RU201178U1

RU201178U1 - FASTENING ASSEMBLY

Info

Publication number: RU201178U1
Application number: RU2020109497U
Authority: RU
Inventors: Мохаммед Садакхатюлла АМАНЮЛЛА; Ян ТЕРПСТРА; Крзисзтоф ДИНКА
Original assignee: Хива Холдинг Б.В.
Priority date: 2020-03-04
Filing date: 2020-03-04
Publication date: 2020-12-01

Abstract

Изобретение относится к крепежному узлу для прикрепления топливного бака к шасси. Данный узел содержит пару установочных кронштейнов, предназначенных для расположения на них топливного бака и выполненных с возможностью крепления к шасси на противоположных сторонах шасси так, чтобы они были разнесены вдоль поперечной оси; и пару кронштейнов для крепления лент, причем кронштейны для крепления лент расположены на противоположных сторонах каждого установочного кронштейна так, чтобы они были разнесены вдоль продольной оси. Каждый кронштейн для крепления ленты прикреплен к соответствующему установочному кронштейну и предназначен для расположения на нем конца ленты и выполнен с возможностью удержания этого конца для удержания топливного бака на установочных кронштейнах. Каждый кронштейн для крепления ленты соединен с установочным кронштейном с помощью первой конструкции, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, в которой продолговатое отверстие продолжается в направлении, имеющем составляющую вдоль поперечной оси. Также изобретение относится к крепежному узлу для крепления топливного бака к шасси, содержащему установочный кронштейн для расположения на нем топливного бака, причем установочный кронштейн содержит нижнюю стенку, при этом по меньшей мере часть нижней стенки выполнена с возможностью опираться на полку шасси. Крепежный узел содержит первую часть зажима, соединенную с нижней стенкой с помощью крепежного средства с возможностью перемещения в сторону нижней стенки для зажатия полки шасси между первой частью зажима и нижней стенкой с одной стороны крепежного средства, и вторую часть зажима, прикрепленную к нижней стенке и выполненную с возможностью взаимодействия с первой частью зажима для препятствования поворачиванию первой части зажима относительно нижней стенки, когда первая часть зажима перемещается в сторону нижней стенки и взаимодействует с полкой шасси для ее зажатия между первой частью зажима и нижней стенкой.The invention relates to an attachment assembly for attaching a fuel tank to a chassis. This assembly contains a pair of mounting brackets designed to accommodate a fuel tank thereon and configured to be attached to the chassis on opposite sides of the chassis so that they are spaced along the transverse axis; and a pair of strap attachment brackets, the strap attachment brackets positioned on opposite sides of each mounting bracket to be spaced along the longitudinal axis. Each tape attachment bracket is attached to a corresponding mounting bracket to position an end of the tape thereon and is configured to hold that end to hold the fuel tank on the mounting brackets. Each tape attachment bracket is connected to the mounting bracket by a first elongated hole and bolt structure in which the oblong hole extends in a direction having a component along the transverse axis. The invention also relates to an attachment assembly for attaching a fuel tank to a chassis comprising a mounting bracket for positioning a fuel tank thereon, the mounting bracket comprising a bottom wall, at least part of the bottom wall being configured to rest on a chassis shelf. The fastening unit contains the first part of the clamp connected to the lower wall by means of the fastening means with the possibility of moving towards the lower wall to clamp the chassis shelf between the first part of the clamp and the lower wall on one side of the fastening means, and the second part of the clamp attached to the lower wall and made with the possibility of interaction with the first part of the clip to prevent the first part of the clip from rotating relative to the bottom wall when the first part of the clip moves towards the bottom wall and interacts with the chassis shelf to clamp it between the first part of the clip and the bottom wall.

Description

Настоящая полезная модель относится к крепежному узлу для крепления топливного бака к шасси, к крепежному набору для формирования крепежного узла и к транспортному средству, содержащему крепежный узел.The present invention relates to a fastener for securing a fuel tank to a chassis, to a fastener set to form a fastener, and to a vehicle containing the fastener.

Топливные баки можно устанавливать на шасси транспортного средства с помощью крепежного узла. Крепежный узел крепят к шасси транспортного средства, после чего на крепежный узел помещают топливный бак, который удерживается на крепежном узле с помощью пары лент. Топливные баки имеют такую конструкцию, что ленты должны быть расположены вокруг определенной части топливного бака. Это ограничивает использование крепежного узла с шасси определенного размера.Fuel tanks can be mounted to the vehicle chassis using a mounting assembly. The mounting assembly is attached to the vehicle chassis, after which a fuel tank is placed on the mounting assembly, which is held on the mounting assembly using a pair of straps. Fuel tanks are designed in such a way that belts must be located around a specific part of the fuel tank. This limits the use of the mount to a specific chassis size.

Согласно первому аспекту, предлагается крепежный узел для крепления топливного бака к шасси, содержащий пару установочных кронштейнов, предназначенных для расположения на них топливного бака и выполненных с возможностью крепления к шасси с противоположных сторон шасси так, что они разнесены вдоль поперечной оси; и пару кронштейнов для крепления лент, причем кронштейны для крепления лент расположены с противоположных сторон каждого установочного кронштейна так, что они разнесены вдоль продольной оси, при этом каждый кронштейн для крепления ленты прикреплен к соответствующему установочному кронштейну, а также предназначен для расположения на нем конца ленты и выполнен с возможностью удержания этого конца для удержания топливного бака на установочных кронштейнах; причем каждый кронштейн для крепления ленты соединен с установочным кронштейном с помощью первой конструкции, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, при этом продолговатые отверстия продолжаются в направлении, имеющем составляющую вдоль поперечной оси.In a first aspect, there is provided an attachment assembly for attaching a fuel tank to a chassis, comprising a pair of mounting brackets for positioning a fuel tank thereon and adapted to be attached to the chassis from opposite sides of the chassis such that they are spaced along a transverse axis; and a pair of tape attachment brackets, the tape attachment brackets located on opposite sides of each mounting bracket so that they are spaced along the longitudinal axis, with each tape mounting bracket attached to a corresponding mounting bracket, and also designed to position the end of the tape thereon and is configured to hold this end to support the fuel tank on the mounting brackets; each bracket for fastening the tape is connected to the mounting bracket by a first structure of oblong holes and bolts, with the oblong holes extending in a direction having a component along the transverse axis.

Продолговатое отверстие может продолжаться вдоль поперечной оси. Крепежный узел может содержать удлиненную многофункциональную планку, прикрепленную с обоих концов к кронштейнам для удержания лент. Удлиненная многофункциональная планка может быть прикреплена к установочному кронштейну, а также к кронштейну для крепления ленты.The oblong hole can extend along the transverse axis. The fastening assembly may include an elongated multi-functional bar attached at both ends to brackets for retaining the bands. The extended multi-function bar can be attached to the mounting bracket as well as the tape attachment bracket.

Конструкция, состоящая из продолговатых отверстий и болтов и предназначенная для соединения первого и второго компонентов, означает конструкцию из продолговатых отверстий и стержней, при этом стержень является болтом, так что первый компонент можно перемещать относительно второго компонента, когда болт ослаблен, и первый компонент может быть закреплен на месте относительно второго компонента, когда болт затянут.A structure of oblong holes and bolts for connecting the first and second components means a structure of oblong holes and rods, with the rod being a bolt so that the first component can be moved relative to the second component when the bolt is loose and the first component can be secured in place relative to the second component when the bolt is tightened.

Каждый установочный кронштейн может иметь продолговатое отверстие, а соответствующий кронштейн для крепления ленты может иметь отверстие под болт, предназначенное для установки в него болта, для образования первой конструкции, состоящей продолговатых отверстий и болтов.Each mounting bracket may have an elongated hole, and the corresponding tape mounting bracket may have a bolt hole for receiving a bolt therein to form a first assembly of oblong holes and bolts.

Многофункциональная планка может быть прикреплена к кронштейну для крепления ленты с помощью второй конструкции, состоящей из продолговатых отверстий и болтов. Многофункциональная планка может иметь продолговатое отверстие, а соответствующий кронштейн для крепления ленты может иметь отверстие под болт, предназначенное для установки в него болта, чтобы сформировать вторую конструкцию, состоящую из продолговатых отверстий и болтов.The multipurpose bar can be attached to the tape attachment bracket using a second structure consisting of oblong holes and bolts. The multipurpose bar may have an oblong hole, and the corresponding tape attachment bracket may have a bolt hole for receiving a bolt therein to form a second oblong hole and bolt structure.

Отверстие под болт в кронштейне для крепления ленты, предназначенное для установки в него болта первой конструкции, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, может быть таким же, как и отверстие под болт, предназначенное для установки в него болта второй конструкции, состоящей из продолговатых отверстий и болтов. Это может уменьшить количество деталей крепежного узла.The bolt hole in the bracket for fastening the tape, intended for installing a bolt of the first design, consisting of oblong holes and bolts, can be the same as the bolt hole intended for installing a bolt of the second design, consisting of oblong holes and bolts. This can reduce the number of parts in the fastener.

Кронштейн для крепления ленты может иметь множество удерживающих отверстий вдоль поперечной оси, каждое из которых выполнено с возможностью удержания конца ленты.The tape attachment bracket may have a plurality of retaining holes along the transverse axis, each of which is configured to hold the end of the tape.

Согласно второму аспекту, предлагается крепежный набор для формирования крепежного узла согласно первому аспекту, при этом крепежный набор содержит пару удерживающих кронштейнов, предназначенных для расположения на них топливного бака, и пару кронштейнов для крепления лент, предназначенных для крепления к каждому установочному кронштейну. Крепежный набор может содержать многофункциональную планку.In a second aspect, there is provided an attachment kit for forming an attachment assembly according to the first aspect, the attachment set comprising a pair of holding brackets for positioning a fuel tank thereon and a pair of tape attachment brackets for attaching to each mounting bracket. The mounting kit may contain a multi-functional bar.

Согласно третьему аспекту, предлагается транспортное средство, содержащее шасси, причем транспортное средство содержит крепежный узел согласно первому аспекту, установленный на шасси.In a third aspect, there is provided a vehicle comprising a chassis, the vehicle comprising an attachment assembly according to the first aspect mounted on the chassis.

Согласно четвертому аспекту, предлагается крепежный узел для крепления топливного бака к шасси, содержащий: установочный кронштейн, предназначенный для расположения на нем топливного бака, причем установочный кронштейн содержит нижнюю стенку, при этом по меньшей мере часть нижней стенки выполнена с возможностью опираться на полку шасси; первую часть зажима, соединенную с нижней стенкой с помощью крепежного средства так, что она может перемещаться в сторону нижней стенки для зажатия полки шасси между первой частью зажима и нижней стенкой с одной стороны крепежного средства; и вторую часть зажима, прикрепленную к нижней стенке и выполненную с возможностью взаимодействия с первой частью зажима для препятствования поворачиванию первой части зажима относительно нижней стенки, когда первая часть зажима перемещается в сторону нижней стенки и взаимодействует с полкой шасси для ее зажатия между первой частью зажима и нижней стенкой.In a fourth aspect, there is provided a mounting bracket for attaching a fuel tank to a chassis, comprising: a mounting bracket for positioning a fuel tank thereon, the mounting bracket comprising a bottom wall, at least a portion of the bottom wall being configured to rest on a chassis shelf; a first clip part connected to the bottom wall by a fastening means so that it can move towards the bottom wall to clamp the chassis flange between the first clip part and a bottom wall on one side of the fastening means; and a second clip portion attached to the bottom wall and configured to cooperate with the first clip portion to prevent the first clip portion from rotating relative to the bottom wall when the first clip portion moves toward the bottom wall and interacts with the chassis shelf to grip it between the first clip portion and the bottom wall.

Крепежное средство может содержать болт, проходящий через нижнюю стенку и первую часть зажима, и гайку, причем болт и гайка могут быть выполнены с возможностью подтягивания первой части зажима в сторону нижней стенки во время затяжки.The fastening means may comprise a bolt passing through the bottom wall and the first part of the clip and a nut, the bolt and the nut being configured to pull the first part of the clip towards the bottom wall during tightening.

Первая часть зажима может содержать пластинчатое основание, выполненное с возможностью взаимодействия с полкой шасси, и ограничительную полку, которая продолжается перпендикулярно от пластинчатого основания. Вторая часть зажима может содержать упорную полку, продолжающуюся перпендикулярно от нижней стенки. Поверхность ограничительной полки может быть выполнена с возможностью взаимодействия с поверхностью упорной полки для препятствования поворачивания первой части зажима.The first part of the clip may comprise a plate base adapted to cooperate with a chassis shelf and a restraining shelf that extends perpendicularly from the base plate. The second part of the clip may include a stop flange extending perpendicularly from the bottom wall. The surface of the restraining flange may be configured to interact with the surface of the stop flange to prevent the first portion of the clip from rotating.

Ограничительная полка может продолжаться перпендикулярно от пластинчатого основания в направлении к нижней стенке.The restraining shelf can extend perpendicularly from the base plate towards the bottom wall.

Вторая часть зажима может иметь выемку в упорной полке. Первая часть зажима может быть выполнена с возможностью прохождения через выемку так, чтобы поверхность ограничительной полки взаимодействовала с поверхностью упорной полки, расположенной на той стороне упорной полки, которая противоположна стороне, с которой расположен установочный кронштейн, для предотвращения поворачивания первой части зажима.The second part of the clamp may have a recess in the stop flange. The first portion of the clamp may be configured to pass through the recess so that the surface of the restraining flange interacts with the surface of the stop flange located on the side of the stop flange opposite to the side from which the mounting bracket is located to prevent the first portion of the clamp from rotating.

Согласно пятому аспекту, предлагается транспортное средство, содержащее шасси, имеющее полку шасси, причем транспортное средство дополнительно содержит крепежный узел согласно четвертому аспекту, при этом полка шасси зажата крепежным узлом между нижней стенкой и первой частью зажима для создания платформы для установки топливного бака на транспортном средстве.According to a fifth aspect, there is provided a vehicle comprising a chassis having a chassis shelf, the vehicle further comprising an attachment assembly according to a fourth aspect, wherein the chassis shelf is clamped by a fixing assembly between a bottom wall and a first clamp portion to create a platform for mounting a fuel tank on the vehicle ...

Согласно шестому аспекту, предлагается крепежный набор для формирования крепежного узла согласно четвертому аспекту для установки топливного бака на шасси, содержащее полку шасси, при этом крепежный набор содержит установочный кронштейн, предназначенный для расположения на нем топливного бака, первую часть зажима и крепежное средство для соединения первой части зажима с установочным кронштейном для зажатия полки шасси между первой частью зажима и установочным кронштейном, и вторую часть зажима для препятствования поворачиванию первой части зажима.According to a sixth aspect, there is provided an attachment kit for forming an attachment assembly according to a fourth aspect for mounting a fuel tank on a chassis comprising a chassis shelf, the attachment set comprising a mounting bracket for positioning a fuel tank thereon, a first clamp portion, and a fastener for connecting the first a clamp portion with a mounting bracket for clamping the chassis shelf between the first clamp portion and the mounting bracket, and a second clamp portion for preventing the first clamp portion from rotating.

Варианты осуществления полезной модели описаны ниже только в качестве примера со ссылкой на приложенные чертежи.The embodiments of the invention are described below by way of example only with reference to the accompanying drawings.

На фиг. 1 схематично показано транспортное средство с крепежным узлом и топливным баком, вид сбоку;FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle with an attachment unit and a fuel tank;

на фиг. 2a – крепежный узел, изометрическая проекция;in fig. 2a - fastener, isometric view;

на фиг. 2b – установочный кронштейн и кронштейн для крепления ленты, вид в разобранном состоянии;in fig. 2b - disassembled view of the mounting bracket and the bracket for fastening the tape;

на фиг. 3a и 3b – крепежный узел на прямолинейном шасси различной ширины, вид сверху;in fig. 3a and 3b — top view of a mounting assembly on a rectilinear chassis of different widths;

на фиг. 4 – крепежный узел на изогнутом шасси, вид сверху;in fig. 4 - mounting assembly on a curved chassis, top view;

на фиг. 5 – крепежный узел в месте крепления к шасси, изометрическая проекция в увеличенном масштабе; иin fig. 5 - fastening assembly at the point of attachment to the chassis, isometric view on an enlarged scale; and

на фиг. 6 – крепежный узел без второй части зажима, вид сбоку в увеличенном масштабе.in fig. 6 is an enlarged side view of the fastening assembly without the second part of the clamp.

На фиг. 1 показан вид сбоку транспортного средства 2, крепежного узла 10 и топливного бака 12.FIG. 1 shows a side view of a vehicle 2, an attachment assembly 10 and a fuel tank 12.

Транспортное средство 2 содержит кабину 4 и шасси 6, продолжающееся вдоль продольной оси 5 от кабины 4. Крепежный узел 10 установлен на шасси 6 транспортного средства 2, а топливный бак установлен на крепежном узле 10.The vehicle 2 contains a cabin 4 and a chassis 6 extending along the longitudinal axis 5 from the cabin 4. The fastening unit 10 is mounted on the chassis 6 of the vehicle 2, and the fuel tank is mounted on the fastening unit 10.

На фиг. 2a показано изометрическое изображение крепежного узла 10.FIG. 2a shows an isometric view of the fastening assembly 10.

Крепежный узел 10 содержит пару установочных кронштейнов 20, которые выполнены с возможностью установки на противоположных сторонах шасси 6 транспортного средства так, чтобы они были разнесены вдоль поперечной оси 15 шасси 6. Поперечная ось 15 в этом примере перпендикулярна продольной оси 5. Установочные кронштейны 20 предназначены для установки на них топливного бака 12, как подробно описано ниже.The fastening assembly 10 comprises a pair of mounting brackets 20 that are configured to be mounted on opposite sides of the vehicle chassis 6 so that they are spaced along the transverse axis 15 of the chassis 6. The transverse axis 15 in this example is perpendicular to the longitudinal axis 5. The mounting brackets 20 are designed to installing a fuel tank 12 on them, as described in detail below.

К каждому установочному кронштейну 20 прикреплена пара кронштейнов 30 для крепления лент. Пара кронштейнов 30 для крепления лент расположена с противоположных сторон соответствующего установочного кронштейна 20 так, что они разнесены вдоль продольной оси 5.Attached to each mounting bracket 20 are a pair of brackets 30 for attaching tapes. A pair of strap mounting brackets 30 are positioned on opposite sides of a respective mounting bracket 20 so that they are spaced along the longitudinal axis 5.

На фиг. 2b показано изометрическое изображение установочного кронштейна 20 и кронштейна 30 для крепления ленты.FIG. 2b shows an isometric view of a mounting bracket 20 and a tape mounting bracket 30.

Все установочные кронштейны 20 содержат верхнюю стенку 22 и нижнюю стенку 24, которые соединены задней стенкой 26. С каждой стороны задняя стенка 26 соединена с боковой стенкой 28 так, что боковые стенки 28 расположены на расстоянии друг от друга вдоль продольной оси 5. Верхняя стенка 22 и нижняя стенка 24 параллельны, а задняя стенка 26 и боковые стенки 28 перпендикулярны друг другу, а также верхней стенке 22 и нижней стенке 24 и образуют короб с одной открытой стороной, определяя тем самым внутреннюю поверхность (т. е. внутреннюю часть зажима короба) и наружную поверхность (т. е. наружную часть зажима короба). Открытые стороны установочных кронштейнов 20 расположены в крепежном узле 10 так, что они обращены друг к другу.All mounting brackets 20 comprise a top wall 22 and a bottom wall 24, which are connected by a rear wall 26. On each side, the rear wall 26 is connected to a side wall 28 such that the side walls 28 are spaced apart along the longitudinal axis 5. Top wall 22 and the bottom wall 24 are parallel, and the back wall 26 and side walls 28 are perpendicular to each other, as well as to the top wall 22 and the bottom wall 24 and form a box with one open side, thereby defining the inner surface (i.e., the inner part of the box clamp) and the outer surface (i.e. the outer part of the box clamp). The open sides of the mounting brackets 20 are located in the mounting assembly 10 so that they face each other.

Верхняя стенка 22 выполнена предназначена для установки на ней топливного бака 12, опирающегося на наружную (т. е. верхнюю) поверхность верхней стенки 22. По меньшей мере часть нижней стенки 24 выполнена с возможностью опираться на шасси 6.The top wall 22 is designed to accommodate a fuel tank 12 resting on the outer (i.e., top) surface of the top wall 22. At least part of the bottom wall 24 is configured to rest on the chassis 6.

В этом примере каждый кронштейн 30 для крепления ленты прикреплен к соответствующей боковой стенке 28 установочного кронштейна 20 на наружной поверхности соответствующей боковой стенки 28. В других примерах кронштейн для крепления ленты может быть прикреплен к любой подходящей части установочного кронштейна, например: к задней стенке, нижней стенке или верхней стенке.In this example, each tape attachment bracket 30 is attached to a corresponding side wall 28 of the mounting bracket 20 on the outer surface of the corresponding side wall 28. In other examples, the tape attachment bracket may be attached to any suitable portion of the mounting bracket, such as the rear wall, bottom wall or top wall.

Каждый кронштейн 30 для крепления ленты предназначен для расположения на нем конца ленты 50 и выполнен с возможностью удержания этого конца с целью удержания топливного бака 12 на установочных кронштейнах 20. В этом примере каждый кронштейн 30 для крепления ленты продолжается вдоль поперечной оси 15 и имеет множество удерживающих отверстий 32, распределенных вдоль поперечной оси 15. Все удерживающие отверстия 32 выполнены так, что в них может быть вставлен болт ленты 50. В этом примере каждый кронштейн 30 для крепления ленты имеет четыре удерживающих отверстия 32.Each tape attachment bracket 30 is intended to accommodate an end of tape 50 thereon and is configured to hold that end to support the fuel tank 12 on mounting brackets 20. In this example, each tape attachment bracket 30 extends along a transverse axis 15 and has a plurality of retaining holes 32 distributed along lateral axis 15. All retention holes 32 are configured to receive a belt bolt 50. In this example, each belt mount 30 has four retention holes 32.

Каждый кронштейн 30 для крепления ленты соединен с установочным кронштейном 20 с помощью первой конструкции 34, состоящей из продолговатых отверстий и болтов. В настоящем описании конструкция, состоящая из продолговатых отверстий и болтов и соединяющая первый и второй компоненты вместе, означает такую конструкцию из продолговатых отверстий и стержней, в которой стержень является болтом, при этом первый компонент можно перемещать относительно второго компонента, когда болт ослаблен, и первый компонент может быть закреплен на месте относительно второго компонента, когда болт затянут.Each tape attachment bracket 30 is connected to the mounting bracket 20 by a first structure 34 of oblong holes and bolts. In the present description, a structure of elongated holes and bolts and connecting the first and second components together means such a structure of elongated holes and rods in which the rod is a bolt, the first component can be moved relative to the second component when the bolt is loosened, and the first the component can be secured in place relative to the second component when the bolt is tightened.

Благодаря тому, что кронштейн 30 для крепления ленты выполнен отдельно от установочного кронштейна 20, установочный кронштейн может быть менее широким, чем в ранее рассматриваемых конструкциях (и, следовательно, имеет меньший вес), поскольку установочный кронштейн 20 сам по себе не должен содержать средства для удержания ленты 50.Due to the fact that the tape mounting bracket 30 is separate from the mounting bracket 20, the mounting bracket can be less wide than in the previously contemplated structures (and therefore has less weight), since the mounting bracket 20 itself does not need to contain means for tape retention 50.

Каждый кронштейн 30 для крепления ленты соединен с боковой стенкой 28 установочного кронштейна 20 одинаковым образом. Следовательно, вышеприведенное описание относится к одному кронштейну 30 для крепления ленты, соединенному с одной боковой стенкой 28. Это описание может относиться к каждому из кронштейнов 30 для крепления лент, прикрепленному к соответствующей боковой стенке 28.Each tape mounting bracket 30 is connected to the side wall 28 of the mounting bracket 20 in the same manner. Therefore, the above description refers to a single tape attachment bracket 30 attached to one side wall 28. This description may refer to each of the tape attachment brackets 30 attached to a corresponding side wall 28.

В этом примере установочный кронштейн 20 имеет продолговатое отверстие 36 первой конструкции 34, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, а кронштейн 30 для крепления ленты имеет отверстие 38 под болт, предназначенное для установки в него болта первой конструкции 34, состоящей из продолговатых отверстий и болтов.In this example, the mounting bracket 20 has an oblong hole 36 of the first oblong hole and bolt structure 34, and the tape mount 30 has a bolt hole 38 for receiving a bolt of the first oblong hole / bolt structure 34.

В этом примере боковые стенки 28 установочного кронштейна 20 имеют два продолговатых отверстия 36, продолжающихся вдоль поперечной оси и расположенных на расстоянии друг от друга между верхней стенкой 22 и нижней стенкой 24. В этом примере кронштейн 30 для крепления ленты имеет множество отверстий 38 под болт, образующих два ряда, которые разнесены так, чтобы они совпадали с соответствующим продолговатым отверстием 36 в боковой стенке 28. В этом примере каждый ряд отверстий 38 под болты состоит из трех отверстий 38 под болты.In this example, the side walls 28 of the mounting bracket 20 have two elongated holes 36 extending along the transverse axis and spaced apart between the top wall 22 and the bottom wall 24. In this example, the tape mounting bracket 30 has a plurality of bolt holes 38. forming two rows that are spaced apart to coincide with a corresponding elongated hole 36 in the side wall 28. In this example, each row of bolt holes 38 consists of three bolt holes 38.

В крепежном узле 10 болт продолжается через каждое из продолговатых отверстий 36 в боковой стенке 28 и через соответствующее отверстие 38 под болт в кронштейне 30 для крепления ленты, так что кронштейн 30 для крепления ленты прикреплен к боковой стенке 28 двумя болтами.In the attachment assembly 10, a bolt extends through each of the elongated holes 36 in the side wall 28 and through a corresponding bolt hole 38 in the tape mount 30 so that the tape mount 30 is attached to the side wall 28 with two bolts.

Ослабление болтов первой конструкции 34, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, позволяет кронштейну 30 для крепления ленты перемещаться относительно установочного кронштейна 20 вдоль поперечной оси (т. е. болт может скользить по продолговатому отверстию 36, тем самым перемещая со скольжением кронштейн 30 для крепления ленты вдоль продолговатого отверстия 36).The loosening of the bolts of the first structure 34 consisting of oblong holes and bolts allows the belt bracket 30 to move relative to the mounting bracket 20 along the transverse axis (i.e., the bolt can slide along the oblong hole 36, thereby sliding the belt bracket 30 along the oblong hole 36).

Возможность относительного перемещения кронштейна 30 для крепления ленты и установочного кронштейна 20 означает, что положение кронштейна 30 для крепления ленты относительно установочного кронштейна 20 можно регулировать для шасси различной ширины. Кроме того, множество удерживающих отверстий 32 на кронштейне 30 для крепления ленты обеспечивают дополнительную гибкость установки на месте ленты 50 относительно установочного кронштейна 20, тем самым обеспечивая дополнительное регулирование крепежного узла 10 для шасси различной ширины.The relative movement of the tape mounting bracket 30 and the mounting bracket 20 means that the position of the tape mounting bracket 30 relative to the mounting bracket 20 can be adjusted for different chassis widths. In addition, the plurality of retention holes 32 on the strap bracket 30 provide additional flexibility in positioning the strap 50 relative to the mounting bracket 20, thereby allowing additional adjustment of the bracket 10 to accommodate different chassis widths.

Крепежный узел 10 содержит удлиненную многофункциональную планку 40, прилегающую к установочным кронштейнам 20 и продолжающуюся вдоль поперечной оси 15 между установочными кронштейнами 20. Между установочными кронштейнами 20, вдоль поперечной оси 15, многофункциональная планка 40 имеет множество отверстий и прорезей для соединительных средств и рабочих трубопроводов, установленных в транспортном средстве. Таким образом, множество отверстий и прорезей в многофункциональной планке 40 обеспечивают средство быстрого присоединения и отсоединения рабочих трубопроводов между транспортным средством 2 и крепежным узлом 10 .The fastening assembly 10 comprises an elongated multifunctional bar 40 adjacent to the mounting brackets 20 and extending along the transverse axis 15 between the mounting brackets 20. Between the mounting brackets 20, along the transverse axis 15, the multifunctional bar 40 has a plurality of holes and slots for connecting means and working conduits. installed in the vehicle. Thus, the plurality of holes and slots in the multi-function bar 40 provide a means for quickly connecting and disconnecting service lines between the vehicle 2 and the attachment assembly 10.

Каждый конец многофункциональной планки 40 прикреплен к кронштейну 30 для крепления ленты, так что многофункциональная планка продолжается вдоль поперечной оси от одного кронштейна 30 для крепления ленты, расположенного на установочном кронштейне 20, до другого кронштейна 30 для крепления ленты, расположенного на противоположном установочном кронштейне 20. В этом примере многофункциональная планка также прикреплена к установочному кронштейну 20. В других примерах многофункциональная планка может быть прикреплена только к кронштейну 30 для крепления ленты.Each end of the multifunctional strip 40 is attached to a tape attachment bracket 30 such that the multifunctional strip extends along the transverse axis from one tape attachment bracket 30 located on the mounting bracket 20 to another tape attachment bracket 30 located on the opposite mounting bracket 20. In this example, the multi-function bar is also attached to the mounting bracket 20. In other examples, the multi-function bar may only be attached to the tape mounting bracket 30.

Каждый конец многофункциональной планки 40 прикреплен к соответствующему кронштейну 30 для крепления ленты с помощью второй конструкции 44, состоящей из продолговатых отверстий и болтов. В этом примере многофункциональная планка 40 имеет продолговатое отверстие 46 второй конструкции 44, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, а кронштейн 30 для крепления ленты имеет отверстия 38 под болты, предназначенные для установки в них болтов второй конструкции 44, состоящей из продолговатых отверстий и болтов.Each end of the multifunctional strip 40 is attached to a corresponding tape attachment bracket 30 by a second structure 44 of oblong holes and bolts. In this example, the multipurpose bar 40 has an oblong hole 46 of the second structure 44 of oblong holes and bolts, and the tape bracket 30 has bolt holes 38 for receiving bolts of the second structure 44 of oblong holes and bolts.

Многофункциональная планка 40 имеет по два продолговатых отверстия 46 на обоих концах многофункциональной планки 40, причем два продолговатых отверстия 46 расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы они соответствовали ряду отверстий 38 под болты в соответствующем кронштейне 30 для крепления ленты.The multi-function bar 40 has two elongated holes 46 at both ends of the multi-function bar 40, the two elongated holes 46 spaced apart to correspond to the row of bolt holes 38 in the associated strap bracket 30.

В крепежном узле 10 болт продолжается через каждое из продолговатых отверстий 46 в многофункциональной планке 40 и через соответствующее отверстие 38 под болт в соответствующем кронштейне 30 для крепления ленты, так что многофункциональная планка прикреплена к кронштейну 30 для крепления ленты двумя болтами.In the attachment assembly 10, a bolt extends through each of the elongated holes 46 in the multi-function bar 40 and through a corresponding bolt hole 38 in the corresponding tape attachment bracket 30 so that the multi-function bar is attached to the tape attachment bracket 30 with two bolts.

Ослабление болтов второй конструкции 44, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, позволяет кронштейну 30 для крепления ленты перемещаться относительно многофункциональной планки 40 вдоль поперечной оси (т. е. болт может скользить по продолговатому отверстию 46, перемещая тем самым со скольжением кронштейн 30 для крепления ленты вдоль продолговатых отверстия 46). Вторая конструкция 44, состоящая из продолговатых отверстий и болтов, обеспечивает дополнительную гибкость крепежному узлу 10 с точки зрения его установки на шасси 6 различной ширины.The loosening of the bolts of the second structure 44, consisting of oblong holes and bolts, allows the bracket 30 for fastening the tape to move relative to the multifunctional strip 40 along the transverse axis (i.e., the bolt can slide along the elongated hole 46, thereby sliding the bracket 30 for attaching the tape along the oblong holes 46). The second structure 44, consisting of elongated holes and bolts, provides additional flexibility to the attachment unit 10 in terms of mounting it on chassis 6 of different widths.

В этом примере болты первой конструкции 34, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, и болты второй конструкции 44, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, продолжаются через продолговатое отверстие 46 многофункциональной планки 40, отверстие под болт кронштейна 30 для крепления ленты и продолговатое отверстие установочного кронштейна 20. Следовательно, для соединения всех этих трех компонентов вместе с помощью первой и второй конструкций 34, 44, состоящих из продолговатых отверстий и болтов, можно использовать единственный болт. Это может уменьшить количество деталей. В других примерах в первой конструкции 34, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, и во второй конструкции 44, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, можно использовать различные болты или в обеих конструкциях можно использовать множество болтов.In this example, the bolts of the first structure 34, consisting of oblong holes and bolts, and bolts of the second structure 44, consisting of oblong holes and bolts, continue through the oblong hole 46 of the multifunction bar 40, the hole for the bolt of the bracket 30 for fastening the tape and the oblong hole of the mounting bracket 20. Therefore, a single bolt can be used to connect all these three components together using the first and second oblong hole and bolt structures 34, 44. This can reduce the amount of detail. In other examples, the first oblong hole / bolt structure 34 and the second oblong hole / bolt structure 44 may use different bolts, or both may use multiple bolts.

В других примерах продолговатое отверстие первой конструкции, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, и/или продолговатое отверстие второй конструкции, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, может быть выполнено в кронштейне для крепления ленты, при этом болт или отверстие под болт, предназначенное для установки в него болта первой и/или второй конструкции, состоящей из продолговатых отверстий и болтов, может находиться в установочном кронштейне или многофункциональной планке соответственно.In other examples, an oblong hole of a first structure of oblong holes and bolts and / or an oblong hole of a second structure of oblong holes and bolts may be formed in a bracket for fastening a tape, with a bolt or bolt hole for mounting into it, the bolts of the first and / or the second structure consisting of oblong holes and bolts can be located in the mounting bracket or the multi-functional bar, respectively.

В этом примере крепежный узел 10 содержит множество установочных пластин 42 для крепления установочных кронштейнов 20 к шасси 6. Установочные пластины 42 являются удлиненными пластинами, которые выполнены с возможностью крепления болтами к задней стенке 26 установочного кронштейна 20 и к шасси 6. В этом примере предусмотрены две установочные пластины 42 на каждый установочный кронштейн 20 (т. е. всего четыре установочные пластины 42). В других примерах может быть предусмотрено любое необходимое количество установочных пластин.In this example, the mounting assembly 10 includes a plurality of mounting plates 42 for attaching mounting brackets 20 to the chassis 6. The mounting plates 42 are elongated plates that are bolted to the rear wall 26 of the mounting bracket 20 and to the chassis 6. In this example, two mounting plates 42 for each mounting bracket 20 (ie, a total of four mounting plates 42). In other examples, any desired number of mounting plates may be provided.

В этом примере установочные кронштейны 20 также прижимаются к шасси, что подробно описано ниже со ссылкой на фиг. 5 и 6. В некоторых примерах установочные пластины могут отсутствовать, а установочные кронштейны могут быть прикреплены к шасси только посредством прижатия. Это устраняет необходимость сверления в шасси отверстий под болты с целью крепления установочных пластин на шасси.In this example, the mounting brackets 20 are also pressed against the chassis, which is described in detail below with reference to FIG. 5 and 6. In some examples, mounting plates may not be present, and mounting brackets may only be attached to the chassis by pushing. This eliminates the need to drill bolt holes in the chassis to secure the mounting plates to the chassis.

На фиг. 3a и 3b показан вид сверху крепежного узла 10, установленного на шасси 6a, 6b. В этом примере шасси 6a, 6b является прямолинейным (т. е. оно содержит две параллельные балки).FIG. 3a and 3b show a top view of an attachment assembly 10 mounted on a chassis 6a, 6b. In this example, the chassis 6a, 6b is rectilinear (ie, it contains two parallel beams).

К каждой балке шасси 6a, 6b прикреплен один установочный кронштейн 20. На фиг. 3a шасси 6a имеет ширину 760 мм. На фиг. 3b шасси 6b имеет ширину 945 мм.One mounting bracket 20 is attached to each chassis beam 6a, 6b. FIG. 3a chassis 6a is 760mm wide. FIG. 3b, chassis 6b is 945 mm wide.

На фиг. 3a кронштейны 30 для крепления лент выровнены с задней стенкой 26 установочного кронштейна 20, а на фиг. 3b кронштейны 30 для крепления лент смещены вдоль продолговатых отверстия 36 к открытой стороне установочного кронштейна 20, позволяя тем самым использовать крепежный узел на шасси 6a, 6b различной ширины.FIG. 3a, the strap mounting brackets 30 are aligned with the rear wall 26 of the mounting bracket 20, and in FIG. 3b, the strap attachment brackets 30 are displaced along the elongated holes 36 towards the open side of the mounting bracket 20, thereby allowing the attachment assembly to be used on chassis 6a, 6b of different widths.

Кроме того, на фиг. 3a концы лент 50 удерживаются внутри удерживающего отверстия 32, которое является вторым от задней стенки 26 установочного кронштейна 20. На фиг. 3b концы лент 50 удерживаются внутри удерживающего отверстия 32, которое является ближайшим к открытой стороне установочного кронштейна 20, обеспечивая тем самым дополнительную гибкость крепежного узла, подлежащего установке на шасси 6a, 6b различной толщины, и позволяя при этом лентам 50 удерживаться на одном и том же месте поверх топливного бака 12.In addition, in FIG. 3a, the ends of the straps 50 are held within a holding hole 32 that is second from the rear wall 26 of the mounting bracket 20. In FIG. 3b, the ends of the straps 50 are held within a retention hole 32 that is closest to the open side of the mounting bracket 20, thereby providing additional flexibility to the mounting assembly to be mounted on chassis 6a, 6b of varying thickness, while allowing the straps 50 to be held on the same place over the fuel tank 12.

На фиг. 4 показан вид сверху крепежного узла 10, установленного на изогнутом шасси 6c (т. е. шасси 6c содержит пару балок, которые не параллельны, а расположены под углом относительно друг друга).FIG. 4 shows a top view of an attachment assembly 10 mounted on a curved chassis 6c (ie, chassis 6c contains a pair of beams that are not parallel but angled relative to each other).

Каждый установочный кронштейн 20 прикреплен к балке шасси 6c так, что установочные кронштейны 20 имеют такую же ориентацию, как и балки шасси 6c (т. е. задняя стенка 26 параллельна балке шасси 6c).Each mounting bracket 20 is attached to a chassis beam 6c such that the mounting brackets 20 have the same orientation as the chassis beams 6c (i.e., the rear wall 26 is parallel to the chassis beam 6c).

Топливный бак 12 может быть установлен на верхней поверхности верхней стенки 22 установочного кронштейна 20, а ленты 50 должны быть установлены на том же самом месте поверх топливного бака 12, как и в случае, когда шасси прямое. В этом примере все кронштейны 30 для крепления лент выровнены с задней стенкой 26 установочного кронштейна 20, причем концы лент 50 удерживаются внутри разных удерживающих отверстий 32 кронштейна для крепления ленты, обеспечивая требуемый угол. Другими словами, на одном установочном кронштейне 20 с соответствующей парой кронштейнов 30 для крепления лент один конец ленты 50 удерживается в одном кронштейне 30 для крепления ленты внутри удерживающего отверстия 32, ближайшего к задней стенке 26 установочного кронштейна 20, а другой конец ленты 50 удерживается в другом кронштейне 30 для крепления ленты внутри удерживающего отверстия 32, которое является вторым от задней стенки 26 установочного кронштейна 20.The fuel tank 12 may be mounted on the top surface of the top wall 22 of the mounting bracket 20, and the straps 50 should be installed in the same place over the fuel tank 12 as when the chassis is straight. In this example, all of the tape attachment brackets 30 are aligned with the rear wall 26 of the mounting bracket 20, with the ends of the bands 50 being held within the various tape attachment bracket retention holes 32 to provide the desired angle. In other words, on one mounting bracket 20 with a corresponding pair of tape mounting brackets 30, one end of the tape 50 is held in one tape mounting bracket 30 within the holding hole 32 closest to the rear wall 26 of the mounting bracket 20, and the other end of the tape 50 is held in the other bracket 30 for fastening the tape within the retention hole 32, which is the second from the rear wall 26 of the mounting bracket 20.

В других примерах пара кронштейнов для крепления лент может быть перемещена со скольжением по продолговатым отверстиям в различные положения с каждой стороны соответствующего установочного кронштейна для обеспечения угла наклона шасси, при этом концы ленты могут удерживаться в одних и тех же соответствующих удерживающих отверстиях кронштейнов для крепления лент. В других примерах кронштейны для крепления лент могут быть перемещены со скольжением по продолговатым отверстиям в различные положения с каждой стороны соответствующего установочного кронштейна, при этом противоположные концы ленты могут удерживаться внутри различных соответствующих удерживающих отверстиях кронштейнов для крепления лент.In other examples, a pair of tape attachment brackets may be slid along the elongated holes to different positions on each side of a respective mounting bracket to provide chassis tilt angle, while the ends of the tape can be held in the same respective tape attachment bracket retention holes. In other examples, the tape attachment brackets may be slidable along the elongated holes to different positions on each side of the respective mounting bracket, with opposite ends of the tape held within the various respective tape attachment bracket retention holes.

Следовательно, возможность относительного перемещения кронштейна для крепления ленты и установочного кронштейна означает, что кронштейн для крепления ленты можно использовать либо на изогнутом шасси, либо на прямолинейном шасси различной ширины, поскольку кронштейн для крепления ленты можно перемещать таким образом, что ленты остаются на том же самом месте относительно топливного бака. Кроме того, наличие кронштейна для крепления ленты с множеством удерживающих отверстий, распределенных вдоль поперечной оси, позволяет использовать установочный кронштейн либо на изогнутом шасси, либо на прямолинейном шасси различной ширины, поскольку лента может удерживаться в различных удерживающих отверстиях для обеспечения соответствия различным ширинам или углам.Consequently, the relative movement of the tape attachment bracket and the mounting bracket means that the tape attachment bracket can be used either on a curved chassis or on a rectilinear chassis of different widths, since the tape attachment bracket can be moved such that the bands remain on the same location relative to the fuel tank. In addition, the presence of a belt mounting bracket with multiple retention holes distributed along the transverse axis allows the mounting bracket to be used on either a curved chassis or a rectilinear chassis of different widths, as the tape can be held in different retention holes to accommodate different widths or angles.

На фиг. 5 показано увеличенное изометрическое изображение крепежного узла 10 в месте его крепления к шасси 6.FIG. 5 shows an enlarged isometric view of the fastening assembly 10 in the place of its attachment to the chassis 6.

На фиг. 5 часть зажима нижней стенки 24 установочного кронштейна 20 опирается на полку 60 шасси. Крепежный узел 10 содержит первую часть 62 зажима и вторую часть 64 зажима.FIG. 5, a clamping portion of the bottom wall 24 of the mounting bracket 20 rests on the chassis shelf 60. The fastening assembly 10 comprises a first clip portion 62 and a second clip portion 64.

Первая часть 62 зажима соединена с нижней стенкой 24 с помощью крепежного средства 66. Первая часть 62 зажима и нижняя стенка 24 выполнены с возможностью зажатия полки 60 шасси между ними. В этом примере крепежное средство состоит из болта и гайки, причем болт продолжается через нижнюю стенку 24 и первую часть 62 зажима. При затяжке крепежного средства 66 первая часть 62 зажима перемещается в сторону нижней стенки 24 для зажатия полки 60 шасси между ними с одной стороны крепежного средства 66. Следовательно, при затяжке болт и гайка позволяют подтягивать первую часть 62 зажима в сторону нижней стенки 24.The first clip portion 62 is connected to the bottom wall 24 by a fastening means 66. The first clip portion 62 and the bottom wall 24 are configured to clamp the chassis shelf 60 therebetween. In this example, the fastener consists of a bolt and a nut, the bolt extending through the bottom wall 24 and the first portion 62 of the clip. When fastener 66 is tightened, the first clip portion 62 moves toward the bottom wall 24 to grip the chassis flange 60 therebetween on one side of the fastener 66. Therefore, when tightened, the bolt and nut allows the first clip portion 62 to be pulled toward the bottom wall 24.

В этом примере зажим выполнен таким образом, что отсутствует необходимость сверления отверстия в полке 60 шасси, при этом полка 60 шасси упирается в крепежное средство вместо того, чтобы оно проходило через полку, когда полка 60 шасси зажата между нижней стенкой 24 и первой частью 62 зажима. Это значительно уменьшает количество времени, необходимого для установки крепежного узла 10 на шасси 6.In this example, the clamp is designed such that there is no need to drill a hole in the chassis shelf 60, and the chassis shelf 60 abuts against the fastener instead of passing through the shelf when the chassis shelf 60 is clamped between the bottom wall 24 and the first portion 62 of the clamp. ... This greatly reduces the amount of time required to install the mounting assembly 10 on the chassis 6.

Следовательно, полка 60 шасси продолжается от задней стенки 26 установочного кронштейна 20 до крепежного средства 66, так что часть нижней стенки 24, расположенная между задней стенкой 26 и крепежным средством 66, опирается на полку 60 шасси.Consequently, the chassis shelf 60 extends from the rear wall 26 of the mounting bracket 20 to the fastening means 66 such that the portion of the bottom wall 24 located between the rear wall 26 and the fastening means 66 rests on the chassis shelf 60.

Вторая часть 64 зажима прикреплена к нижней стенке 24. В этом примере вторая часть 64 зажима имеет отверстие под болт, предназначенное для вставки в него болта крепежного средства 66 с целью крепления второй части 64 зажима к нижней стенке 24. В других примерах вторая часть зажима может быть прикреплена к нижней стенке 24 любым подходящим способом. В некоторых примерах вторая часть зажима может быть выполнена за одно целое с нижней стенкой установочного кронштейна. Наличие второй части 64 зажима, которая является отдельной от нижней стенки 24, облегчает установку крепежного узла 10 на полке 60 шасси.The second clip portion 64 is attached to the bottom wall 24. In this example, the second clip portion 64 has a bolt hole for inserting a bolt of the fastener 66 to secure the second clip portion 64 to the bottom wall 24. In other examples, the second clip portion may be attached to the bottom wall 24 in any suitable manner. In some examples, the second clamp portion may be integral with the bottom wall of the mounting bracket. The presence of a second clip portion 64, which is separate from the bottom wall 24, facilitates the mounting of the attachment assembly 10 on the chassis shelf 60.

Вторая часть 64 зажима выполнена с возможностью взаимодействия с первой частью 62 зажима так, чтобы препятствовать поворачиванию первой части 62 зажима относительно нижней стенки 24, когда первая часть 62 зажима перемещается в сторону нижней стенки 24 и взаимодействует с полкой 60 шасси с целью ее зажатия между первой частью 62 зажима и нижней стенкой 24.The second clip portion 64 is configured to engage with the first clip portion 62 so as to prevent the first clip portion 62 from pivoting relative to the bottom wall 24 when the first clip portion 62 moves toward the bottom wall 24 and interacts with the chassis shelf 60 to clamp it between the first part 62 of the clamp and the bottom wall 24.

На фиг. 6 показан вид сбоку места крепления без второй части зажима. Было установлено, что затяжка крепежного средства 66 для перемещения первой части 62 зажима в сторону нижней стенки 24 обусловливает поворачивание первой части 62 зажима относительно нижней стенки 24 так, что полка 60 шасси зажимается между первой частью 62 зажима и нижней стенкой 24 вдоль линии, а не между поверхностями первой части 62 зажима и нижней стенки 24. Это снижает эффективность зажатия из-за контакта по линии (т. е. из-за меньшей площади контакта).FIG. 6 shows a side view of the attachment point without the second clip part. It has been found that tightening the fastener 66 to move the first clip portion 62 toward the bottom wall 24 causes the first clip portion 62 to rotate relative to the bottom wall 24 so that the chassis flange 60 is clamped between the first clip portion 62 and the bottom wall 24 along a line, rather than between the surfaces of the first clamping portion 62 and the bottom wall 24. This reduces the clamping efficiency due to line-to-line contact (ie, less contact area).

Следовательно, препятствование поворачиванию первой части 62 зажима обеспечивает большую площадь контакта и поверхностный контакт между первой частью 62 зажима и полкой 60 шасси.Therefore, preventing the first clip portion 62 from rotating provides a large contact area and surface contact between the first clip portion 62 and the chassis leg 60.

Как показано на фиг. 5, первая часть 62 зажима имеет пластинчатое основание 70 и ограничительную полку 72, которая продолжается перпендикулярно от пластинчатого основания 70. Пластинчатое основание 70 выполнено с возможностью контакта с полкой 60 шасси при затяжке крепежного средства 66.As shown in FIG. 5, the first clamp portion 62 has a base plate 70 and a restraining flange 72 that extends perpendicularly from the base plate 70. The base plate 70 is configured to contact the chassis flange 60 when the fastener 66 is tightened.

Вторая часть 64 зажима имеет упорную полку 74, продолжающуюся перпендикулярно нижней стенке 24 установочного кронштейна 20 так, что поверхность ограничительной полки 72 выполнена с возможностью взаимодействия с поверхностью упорной полки 74 во избежание поворачивания первой части 62 зажима.The second clamp portion 64 has a stop flange 74 extending perpendicular to the bottom wall 24 of the mounting bracket 20 such that the surface of the stop flange 72 is adapted to engage the surface of the stop flange 74 to prevent the first clamp portion 62 from rotating.

В этом примере ограничительная полка 72 продолжается в сторону нижней стенки 24 установочного кронштейна 20, и упорная полка 74 продолжается в том же направлении. Ограничительная полка 72 продолжается с той стороны упорной полки 74, которая противоположна стороне, с которой расположен установочный кронштейн 20. В других примерах ограничительная полка может продолжаться в сторону от нижней стенки, и упорная полка 74 также может продолжаться в этом направлении.In this example, the stop flange 72 extends towards the bottom wall 24 of the mounting bracket 20, and the stop flange 74 continues in the same direction. The restraining flange 72 extends on the opposite side of the stop flange 74 to the side from which the mounting bracket 20. In other examples, the stop flange may extend away from the bottom wall and the stop flange 74 may also extend in that direction.

В этом примере упорная полка второй части 64 зажима также продолжается в сторону пластинчатого основания 70 первой части 62 зажима для обеспечения дополнительной конструктивной опоры. Вторая часть 64 зажима имеет выемку 76 в упорной полке 74, а первая часть 62 зажима выполнена с возможностью прохождения через выемку 76 для контакта с поверхностью упорной полки 74, расположенной на той стороне упорной полки 74, которая противоположна стороне, с которой расположен установочный кронштейн.In this example, the stop flange of the second clip portion 64 also extends towards the base plate 70 of the first clip portion 62 to provide additional structural support. The second clamp portion 64 has a recess 76 in the stop flange 74, and the first clamp portion 62 is configured to pass through the recess 76 to contact the surface of the stop flange 74 located on the opposite side of the stop flange 74 to the side from which the mounting bracket is located.

Наличие ограничительной полки 72 и упорной полки 74, выполненных таким образом, означает, что шасси может быть любой толщины, а упорная полка 74, тем не менее, будет выполнять свою функцию и препятствовать поворачиванию первой части 62 зажима, когда первая часть 62 зажима взаимодействует с полкой 60 шасси с целью ее зажатия. Кроме того, наличие описанной выемки 76 в упорной полке 74 позволяет упорной полке 74 продолжаться в сторону первой части 62 зажима для обеспечения усиливающей конструктивной опоры для второй части 64 зажима.The presence of the restraining flange 72 and the stop flange 74, made in this way, means that the chassis can be of any thickness, and the stop flange 74 will nevertheless fulfill its function and prevent the first clip portion 62 from turning when the first clip portion 62 engages shelf 60 chassis in order to clamp it. In addition, the presence of the described recess 76 in the stop flange 74 allows the stop flange 74 to extend towards the first clamp portion 62 to provide reinforcing structural support for the second clamp portion 64.

Несмотря на то, что в описании представлены установочные кронштейны, имеющие нижнюю стенку, верхнюю стенку, заднюю стенку и две боковые стенки, которые образуют короб с открытой стороной, в некоторых примерах могут отсутствовать боковые стенки или задняя стенка, или может присутствовать только одна боковая стенка.Although the description shows mounting brackets having a bottom wall, a top wall, a back wall and two side walls that form an open side box, in some examples there may be no side walls or a back wall, or only one side wall may be present. ...

Несмотря на то, что в описании представлены установочные кронштейны 20, имеющие продолговатые отверстия 36, продолжающиеся вдоль поперечной оси 15, в некоторых примерах установочные кронштейны могут иметь продолговатые отверстия, продолжающиеся в направлении, имеющем только составляющую вдоль поперечной оси. Например, боковые стенки могут быть неперпендикулярными задней стенке.Although the description shows the mounting brackets 20 having elongated holes 36 extending along the transverse axis 15, in some examples, the mounting brackets may have oblong holes extending in a direction having only a component along the transverse axis. For example, the side walls can be non-perpendicular to the back wall.

Несмотря на то, что в описании представлена вторая часть зажима, содержащая упорную полку для препятствования поворачиванию первой части зажима, вторая часть зажима может содержать бобышку, продолжающуюся в сторону первой части зажима и имеющую толщину, сходную с толщиной полки шасси. В таком примере, когда крепежное средство затягивают так, что первая часть зажима взаимодействует с полкой шасси с одной стороны крепежного средства, первая часть зажима также взаимодействует с бобышкой второй части зажима с другой стороны крепежного средства во избежание поворачивания первой части зажима. В таком примере следует принять во внимание, что крепежный узел может прижиматься к шасси определенной толщины, в то время как в примере крепежного узла, описанном со ссылкой на фиг. 5, крепежный узел может прижиматься к полке шасси любой подходящей толщины.Although the description shows a second clip portion having a stop flange to prevent the first clip portion from rotating, the second clip portion may include a boss extending towards the first clip portion and having a thickness similar to that of the chassis flange. In such an example, when the fastener is tightened such that the first clip portion engages the chassis flange on one side of the fastener, the first clip portion also engages the boss of the second clip portion on the other side of the fastener to prevent the first clip portion from rotating. In such an example, it will be appreciated that the attachment assembly can be pressed against a chassis of a certain thickness, while in the example of the attachment assembly described with reference to FIG. 5, the attachment assembly can be pressed against a chassis flange of any suitable thickness.

Следует принять во внимание, что полезная модель не ограничивается до вышеописанных вариантов осуществления, и может быть осуществлен ряд модификаций и усовершенствований без отклонения от идей полезной модели, описанных в настоящей заявке. За исключением случаев, где признаки являются взаимоисключающими, любые признаки могут использоваться по отдельности или совместно с любыми другими признаками, при этом описание распространяется и включает в себя все комбинации и подкомбинации одного или нескольких признаков, описанных в настоящей заявке.It should be appreciated that the utility model is not limited to the above-described embodiments, and a number of modifications and improvements can be made without deviating from the ideas of the utility model described in this application. Except where features are mutually exclusive, any features may be used singly or in conjunction with any other features, and the description extends to include all combinations and sub-combinations of one or more features described herein.

Claims

1. Mounting assembly for attaching the fuel tank to the chassis, comprising:

a pair of mounting brackets for positioning a fuel tank thereon and adapted to be attached to the chassis on opposite sides of the chassis so that they are spaced along the transverse axis; and

a pair of tape attachment brackets located on opposite sides of each mounting bracket so as to be spaced along the longitudinal axis, each tape attachment bracket attached to a corresponding mounting bracket and designed to position and hold the end of the tape to hold the fuel tank on the mounting bracket brackets;

wherein each bracket for fastening the tape is connected to the mounting bracket by a first structure consisting of oblong holes and bolts, the oblong hole extending in a direction having a component along the transverse axis.

2. The fastening assembly of claim 1, wherein each mounting bracket has an oblong hole, and the corresponding tape attachment bracket has a hole for receiving a bolt therein to form a first structure of oblong holes and bolts.

3. An attachment assembly according to claim 1 or 2, which comprises an elongated multifunctional bar attached at each end to a tape attachment bracket.

4. The attachment assembly of claim 3, wherein the multi-function bar is attached to the tape attachment bracket by a second structure of oblong holes and bolts.

5. The fastening assembly of claim 4, wherein the multi-function bar has an oblong hole, and the corresponding tape attachment bracket has a hole for receiving a bolt therein to form a second structure of oblong holes and bolts.

6. Fastening unit according to any one of paragraphs. 1-5, in which the bracket for fastening the tape has a plurality of retaining holes along the transverse axis, each of which is adapted to hold the end of the tape.