RU2013583C1

RU2013583C1 - Internal combustion engine and method of its operation

Info

Publication number: RU2013583C1
Authority: RU
Inventors: Фарид Фуатович Дебердеев
Original assignee: Фарид Фуатович Дебердеев
Priority date: 1987-08-26
Filing date: 1987-08-26
Publication date: 1994-05-30

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: mixture supply branch pipe is provided with spring-loaded movable branch pipe which has surface of contact with the valve cup and limiter. EFFECT: enhanced efficiency. 3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению. The invention relates to mechanical engineering.

Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, поршень, впускной клапан с впускным трубопроводом и патрубком подачи обогащенной смеси в надклапанной зоне. Двигатель работает путем впуска в цилиндр через впускной клапан двух компонентов свежего заряда. A known internal combustion engine comprising a cylinder, a piston, an inlet valve with an inlet pipe and a nozzle for supplying an enriched mixture in a supravalve zone. The engine works by admitting two fresh charge components into the cylinder through the inlet valve.

В известном объекте значительная часть смеси располагается в пристеночных слоях, что снижает эффективность. In the known object, a significant part of the mixture is located in the parietal layers, which reduces the efficiency.

Целью изобретения является повышение эффективности двигателя. The aim of the invention is to increase engine efficiency.

Цель достигается путем впуска в цилиндр через впускной клапан сначала воздуха, последующего одновременного впуска смеси и воздуха (причем смесь впускают через осевую зону впускного клапана в центральную часть цилиндра), последующего впуска воздуха и прекращения впуска. The goal is achieved by first letting air into the cylinder through the inlet valve, then simultaneously introducing the mixture and air (the mixture being let through the axial zone of the inlet valve into the central part of the cylinder), then letting the air in and stopping the inlet.

На чертеже изображен предлагаемый двигатель. The drawing shows the proposed engine.

Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2, впускной клапан 3 (выпускные органы и свеча на чертеже не показаны) с впускным трубопроводом 4 и топливным патрубком 5 в надклапанной зоне (соответственно подключенные к источникам воздуха и богатой смеси, не показанных на чертеже). Патрубок 5 содержит дополнительно подпружиненный подвижный патрубок 6 с ограничителем 7. Горловина патрубка 6 симметрична оси впускного клапана 3, отнесена к периферии отверстия клапана и имеет общую направленность в сторону потоков газа, движущихся через клапан, горловина имеет поверхность 8 касания с поверхностью клапана 3. В центральной части поршня 2 имеется обтекаемое углубление 9. The engine includes a cylinder 1, a piston 2, an intake valve 3 (exhaust bodies and a spark plug are not shown in the drawing) with an intake pipe 4 and a fuel pipe 5 in the supravalve zone (respectively connected to air and rich mixture sources not shown in the drawing). The nozzle 5 further comprises a spring-loaded movable nozzle 6 with a stop 7. The neck of the nozzle 6 is symmetrical to the axis of the inlet valve 3, assigned to the periphery of the valve opening and has a general orientation towards the gas flows moving through the valve, the neck has a contact surface 8 with the surface of the valve 3. B the central part of the piston 2 has a streamlined recess 9.

Нагрузка двигателя может изменяться обычными путями (например, дросселированием смеси) но может изменяться и за счет изменения перемещений подвижного патрубка 6, для чего подвижный патрубок 6 дополнительно снабжается упором 10, а в надклапанной зоне устанавливается регулировочный стержень 11 с регулирующим упором 12, подключенный к органу 13 управления двигателя. The engine load can be changed in the usual ways (for example, by throttling the mixture), but it can also be changed by changing the movements of the movable pipe 6, for which the movable pipe 6 is additionally equipped with a stop 10, and an adjustment rod 11 with a control stop 12 connected to the body is installed in the supravalve zone 13 engine controls.

Заряд в цилиндр 1 впускается следующим образом. Клапан 3 в течение некоторого времени перемещается от положения полного закрытия до полного открытия. При открытии клапан 3 сначала перемещается совместно с патрубком 6, прижатым к последнему пружиной. После упора патрубка 6 в ограничитель 7 перемещение патрубка 6 прекращается и клапана 3 продолжает перемещаться самостоятельно вплоть до полного его открытия. Аналогично происходит и закрытие клапана 3, то есть сначала клапан 3 перемещается вверх самостоятельно, а затем, после касания им поверхности 8 патрубка 6, преодолевая его сопротивление, обеспечивает совместные перемещения. The charge in the cylinder 1 is admitted as follows. The valve 3 for some time moves from the fully closed position to fully open. When opening, the valve 3 first moves together with the nozzle 6, pressed against the last spring. After the stop of the pipe 6 in the limiter 7, the movement of the pipe 6 stops and the valve 3 continues to move independently until it is fully opened. The valve 3 closes in a similar way, that is, first the valve 3 moves up independently, and then, after touching the surface 8 of the pipe 6, overcoming its resistance, it provides joint movements.

Таким образом при впуске, когда поршень 2 перемещается в цилиндре 1 к нижней мертвой точке, в течение времени, отводимого на полное открытие клапана 3, в цилиндр 1 сначала впускается воздух из трубопровода 4, затем после остановки патрубка 6 впускается воздух и смесь через трубопроводы 4, 5. К концу впуска в течение времени закрытия клапана 3 сначала прекращается подача смеси, после достижения клапаном 3 поверхности 8 патрубка 6, а потом уже подача воздуха. Thus, at the inlet, when the piston 2 moves in the cylinder 1 to the bottom dead center, during the time allotted for the complete opening of the valve 3, air from the pipeline 4 is first introduced into the cylinder 1, then after stopping the pipe 6 air and mixture are introduced through the pipes 4 , 5. Towards the end of the inlet, during the closing time of valve 3, the mixture is first stopped, after valve 3 reaches surface 8 of pipe 6, and then air supply.

Регулирование нагрузки двигателя может производиться путем изменения хода подвижного патрубка 6, для чего вместо ограничителя 7 используется подвижной ограничитель, состоящий из упоров 10, 12 и подвижного стержня 11. По команде органа 13 управления стержень 12 перемещается, за счет чего изменяется время впуска в цилиндр 1 смеси и изменяется проходное сечение пространства между клапаном 3 и поверхностями 8 при впуске, изменяя количество смеси, подаваемой в цилиндр 1. The engine load can be regulated by changing the stroke of the movable pipe 6, for which instead of the limiter 7 a movable limiter is used, consisting of the stops 10, 12 and the movable rod 11. At the command of the control organ 13, the rod 12 is moved, due to which the intake time into the cylinder 1 changes mixture and changes the flow area of the space between the valve 3 and the surfaces 8 at the inlet, changing the amount of mixture supplied to the cylinder 1.

Таким образом при впуске смесь занимает объем центральной части цилиндра (Б), а воздух окружает смесь со всех сторон (А), что обеспечивает практически полное отсутствие смеси к моменту поджига в пристеночных слоях. Thus, at the inlet, the mixture occupies the volume of the central part of the cylinder (B), and air surrounds the mixture on all sides (A), which ensures almost complete absence of the mixture at the time of ignition in the wall layers.

Claims

1. The method of operation of the internal combustion engine by inlet into the cylinder through the intake valve through two channels of air and mixture, respectively, stratified into air and mixture, compression, ignition, combustion, expansion of combustion products and exhaust exhaust, and at the beginning of the inlet air is fed into the cylinder and then a mixture, characterized in that, in order to increase efficiency, air is additionally supplied to the cylinder from the air channel at the end of the inlet.

2. An internal combustion engine comprising at least one cylinder with a piston disposed therein, an inlet cylinder head having two channels for air and mixture inlet, respectively, and exhaust pipes and inlet and outlet valves respectively installed thereon, an spark plug and an organ loading control, characterized in that, in order to increase efficiency, it is equipped with a movable spring-loaded pipe made in the form of an inverted glass with a widened neck with the ability to touch the cup inlet th valve and restrictor.

3. The engine according to claim 2, characterized in that the movable pipe is connected to the load control.