[go: up one dir, main page]

RU2011106770A - Летательный аппарат, содержащий двигатель, управляемый при помощи синхрофазирования - Google Patents

Летательный аппарат, содержащий двигатель, управляемый при помощи синхрофазирования Download PDF

Info

Publication number
RU2011106770A
RU2011106770A RU2011106770/11A RU2011106770A RU2011106770A RU 2011106770 A RU2011106770 A RU 2011106770A RU 2011106770/11 A RU2011106770/11 A RU 2011106770/11A RU 2011106770 A RU2011106770 A RU 2011106770A RU 2011106770 A RU2011106770 A RU 2011106770A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
aircraft
major axis
location
ellipse
Prior art date
Application number
RU2011106770/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Жан-Мишель СОКРЭ (FR)
Жан-Мишель СОКРЭ
Филипп ШАРЕР (FR)
Филипп ШАРЕР
Original Assignee
Эрбюс Операсьон (Fr)
Эрбюс Операсьон
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбюс Операсьон (Fr), Эрбюс Операсьон filed Critical Эрбюс Операсьон (Fr)
Publication of RU2011106770A publication Critical patent/RU2011106770A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D31/00—Power plant control systems; Arrangement of power plant control systems in aircraft
    • B64D31/02—Initiating means
    • B64D31/06—Initiating means actuated automatically
    • B64D31/12—Initiating means actuated automatically for equalising or synchronising power plants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/008—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft characterised by vibration absorbing or balancing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/46—Arrangements of, or constructional features peculiar to, multiple propellers
    • B64C11/48—Units of two or more coaxial propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/46—Arrangements of, or constructional features peculiar to, multiple propellers
    • B64C11/50—Phase synchronisation between multiple propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/04—Aircraft characterised by the type or position of power plants of piston type
    • B64D27/08—Aircraft characterised by the type or position of power plants of piston type within, or attached to, fuselages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/026—Aircraft characterised by the type or position of power plants comprising different types of power plants, e.g. combination of a piston engine and a gas-turbine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Testing Of Balance (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

1. Способ изготовления летательного аппарата (50), содержащего по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), отличающийся тем, что закрепляют по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций на летательном аппарате в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса, или по меньшей мере одного из эллипсов, относительная скорость двух концов этого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора. ! 2. Летательный аппарат (50), отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), причем летательный аппарат содержит по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций, закрепленный в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса или по меньшей мере одного из эллипсов относительная скорость движения двух концов упомянутого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора. ! 3. Летательный аппарат по предшествующему пункту, в котором расположение амортизатора (64, 66) является таким, что относительная скорость является более высокой, чем для любого другого расположения этого амор�

Claims (7)

1. Способ изготовления летательного аппарата (50), содержащего по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), отличающийся тем, что закрепляют по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций на летательном аппарате в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса, или по меньшей мере одного из эллипсов, относительная скорость двух концов этого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора.
2. Летательный аппарат (50), отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), причем летательный аппарат содержит по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций, закрепленный в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса или по меньшей мере одного из эллипсов относительная скорость движения двух концов упомянутого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора.
3. Летательный аппарат по предшествующему пункту, в котором расположение амортизатора (64, 66) является таким, что относительная скорость является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора и при любом направлении большой оси (68).
4. Летательный аппарат по п.2, в котором расположение амортизатора (64, 66) является таким, что существует направление большой оси (68), для которого при заданной скорости вращения относительная скорость двух концов является более высокой, чем для любого другого направления большой оси.
5. Летательный аппарат по п.2, который содержит по меньшей мере один датчик (72), предпочтительным образом закрепленный на двигателе (56) и способный измерять вибрации двигателя, причем летательный аппарат содержит, например, по меньшей мере два датчика, способных измерять вибрации двигателя в двух перпендикулярных друг другу направлениях.
6. Летательный аппарат по одному из пп.2-5, который содержит средства (90, 76), способные управлять двигателем или по меньшей мере одним из двигателей (56) с целью поддержания большой оси (68) в постоянном направлении и предпочтительным образом в направлении, в котором относительная скорость является более высокой, чем для любого другого направления большой оси.
7. Способ управления летательным аппаратом по одному из пп.2-6, отличающийся тем, что управляют двигателем (56), или по меньшей мере одним из двигателей, таким образом, чтобы поддерживать большую ось (68) в постоянном направлении.
RU2011106770/11A 2008-07-24 2009-07-21 Летательный аппарат, содержащий двигатель, управляемый при помощи синхрофазирования RU2011106770A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0855063A FR2934245B1 (fr) 2008-07-24 2008-07-24 Aeronef comprenant un moteur commande par synchrophasage
FR0855063 2008-07-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2011106770A true RU2011106770A (ru) 2012-08-27

Family

ID=40394263

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011106770/11A RU2011106770A (ru) 2008-07-24 2009-07-21 Летательный аппарат, содержащий двигатель, управляемый при помощи синхрофазирования

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8740133B2 (ru)
EP (1) EP2303695B1 (ru)
JP (1) JP2011529005A (ru)
CN (1) CN102159462B (ru)
BR (1) BRPI0916257A2 (ru)
CA (1) CA2731962A1 (ru)
FR (1) FR2934245B1 (ru)
RU (1) RU2011106770A (ru)
WO (1) WO2010010293A2 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2977029B1 (fr) * 2011-06-22 2013-07-12 Airbus Operations Sas Procede d'equilibrage pour systeme propulsif a helices contrarotatives non carenees
US10013900B2 (en) * 2014-09-23 2018-07-03 Amazon Technologies, Inc. Vehicle noise control and communication
US10981675B2 (en) * 2016-03-23 2021-04-20 Pratt & Whitney Canada Corp. Propeller balancing using inflight data
EP3599163B1 (en) * 2018-07-27 2020-11-11 LEONARDO S.p.A. Helicopter kit
EP3599164B1 (en) * 2018-07-27 2020-11-25 LEONARDO S.p.A. Helicopter kit
US11192633B1 (en) * 2018-09-25 2021-12-07 Amazon Technologies, Inc. Active vibration control for aerial vehicles
US11697512B2 (en) * 2020-10-19 2023-07-11 Pratt & Whitney Canada Corp. System and method for data recording and transmission for propeller balancing

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4689821A (en) * 1985-09-23 1987-08-25 Lockheed Corporation Active noise control system
GB8615315D0 (en) * 1986-06-23 1986-07-30 Secr Defence Aircraft cabin noise control apparatus
US5551649A (en) * 1989-10-20 1996-09-03 Fokker Aircraft B.V. Propeller blade position controller
CN2102882U (zh) * 1990-11-03 1992-04-29 祝子高 旋翼的反方向双旋转推动方式
US5221185A (en) * 1991-08-05 1993-06-22 General Electric Company Method and apparatus for synchronizing rotating machinery to reduce noise
US5347884A (en) * 1993-03-08 1994-09-20 Moog Inc. Method and apparatus for cancellation of rotational unbalance
US5453943A (en) * 1994-02-18 1995-09-26 United Technologies Corporation Adaptive synchrophaser for reducing aircraft cabin noise and vibration
US5490436A (en) * 1994-03-17 1996-02-13 At&T Corp. Liquid-chamber apparatus for active, dynamic balancing of rotating machinery
GB2305488B (en) * 1995-09-21 1999-04-28 Moog Inc Modular vibratory force generator, and method of operating same
US5762295A (en) * 1996-02-23 1998-06-09 Lord Corporation Dynamically optimized engine suspension system
US7243023B2 (en) * 2003-09-19 2007-07-10 The Boeing Company Engine balancing system and method
WO2006017201A1 (en) 2004-07-12 2006-02-16 Lord Corporation Rotating machine active balancer and method of dynamically balancing a rotating machine shaft with torsional vibrations
FR2892091B1 (fr) * 2005-10-13 2008-01-18 Hispano Suiza Sa Procede et dispositif pour le synchrophasage d'helices d'un avion a plusieurs groupes propulseurs
US8382028B2 (en) * 2006-06-01 2013-02-26 Lord Corporation Rotary wing aircraft rotating machinery vibration control system
FR2934246B1 (fr) * 2008-07-24 2010-09-10 Airbus France Aeronef comprenant au moins un moteur a rotors contrarotatifs

Also Published As

Publication number Publication date
EP2303695A2 (fr) 2011-04-06
CN102159462A (zh) 2011-08-17
EP2303695B1 (fr) 2013-05-29
US20110189017A1 (en) 2011-08-04
FR2934245B1 (fr) 2010-10-01
WO2010010293A2 (fr) 2010-01-28
FR2934245A1 (fr) 2010-01-29
CN102159462B (zh) 2013-12-25
WO2010010293A3 (fr) 2010-03-18
JP2011529005A (ja) 2011-12-01
CA2731962A1 (fr) 2010-01-28
US8740133B2 (en) 2014-06-03
BRPI0916257A2 (pt) 2016-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011106770A (ru) Летательный аппарат, содержащий двигатель, управляемый при помощи синхрофазирования
RU2011106754A (ru) Летательный аппарат, содержащий, по меньшей мере, один двигатель с роторами, вращающимися в противоположных направлениях
Alsuwaiyan et al. Performance and dynamic stability of general-path centrifugal pendulum vibration absorbers
Deuszkiewicz et al. Modeling of powertrain system dynamic behavior with torsional vibration damper
CN105243172B (zh) 一种考虑动态刚度和动态阻尼的发动机悬置系统优化方法
CN102141113B (zh) 离心摆减振器
CN106065920A (zh) 离心力摆
CN110502787B (zh) 准零刚度减振器优化设计方法
CN206450229U (zh) 一种用于运载火箭光纤惯组的八点减振系统
NZ733373A (en) Stabilizer and ship
CN106066244B (zh) 一种大惯量扭转柔性负载模拟装置
ATE555324T1 (de) Viskosedrehschwingungsdämpfer oder viskosedrehschwingungsstilger zur reduzierung von torsionsschwingungen
RU2382331C1 (ru) Одноосный силовой гиростабилизатор
RU2335673C1 (ru) Устройство стабилизации лидара в плоскости горизонта
Shi et al. Vibration Response of Rotor Systems With Centrifugal Pendulum Vibration Absorbers Under Gravitational Loading
Guskov et al. Dynamic Properties of a Damper of Torsional Vibrations with Magnetic Impact Pairs
SE1451045A1 (sv) A vibration absorbing device for reducing vibrations and sounds in a structure
Bălcău et al. Theoretical considerations regarding the dynamic absorber
CN105121896B (zh) 用于平衡车辆中的内燃发动机的方法
RU2370690C1 (ru) Гаситель продольно-крутильных колебаний
RU2766945C1 (ru) Способ обеспечения автоматической балансировки статически неуравновешенного ротора
Heda et al. Design, analysis and development of engine mount for a hybrid unmanned aerial vehicle
CN110725888B (zh) Imu杠杆减振装置及其方法
Cabrera-Amado et al. Positive position and acceleration feedback control for the unbalance response in a rotor-bearing system
CN120162912B (zh) 基于动力学减小矩形冲击载荷下imu角速度的设计方法