[go: up one dir, main page]

RU2014114159A - Способ и система управления двигателем со старт-стопной системой - Google Patents

Способ и система управления двигателем со старт-стопной системой Download PDF

Info

Publication number
RU2014114159A
RU2014114159A RU2014114159/06A RU2014114159A RU2014114159A RU 2014114159 A RU2014114159 A RU 2014114159A RU 2014114159/06 A RU2014114159/06 A RU 2014114159/06A RU 2014114159 A RU2014114159 A RU 2014114159A RU 2014114159 A RU2014114159 A RU 2014114159A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
conditions
engine
stopping
starting
stop mode
Prior art date
Application number
RU2014114159/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2656538C2 (ru
Inventor
Дэвид ХЕСКЕТ
Теми Филемон ПЕТРИДИС
Айан ХАЛЛЕРОН
Крис Эдвард ПИДЛАР
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2014114159A publication Critical patent/RU2014114159A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2656538C2 publication Critical patent/RU2656538C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0822—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to action of the driver
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/10—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to driver demands or status
    • F02N2200/105—Driver behaviours or types, e.g. sportive or economic type driver
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B13/00—Adaptive control systems, i.e. systems automatically adjusting themselves to have a performance which is optimum according to some preassigned criterion
    • G05B13/02—Adaptive control systems, i.e. systems automatically adjusting themselves to have a performance which is optimum according to some preassigned criterion electric
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

1. Способ управления двигателем транспортного средства с функцией автоматического запуска и остановки, где двигатель имеет, по крайней мере, первый и второй старт-стопные режимы работы, в каждом из которых остановка двигателя выполняется при наличии соответствующих условий для остановки, а запуск выполняется при наличии соответствующих условий для запуска, а также пользовательское устройство ввода для выбора используемого старт-стопного режима, при этом способ включает в себя задание первого набора условий для остановки двигателя, используемого при выбранном первом старт-стопном режиме и которые являются более строгими по сравнению со вторым набором условий для остановки двигателя, используемым при выбранном втором старт-стопном режиме, а также задание первого набора условий для запуска двигателя, используемого при выбранном первом старт-стопном режиме и которые являются менее строгими по сравнению со вторым набором условий для запуска двигателя, используемым при выбранном втором старт-стопном режиме.2. Способ по п.1, в котором предусмотрен по крайней мере один дополнительный старт-стопный режим работы двигателя и соответствующий набор условий для остановки, которые являются менее строгими по сравнению с первым набором условий для остановки, но более строгими по сравнению со вторым набором условий для остановки.3. Способ по п.1 или 2, в котором предусмотрен по крайней мере один дополнительный старт-стопный режим работы двигателя и соответствующий набор условий для запуска, которые являются более строгими по сравнению с первым набором условий для запуска, но менее строгими по сравнению со вторым набор�

Claims (10)

1. Способ управления двигателем транспортного средства с функцией автоматического запуска и остановки, где двигатель имеет, по крайней мере, первый и второй старт-стопные режимы работы, в каждом из которых остановка двигателя выполняется при наличии соответствующих условий для остановки, а запуск выполняется при наличии соответствующих условий для запуска, а также пользовательское устройство ввода для выбора используемого старт-стопного режима, при этом способ включает в себя задание первого набора условий для остановки двигателя, используемого при выбранном первом старт-стопном режиме и которые являются более строгими по сравнению со вторым набором условий для остановки двигателя, используемым при выбранном втором старт-стопном режиме, а также задание первого набора условий для запуска двигателя, используемого при выбранном первом старт-стопном режиме и которые являются менее строгими по сравнению со вторым набором условий для запуска двигателя, используемым при выбранном втором старт-стопном режиме.
2. Способ по п.1, в котором предусмотрен по крайней мере один дополнительный старт-стопный режим работы двигателя и соответствующий набор условий для остановки, которые являются менее строгими по сравнению с первым набором условий для остановки, но более строгими по сравнению со вторым набором условий для остановки.
3. Способ по п.1 или 2, в котором предусмотрен по крайней мере один дополнительный старт-стопный режим работы двигателя и соответствующий набор условий для запуска, которые являются более строгими по сравнению с первым набором условий для запуска, но менее строгими по сравнению со вторым набором условий для запуска.
4. Способ по п.1, в котором при использовании первого набора условий для запуска и остановки максимально увеличивают возможности для запуска двигателя и минимизируют возможности для остановки двигателя, и, таким образом, обеспечивают смещение приоритета управления двигателем в сторону комфортных условий для водителя.
5. Способ по п.1, в котором при использовании второго набора условий для запуска и остановки максимально увеличивают возможности для остановки двигателя и минимизируют возможности для запуска двигателя, и, таким образом, обеспечивают смещение приоритета управления двигателем в сторону экономии топлива.
6. Система управления работой двигателя транспортного средства с функцией автоматического запуска и остановки, где двигатель имеет, по крайней мере, первый и второй старт-стопные режимы работы, в каждом из которых остановка двигателя происходит при соблюдении соответствующих условий для остановки, а запуск двигателя происходит при соблюдении соответствующих условий для запуска, причем система включает в себя старт-стопный контроллер, выполненный с возможностью принимать информацию, относящуюся к состоянию работы транспортного средства, информацию, относящуюся к использованию одного или более органов управления транспортного средства водителем, и информацию от человеко-машинного интерфейса о том, какой старт-стопный режим работы двигателя выбран для использования, при этом старт-стопный контроллер выполнен с возможностью использовать первый набор условий для остановки двигателя, когда выбран первый старт-стопный режим, и использовать второй набор условий для остановки двигателя, когда выбран второй старт-стопный режим, где данный первый набор условий для остановки является более строгим по сравнению со вторым набором условий для остановки, а также выполнен с возможностью использовать первый набор условий для запуска двигателя, когда выбран первый старт-стопный режим, и использовать второй набор условий для запуска двигателя, когда выбран второй старт-стопный режим, где первый набор условий для запуска является менее строгим по сравнению со вторым набором условий для запуска.
7. Система по п.6, в которой предусмотрен по крайней мере один дополнительный старт-стопный режим работы двигателя и соответствующий набор условий для остановки, которые являются менее строгими по сравнению с первым набором условий для остановки, но более строгими по сравнению со вторым набором условий для остановки.
8. Система по п.6 или 7, в которой предусмотрен по крайней мере один дополнительный старт-стопный режим работы двигателя и соответствующий набор условий для запуска, которые являются более строгими по сравнению с первым набором условий для запуска, но менее строгими по сравнению со вторым набором условий для запуска.
9. Система по п.6, в которой первый набор условий для запуска и остановки максимально увеличивает возможности для запуска двигателя и минимизирует возможности для остановки двигателя, и, таким образом, позволяет сместить приоритет управления двигателем в сторону комфортных условий для водителя.
10. Система по п.6, в которой второй набор условий для запуска и остановки максимально увеличивает возможности для остановки двигателя и минимизирует возможности для запуска двигателя, и, таким образом, позволяет сместить приоритет управления двигателем в сторону экономии топлива.
RU2014114159A 2013-04-10 2014-04-10 Способ и система управления двигателем со старт-стопной системой RU2656538C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1306504.0A GB2512891B (en) 2013-04-10 2013-04-10 A Method of Controlling the stop-start system of an Engine of a Motor Vehicle
GB1306504.0 2013-04-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014114159A true RU2014114159A (ru) 2015-10-20
RU2656538C2 RU2656538C2 (ru) 2018-06-05

Family

ID=48483680

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014114159A RU2656538C2 (ru) 2013-04-10 2014-04-10 Способ и система управления двигателем со старт-стопной системой

Country Status (5)

Country Link
US (2) US20140309910A1 (ru)
CN (1) CN104100387A (ru)
DE (1) DE102014206509A1 (ru)
GB (1) GB2512891B (ru)
RU (1) RU2656538C2 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2512891B (en) 2013-04-10 2018-05-30 Ford Global Tech Llc A Method of Controlling the stop-start system of an Engine of a Motor Vehicle
GB2535700B (en) 2015-02-20 2017-09-06 Ford Global Tech Llc A method for reducing the amount of fuel used by an engine of a motor vehicle
DE102015203388A1 (de) * 2015-02-25 2016-08-25 Magna Powertrain Bad Homburg GmbH Verfahren zur Steuerung einer Vakuumpumpe
DE102015209973B4 (de) 2015-05-29 2022-10-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Start-Stopp-Einrichtung zum Einleiten eines automatischen Abschaltvorgangs einer Antriebsmaschine
CN105201662A (zh) * 2015-09-02 2015-12-30 中国第一汽车股份有限公司 一种商用车用柴油机智能启停控制装置
US9821799B2 (en) * 2016-02-18 2017-11-21 Ford Global Technologies, Llc Vehicle pump condition response method and assembly
FR3047943A1 (fr) * 2016-02-24 2017-08-25 Valeo Vision Procede de presentation d'informations au demarrage d'un vehicule automobile
DE102016203845B4 (de) 2016-03-09 2026-01-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Start-Stopp-Einrichtung zum Einleiten eines automatischen Abschaltvorgangs einer Antriebsmaschine
US20180058353A1 (en) * 2016-08-23 2018-03-01 Ford Global Technologies, Llc Method and system for operating an engine stop-start system in a vehicle
US10266178B2 (en) * 2016-10-13 2019-04-23 Ford Global Technologies, Llc Automatic engine start-stop control during driver exit events
GB2560747B (en) * 2017-03-24 2020-06-10 Ford Global Tech Llc A start-stop system
US10724458B2 (en) * 2017-10-10 2020-07-28 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for controlling engine starting
US11035303B2 (en) 2019-05-30 2021-06-15 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine start/stop control

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6463900B1 (en) * 1999-08-11 2002-10-15 Transportation System & Electric Co., Ltd. Engine idling stop apparatus, system thereof and signal display apparatus used in the system
JP3775351B2 (ja) * 2002-06-12 2006-05-17 株式会社デンソー ハイブリッドコンプレッサ装置およびハイブリッドコンプレッサの制御方法
US20040144107A1 (en) * 2003-01-27 2004-07-29 Matthew Breton HVAC controls for a vehicle with start-stop engine operation
US6817330B1 (en) * 2003-04-23 2004-11-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine control apparatus
DE10357934A1 (de) * 2003-12-11 2005-07-07 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum automatischen Abschalten eines Verbrennungsmotors mit variabler Stoppverzögerung
DE10359672B4 (de) * 2003-12-18 2010-06-10 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum automatisierten Starten und Stoppen einer Brennkraftmaschine
US7146959B2 (en) * 2004-12-28 2006-12-12 Detroit Diesel Corporation Battery voltage threshold adjustment for automatic start and stop system
US7003395B1 (en) * 2004-12-28 2006-02-21 Detroit Diesel Corporation Automatic thermostat mode time limit for automatic start and stop engine control
US7036477B1 (en) * 2004-12-28 2006-05-02 Detroit Diesel Corporation Engine run time change for battery charging issues with automatic restart system
JP4753604B2 (ja) * 2005-03-30 2011-08-24 富士通テン株式会社 エコランシステム、エコラン制御装置、及びナビゲーション装置
US7490000B2 (en) 2006-08-29 2009-02-10 Ford Motor Company Fuel economy control system and control strategy
US8707718B2 (en) * 2006-11-29 2014-04-29 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling a vehicle engine
RU2392142C2 (ru) * 2007-11-20 2010-06-20 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" Способ управления комбинированной энергоустановкой
FR2937091B1 (fr) * 2008-10-10 2010-11-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede d'arret automatique d'un moteur a combustion
JP5351843B2 (ja) * 2009-10-21 2013-11-27 日産自動車株式会社 アイドルストップ制御装置
FR2969212B1 (fr) * 2010-12-20 2014-06-13 Renault Sa Procede d'arret automatique d'un moteur a combustion interne par un systeme d'arret et de redemarrage automatique
US8485941B2 (en) * 2011-03-08 2013-07-16 Chrysler Group Llc Driver selectable low speed mode for disabling stop/start technology
GB2489211B (en) * 2011-03-15 2013-11-20 Jaguar Land Rover Ltd Vehicle and method of control thereof
JP5282117B2 (ja) * 2011-04-07 2013-09-04 本田技研工業株式会社 内燃機関の停止制御装置
US20130245925A1 (en) * 2012-03-19 2013-09-19 Ford Global Technologies, Llc Feedback system for engine auto stop inhibit conditions
DE102012217289A1 (de) * 2012-09-25 2014-03-27 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Start/Stopp-Automatik
JP5790679B2 (ja) * 2013-02-19 2015-10-07 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
GB2512891B (en) 2013-04-10 2018-05-30 Ford Global Tech Llc A Method of Controlling the stop-start system of an Engine of a Motor Vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014206509A1 (de) 2014-10-16
US10072625B2 (en) 2018-09-11
US20170260954A1 (en) 2017-09-14
GB2512891A (en) 2014-10-15
GB201306504D0 (en) 2013-05-22
CN104100387A (zh) 2014-10-15
RU2656538C2 (ru) 2018-06-05
US20140309910A1 (en) 2014-10-16
GB2512891B (en) 2018-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014114159A (ru) Способ и система управления двигателем со старт-стопной системой
RU2013149354A (ru) Способ управления натяжением приводного ремня двигателя, система натяжения приводного ремня двигателя и автомобиль, содержащий такую систему
MX2016003983A (es) Dispositivo de control de arranque y metodo de control de arranque para vehiculo hibrido.
MX373506B (es) Dispositivo de control de vehículo híbrido.
BR112013001547A2 (pt) aparelho e método de controle para veículo híbrido
EP3121084A3 (en) Autonomous vehicle
GB201107102D0 (en) Hybrid electric vehicle and method of control thereof
MX373525B (es) Dispositivo para controlar la fuerza de accionamiento de un vehículo híbrido.
AU2012302046A8 (en) Multimode vehicular navigation control
ATE435371T1 (de) Startergenerator
MX2013015139A (es) Dispositivo para controlar vehiculos hibridos.
RU2016116945A (ru) Устройство управления гибридного транспортного средства
EP2602165A3 (en) Vehicle control device and vehicle control method
WO2014184336A3 (de) Antriebseinheit zur ansteuerung eines motors
MX354258B (es) Dispositivo de control de vehículo híbrido.
PH12015500921B1 (en) Control apparatus for vehicle
MX356730B (es) Dispositivo para controlar vehiculo hibrido.
PH12016000164A1 (en) Control system for hybrid car
EP2857272A3 (en) Vehicle control unit
WO2016125852A1 (ja) 自動車用電源装置及び自動車用電源装置の制御方法
CN104773077B (zh) 具有电驱动装置的机动车的显示装置
MX2015009790A (es) Dispositivo de control para transmision automatica.
EP3085594A3 (en) Vehicle engine activation control system
RU2012154056A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система
MX363855B (es) Dispositivo de control de arranque para vehiculo hibrido.

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant