Claims (10)
1. Безболтовое рельсовое скрепление, содержащее рельсовую подкладку, прикрепляемую к подрельсовому основанию, две головки для крепления рельса, амортизирующую подрельсовую прокладку, две пружинные В-образные клеммы, два монорегулятора, надавливающих на концевые усы клемм для осуществления прижатия рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм, отличающееся тем, что на рельсовой подкладке выполнены две выступающие головки с разнесенными вдоль рельса крюкообразными кронштейнами, в пазах которых размещаются оси монорегуляторов, и с подклеммными выступами, на которые опираются скругленные витки клемм, а между каждой парой крюкообразных кронштейнов выполнена горизонтальная реборда.1. A bolt-free rail fastener containing a rail lining attached to the rail base, two rail mount heads, shock absorbing rail gasket, two spring B-shaped terminals, two monoregulators that press on the terminal mustache of the terminals to press the rail with a straight part of the rail the fact that on the rail lining there are two protruding heads with hook-shaped brackets spaced along the rail, in the grooves of which the axis of the monoregulators are placed, and with terminal ledges, on which rounded turns of terminals are supported, and a horizontal flange is made between each pair of hook-shaped brackets.
2. Безболтовое рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что подклеммные выступы выполнены в виде приливов металла с каждой стороны от рельса, при этом внутренняя поверхность крюкообразного кронштейна является продолжением внутренней поверхности выступа, а расстояние от места опоры скругленных витков клеммы до торцевого края выступа не менее 5 мм, а высота горизонтальной реборды не ниже верхней кромки боковой грани подошвы рельса.2. The boltless rail fastener according to claim 1, characterized in that the sub-terminal protrusions are made in the form of tides of metal on each side of the rail, while the inner surface of the hook-shaped bracket is a continuation of the inner surface of the protrusion, and the distance from the support point of the rounded turns of the terminal to the end edge the protrusion is not less than 5 mm, and the height of the horizontal flange is not lower than the upper edge of the side edge of the rail sole.
3. Безболтовое рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что прижатие рельса прямолинейной нарельсовой частью клемм осуществляется через нарельсовый вкладыш, выполненный с облегающими подошву рельса полками.3. The boltless rail fastening according to claim 1, characterized in that the rail is pressed against the rectilinear rail part of the terminals through a rail liner made with shelves surrounding the rail sole.
4. Безболтовое рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что опорная поверхность под амортизирующей подрельсовой прокладкой и подклеммные выступы с крюкообразными кронштейнами выполнены с уклоном, соответствующим нормируемой подуклонке рельса.4. The bolt-free rail fastener according to claim 1, characterized in that the supporting surface under the shock absorbing rail liner and the sub-terminal protrusions with hook-shaped brackets are made with a slope corresponding to the normalized rail cradle.
5. Безболтовое рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что между рельсовой подкладкой и подрельсовым основанием располагают амортизирующую прокладку.5. The boltless rail fastener according to claim 1, characterized in that between the rail lining and the rail base have a shock absorbing pad.
6. Безболтовое рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что прикрепление рельсовой подкладки к подрельсовому основанию осуществляют шурупами с надетыми двухвитковыми шайбами через отверстия, выполненные на ее краю.6. The boltless rail fastener according to claim 1, characterized in that the rail lining is attached to the rail base by screws with double-turn washers on through holes made on its edge.
7. Рельсовая подкладка безболтового рельсового скрепления содержит основную пластину, на которой выполнены две головки для крепления рельса, отличающаяся тем, что каждая выступающая головка выполнена с разнесенными вдоль рельса крюкообразными кронштейнами, имеющими пазы для размещения оси монорегулятора, а также с подклеммными выступами, на которые опираются скругленные витки клемм, а между каждой парой крюкообразных кронштейнов выполнена горизонтальная реборда.7. The rail lining of the boltless rail fastening comprises a main plate on which two heads for fastening the rail are made, characterized in that each protruding head is made with hook-shaped brackets spaced along the rail having grooves to accommodate the axis of the monoregulator, as well as with terminal terminals on which rounded turns of terminals are supported, and a horizontal flange is made between each pair of hook-shaped brackets.
8. Рельсовая подкладка безболтового рельсового скрепления по п.7, отличающаяся тем, что подклеммные выступы выполнены в виде приливов металла с каждой стороны от рельса, при этом внутренняя поверхность крюкообразного кронштейна является продолжением внутренней поверхности выступа, а расстояние от места опоры скругленных витков клеммы до торцевого края выступа не менее 5 мм, а высота горизонтальной реборды не ниже верхней кромки боковой грани подошвы рельса.8. The rail lining of the boltless rail fastening according to claim 7, characterized in that the sub-terminal protrusions are made in the form of tides of metal on each side of the rail, while the inner surface of the hook-shaped bracket is a continuation of the inner surface of the protrusion, and the distance from the place of support of the rounded turns of the terminal to the end edge of the protrusion is not less than 5 mm, and the height of the horizontal flange is not lower than the upper edge of the side edge of the rail sole.
9. Рельсовая подкладка безболтового рельсового скрепления по п.7, отличающаяся тем, что опорная поверхность под амортизирующей подрельсовой прокладкой и подклеммные выступы с крюкообразными кронштейнами выполнены с уклоном, соответствующим нормируемой подуклонке рельса.9. The rail lining of the bolt-free rail fastening according to claim 7, characterized in that the supporting surface under the shock absorbing rail liner and the sub-terminal protrusions with hook-shaped brackets are made with a slope corresponding to the normalized rail support.
10. Рельсовая подкладка безболтового рельсового скрепления по п.7, отличающаяся тем, что для крепления к подрельсовому основанию на ее краях выполнены отверстия.
10. The rail lining of the boltless rail fastening according to claim 7, characterized in that holes are made for fastening to the rail base on its edges.