RU2012157755A - Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания и способ приведения в действие такого многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания и способ приведения в действие такого многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012157755A RU2012157755A RU2012157755/06A RU2012157755A RU2012157755A RU 2012157755 A RU2012157755 A RU 2012157755A RU 2012157755/06 A RU2012157755/06 A RU 2012157755/06A RU 2012157755 A RU2012157755 A RU 2012157755A RU 2012157755 A RU2012157755 A RU 2012157755A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- exhaust
- combustion engine
- internal combustion
- cylinder head
- cylinders
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
- F01N13/105—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having the form of a chamber directly connected to the cylinder head, e.g. without having tubes connected between cylinder head and chamber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
1. Двигатель внутреннего сгорания с по меньшей мере одной головкой блока цилиндров, которая- может быть соединена на установочной поверхности (13) с блоком цилиндров,- содержит четыре цилиндра (2, 2a, 2b), расположенных в ряд вдоль продольной оси (10) головки блока цилиндров, при этом каждый цилиндр (2, 2a, 2b) имеет по меньшей мере одно выпускное окно (3) для выпускания отработавших газов из цилиндра (2, 2a, 2b) через систему (1) выпуска отработавших газов, для чего труба (4) отработавших газов присоединена на каждом выпускном окне (3), причем- трубы (4) отработавших газов цилиндров (2, 2a, 2b) соединяются ступенчато в общую трубу (6) отработавших газов, и- система (1) выпуска отработавших газов выходит на наружной стороне (8) головки блока цилиндров, отличающийся тем, что- два сегмента (9a) наружной стенки, каждый из которых частично отделяет друг от друга по меньшей мере одну выпускную трубу (4) самого внешнего цилиндра (2, 2a) и по меньшей мере одну выпускную трубу (4) смежного самого внутреннего цилиндра (2, 2b), и которые выступают в систему (1) выпуска отработавших газов, продолжаются дальше в направлении наружной стороны (8) головки блока цилиндров перпендикулярно продольной оси (10) головки блока цилиндров, чем сегмент (9b) внутренней стенки, который частично отделяет друг от друга выпускные трубы (4) двух самых внутренних цилиндров (2, 2b) и выступает в систему (1) выпуска отработавших газов, так что выпускные трубы (4) двух самых внутренних цилиндров (2, 2b) соединяются в частичную выпускную трубу (5) до того, как эта частичная выпускная труба (5) и выпускные трубы (4) двух самых внешних цилиндров (2, 2a) соединяются в общую выпускную трубу (6).2. Двигатель внутреннего с
Claims (16)
1. Двигатель внутреннего сгорания с по меньшей мере одной головкой блока цилиндров, которая
- может быть соединена на установочной поверхности (13) с блоком цилиндров,
- содержит четыре цилиндра (2, 2a, 2b), расположенных в ряд вдоль продольной оси (10) головки блока цилиндров, при этом каждый цилиндр (2, 2a, 2b) имеет по меньшей мере одно выпускное окно (3) для выпускания отработавших газов из цилиндра (2, 2a, 2b) через систему (1) выпуска отработавших газов, для чего труба (4) отработавших газов присоединена на каждом выпускном окне (3), причем
- трубы (4) отработавших газов цилиндров (2, 2a, 2b) соединяются ступенчато в общую трубу (6) отработавших газов, и
- система (1) выпуска отработавших газов выходит на наружной стороне (8) головки блока цилиндров, отличающийся тем, что
- два сегмента (9a) наружной стенки, каждый из которых частично отделяет друг от друга по меньшей мере одну выпускную трубу (4) самого внешнего цилиндра (2, 2a) и по меньшей мере одну выпускную трубу (4) смежного самого внутреннего цилиндра (2, 2b), и которые выступают в систему (1) выпуска отработавших газов, продолжаются дальше в направлении наружной стороны (8) головки блока цилиндров перпендикулярно продольной оси (10) головки блока цилиндров, чем сегмент (9b) внутренней стенки, который частично отделяет друг от друга выпускные трубы (4) двух самых внутренних цилиндров (2, 2b) и выступает в систему (1) выпуска отработавших газов, так что выпускные трубы (4) двух самых внутренних цилиндров (2, 2b) соединяются в частичную выпускную трубу (5) до того, как эта частичная выпускная труба (5) и выпускные трубы (4) двух самых внешних цилиндров (2, 2a) соединяются в общую выпускную трубу (6).
2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что выпускные трубы (4) двух самых внутренних цилиндров (2, 2b) соединяются внутри головки блока цилиндров в частичную выпускную трубу (5).
3. Двигатель внутреннего сгорания по п.2, отличающийся тем, что свободный конец (9b') сегмента (9b) внутренней стенки, выступающего в систему (1) выпуска отработавших газов, имеет расстояние Δd от наружной стороны (8) головки блока цилиндров перпендикулярно продольной оси (10) головки блока цилиндров, при этом Δd≥15 мм.
4. Двигатель внутреннего сгорания по п.3, отличающийся тем, что Δd≥20 мм.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п.3 или 4, отличающийся тем, что Δd≥25 мм.
6. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что сегменты (9a) наружной стенки продолжаются дальше в направлении наружной стороны (8) головки блока цилиндров перпендикулярно продольной оси (10) головки блока цилиндров на расстояние Δs, чем сегмент (9b) внутренней стенки, при этом Δs≥5 мм.
7. Двигатель внутреннего сгорания по п.6, отличающийся тем, что Δs≥10 мм.
8. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что выпускные трубы (4) цилиндров (2, 2a, 2b) соединяются в общую выпускную трубу (6) внутри головки блока цилиндров, образуя встроенный выпускной коллектор (1).
9. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что частичная выпускная труба (5) из двух самых внутренних цилиндров (2, 2b) и выпускные трубы (4) из двух самых внешних цилиндров (2, 2a) соединяются в общую выпускную трубу (6) снаружи головки блока цилиндров.
10. Двигатель внутреннего сгорания по п.9, отличающийся тем, что сегменты (9a) наружной стенки, которые выступают в систему (1) выпуска отработавших газов, продолжаются вплоть до наружной стороны (8) головки блока цилиндров, так что Δs=Δd.
11. Двигатель внутреннего сгорания по п.9, отличающийся тем, что сегменты (9a) наружной стенки, которые выступают в систему (1) выпуска отработавших газов, продолжаются за пределы наружной стороны (8) головки блока цилиндров.
12. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.9-11, отличающийся тем, что частичная выпускная труба (5) двух самых внутренних цилиндров (2, 2b) и выпускные трубы (4) двух самых внешних цилиндров (2, 2a), на выпуске из головки блока цилиндров на наружную сторону (8), образуют поперечные сечения труб, которые лежат на линии так, чтобы поперечные сечения линии имели по существу равные расстояния от установочной поверхности (13).
13. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что сегменты (9a) наружной стенки выполнены модульными, при этом в каждом случае головка блока цилиндров образует один частичный сегмент (9a'), а наружный коллекторный сегмент (1b) образует дополнительный частичный сегмент (9a”).
14. Двигатель внутреннего сгорания по п.11, отличающийся тем, что сегменты (9a) наружной стенки выполнены модульными, при этом в каждом случае головка блока цилиндров образует один частичный сегмент (9a'), а впускной корпус (12) турбины (11) образует дополнительный частичный сегмент (9a”).
15. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что предусмотрено по меньшей мере одно устройство наддува.
16. Способ приведения в действие двигателя внутреннего сгорания по любому из пп.1-15, в котором цилиндры (2, 2a, 2b) снабжены устройствами зажигания для инициирования внешнего воспламенения, отличающийся тем, что цилиндры (2, 2a, 2b) подвергаются зажиганию в последовательности 1-3-4-2, при этом цилиндры (2, 2a, 2b), начиная с самого внешнего цилиндра (2, 2a), считаются и нумеруются вдоль продольной оси (10) по меньшей мере одной головки блока цилиндров.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102012200014.3 | 2012-01-02 | ||
| DE102012200014A DE102012200014A1 (de) | 2012-01-02 | 2012-01-02 | Mehrzylinder-Brennkraftmaschine undVerfahren zum Betreiben einer derartigen Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012157755A true RU2012157755A (ru) | 2014-07-10 |
| RU2623353C2 RU2623353C2 (ru) | 2017-06-23 |
Family
ID=48608057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012157755A RU2623353C2 (ru) | 2012-01-02 | 2012-12-27 | Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания и способ приведения в действие такого многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9234490B2 (ru) |
| CN (1) | CN103184950B (ru) |
| DE (1) | DE102012200014A1 (ru) |
| RU (1) | RU2623353C2 (ru) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9574522B2 (en) * | 2014-08-27 | 2017-02-21 | GM Global Technology Operations LLC | Assembly with cylinder head having integrated exhaust manifold and method of manufacturing same |
| KR20160070275A (ko) * | 2014-12-09 | 2016-06-20 | 현대자동차주식회사 | 차량용 배기가스 배출장치 |
| FR3060659B1 (fr) * | 2016-12-21 | 2021-03-12 | Renault Sas | Culasse comportant au moins un conduit de refroidissement amenage sur sa face d'echappement |
| JP6791359B2 (ja) * | 2017-03-23 | 2020-11-25 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
| JP6930220B2 (ja) * | 2017-05-26 | 2021-09-01 | スズキ株式会社 | 内燃機関のシリンダヘッド |
| JP7442355B2 (ja) * | 2020-03-17 | 2024-03-04 | 本田技研工業株式会社 | 多気筒エンジンのシリンダヘッド |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2021600A1 (de) * | 1970-05-02 | 1971-11-11 | Kuehnle Kopp Kausch Ag | Auspuffsystem fuer Vierzylinder-Reihen- und Achtzylinder-V-Motoren mit Abgasturbolader |
| JPS51120318A (en) * | 1975-04-15 | 1976-10-21 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust device of internal combustion engine |
| JPS5230402Y2 (ru) * | 1975-04-22 | 1977-07-12 | ||
| JP2006152806A (ja) * | 2004-11-25 | 2006-06-15 | Aisan Ind Co Ltd | 自動二輪車の排気管構造 |
| WO2007008488A2 (en) | 2005-07-06 | 2007-01-18 | Henry M. Jackson Foundation For The Advancement Of Military Medicine, Inc. | Stable quantitation and detection of immune response levels with non-zero background peptides |
| JP2007205174A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
| DE102006012365B4 (de) * | 2006-03-17 | 2014-02-13 | Man Diesel & Turbo Se | Abgasleitungssystem für mehrzylindrige Gas- und Dieselmotoren |
| JP4803059B2 (ja) * | 2007-02-07 | 2011-10-26 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダヘッド |
| JP2008215179A (ja) * | 2007-03-02 | 2008-09-18 | Toyota Motor Corp | 取付構造 |
| EP2003320B1 (de) * | 2007-06-13 | 2017-10-11 | Ford Global Technologies, LLC | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
| US8079214B2 (en) * | 2007-12-14 | 2011-12-20 | Hyundai Motor Company | Integrally formed engine exhaust manifold and cylinder head |
| DE102008035957B4 (de) * | 2008-07-31 | 2014-08-07 | Ford Global Technologies, Llc | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
| DE102009002596B4 (de) * | 2009-04-23 | 2012-11-08 | Ford Global Technologies, Llc | Verbrennungsmotor mit thermoelektrischem Generator |
| EP2503125B1 (de) * | 2011-03-25 | 2014-11-19 | Ford Global Technologies, LLC | Mit zwei Abgasturboladern ausgestattete Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
| EP2532869B1 (de) * | 2011-06-10 | 2023-09-13 | Ford Global Technologies, LLC | Brennkraftmaschine mit mindestens vier in Reihe angeordneten Zylindern |
| EP2657494A1 (de) * | 2012-04-23 | 2013-10-30 | Ford Global Technologies, LLC | Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit die mindestens zwei Zylinder trennendem Wandabschnitt |
| EP2657490B1 (de) * | 2012-04-23 | 2019-04-03 | Ford Global Technologies, LLC | Verfahren zum Betreiben einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylindern |
| EP2660452A1 (de) * | 2012-05-03 | 2013-11-06 | Ford Global Technologies, LLC | Flüssigkeitsgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
| DE102012214967B3 (de) * | 2012-08-23 | 2014-04-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vier-Zylinder-Reihenmotor mit Teilabschaltung und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Vier-Zylinder-Reihenmotors |
-
2012
- 2012-01-02 DE DE102012200014A patent/DE102012200014A1/de not_active Ceased
- 2012-12-27 RU RU2012157755A patent/RU2623353C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-01-02 CN CN201310054078.7A patent/CN103184950B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2013-01-02 US US13/733,048 patent/US9234490B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9234490B2 (en) | 2016-01-12 |
| US20130167803A1 (en) | 2013-07-04 |
| RU2623353C2 (ru) | 2017-06-23 |
| CN103184950A (zh) | 2013-07-03 |
| CN103184950B (zh) | 2017-04-12 |
| DE102012200014A1 (de) | 2013-07-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2012157755A (ru) | Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания и способ приведения в действие такого многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2013120315A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением и способ работы двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2015130085A (ru) | Система и способ управления двигателем с отключаемыми цилиндрами, соединенным с двухспиральным турбонагнетателем (варианты) | |
| RU2013104309A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы | |
| WO2011091129A3 (en) | Directly communicated turbocharger | |
| RU2012124240A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с четырьмя расположенными в ряд цилиндрами и способ его эксплуатации | |
| EP2392810A4 (en) | DEVICE FOR DECISION OF THE IMBALANCE OF THE AIR / FUEL RATIO BETWEEN CYLINDERS FOR A MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| GB201119370D0 (en) | Three cylinder engine with a deactivatable cylinder | |
| WO2012142359A3 (en) | Internal combustion engine with improved exhaust manifold | |
| RU2013136841A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом и способ работы двигателя внутреннего сгорания с наддувом | |
| ATE542033T1 (de) | Abgaskrümmer | |
| RU2009137601A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| ATE553290T1 (de) | Brennkraftmaschine mit mehreren brennräumen | |
| EP3864260C0 (en) | EXHAUST GAS AFTERTREATMENT UNIT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST SYSTEM | |
| RU2011104120A (ru) | Способ розжига камеры сгорания авиационных газотурбинных двигателей | |
| RU2014135737A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом и способ эксплуатации такого двигателя | |
| CN204691937U (zh) | 一种四缸内燃机油气供给系统 | |
| FI20115013L (fi) | Suuren polttomoottorin kaksoisturboahdinjärjestely | |
| ATE517247T1 (de) | Ansaugsystem für eine brennkraftmaschine | |
| MA32263B1 (fr) | Moteur a combustion interne de quatre temps avec recuperation partielle de l'energie des gaz issus de la combustion par leur transfert vers la phase de compression suivante | |
| JP5824946B2 (ja) | 多気筒エンジン | |
| FI20115845A0 (fi) | Pakokaasumoduuli ja polttomoottori | |
| RU2012102892A (ru) | Способ отвода выхлопных газов двигателя плавсредства и устройство для его осуществления | |
| PL3737850T3 (pl) | Tłumik wydechowy z filtrem do turboładowarki spalinowej silnika spalinowego | |
| PH12013000067A1 (en) | An apparatus for recovering unburned gas from a two-stroke engine for motorcycles and the like |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201228 |