RU2013127246A

RU2013127246A - Секционный изолятор

Info

Publication number: RU2013127246A
Application number: RU2013127246/11A
Authority: RU
Inventors: Беат ФУРРЕР; Феликс НЮНЛИСТ; Даниэле АПИЧЕЛЛА
Original assignee: Фуррер+Фрей Аг
Priority date: 2010-11-16
Filing date: 2011-10-06
Publication date: 2014-12-27
Also published as: CA2816756C; PL2640598T3; DE102010051379B4; EP2640598A2; CN103442936A; CA2816756A1; AU2011331581B2; US20140144672A1; DK2640598T3; AU2011331581A1; WO2012065663A3; KR101766941B1; US9024194B2; WO2012065663A2; NZ610365A; EP2640598B1; KR20140022365A; CN103442936B; DE102010051379A1

Abstract

1. Секционный изолятор для двух расположенных по одной прямой жестких токоведущих шин (1, 2), между противоположными концами (4, 5) которых имеется первый промежуток (6) и которые соединены каждый с первым или соответственно вторым проводящим скользуном (13, 15), причем оба проводящих скользуна (13, 15) проходят в первый промежуток (6), их направленные к плоскости движения стороны расположены в плоскости (22) скольжения, и оба проводящих скользуна (13, 15) перекрываются в продольном направлении (3) токоведущих шин (1, 2) и проходят встречно параллельно друг другу со вторым промежутком (16) относительно друг друга,отличающийся тем, что первый проводящий скользун (13) соединен с первым изолирующим скользуном (20),что первый изолирующий скользун (20) соединен со второй токоведущей шиной (2),что второй проводящий скользун (15) соединен со вторым изолирующим скользуном (21),что второй изолирующий скользун (21) соединен с первой токоведущей шиной (1), и что направленные к плоскости движения кромки проводящих скользунов (13, 15) и изолирующих скользунов (20, 21) лежат в плоскости (22) скольжения.2. Секционный изолятор по п.1, отличающийся тем, что проводящие скользуны (13, 15) и изолирующие скользуны (20, 21) выполнены с возможностью регулирования по своему положению по высоте относительно токоведущих шин (1, 2).3. Секционный изолятор по п.2, отличающийся тем, что проводящие скользуны (13, 15) и изолирующие скользуны (20, 21) на своих направленных к соседней токоведущей шине (1, 2) концах посредством эксцентриковых втулок (34, 35) выполнены с возможностью регулирования по высоте относительно токоведущей шины (1, 2).4. Секционный изолятор по п.2, отличающийся тем, что проводящие скользу

Claims

1. Секционный изолятор для двух расположенных по одной прямой жестких токоведущих шин (1, 2), между противоположными концами (4, 5) которых имеется первый промежуток (6) и которые соединены каждый с первым или соответственно вторым проводящим скользуном (13, 15), причем оба проводящих скользуна (13, 15) проходят в первый промежуток (6), их направленные к плоскости движения стороны расположены в плоскости (22) скольжения, и оба проводящих скользуна (13, 15) перекрываются в продольном направлении (3) токоведущих шин (1, 2) и проходят встречно параллельно друг другу со вторым промежутком (16) относительно друг друга,

отличающийся тем, что первый проводящий скользун (13) соединен с первым изолирующим скользуном (20),

что первый изолирующий скользун (20) соединен со второй токоведущей шиной (2),

что второй проводящий скользун (15) соединен со вторым изолирующим скользуном (21),

что второй изолирующий скользун (21) соединен с первой токоведущей шиной (1), и что направленные к плоскости движения кромки проводящих скользунов (13, 15) и изолирующих скользунов (20, 21) лежат в плоскости (22) скольжения.

2. Секционный изолятор по п.1, отличающийся тем, что проводящие скользуны (13, 15) и изолирующие скользуны (20, 21) выполнены с возможностью регулирования по своему положению по высоте относительно токоведущих шин (1, 2).

3. Секционный изолятор по п.2, отличающийся тем, что проводящие скользуны (13, 15) и изолирующие скользуны (20, 21) на своих направленных к соседней токоведущей шине (1, 2) концах посредством эксцентриковых втулок (34, 35) выполнены с возможностью регулирования по высоте относительно токоведущей шины (1, 2).

4. Секционный изолятор по п.2, отличающийся тем, что проводящие скользуны (13, 15) дополнительно посредством винта (36), расположенного вертикально к плоскости (22) скольжения, выполнены с возможностью регулирования по высоте, при этом винт (36), опираясь на соответствующую токоведущую шину (1, 2), выполнен с возможностью ввинчивания в резьбовое отверстие проводящего скользуна (13, 15) и расположен со смещением относительно эксцентриковой втулки (34, 35) в продольном направлении токоведущей шины (1, 2).

5. Секционный изолятор по п.3, отличающийся тем, что проводящие скользуны (13, 15) дополнительно посредством винта (36), расположенного вертикально к плоскости (22) скольжения, выполнены с возможностью регулирования по высоте, при этом винт (36), опираясь на соответствующую токоведущую шину (1, 2), выполнен с возможностью ввинчивания в резьбовое отверстие проводящего скользуна (13, 15) и расположен со смещением относительно эксцентриковой втулки (34, 35) в продольном направлении токоведущей шины (1, 2).

6. Секционный изолятор по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что в соединении между скользунами (13, 15) и соответствующими изолирующими скользунами (20, 21) расположена другая эксцентриковая втулка (46) для перестановки относительной высоты.

7. Секционный изолятор по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что проводящие скользуны (13, 15) и изолирующие скользуны (20, 21) проходят каждый под углом (β) относительно линии (3) движения.

8. Секционный изолятор по п.7, отличающийся тем, что угол (β) составляет от 10° до 20°, предпочтительно 15°.

9. Секционный изолятор по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что две токоведущие шины (1, 2) посредством изолирующего стержня (11) механически соединены друг с другом, причем этот изолирующий стержень (11) расположен между проводящими скользунами (13, 15) и изолирующими скользунами (20, 21) и находится над плоскостью (22) скольжения.

10. Секционный изолятор по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что концы контактных проводов (7, 8) отогнуты из плоскости (22) скольжения, будучи направлены от плоскости движения.

11. Секционный изолятор по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что соответственно оба конца двух проводящих скользунов (13, 15) и двух изолирующих скользунов (20, 21) имеют направленные от плоскости (22) скольжения закругления (18) для скатывания/накатывания.