[go: up one dir, main page]

RU2011153776A - Способ управления работой двигательной установки - Google Patents

Способ управления работой двигательной установки Download PDF

Info

Publication number
RU2011153776A
RU2011153776A RU2011153776/07A RU2011153776A RU2011153776A RU 2011153776 A RU2011153776 A RU 2011153776A RU 2011153776/07 A RU2011153776/07 A RU 2011153776/07A RU 2011153776 A RU2011153776 A RU 2011153776A RU 2011153776 A RU2011153776 A RU 2011153776A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
stroke
inlet
opening
during
auxiliary phase
Prior art date
Application number
RU2011153776/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2510650C2 (ru
Inventor
Никола ОФФРЕ
Ромен ЛЕ-ФОРЕСТЬЕ
Original Assignee
Рено Тракс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено Тракс filed Critical Рено Тракс
Publication of RU2011153776A publication Critical patent/RU2011153776A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2510650C2 publication Critical patent/RU2510650C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0273—Multiple actuations of a valve within an engine cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D2013/0292—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation in the start-up phase, e.g. for warming-up cold engine or catalyst
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/006—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] using internal EGR
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0245—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by increasing temperature of the exhaust gas leaving the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

1. Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания, имеющего по меньшей мере один цилиндр с поршнем, который соединен с коленчатым валом и установлен в цилиндре с возможностью перемещения между положением верхней мертвой точки и положением нижней мертвой точки, таким образом образуя в цилиндре камеру сгорания переменного объема, причем двигатель внутреннего сгорания работает по четырехтактному циклу, включающему в себя такт впуска, такт сжатия, такт рабочего хода, на котором происходит процесс горения, и такт выпуска, и имеет по меньшей мере одно управляемое впускное отверстие и по меньшей мере одно управляемое выпускное отверстие, предназначенные для управления сообщением камеры сгорания, соответственно, с впускным трактом и выпускным трактом, причем впускным отверстием управляют, обеспечивая основную фазу его открытия преимущественно во время такта впуска, а выпускным отверстием управляют, обеспечивая основную фазу его открытия преимущественно во время такта выпуска, отличающийся тем, что он включает в себя программу управления впускным отверстием с обеспечением вспомогательной фазы открытия последнего во время такта рабочего хода, на котором происходит процесс горения.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что вспомогательная фаза открытия впускного отверстия начинается и заканчивается во время такта рабочего хода.3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что вспомогательная фаза открытия впускного отверстия начинается при повороте коленчатого вала на угол от 30° до 70° после верхней мертвой точки, с которой начинается такт рабочего хода.4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что вспомогательная

Claims (15)

1. Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания, имеющего по меньшей мере один цилиндр с поршнем, который соединен с коленчатым валом и установлен в цилиндре с возможностью перемещения между положением верхней мертвой точки и положением нижней мертвой точки, таким образом образуя в цилиндре камеру сгорания переменного объема, причем двигатель внутреннего сгорания работает по четырехтактному циклу, включающему в себя такт впуска, такт сжатия, такт рабочего хода, на котором происходит процесс горения, и такт выпуска, и имеет по меньшей мере одно управляемое впускное отверстие и по меньшей мере одно управляемое выпускное отверстие, предназначенные для управления сообщением камеры сгорания, соответственно, с впускным трактом и выпускным трактом, причем впускным отверстием управляют, обеспечивая основную фазу его открытия преимущественно во время такта впуска, а выпускным отверстием управляют, обеспечивая основную фазу его открытия преимущественно во время такта выпуска, отличающийся тем, что он включает в себя программу управления впускным отверстием с обеспечением вспомогательной фазы открытия последнего во время такта рабочего хода, на котором происходит процесс горения.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что вспомогательная фаза открытия впускного отверстия начинается и заканчивается во время такта рабочего хода.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что вспомогательная фаза открытия впускного отверстия начинается при повороте коленчатого вала на угол от 30° до 70° после верхней мертвой точки, с которой начинается такт рабочего хода.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что вспомогательная фаза открытия впускного отверстия заканчивается при повороте коленчатого вала на угол от 50° до 120° после верхней мертвой точки, с которой начинается такт рабочего хода.
5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что вспомогательная фаза открытия впускного отверстия длится в течение поворота коленчатого вала на угловое расстояние от 15° до 50°.
6. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что двигатель работает с воспламенением от сжатия.
7. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что впускным отверстием управляют посредством впускного клапана.
8. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что впускным клапаном управляют посредством системы изменения фаз газораспределения.
9. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что программу управления впускным отверстием с обеспечением вспомогательной фазы его открытия во время такта рабочего хода выполняют в связи с прогревом двигательной установки.
10. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что программу управления впускным отверстием с обеспечением вспомогательной фазы его открытия во время такта рабочего хода выполняют в связи с прогревом двигателя при холодном пуске.
11. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что программу управления впускным отверстием с обеспечением вспомогательной фазы его открытия во время такта рабочего хода выполняют в связи с разогревом системы нейтрализации отработавших газов.
12. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что программу управления впускным отверстием с обеспечением вспомогательной фазы его открытия во время такта рабочего хода выполняют при низких нагрузках на двигатель.
13. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что двигатель является многоцилиндровым двигателем, а впускной тракт включает в себя впускной коллектор, имеющий по меньшей мере по одному отдельному впускному каналу на цилиндр, так что во время выполнения программы управления впускным отверстием с обеспечением вспомогательной фазы его открытия во время такта рабочего хода в отношении одного цилиндра газообразные продукты сгорания выбрасываются через впускное отверстие в соответствующий впускной канал указанного цилиндра.
14. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что вспомогательная фаза открытия впускного отверстия начинается при повороте коленчатого вала на угол от 30° до 70° после верхней мертвой точки, с которой начинается такт рабочего хода, а заканчивается при повороте коленчатого вала на угол от 50° до 120° после верхней мертвой точки, с которой начинается такт рабочего хода, и длится в течение поворота коленчатого вала на угловое расстояние от 15° до 50°.
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что двигатель работает с воспламенением от сжатия.
RU2011153776/07A 2009-06-02 2009-06-02 Способ управления работой двигательной установки RU2510650C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/IB2009/006331 WO2010140020A1 (en) 2009-06-02 2009-06-02 Method for operating an engine arrangement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011153776A true RU2011153776A (ru) 2013-07-20
RU2510650C2 RU2510650C2 (ru) 2014-04-10

Family

ID=41582031

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011153776/07A RU2510650C2 (ru) 2009-06-02 2009-06-02 Способ управления работой двигательной установки

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20120067311A1 (ru)
EP (1) EP2438284B1 (ru)
RU (1) RU2510650C2 (ru)
WO (1) WO2010140020A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3025838B1 (fr) * 2014-09-15 2020-06-19 Renault S.A.S Procede de regulation de la consommation en air d'un moteur a combustion interne en vue de limiter une temperature de gaz brules recycles
AT517216B1 (de) 2015-06-30 2016-12-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Brennkraftmaschine mit einer Regeleinrichtung

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2728259A1 (de) * 1977-06-23 1979-01-04 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Viertakt-hubkolben-brennkraftmaschine
US4572114A (en) * 1984-06-01 1986-02-25 The Jacobs Manufacturing Company Process and apparatus for compression release engine retarding producing two compression release events per cylinder per engine cycle
US5546902A (en) * 1992-05-15 1996-08-20 Orbital Engine Company (Australia) Pty. Limited Fuel/gas delivery system for internal combustion engines
DE4445779A1 (de) * 1994-12-21 1996-06-27 Fev Motorentech Gmbh & Co Kg Verfahren zur Steuerung einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine in der Kaltstart- und Warmlaufphase
US5904124A (en) * 1997-05-08 1999-05-18 Briggs & Stratton Corporation Enrichment apparatus for internal combustion engines
FR2777948B1 (fr) * 1998-04-27 2000-11-17 Inst Francais Du Petrole Procede de combustion par auto-allumage controle et moteur 4 temps associe avec volume de stockage de gaz residuels et soupape dediee
US6305335B1 (en) * 1999-09-01 2001-10-23 O'toole Murray J. Compact light weight diesel engine
US6347619B1 (en) 2000-03-29 2002-02-19 Deere & Company Exhaust gas recirculation system for a turbocharged engine
RU2178088C1 (ru) * 2000-05-22 2002-01-10 Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" Механизм изменения фаз газораспределения четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
JP3800020B2 (ja) * 2001-03-13 2006-07-19 日産自動車株式会社 圧縮自己着火式エンジン
EP1283336B1 (en) * 2001-08-06 2007-04-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine
DE10205967A1 (de) * 2002-02-14 2003-08-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Öffnung eines Einlassventils einer Brennkraftmaschine
US7337763B2 (en) * 2003-01-23 2008-03-04 Wisconsin Alumni Research Foundation Engine valve actuation for combustion enhancement
JP4172319B2 (ja) * 2003-04-30 2008-10-29 三菱自動車エンジニアリング株式会社 エンジンの可変バルブタイミング制御装置
JP2004339952A (ja) * 2003-05-13 2004-12-02 Toyota Motor Corp 内燃機関の始動装置
US6962136B2 (en) * 2003-07-22 2005-11-08 General Motors Corporation Methods for starting a multi-cylinder internal combustion engine
FR2872860B1 (fr) * 2004-07-12 2008-03-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede ameliore de commande d'un moteur a combustion interne, en vue de diminuer les emissions de polluants, moteur fonctionnant selon un tel procede, et vehicule automobile equipe d'un tel moteur
US7150250B2 (en) * 2004-07-26 2006-12-19 General Motors Corporation Valve and fueling strategy for operating a controlled auto-ignition four-stroke internal combustion engine
US7461504B2 (en) * 2004-12-21 2008-12-09 Detroit Diesel Corporation Method and system for controlling temperatures of exhaust gases emitted from internal combustion engine to facilitate regeneration of a particulate filter
JP2006329084A (ja) * 2005-05-26 2006-12-07 Yamaha Motor Co Ltd エンジンの動弁装置
US8065988B2 (en) * 2006-02-13 2011-11-29 Koichi Hatamura Four-cycle engine
DE102006041231A1 (de) * 2006-09-02 2008-03-06 Deutz Ag Abgasrückführung bei einer Brennkraftmaschine
EP2184452B1 (en) * 2008-11-07 2011-02-23 C.R.F. Società Consortile per Azioni Diesel engine having a system for variable control of the intake valves and inner exhaust gas recirculation

Also Published As

Publication number Publication date
RU2510650C2 (ru) 2014-04-10
EP2438284B1 (en) 2016-08-31
WO2010140020A1 (en) 2010-12-09
EP2438284A1 (en) 2012-04-11
US20120067311A1 (en) 2012-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5135372B2 (ja) 内燃機関
EA201000755A1 (ru) Моноблочный бесклапанный оппозитный поршневой двигатель внутреннего сгорания
JP2005264947A5 (ru)
JP2015135079A (ja) 内燃機関の過給制御装置
CN1877097A (zh) 均质充量压缩点火式内燃机
JPH11324778A (ja) 筒内噴射ガソリンエンジン
JP2010203414A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2006258078A (ja) エンジンの制御装置
RU2017107183A (ru) Способ и система для обеспечения содействия крутящему моменту, а также двигатель, содержащий такую систему
RU2011153776A (ru) Способ управления работой двигательной установки
WO2011063875A9 (de) Mageres brennverfahren für eine hubkolben-brennkraftmaschine
JP2009243360A (ja) エンジンの燃焼制御装置
CN102852577B (zh) 包括具有两个凸起的排气凸轮的四冲程内燃机
US20170107916A1 (en) Control system of internal combustion engine
JP5045600B2 (ja) 内燃機関
CN107110042A (zh) 柴油发动机以及用于起动柴油发动机的方法
RU136095U1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
US8875672B2 (en) Engine system having dedicated cylinder-to-cylinder connection
JP7639604B2 (ja) エンジン装置
JP7593256B2 (ja) エンジン装置
RU136858U1 (ru) Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания
JP4687578B2 (ja) 内燃機関の失火判定装置
JP4760739B2 (ja) 内燃機関の自動停止・始動システム
JP5983910B2 (ja) 筒内噴射式内燃機関の燃料噴射装置
RU2531460C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с регенерацией тепла

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20150427

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180603