[go: up one dir, main page]

RU2014139699A - Выявление вязкости с использованием стартерного электродвигателя - Google Patents

Выявление вязкости с использованием стартерного электродвигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2014139699A
RU2014139699A RU2014139699A RU2014139699A RU2014139699A RU 2014139699 A RU2014139699 A RU 2014139699A RU 2014139699 A RU2014139699 A RU 2014139699A RU 2014139699 A RU2014139699 A RU 2014139699A RU 2014139699 A RU2014139699 A RU 2014139699A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
oil
viscosity
temperature
engine oil
Prior art date
Application number
RU2014139699A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2653713C2 (ru
Inventor
Томас Дж. ЛЕОНЕ
Александер О'Коннор ГИБСОН
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2014139699A publication Critical patent/RU2014139699A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2653713C2 publication Critical patent/RU2653713C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/023—Temperature of lubricating oil or working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/02—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the engine
    • F02N2200/022—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/04—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the starter motor
    • F02N2200/041—Starter speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2250/00—Measuring
    • F16N2250/36—Viscosity

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Способ для управления двигателем, состоящий в том, что:проворачивают коленчатый вал двигателя во время режима запуска с электродвигателем, присоединенным к по существу постоянному источнику электрической мощности;логически выводят вязкость моторного масла по меньшей мере на основании температуры моторного масла и числа оборотов двигателя, в то время как проворачивается упомянутым электродвигателем во время упомянутого режима запуска; ивносят поправку в рабочий параметр двигателя на основании упомянутой логически выведенной вязкости моторного масла.2. Способ по п. 1, в котором упомянутый логический вывод вязкости моторного масла состоит в том, что берут разность между упомянутым числом оборотов двигателя, в то время как подвергается проворачиванию коленчатого вала во время упомянутого режима запуска, и хранимым справочным числом оборотов двигателя, когда подвергается проворачиванию коленчатого вала с известной вязкостью масла.3. Способ по п. 1, в котором упомянутая температура моторного масла является температурой окружающей среды, если двигатель был остановлен в течение предопределенного времени до инициирования упомянутого режима запуска.4. Способ по п. 1, в котором упомянутая температура моторного масла измеряется или логически выводится на основании температуры двигателя при выключении, времени замачивания и температуры окружающей среды при упомянутом инициировании упомянутого режима запуска, если двигатель был выключен в течение меньшего, чем упомянутое предопределенное, времени до упомянутого инициирования упомянутого режима запуска.5. Способ по п. 2, дополнительно состоящий в том, что изучают упомянутое сп

Claims (20)

1. Способ для управления двигателем, состоящий в том, что:
проворачивают коленчатый вал двигателя во время режима запуска с электродвигателем, присоединенным к по существу постоянному источнику электрической мощности;
логически выводят вязкость моторного масла по меньшей мере на основании температуры моторного масла и числа оборотов двигателя, в то время как проворачивается упомянутым электродвигателем во время упомянутого режима запуска; и
вносят поправку в рабочий параметр двигателя на основании упомянутой логически выведенной вязкости моторного масла.
2. Способ по п. 1, в котором упомянутый логический вывод вязкости моторного масла состоит в том, что берут разность между упомянутым числом оборотов двигателя, в то время как подвергается проворачиванию коленчатого вала во время упомянутого режима запуска, и хранимым справочным числом оборотов двигателя, когда подвергается проворачиванию коленчатого вала с известной вязкостью масла.
3. Способ по п. 1, в котором упомянутая температура моторного масла является температурой окружающей среды, если двигатель был остановлен в течение предопределенного времени до инициирования упомянутого режима запуска.
4. Способ по п. 1, в котором упомянутая температура моторного масла измеряется или логически выводится на основании температуры двигателя при выключении, времени замачивания и температуры окружающей среды при упомянутом инициировании упомянутого режима запуска, если двигатель был выключен в течение меньшего, чем упомянутое предопределенное, времени до упомянутого инициирования упомянутого режима запуска.
5. Способ по п. 2, дополнительно состоящий в том, что изучают упомянутое справочное число оборотов двигателя, в то время как подвергается проворачиванию коленчатого вала, когда двигатель новый и заполнен маслом, имеющим упомянутую известную вязкость масла.
6. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что, вслед за перезапуском двигателя выше пороговой температуры, логически выводят упомянутую вязкость моторного масла на основании крутящего момента, подаваемого муфтой расцепления, двигатель подвергается проворачиванию коленчатого вала посредством муфты расцепления.
7. Способ по п. 1, в котором упомянутый рабочий параметр двигателя содержит положение дросселя по дроссельной заслонке, управляющей количеством воздуха, засасываемого в двигатель.
8. Способ по п. 7, в котором упомянутой дроссельной заслонке дается команда в положение дросселя, основанное на требуемом числе оборотов холостого хода двигателя, температуре масла и предполагаемой вязкости упомянутого масла, и упомянутое положение дросселя подвергается поправке на упомянутую логически выведенную вязкость масла.
9. Способ для управления двигателем, состоящий в том, что:
проворачивают коленчатый вал двигателя во время режима запуска с электродвигателем, присоединенным к по существу постоянному источнику электрической мощности;
логически выводят вязкость моторного масла по меньшей мере на основании температуры моторного масла и числа оборотов двигателя, в то время как проворачивается упомянутым электродвигателем во время упомянутого режима запуска;
после по меньшей мере двух упомянутых логических выводов, изучают индекс вязкости упомянутого моторного масла по упомянутым логически выведенным вязкостям моторного масла и упомянутым температурам; и
вносят поправку в рабочий параметр двигателя на основании текущей температуры упомянутого моторного масла и упомянутого изученного индекса вязкости упомянутого моторного масла.
10. Способ по п. 9, в котором упомянутые температуры моторного масла, используемые во время упомянутого изучения индекса вязкости, отличались друг от друга на пороговую величину.
11. Способ по п. 10, дополнительно состоящий в том, что выполняют криволинейную аппроксимацию упомянутых логически выведенных вязкостей моторного масла в зависимости от упомянутых температур моторного масла.
12. Способ по п. 11, в котором упомянутый изученный индекс вязкости логически выводится из упомянутой криволинейной аппроксимации.
13. Способ по п. 12, дополнительно состоящий в том, что определяют, что произошла замена моторного масла, когда одна из упомянутых логически выведенных вязкостей моторного масла не соответствует упомянутой кривой.
14. Способ для управления двигателем, состоящий в том, что:
ускоряют двигатель во время режима запуска электродвигателем до тех пор, пока двигатель не достигает предопределенного числа оборотов;
логически выводят вязкость моторного масла по меньшей мере на основании температуры моторного масла и величины мощности, используемой, чтобы двигатель достигал упомянутого предопределенного числа оборотов во время упомянутого режима запуска; и
вносят поправку в рабочий параметр двигателя на основании упомянутой логически выведенной вязкости масла.
15. Способ по п. 14, в котором упомянутый электродвигатель и двигатель приводят в движение транспортное средство с гибридным приводом.
16. Способ по п. 14, в котором упомянутое внесение поправки в рабочий параметр двигателя дополнительно основано на температуре моторного масла во время упомянутого внесения поправки.
17. Способ по п. 14, в котором упомянутая температура моторного масла является температурой окружающей среды, если двигатель был остановлен в течение предопределенного времени до инициирования упомянутого режима запуска.
18. Способ по п. 14, в котором упомянутая температура моторного масла измеряется или логически выводится на основании температуры двигателя при выключении, времени замачивания и температуры окружающей среды при упомянутом инициировании упомянутого режима запуска, если двигатель был выключен в течение меньшего, чем упомянутое предопределенное, времени до упомянутого инициирования упомянутого режима запуска.
19. Способ по п. 14, в котором упомянутый рабочий параметр двигателя содержит положение дросселя по дроссельной заслонке, управляющей количеством воздуха, засасываемого в двигатель.
20. Способ по п. 19, в котором упомянутой дроссельной заслонке дается команда в положение дросселя, основанное на требуемом числе оборотов холостого хода двигателя, температуре масла и предполагаемой вязкости упомянутого масла, и упомянутое положение дросселя подвергается поправке на упомянутую логически выведенную вязкость масла.
RU2014139699A 2013-10-15 2014-09-30 Выявление вязкости с использованием стартерного электродвигателя RU2653713C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/054,706 2013-10-15
US14/054,706 US9341129B2 (en) 2013-10-15 2013-10-15 Viscosity detection using starter motor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014139699A true RU2014139699A (ru) 2016-04-20
RU2653713C2 RU2653713C2 (ru) 2018-05-14

Family

ID=52738258

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014139699A RU2653713C2 (ru) 2013-10-15 2014-09-30 Выявление вязкости с использованием стартерного электродвигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9341129B2 (ru)
CN (1) CN104564396B (ru)
DE (1) DE102014220690A1 (ru)
RU (1) RU2653713C2 (ru)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9624858B2 (en) * 2013-08-27 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for engine control based on engine oil viscosity
US9523320B2 (en) * 2013-10-15 2016-12-20 Ford Global Technologies, Llc Viscosity detection using sump
US10385515B2 (en) * 2016-10-17 2019-08-20 The Procter & Gamble Company Fibrous structure-containing articles
US11285690B2 (en) 2016-10-17 2022-03-29 The Procter & Gamble Company Fibrous structure-containing articles that exhibit consumer relevant properties
FR3102214B1 (fr) 2019-10-16 2021-10-08 Psa Automobiles Sa Groupe motopropulseur comprenant un dispositif de contrôle déterminant un couple de perte d’un moteur à combustion.
CN110920414A (zh) * 2019-12-04 2020-03-27 神龙汽车有限公司 电动手动挡车辆模拟熄火方法，换挡控制方法及电动手动挡车辆
JP7359120B2 (ja) * 2020-09-30 2023-10-11 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
JP7298586B2 (ja) * 2020-11-12 2023-06-27 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
CN112798469B (zh) * 2021-01-19 2023-05-23 潍柴动力股份有限公司 一种机油粘度检测方法及发动机
CN115111351B (zh) * 2022-05-16 2025-04-18 中国第一汽车股份有限公司 一种基于微观润滑状态的总成主动润滑控制系统及方法
CN116146305B (zh) * 2022-09-09 2025-07-18 上海汽车集团股份有限公司 发动机机油乳化的预警方法、整车控制器及车辆
CN115639352B (zh) * 2022-09-30 2026-01-02 上汽通用五菱汽车股份有限公司 机油的试验方法、装置、存储介质和台架设备
WO2024201615A1 (ja) * 2023-03-24 2024-10-03 株式会社Subaru 車両用駆動装置
CN116696578B (zh) * 2023-07-20 2025-10-24 潍柴动力股份有限公司 发动机的控制方法、装置、设备及存储介质

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL8902235A (nl) 1989-09-06 1991-04-02 Groeneveld Transport Effic Olieniveau-regelaar.
JP3361422B2 (ja) * 1995-12-15 2003-01-07 日本特殊陶業株式会社 エンジン始動制御方法及び装置
US6216528B1 (en) 1998-12-15 2001-04-17 Caterpillar Inc. Method and apparatus for determining a viscosity of an actuating fluid
JP3730809B2 (ja) 1999-01-28 2006-01-05 三菱電機株式会社 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP3565100B2 (ja) * 1999-08-10 2004-09-15 日産自動車株式会社 エンジンの電磁動弁制御装置
JP2002295275A (ja) * 2001-03-29 2002-10-09 Denso Corp バルブタイミング調整装置
US6575018B2 (en) 2001-07-06 2003-06-10 Delphi Technologies, Inc. Method for determining oil viscosity
US6695470B1 (en) 2002-09-10 2004-02-24 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for viscosity measurement
JP2004197719A (ja) * 2002-12-20 2004-07-15 Denso Corp エンジン始動装置
US6901788B2 (en) 2003-04-25 2005-06-07 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for determining oil change based upon oil viscosity
JP4631860B2 (ja) * 2007-02-19 2011-02-16 トヨタ自動車株式会社 多種燃料内燃機関
JP4793369B2 (ja) 2007-10-18 2011-10-12 トヨタ自動車株式会社 油圧システムの制御装置及びバルブタイミング制御装置
JP5363008B2 (ja) 2008-02-28 2013-12-11 本田技研工業株式会社 オイル劣化判定装置
US8079335B2 (en) 2009-09-17 2011-12-20 Ford Global Technologies, Llc Inferred oil responsiveness using pressure sensor pulses
US9175583B2 (en) * 2011-01-20 2015-11-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device for internal combustion engine
DE102011005496A1 (de) * 2011-03-14 2012-09-20 Ford Global Technologies, Llc Schmierungssystem für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zum Schmieren
RU2488708C2 (ru) * 2011-09-09 2013-07-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского" Способ автоматизированного управления синхронным дизель-генератором
US9523320B2 (en) * 2013-10-15 2016-12-20 Ford Global Technologies, Llc Viscosity detection using sump

Also Published As

Publication number Publication date
CN104564396B (zh) 2019-08-02
CN104564396A (zh) 2015-04-29
DE102014220690A1 (de) 2015-04-16
RU2653713C2 (ru) 2018-05-14
US20150105996A1 (en) 2015-04-16
US9341129B2 (en) 2016-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014139699A (ru) Выявление вязкости с использованием стартерного электродвигателя
RU2677636C2 (ru) Способ улучшенной эксплуатации двигателя для мягкогибридного транспортного средства
RU2013115177A (ru) Способ для подключаемого в сеть транспортного средства с гибридным приводом (варианты)
RU2008146058A (ru) Устройство приведения в движение нагрузки, транспортное средство, включающее в себя его, и способ управления для устройства приведения в движение нагрузки
RU2013110008A (ru) Способ работы силовой передачи транспортного средства (варианты) и система управления двигателем
PH12015500921B1 (en) Control apparatus for vehicle
JP2011046248A (ja) 車両用制御装置
CN110159440A (zh) 车辆的发动机启动控制装置
RU2015135136A (ru) Способ запуска двигателя гибридного транспортного средства (варианты)
JP2020066314A (ja) ハイブリッド自動車
PH12019502005A1 (en) Engine start control device
US20200141342A1 (en) Control method for internal combustion engine
JP2014101847A (ja) 内燃機関の制御装置
CN107795423B (zh) 发动机起动系统
RU2014109875A (ru) Способ и система для запуска двигателя
JP6264158B2 (ja) エンジン始動装置
JP4166160B2 (ja) 内燃機関を始動するための回転電機の制御装置
WO2014192439A1 (ja) 内燃エンジンの始動制御装置及び始動制御方法
JP6965791B2 (ja) ハイブリッド車両の制御装置
JP2021016227A5 (ru)
WO2018054771A3 (de) Verfahren zum betreiben eines hybridfahrzeugs
JP6891486B2 (ja) ハイブリッド車両の駆動制御装置
CN109790887B (zh) 用于控制机动车的驱动系的方法
JP7017350B2 (ja) バッテリ液温推定装置
CN110770426A (zh) 车辆的控制装置及车辆的控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201001