RU2011127921A - Система регулировки клапанного зазора для двигателя с расщепленным циклом (варианты) - Google Patents
Система регулировки клапанного зазора для двигателя с расщепленным циклом (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011127921A RU2011127921A RU2011127921/06A RU2011127921A RU2011127921A RU 2011127921 A RU2011127921 A RU 2011127921A RU 2011127921/06 A RU2011127921/06 A RU 2011127921/06A RU 2011127921 A RU2011127921 A RU 2011127921A RU 2011127921 A RU2011127921 A RU 2011127921A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- axis
- clearance
- lever
- clearance adjustment
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
- F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
- F02B33/22—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with pumping cylinder situated at side of working cylinder, e.g. the cylinders being parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/08—Shape of cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L2003/25—Valve configurations in relation to engine
- F01L2003/258—Valve configurations in relation to engine opening away from cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2301/00—Using particular materials
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2101—Cams
- Y10T74/2107—Follower
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Abstract
1. Система приведения в действие клапана, которая содержит:клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит клапанный зазор; иузел регулировки зазора, установленный на удалении от клапанного механизма.2. Система регулировки клапанного зазора, содержащая:узел регулировки зазора, установленный на удалении от клапанного механизма.3. Система приведения в действие клапана, которая содержит:клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит клапанный зазор;узел регулировки зазора, действующий чтобы изменять зазор; ирычаг, связанный с узлом регулировки зазора, причем указанный рычаг действует чтобы уменьшить усилие, приложенное к узлу регулировки зазора.4. Система регулировки клапанного зазора, которая содержит:узел регулировки зазора, действующий чтобы изменять зазор клапанного механизма; ирычаг, связанный с узлом регулировки зазора, причем указанный рычаг действует чтобы уменьшить усилие, приложенное к узлу регулировки зазора.5. Система приведения в действие клапана, которая содержит:клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит клапанный зазор; исистему регулировки клапанного зазора, предназначенную для регулировки зазора клапанного механизма, причем система регулировки клапанного зазора содержит элементы, которые установлены на удалении от клапанного механизма.6. Система регулировки клапанного зазора, предназначенная для регулировки зазора клапанного механизма, причем указанная система регулиро
Claims (62)
1. Система приведения в действие клапана, которая содержит:
клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит клапанный зазор; и
узел регулировки зазора, установленный на удалении от клапанного механизма.
2. Система регулировки клапанного зазора, содержащая:
узел регулировки зазора, установленный на удалении от клапанного механизма.
3. Система приведения в действие клапана, которая содержит:
клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит клапанный зазор;
узел регулировки зазора, действующий чтобы изменять зазор; и
рычаг, связанный с узлом регулировки зазора, причем указанный рычаг действует чтобы уменьшить усилие, приложенное к узлу регулировки зазора.
4. Система регулировки клапанного зазора, которая содержит:
узел регулировки зазора, действующий чтобы изменять зазор клапанного механизма; и
рычаг, связанный с узлом регулировки зазора, причем указанный рычаг действует чтобы уменьшить усилие, приложенное к узлу регулировки зазора.
5. Система приведения в действие клапана, которая содержит:
клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит клапанный зазор; и
систему регулировки клапанного зазора, предназначенную для регулировки зазора клапанного механизма, причем система регулировки клапанного зазора содержит элементы, которые установлены на удалении от клапанного механизма.
6. Система регулировки клапанного зазора, предназначенная для регулировки зазора клапанного механизма, причем указанная система регулировки клапанного зазора содержит:
элементы, которые установлены на удалении от клапанного механизма.
7. Система приведения в действие клапана, которая содержит:
клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит клапанный зазор; и
систему регулировки клапанного зазора, содержащую элементы, которые установлены на удалении от клапанного механизма, чтобы повысить жесткость системы регулировки клапанного зазора.
8. Система регулировки клапанного зазора, предназначенная для регулировки зазора клапанного механизма, содержащая:
элементы, которые установлены на удалении от клапанного механизма, чтобы повысить жесткость системы регулировки клапанного зазора.
9. Система приведения в действие клапана, которая содержит:
клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит клапанный зазор; и
систему регулировки клапанного зазора, и содержащую рычаг, установленный на удалении от клапанного механизма.
10. Система регулировки клапанного зазора, предназначенная для регулировки зазора клапанного механизма, причем указанная система регулировки клапанного зазора содержит рычаг, установленный на удалении от клапанного механизма.
11. Система приведения в действие клапана, которая содержит:
клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит клапанный зазор и коромысло;
систему регулировки клапанного зазора, которая содержит:
узел оси коромысла, который содержит ось коромысла, поддерживающую коромысло с возможностью вращения;
рычаг оси коромысла, прикрепленный к оси коромысла так, что положение поворота оси коромысла определяется положением поворота рычага оси коромысла; и
узел регулировки зазора, который прикладывает усилие к рычагу оси коромысла, чтобы регулировать положение поворота рычага оси коромысла, за счет чего регулируют положение поворота оси коромысла и смещают коромысло, что изменяет зазор.
12. Система регулировки клапанного зазора, предназначенная для регулировки зазора клапанного механизма, который содержит коромысло, причем указанная система регулировки клапанного зазора содержит:
узел оси коромысла, который содержит ось коромысла, поддерживающую коромысло с возможностью вращения;
рычаг оси коромысла, прикрепленный к оси коромысла так, что положение поворота оси коромысла определяется положением поворота рычага оси коромысла; и
узел регулировки зазора, который прикладывает усилие к рычагу оси коромысла, чтобы регулировать положение поворота рычага оси коромысла, за счет чего регулируют положение поворота оси коромысла и смещают коромысло, что изменяет зазор.
13. Система по п.11, действующая так что усилие, приложенное к узлу регулировки зазора, значительно меньше чем усилие, приложенное к коромыслу.
14. Система по п.12, действующая так что усилие, приложенное к узлу регулировки зазора, значительно меньше чем усилие, приложенное к коромыслу.
15. Система по п.11, в которой ось коромысла содержит опорный участок базы, который является концентрическим к неподвижной оси, и опорный участок коромысла, на котором коромысло вращается, причем опорный участок коромысла является концентрическим к подвижной оси коромысла, при этом подвижная ось коромысла смещена от неподвижной оси, что побуждает подвижную ось коромысла опорного участка коромысла перемещаться относительно неподвижной оси опорного участка базы.
16. Система по п.12, в которой ось коромысла содержит опорный участок базы, который является концентрическим к неподвижной оси, и опорный участок коромысла, на котором коромысло вращается, причем опорный участок коромысла является концентрическим к подвижной оси коромысла, при этом подвижная ось коромысла смещена от неподвижной оси, что побуждает подвижную ось коромысла опорного участка коромысла перемещаться относительно неподвижной оси опорного участка базы.
17. Система по п.15, которая дополнительно содержит:
каркас базы, в который вставлена ось коромысла, причем каркас базы содержит переднюю расточку, в которой поддерживается с возможностью вращения опорный участок базы, и паз, в который вводят коромысло.
18. Система по п.16, которая дополнительно содержит:
каркас базы, в который вставлена ось коромысла, причем каркас базы содержит переднюю расточку, в которой поддерживается с возможностью вращения опорный участок базы, и паз, в который вводят коромысло.
19. Система по п.17, которая дополнительно содержит прокладку базы для установки в заданное положение базы относительно клапанного механизма в вертикальном направлении.
20. Система по п.18, которая дополнительно содержит прокладку базы для установки в заданное положение базы относительно клапанного механизма в вертикальном направлении.
21. Система по п.15, в которой отношение плеч рычага, которое определено как отношение (1) кратчайшего расстояния между линией действия силы, приложенной к узлу регулировки зазора при помощи рычага оси коромысла, и неподвижной осью, к (2) кратчайшему расстоянию между линией действия силы, приложенной к узлу оси коромысла при помощи коромысла, и неподвижной осью, ориентировочно равно 10:1, за счет чего снижается усилие, приложенное от коромысла к узлу регулировки зазора, и повышается эффективная жесткость узла регулировки зазора.
22. Система по п.16, в которой отношение плеч рычага, которое определено как отношение (1) кратчайшего расстояния между линией действия силы, приложенной к узлу регулировки зазора при помощи рычага оси коромысла, и неподвижной осью, к (2) кратчайшему расстоянию между линией действия силы, приложенной к узлу оси коромысла при помощи коромысла, и неподвижной осью, ориентировочно равно 10:1, за счет чего снижается усилие, приложенное от коромысла к узлу регулировки зазора, и повышается эффективная жесткость узла регулировки зазора.
23. Система по п.17, которая дополнительно содержит эксцентриковую крышку, которая имеет внешнюю опорную поверхность, размеры которой обеспечивают посадку скольжения в заднюю расточку задней стенки каркаса базы, так что внешняя опорная поверхность является концентрической с неподвижной осью, и содержит эксцентриковую крышку, которая содержит эксцентриковую внутреннюю опорную поверхность, которая принимает опорный участок коромысла.
24. Система по п.18, которая дополнительно содержит эксцентриковую крышку, которая имеет внешнюю опорную поверхность, размеры которой обеспечивают посадку скольжения в заднюю расточку задней стенки каркаса базы, так что внешняя опорная поверхность является концентрической с неподвижной осью, и содержит эксцентриковую крышку, которая содержит эксцентриковую внутреннюю опорную поверхность, которая принимает опорный участок коромысла.
25. Система по п.1, которая дополнительно содержит:
толкатель оси коромысла, расположенный на верхнем конце узла регулировки зазора, причем толкатель оси коромысла введен в паз просвета, образованный в рычаге оси коромысла, при этом боковой зазор создан в пазу между толкателем оси коромысла и кромками паза, что позволяет узлу регулировки зазора оставаться вертикальным и минимизирует боковые силы.
26. Система по п.2, которая дополнительно содержит:
толкатель оси коромысла, расположенный на верхнем конце узла регулировки зазора, причем толкатель оси коромысла введен в паз просвета, образованный в рычаге оси коромысла, при этом боковой зазор создан в пазу между толкателем оси коромысла и кромками паза, что позволяет узлу регулировки зазора оставаться вертикальным и минимизирует боковые силы.
27. Система по п.11, в которой система регулировки клапанного зазора входит в зацепление с клапанным механизмом только у коромысла.
28. Система по п.12, в которой система регулировки клапанного зазора входит в зацепление с клапанным механизмом только у коромысла.
29. Система по п.11, в которой масса коромысла выбрана так, что клапанный механизм может придавать коромыслу высокую частоту срабатывания.
30. Система по п.12, в которой масса коромысла выбрана так, что клапанный механизм может придавать коромыслу высокую частоту срабатывания.
31. Система по п.11, в которой коромысло изготовлено из стали.
32. Система по п.12, в которой коромысло изготовлено из стали.
33. Система по п.11, в которой коромысло содержит усиливающие ребра.
34. Система по п.12, в которой коромысло содержит усиливающие ребра.
35. Система приведения в действие клапана, которая содержит:
клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит исполнительные элементы и клапанный зазор; и
систему регулировки клапанного зазора, предназначенную для регулировки клапанного зазора;
причем указанная клапанный механизм и указанная система регулировки клапанного зазора не имеют ни одного общего элемента приведения в действие.
36. Система регулировки клапанного зазора, предназначенная для регулировки клапанного зазора клапанного механизма, предназначенного для приведения в действие клапана, содержащая:
узел регулировки зазора, предназначенный для регулировки клапанного зазора, причем указанный клапанный механизм и указанная система регулировки клапанного зазора не имеют ни одного общего элемента приведения в действие.
37. Система по п.35, в которой система регулировки клапанного зазора содержит:
узел оси коромысла, выполненный с возможностью вращения вокруг неподвижной оси и оперативно соединенный с клапанным механизмом, причем узел оси коромысла содержит опорный участок коромысла, имеющий подвижную ось, смещенную от неподвижной оси;
узел регулировки зазора, действующий чтобы изменять клапанный зазор, причем узел регулировки зазора выполнен с возможностью удлинения вдоль осевой линии; и
рычаг оси коромысла, оперативно включенный между узлом регулировки зазора и узлом оси коромысла, чтобы создать отношение плеч рычага.
38. Система по п.36, которая дополнительно содержит:
узел оси коромысла, выполненный с возможностью вращения вокруг неподвижной оси и оперативно соединенный с клапанным механизмом, причем узел оси коромысла содержит опорный участок коромысла, имеющий подвижную ось, смещенную от неподвижной оси;
узел регулировки зазора, действующий чтобы изменять клапанный зазор, причем узел регулировки зазора выполнен с возможностью удлинения вдоль осевой линии; и
рычаг оси коромысла, оперативно включенный между узлом регулировки зазора и узлом оси коромысла, чтобы создать отношение плеч рычага.
39. Система по п.37, в которой отношение плеч рычага равно или больше 3.
40. Система по п.38, в которой отношение плеч рычага равно или больше 3.
41. Система по п.37, в которой отношение плеч рычага равно или больше 5.
42. Система по п.38, в которой отношение плеч рычага равно или больше 5.
43. Система по п.37, в которой отношение плеч рычага равно или больше 7.
44. Система по п.38, в которой отношение плеч рычага равно или больше 7.
45. Система по п.37, в которой узел оси коромысла имеет жесткость, обеспечиваемую за счет:
компонента изгиба, вызванного за счет по меньшей мере прогиба, возникшего в результате деформации опорного участка коромысла; и
компонента вращения, вызванного за счет по меньшей мере прогиба, возникшего в результате вращения узла оси коромысла.
46. Система по п.38, в которой узел оси коромысла имеет жесткость, обеспечиваемую за счет:
компонента изгиба, вызванного за счет по меньшей мере прогиба, возникшего в результате деформации опорного участка коромысла; и
компонента вращения, вызванного за счет по меньшей мере прогиба, возникшего в результате вращения узла оси коромысла.
47. Система по п.45, в которой компонент вращения больше чем компонент изгиба или равен ему.
48. Система по п.46, в которой компонент вращения больше чем компонент изгиба или равен ему.
49. Система по п.45, в которой узел регулировки зазора имеет жесткость, которая ориентировочно составляет 25% жесткости компонента вращения, умноженной на квадрат отношения плеч рычага.
50. Система по п.46, в которой узел регулировки зазора имеет жесткость, которая ориентировочно составляет 25% жесткости компонента вращения, умноженной на квадрат отношения плеч рычага.
51. Система по п.45, в которой узел регулировки зазора имеет жесткость, которая ориентировочно составляет 10% жесткости компонента вращения умноженной на квадрат отношения плеч рычага.
52. Система по п.46, в которой узел регулировки зазора имеет жесткость, которая ориентировочно составляет 10% жесткости компонента вращения умноженной на квадрат отношения плеч рычага.
53. Система по п.37, в которой узел оси коромысла представляет собой опорный элемент клапанного механизма.
54. Система по п.38, в которой узел оси коромысла представляет собой опорный элемент клапанного механизма.
55. Система приведения в действие клапана, которая содержит:
клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм содержит исполнительные элементы и клапанный зазор; и
систему регулировки клапанного зазора, предназначенную для регулировки клапанного зазора;
причем ни один элемент системы регулировки клапанного зазора не имеет конфигурацию, позволяющую непосредственно придать первичное движение срабатывания клапану.
56. Система регулировки клапанного зазора, предназначенная для регулировки клапанного зазора клапанного механизма, предназначенного для приведения в действие клапана, содержащая:
узел регулировки зазора, предназначенный для регулировки клапанного зазора, причем ни один элемент системы регулировки клапанного зазора не имеет конфигурацию, позволяющую непосредственно придать первичное движение срабатывания клапану.
57. Система приведения в действие клапана, которая содержит:
клапанный механизм, предназначенный для приведения в действие клапана, причем указанный клапанный механизм имеет клапанный зазор; и
систему регулировки клапанного зазора, предназначенную для регулировки клапанного зазора клапанного механизма, причем система регулировки клапанного зазора содержит рычаг, при этом рычаг имеет такую конфигурацию, что рычаг не может непосредственно придать первичное движение срабатывания клапанам.
58. Система регулировки клапанного зазора, предназначенная для регулировки клапанного зазора клапанного механизма, предназначенного для приведения в действие клапана, содержащая:
рычаг, причем рычаг имеет такую конфигурацию, что рычаг не может непосредственно придать первичное движение срабатывания клапану.
59. Система по п.37, в которой отношение плеч рычага определено как отношение (1) кратчайшего расстояния между линией действия силы, приложенной к узлу регулировки зазора при помощи рычага оси коромысла, и неподвижной осью, к (2) кратчайшему расстоянию между линией действия силы, приложенной к узлу оси коромысла при помощи коромысла, которое поддерживается с возможностью вращения на узле оси коромысла, и неподвижной осью.
60. Система по п.38, в которой отношение плеч рычага определено как отношение (1) кратчайшего расстояния между линией действия силы, приложенной к узлу регулировки зазора при помощи рычага оси коромысла, и неподвижной осью, к (2) кратчайшему расстоянию между линией действия силы, приложенной к узлу оси коромысла при помощи коромысла, которое поддерживается с возможностью вращения на узле оси коромысла, и неподвижной осью.
61. Система по п.59, в которой коромысло оперативно поддерживается на опорном участке узла оси коромысла и выполнено с возможностью вращения вокруг подвижной оси, так что, когда узел регулировки зазора удлиняется, результирующее перемещение подвижной оси смещает коромысло, чтобы уменьшить клапанный зазор.
62. Система по п.60, в которой коромысло оперативно поддерживается на опорном участке узла оси коромысла и выполнено с возможностью вращения вокруг подвижной оси, так что, когда узел регулировки зазора удлиняется, результирующее перемещение подвижной оси смещает коромысло, чтобы уменьшить клапанный зазор.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US20577709P | 2009-01-22 | 2009-01-22 | |
| US61/205,777 | 2009-01-22 | ||
| PCT/US2010/021500 WO2010085488A1 (en) | 2009-01-22 | 2010-01-20 | Valve lash adjustment system for a split-cycle engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011127921A true RU2011127921A (ru) | 2013-02-27 |
Family
ID=42335947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011127921/06A RU2011127921A (ru) | 2009-01-22 | 2010-01-20 | Система регулировки клапанного зазора для двигателя с расщепленным циклом (варианты) |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US8539920B2 (ru) |
| EP (1) | EP2389499B1 (ru) |
| JP (1) | JP5385410B2 (ru) |
| KR (1) | KR101267960B1 (ru) |
| CN (1) | CN102292524B (ru) |
| AU (1) | AU2010206833B2 (ru) |
| BR (1) | BRPI1007250A2 (ru) |
| CA (1) | CA2750550A1 (ru) |
| CL (1) | CL2011001657A1 (ru) |
| MX (1) | MX2011007000A (ru) |
| RU (1) | RU2011127921A (ru) |
| WO (1) | WO2010085488A1 (ru) |
| ZA (1) | ZA201104626B (ru) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2750550A1 (en) * | 2009-01-22 | 2010-07-29 | Scuderi Group, Llc | Valve lash adjustment system for a split-cycle engine |
| US8763571B2 (en) * | 2009-05-07 | 2014-07-01 | Scuderi Group, Inc. | Air supply for components of a split-cycle engine |
| WO2011159756A1 (en) | 2010-06-18 | 2011-12-22 | Scuderi Group, Llc | Split-cycle engine with crossover passage combustion |
| US8833315B2 (en) | 2010-09-29 | 2014-09-16 | Scuderi Group, Inc. | Crossover passage sizing for split-cycle engine |
| MX2013003516A (es) * | 2010-09-29 | 2014-02-27 | Scuderi Group Inc | Dimensionamiento de pasaje de derivacion para motor de ciclo dividido. |
| CN103228887A (zh) | 2010-10-01 | 2013-07-31 | 史古德利集团公司 | 分置循环空气混合动力v型发动机 |
| US20120131808A1 (en) * | 2010-11-22 | 2012-05-31 | Jacobs Vehicle Systems, Inc. | Apparatus and method for valve lash adjustment |
| US8776740B2 (en) | 2011-01-27 | 2014-07-15 | Scuderi Group, Llc | Lost-motion variable valve actuation system with cam phaser |
| EP2668377A1 (en) | 2011-01-27 | 2013-12-04 | Scuderi Group, Inc. | Lost-motion variable valve actuation system with valve deactivation |
| WO2012103406A1 (en) * | 2011-01-27 | 2012-08-02 | Scuderi Group, Llc | Split-cycle air hybrid engine with dwell cam |
| JP2015506436A (ja) | 2012-01-06 | 2015-03-02 | スクデリ グループ インコーポレイテッド | ロストモーション可変バルブ作動システム |
| EP2971636A1 (en) | 2013-03-15 | 2016-01-20 | Scuderi Group, Inc. | Split-cycle engines with direct injection |
| USD756201S1 (en) | 2014-10-23 | 2016-05-17 | Eaton Corporation | Removable shim |
| KR101646133B1 (ko) * | 2015-06-12 | 2016-08-05 | 현대자동차 주식회사 | 실린더 휴지 엔진 |
| WO2017091799A1 (en) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | Eaton Corporation | Rocker arm assembly having an electrical connection made between abutting surfaces that undergo relative motion |
| WO2017091798A1 (en) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | Eaton Corporation | Hydraulic lash adjuster with electromechanical rocker arm latch linkage |
| GB201612500D0 (en) | 2016-07-19 | 2016-08-31 | Eaton Srl | Method for valvetrain lash adjustment with extra lost motion stroke and high stiffness lost motion spring |
| IT201600128899A1 (it) * | 2016-12-20 | 2018-06-20 | Fpt Motorenforschung Ag | Punterie di un motore a combustione interna |
| CN108647635A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-10-12 | 黑龙江大学 | 基于均分循环补足接收模型的单通道图像盲提取方法 |
| US11536165B1 (en) | 2022-01-12 | 2022-12-27 | Southwest Research Institute | Hydraulic lash assembly and valvetrain implementing same |
Family Cites Families (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2772687A (en) * | 1956-12-04 | Precision galvanometer | ||
| US1599260A (en) * | 1921-11-19 | 1926-09-07 | Fox Holding Company | Internal-combustion engine |
| GB289468A (en) * | 1927-04-28 | 1929-07-22 | John Otto Almen | Improvements relating to the compensation of expansion and contraction in mechanism subject to temperature variations |
| US1936653A (en) * | 1927-04-28 | 1933-11-28 | Gen Motors Res Corp | Slack adjusting mechanism |
| US1979348A (en) * | 1932-06-18 | 1934-11-06 | Robert C Russell | Valve operating mechanism |
| US2109809A (en) * | 1932-06-22 | 1938-03-01 | Packard Motor Car Co | Internal combustion engine |
| US2148854A (en) * | 1934-05-02 | 1939-02-28 | Daimler Benz Ag | Two-stroke internal combustion engine |
| US2111734A (en) * | 1936-01-17 | 1938-03-22 | Riley Percy | Hydraulic abutment |
| US2394354A (en) * | 1943-03-10 | 1946-02-05 | Gen Motors Corp | Hydraulic lash adjuster |
| US2772667A (en) * | 1950-01-13 | 1956-12-04 | Daimler Benz Ag | Valve-control |
| US2851023A (en) * | 1956-04-26 | 1958-09-09 | Leroy A Durkan | Variable valve timing |
| US3087478A (en) * | 1961-11-13 | 1963-04-30 | Earl A Thompson Mfg Company | Lash adjusting device |
| JPS59136509A (ja) * | 1983-01-25 | 1984-08-06 | Honda Motor Co Ltd | 動弁機構における弁頭間隙排除装置 |
| JPS59150911U (ja) * | 1983-03-29 | 1984-10-09 | スズキ株式会社 | エンジンのロツカ−ア−ムバルブクリアランス自動調節装置 |
| DE3313225A1 (de) * | 1983-04-13 | 1984-10-18 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Ventilsteuerung fuer eine hubkolben-brennkraftmaschine |
| JPS601311A (ja) * | 1983-06-16 | 1985-01-07 | Honda Motor Co Ltd | 弁作動装置 |
| JPS63260873A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-27 | 日本特殊陶業株式会社 | 金属とセラミツクスの接合体 |
| US4825717A (en) * | 1988-09-12 | 1989-05-02 | Henley Manufacturing Corporation | Rocker arm of the cam-follower type with ribs |
| JP2700692B2 (ja) * | 1989-06-30 | 1998-01-21 | スズキ株式会社 | ４サイクルエンジンの動弁装置 |
| JP3263118B2 (ja) * | 1992-03-31 | 2002-03-04 | マツダ株式会社 | エンジンのシリンダヘッド構造 |
| JPH1089003A (ja) * | 1996-09-20 | 1998-04-07 | Hitachi Ltd | 容積型流体機械 |
| JPH10103028A (ja) * | 1996-09-27 | 1998-04-21 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | エンジンの動弁装置 |
| IT1320054B1 (it) * | 2000-04-18 | 2003-11-12 | Iveco Fiat | Assieme per la realizzazione di un sistema di freno motore per unmotore endotermico, in particolare per un veicolo industriale, e |
| US6543225B2 (en) * | 2001-07-20 | 2003-04-08 | Scuderi Group Llc | Split four stroke cycle internal combustion engine |
| CA2496451A1 (en) * | 2002-08-20 | 2004-03-04 | Alberto Keel | Rocker arm for valve actuation in internal combustion engines |
| MY165298A (en) * | 2003-06-20 | 2018-03-21 | Scuderi Group Llc | Split-cycle four-stroke engine |
| US8087391B2 (en) * | 2003-06-26 | 2012-01-03 | Tores Lawrence S | Apparatus and methodology for rocker arm assembly |
| DE102004004179A1 (de) | 2004-01-28 | 2005-08-25 | Man B & W Diesel Ag | Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine |
| JP4190439B2 (ja) | 2004-02-17 | 2008-12-03 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の動弁装置 |
| JP4145257B2 (ja) | 2004-02-17 | 2008-09-03 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の動弁装置 |
| US7458350B2 (en) * | 2007-02-28 | 2008-12-02 | Ford Global Technologies, Llc | Engine/valvetrain with shaft-mounted cam followers having dual independent lash adjusters |
| CA2750550A1 (en) * | 2009-01-22 | 2010-07-29 | Scuderi Group, Llc | Valve lash adjustment system for a split-cycle engine |
-
2010
- 2010-01-20 CA CA2750550A patent/CA2750550A1/en not_active Abandoned
- 2010-01-20 CN CN2010800049200A patent/CN102292524B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-01-20 RU RU2011127921/06A patent/RU2011127921A/ru not_active Application Discontinuation
- 2010-01-20 EP EP10733809.7A patent/EP2389499B1/en not_active Not-in-force
- 2010-01-20 KR KR1020117019198A patent/KR101267960B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 2010-01-20 AU AU2010206833A patent/AU2010206833B2/en not_active Ceased
- 2010-01-20 BR BRPI1007250A patent/BRPI1007250A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-01-20 WO PCT/US2010/021500 patent/WO2010085488A1/en not_active Ceased
- 2010-01-20 US US12/690,514 patent/US8539920B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-01-20 MX MX2011007000A patent/MX2011007000A/es not_active Application Discontinuation
- 2010-01-20 JP JP2011548070A patent/JP5385410B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2010-02-24 US US12/711,546 patent/US8534250B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-05-07 CL CL2011001657A patent/CL2011001657A1/es unknown
- 2011-06-22 ZA ZA2011/04626A patent/ZA201104626B/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2389499A4 (en) | 2012-11-21 |
| CA2750550A1 (en) | 2010-07-29 |
| MX2011007000A (es) | 2011-08-08 |
| CN102292524B (zh) | 2013-12-25 |
| BRPI1007250A2 (pt) | 2016-02-10 |
| JP5385410B2 (ja) | 2014-01-08 |
| CN102292524A (zh) | 2011-12-21 |
| EP2389499A1 (en) | 2011-11-30 |
| KR20110117176A (ko) | 2011-10-26 |
| WO2010085488A8 (en) | 2011-07-28 |
| CL2011001657A1 (es) | 2011-10-28 |
| WO2010085488A1 (en) | 2010-07-29 |
| US20100180848A1 (en) | 2010-07-22 |
| US20100180847A1 (en) | 2010-07-22 |
| KR101267960B1 (ko) | 2013-05-27 |
| EP2389499B1 (en) | 2015-04-15 |
| AU2010206833B2 (en) | 2013-02-14 |
| US8534250B2 (en) | 2013-09-17 |
| ZA201104626B (en) | 2012-03-28 |
| AU2010206833A1 (en) | 2011-07-07 |
| JP2012515879A (ja) | 2012-07-12 |
| US8539920B2 (en) | 2013-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2011127921A (ru) | Система регулировки клапанного зазора для двигателя с расщепленным циклом (варианты) | |
| JP6989599B2 (ja) | 持ち上げシステムのための作動装置および家具の扉のための持ち上げシステム | |
| KR100898537B1 (ko) | 가변 밸브 행정 제어장치 | |
| CN102785755B (zh) | 自行车前变速器 | |
| JP7307752B2 (ja) | 家具用減速ヒンジ | |
| EP3575532A1 (en) | Lifting system for leaves of furniture | |
| ATE348753T1 (de) | Stellantrieb für flugzeugsteuerflächen | |
| JP2009092247A (ja) | 家具の可動部品に用いるダンパー装置 | |
| JP2019501328A (ja) | 可変バルブ作動式のバルブトレイン | |
| KR20080090986A (ko) | 스윙 플랩을 갖는 큰 도관 단면들을 위한 셧-오프 시스템 | |
| RU2010119329A (ru) | Регулирующий клапан | |
| CN101512092A (zh) | 家具铰链 | |
| WO2020120998A3 (en) | Techniques for controlling the motion of sma actuators | |
| WO2010052024A3 (de) | Mittelarm zur aufnahme einer kontaktgrill- oder bratoberplatte sowie kontaktgrill- oder- bratgerät mit einem solchen mittelarm | |
| CN112969628A (zh) | 用于机动车辆的回正力矩产生装置 | |
| RU2455500C2 (ru) | Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермических двигателях | |
| JP5558237B2 (ja) | 水平弁 | |
| TW200709986A (en) | Actuator unit for a hydraulic brake | |
| US9091218B2 (en) | Valve train and method for control time variation | |
| KR101632171B1 (ko) | 어드저스터 포크와 어드저스터 핀을 구비하는 차량용 디스크 브레이크 | |
| ITMI20112012A1 (it) | Dispositivo ammortizzatore per cerniere per mobili, in particolare per cerniere del tipo a ginocchiera, e cerniera per mobili, in particolare cerniera del tipo a ginocchiera, comprendente tale dispositivo ammortizzatore | |
| JP5513427B2 (ja) | アームスタンド | |
| US7681486B2 (en) | Arrangement in connection with an oscillator cylinder | |
| US20230075127A1 (en) | Variable-Stroke Valve Drive With a Double Leg Spring | |
| JP4875141B2 (ja) | ストローク伝達装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HZ9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
| FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20140917 |