publication number: RU2015142668A
Application number: RU2015142668A
Authority: RU
Inventors: Джон Энтони ДЕМАРКО; Роберт Майкл ГРАНТ
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2014-10-10
Filing date: 2015-10-07
Publication date: 2017-04-11
Also published as: CN105515143A; DE102015117122A1; US20160103189A1; US9841467B2; MX2015014089A

Claims

1. Способ выявления неисправности системы зарядки транспортного средства, содержащий этап, на котором:

в ответ на частное падения напряжения, связанного с генератором переменного тока, и выходного тока, связанного с генератором переменного тока, превышающее пороговое значение, в то время как генератор переменного тока работает в установившемся состоянии, выводят для отображения предупреждение, указывающее на неисправность системы зарядки транспортного средства.

2. Способ по п. 1, в котором установившееся состояние начинается тогда, когда выходное напряжение, связанное с генератором переменного тока, приближается к заданному значению напряжения.

3. Способ по п. 1, в котором установившееся состояние начинается тогда, когда выходной ток, связанный с генератором переменного тока, приближается к заданному значению тока.

4. Способ по п. 1, в котором падение напряжения, связанное с генератором переменного тока, определяется разностью между напряжением, связанным с выходом генератора переменного тока, и напряжением, связанным с точкой распределения мощности транспортного средства.

5. Способ по п. 1, в котором падение напряжения, связанное с генератором переменного тока, определяется разностью между напряжением, связанным с аккумуляторной батареей, и напряжением, связанным с точкой распределения мощности.

6. Способ по п. 1, в котором частное определяет сопротивление соединения, связанное с генератором переменного тока и точкой распределения мощности транспортного средства.

7. Способ контроля системы зарядки транспортного средства, содержащий этап, на котором:

выводят тревожный сигнал, указывающий на неисправность системы зарядки транспортного средства, в ответ на сопротивление соединителя, превышающее пороговое значение, в то время как аккумуляторная батарея находится под зарядкой, при этом сопротивление соединителя основано на числе оборотов двигателя, токе намагничивания, связанном с генератором, и разности между напряжением, связанным с генератором, и напряжением, связанным с точкой распределения мощности.

8. Способ по п. 7, в котором выходной ток генератора определяется числом оборотов двигателя и током намагничивания, связанным с генератором.

9. Способ по п. 7, в котором напряжение, связанное с генератором, является выходным напряжением генератора, основанным на заданном значении генератора.

10. Способ по п. 7, в котором напряжение, связанное с точкой распределения мощности, основано на входном напряжении модуля управления кузовом.

11. Способ по п. 7, в котором напряжение, связанное с точкой распределения мощности, основано на напряжении аккумуляторной батареи и падении напряжения, связанном с электрическим соединением, продолжающимся между аккумуляторной батареей и точкой распределения мощности.

12. Способ по п. 7, в котором напряжение, связанное с точкой распределения мощности, основано на токе аккумуляторной батареи и сопротивлении аккумуляторной батареи.

13. Способ по п. 11, в котором пороговое значение основано на температуре и заданном сопротивлении соединителя электрического соединения, продолжающегося между аккумуляторной батареей и точкой распределения мощности.

14. Транспортное средство, содержащее:

систему зарядки транспортного средства, имеющую генератор переменного тока, функционально присоединенный к двигателю; и

контроллер, запрограммированный выводить предупреждение, указывающее на неисправность системы зарядки транспортного средства, в ответ на частное падения напряжения, связанного с генератором переменного тока, и выходного тока генератора переменного тока, превышающее пороговое значение, в то время как генератор переменного тока работает в установившемся состоянии.

15. Транспортное средство по п. 14, в котором установившееся состояние начинается тогда, когда напряжение, связанное с генератором переменного тока, приближается к целевому напряжению.

16. Транспортное средство по п. 14, в котором установившееся состояние начинается тогда, когда ток, связанный с генератором переменного тока, приближается к целевому току.

17. Транспортное средство по п. 14, в котором падение напряжения, связанное с генератором переменного тока, определяется разностью между напряжением, связанным с выходным напряжением генератора переменного тока, и напряжением, связанным с точкой распределения мощности транспортного средства.

18. Транспортное средство по п. 14, в котором падение напряжения, связанное с генератором переменного тока, определяется разностью между напряжением, связанным с аккумуляторной батареей, и напряжением, связанным с точкой распределения мощности транспортного средства.

19. Транспортное средство по п. 14, в котором выходной ток генератора переменного тока определяется числом оборотов, связанным с двигателем, и током намагничивания, связанным с генератором переменного тока.

20. Транспортное средство по п. 14, в котором пороговое значение основано на сопротивлении соединителя, продолжающегося между генератором переменного тока и точкой распределения мощности транспортного средства.