[go: up one dir, main page]

RU2011143777A - Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, установленную на фюзеляже с возможностью колебания - Google Patents

Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, установленную на фюзеляже с возможностью колебания Download PDF

Info

Publication number
RU2011143777A
RU2011143777A RU2011143777/11A RU2011143777A RU2011143777A RU 2011143777 A RU2011143777 A RU 2011143777A RU 2011143777/11 A RU2011143777/11 A RU 2011143777/11A RU 2011143777 A RU2011143777 A RU 2011143777A RU 2011143777 A RU2011143777 A RU 2011143777A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuselage
specified
aircraft
tail part
aircraft according
Prior art date
Application number
RU2011143777/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Лоран ЛЯФОН
Жан Мишель СОКРЭ
Эстебан КИРОС-ЭРНАНДЕС
Жером АНТИПА
Матье БОННЕ
Фредерик ЖУРНАД
Original Assignee
Эрбюс Операсьон
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбюс Операсьон filed Critical Эрбюс Операсьон
Publication of RU2011143777A publication Critical patent/RU2011143777A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings or cowlings
    • B64D29/04—Power-plant nacelles, fairings or cowlings associated with fuselages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/10—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type 
    • B64D27/14—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type  within, or attached to, fuselages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/16—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type
    • B64D27/20—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type within, or attached to, fuselages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D2027/005—Aircraft with an unducted turbofan comprising contra-rotating rotors, e.g. contra-rotating open rotors [CROR]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

1. Хвостовая часть (1) летательного аппарата, содержащая:- фюзеляж (6), ограничивающий внутреннее пространство (8) летательного аппарата;- по меньшей мере, два двигателя (10);- конструкцию (14) крепления двигателей, проходящую через указанный фюзеляж на уровне выполненных в нем первого и второго проемов (18) с двух сторон от вертикальной центральной плоскости (Р) летательного аппарата, при этом указанная конструкция крепления содержит противоположные первый и второй концы (20);- каждый из указанных противоположных первого и второго концов конструкции крепления выступает наружу фюзеляжа соответственно с двух сторон от указанной вертикальной центральной плоскости, и на нем установлен один из указанных двигателей; и- средства соединения, соединяющие указанную конструкцию (14) крепления с фюзеляжем (6);отличающаяся тем, чтоуказанные средства соединения содержат две тяги (66) восприятия усилий, расположенные, если смотреть на хвостовую часть летательного аппарата, спереди, по обе стороны от вертикальной центральной плоскости (Р), при этом каждая тяга содержит первый конец, установленный на указанной конструкции (14) крепления с возможностью поворота вокруг оси (67) вращения, параллельной продольной оси (X) летательного аппарата, и второй конец, установленный на фюзеляже (6) на расстоянии от первого и второго проемов (18) с возможностью поворота вокруг оси (69) вращения, параллельной продольному направлению (X) летательного аппарата,при этом указанная хвостовая часть летательного аппарата выполнена за счет поворота тяг (66) вокруг указанных осей (67, 69) с возможностью обеспечения колебательного движения ограниченной амплитуды системы (2

Claims (25)

1. Хвостовая часть (1) летательного аппарата, содержащая:
- фюзеляж (6), ограничивающий внутреннее пространство (8) летательного аппарата;
- по меньшей мере, два двигателя (10);
- конструкцию (14) крепления двигателей, проходящую через указанный фюзеляж на уровне выполненных в нем первого и второго проемов (18) с двух сторон от вертикальной центральной плоскости (Р) летательного аппарата, при этом указанная конструкция крепления содержит противоположные первый и второй концы (20);
- каждый из указанных противоположных первого и второго концов конструкции крепления выступает наружу фюзеляжа соответственно с двух сторон от указанной вертикальной центральной плоскости, и на нем установлен один из указанных двигателей; и
- средства соединения, соединяющие указанную конструкцию (14) крепления с фюзеляжем (6);
отличающаяся тем, что
указанные средства соединения содержат две тяги (66) восприятия усилий, расположенные, если смотреть на хвостовую часть летательного аппарата, спереди, по обе стороны от вертикальной центральной плоскости (Р), при этом каждая тяга содержит первый конец, установленный на указанной конструкции (14) крепления с возможностью поворота вокруг оси (67) вращения, параллельной продольной оси (X) летательного аппарата, и второй конец, установленный на фюзеляже (6) на расстоянии от первого и второго проемов (18) с возможностью поворота вокруг оси (69) вращения, параллельной продольному направлению (X) летательного аппарата,
при этом указанная хвостовая часть летательного аппарата выполнена за счет поворота тяг (66) вокруг указанных осей (67, 69) с возможностью обеспечения колебательного движения ограниченной амплитуды системы (23), образованной конструкцией крепления и указанными двигателями, относительно указанного фюзеляжа (6) через его указанные первый и второй проемы (18).
2. Хвостовая часть летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что указанные тяги (66) восприятия усилий являются параллельными, а указанное колебательное движение является круговым поступательным движением.
3. Хвостовая часть летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что указанные тяги (66) восприятия усилий установлены с наклоном относительно друг друга и сходятся в определенной точке схождения (С), если смотреть на указанную хвостовую часть летательного аппарата спереди.
4. Хвостовая часть летательного аппарата по п.3, отличающаяся тем, что каждая из тяг (66) восприятия усилий наклонена под углом (А1) менее 30° относительно вертикального направления (Z) летательного аппарата.
5. Хвостовая часть летательного аппарата по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что указанные тяги (66) восприятия усилий обеспечивают подвеску к указанному фюзеляжу (6) системы (23), образованной конструкцией крепления и указанными двигателями.
6. Хвостовая часть летательного аппарата по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что ограничение амплитуды колебательного движения такое, что допускает в поперечном направлении (Y) летательного аппарата перемещение (d) менее 30 мм системы (23), образованной конструкцией крепления и указанными двигателями, между двумя крайними положениями в этом же поперечном направлении.
7. Хвостовая часть летательного аппарата по п.5, отличающаяся тем, что ограничение амплитуды колебательного движения такое, что допускает в поперечном направлении (Y) летательного аппарата перемещение (d) менее 30 мм системы (23), образованной конструкцией крепления и указанными двигателями, между двумя крайними положениями в этом же поперечном направлении.
8. Хвостовая часть летательного аппарата по любому из пп.1-4, 7, отличающаяся тем, что содержит систему (71) упоров, расположенную на конструкции крепления и на фюзеляже и выполненную с возможностью ограничения амплитуды указанного колебательного движения.
9. Хвостовая часть летательного аппарата по п.5, отличающаяся тем, что содержит систему (71) упоров, расположенную на конструкции крепления и на фюзеляже и выполненную с возможностью ограничения амплитуды указанного колебательного движения.
10. Хвостовая часть летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что содержит систему (71) упоров, расположенную на конструкции крепления и на фюзеляже и выполненную с возможностью ограничения амплитуды указанного колебательного движения.
11. Хвостовая часть летательного аппарата по любому из пп.1-4, 7, 9, 10, отличающаяся тем, что содержит средства ограничения амплитуды колебания системы, выполненные в виде конструкции (100), проходящей в заданном направлении (102) между элементом (104) соединения с колеблющейся системой (23) и противоположным элементом (106) соединения с фюзеляжем (6), при этом указанная конструкция (100) выполнена с возможностью упругой деформации в указанном заданном направлении и с возможностью оказывать повышенное сопротивление деформации, начиная от заданного уровня удлинения/ сокращения в указанном заданном направлении.
12. Хвостовая часть летательного аппарата по п.5, отличающаяся тем, что содержит средства ограничения амплитуды колебания системы, выполненные в виде конструкции (100), проходящей в заданном направлении (102) между элементом (104) соединения с колеблющейся системой (23) и противоположным элементом (106) соединения с фюзеляжем (6), при этом указанная конструкция (100) выполнена с возможностью упругой деформации в указанном заданном направлении и с возможностью оказывать повышенное сопротивление деформации, начиная от заданного уровня удлинения/ сокращения в указанном заданном направлении.
13. Хвостовая часть летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что содержит средства ограничения амплитуды колебания системы, выполненные в виде конструкции (100), проходящей в заданном направлении (102) между элементом (104) соединения с колеблющейся системой (23) и противоположным элементом (106) соединения с фюзеляжем (6), при этом указанная конструкция (100) выполнена с возможностью упругой деформации в указанном заданном направлении и с возможностью оказывать повышенное сопротивление деформации, начиная от заданного уровня удлинения/сокращения в указанном заданном направлении.
14. Хвостовая часть летательного аппарата по п.8, отличающаяся тем, что содержит средства ограничения амплитуды колебания системы, выполненные в виде конструкции (100), проходящей в заданном направлении (102) между элементом (104) соединения с колеблющейся системой (23) и противоположным элементом (106) соединения с фюзеляжем (6), при этом указанная конструкция (100) выполнена с возможностью упругой деформации в указанном заданном направлении и с возможностью оказывать повышенное сопротивление деформации, начиная от заданного уровня удлинения/сокращения в указанном заданном направлении.
15. Хвостовая часть летательного аппарата по любому из пп.1-4, 7, 9, 10, 12-14, отличающаяся тем, что выполнена так, что в любом положении системы (23), образованной конструкцией крепления и указанными двигателями, между двумя крайними положениями ее колебательного движения ограниченной амплитуды указанная система (23) не передает никаких усилий на проемы (18) фюзеляжа.
16. Хвостовая часть летательного аппарата по п.5, отличающаяся тем, что выполнена так, что в любом положении системы (23), образованной конструкцией крепления и указанными двигателями, между двумя крайними положениями ее колебательного движения ограниченной амплитуды указанная система (23) не передает никаких усилий на проемы (18) фюзеляжа.
17. Хвостовая часть летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что выполнена так, что в любом положении системы (23), образованной конструкцией крепления и указанными двигателями, между двумя крайними положениями ее колебательного движения ограниченной амплитуды указанная система (23) не передает никаких усилий на проемы (18) фюзеляжа.
18. Хвостовая часть летательного аппарата по п.8, отличающаяся тем, что выполнена так, что в любом положении системы (23), образованной конструкцией крепления и указанными двигателями, между двумя крайними положениями ее колебательного движения ограниченной амплитуды указанная система (23) не передает никаких усилий на проемы (18) фюзеляжа.
19. Хвостовая часть летательного аппарата по п.11, отличающаяся тем, что выполнена так, что в любом положении системы (23), образованной конструкцией крепления и указанными двигателями, между двумя крайними положениями ее колебательного движения ограниченной амплитуды указанная система (23) не передает никаких усилий на проемы (18) фюзеляжа.
20. Хвостовая часть летательного аппарата по любому из пп.1-4, 7, 9, 10, 12-14, 16-19, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих соответственно через первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены друг с другом внутри указанного внутреннего пространства (8).
21. Хвостовая часть летательного аппарата по п.5, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих соответственно через первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены друг с другом внутри указанного внутреннего пространства (8).
22. Хвостовая часть летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих соответственно через первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены друг с другом внутри указанного внутреннего пространства (8).
23. Хвостовая часть летательного аппарата по п.8, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих соответственно через первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены друг с другом внутри указанного внутреннего пространства (8).
24. Хвостовая часть летательного аппарата по п.11, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих соответственно через первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены друг с другом внутри указанного внутреннего пространства (8).
25. Хвостовая часть летательного аппарата по п.15, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих соответственно через первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены друг с другом внутри указанного внутреннего пространства (8).
RU2011143777/11A 2009-03-30 2010-03-29 Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, установленную на фюзеляже с возможностью колебания RU2011143777A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0951959A FR2943623B1 (fr) 2009-03-30 2009-03-30 Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs montee oscillante sur le fuselage
FR0951959 2009-03-30
PCT/FR2010/050566 WO2010112742A2 (fr) 2009-03-30 2010-03-29 Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs montee oscillante sur le fuselage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2011143777A true RU2011143777A (ru) 2013-05-10

Family

ID=41396174

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011143777/11A RU2011143777A (ru) 2009-03-30 2010-03-29 Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, установленную на фюзеляже с возможностью колебания

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8480025B2 (ru)
EP (1) EP2414228B1 (ru)
JP (1) JP5587973B2 (ru)
CN (1) CN102448815B (ru)
BR (1) BRPI1013593A2 (ru)
CA (1) CA2756345C (ru)
FR (1) FR2943623B1 (ru)
RU (1) RU2011143777A (ru)
WO (1) WO2010112742A2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2674731T3 (es) * 2011-03-09 2018-07-03 Gunnar Rosenlund Sistema de propulsión
EP2631180B1 (en) 2012-02-27 2014-04-02 Airbus Operations (S.A.S.) An engine attachment pylon
EP3024729B1 (en) 2013-07-26 2022-04-27 MRA Systems, LLC Aircraft engine pylon
EP3025954B1 (en) * 2014-11-27 2018-03-07 Airbus Operations S.L. Aircraft fuselage section
EP3181454A1 (en) * 2015-12-15 2017-06-21 Airbus Operations, S.L. Aircraft pylon assembly
FR3072947B1 (fr) * 2017-10-30 2021-12-17 Airbus Operations Sas Aeronef comprenant au moins un ensemble moteur relie au fuselage de l'aeronef par deux bielles de poussee positionnees au moins partiellement dans une entree d'air de l'ensemble moteur

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR966757A (fr) * 1939-11-29 1950-10-18 Perfectionnements dans la propulsion et la construction des avions
US3490556A (en) * 1968-01-15 1970-01-20 Mc Donnell Douglas Corp Aircraft cabin noise reduction system with tuned vibration absorbers
US4492353A (en) * 1982-09-30 1985-01-08 Phillips Bryan D Aircraft capable of vertical short takeoff and landing
GB2129498B (en) * 1982-10-29 1986-04-03 Rolls Royce Mounting system for two coupled turboshaft gas turbine engines
US4821980A (en) * 1987-09-29 1989-04-18 The Boeing Company Vibration isolating engine mount
US5065959A (en) * 1989-11-21 1991-11-19 The Boeing Company Vibration damping aircraft engine attachment
US5551650A (en) * 1994-06-16 1996-09-03 Lord Corporation Active mounts for aircraft engines
WO1998025821A1 (fr) * 1996-12-12 1998-06-18 Didier Delmotte Aeronefs equipes de motoreacteurs a pistons rotatifs et a helices contrarotatives
FR2826056B1 (fr) * 2001-06-14 2003-12-19 Snecma Moteurs Dispositif de propulsion a cycle variable par transmission mecanique pour avion supersonique
FR2891250B1 (fr) * 2005-09-28 2007-10-26 Airbus France Sas Ensemble moteur pour aeronef comprenant un moteur ainsi qu'un mat d'accrochage d'un tel moteur
DE102006051572B4 (de) * 2006-11-02 2010-01-21 Airbus Deutschland Gmbh Flügel-Rumpf-Verbindung eines Flugzeugs
ES2341514B1 (es) * 2007-10-03 2011-04-18 Airbus España S.L. Configuracion estructural para el montaje de un motor sobre la estructura de una aeronave.
FR2931799B1 (fr) * 2008-05-30 2010-12-24 Airbus France Avion a reacteurs arrieres.
FR2935955B1 (fr) * 2008-09-18 2010-10-15 Airbus France Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs reliee au fuselage par au moins un element de blocage sollicite en compression.
FR2935954B1 (fr) * 2008-09-18 2011-06-03 Airbus France Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs traversant le fuselage et reliee a celui-ci par au moins une bielle.
FR2935953B1 (fr) * 2008-09-18 2010-10-29 Airbus France Partie arriere d'aeronef comprenant deux semi-structures de support de moteurs rapportees l'une sur l'autre au sein d'un espace interieur d'aeronef.
FR2939102B1 (fr) * 2008-12-01 2011-01-21 Airbus France Structure rigide de mat d'aeronef equipee d'une extension de nervure pour la reprise du moment selon la direction longitudinale
FR2939101B1 (fr) * 2008-12-01 2010-12-31 Airbus France Structure rigide de mat d'aeronef plaquee contre une extension laterale de fuselage pour sa fixation
ES2391967B1 (es) * 2010-01-14 2013-10-10 Airbus Operations, S.L. Pilón de soporte de motores de aeronaves.

Also Published As

Publication number Publication date
CN102448815A (zh) 2012-05-09
EP2414228A2 (fr) 2012-02-08
US20120006937A1 (en) 2012-01-12
CN102448815B (zh) 2014-08-27
FR2943623A1 (fr) 2010-10-01
FR2943623B1 (fr) 2011-04-29
WO2010112742A3 (fr) 2011-03-17
JP2012521928A (ja) 2012-09-20
BRPI1013593A2 (pt) 2016-04-19
CA2756345C (fr) 2016-11-15
CA2756345A1 (fr) 2010-10-07
US8480025B2 (en) 2013-07-09
WO2010112742A2 (fr) 2010-10-07
EP2414228B1 (fr) 2015-03-11
JP5587973B2 (ja) 2014-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011143777A (ru) Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, установленную на фюзеляже с возможностью колебания
RU2011115027A (ru) Хвостовая часть самолета, содержащая конструкцию для поддержки двигателей, которая проходит через фюзеляж и соединена с ним по меньшей мере одной соединительной тягой
US3727862A (en) Aircraft power-unit suspension system
RU2009104319A (ru) Опора двигателя летательного аппарата, содержащая две тяги с поперечным соединительным элементом
RU2004116116A (ru) Задняя подвеска авиационного двигателя с восстановлением тяги
JP6551200B2 (ja) 車両用内燃機関の支持装置
RU2007107930A (ru) Пилон крепления газотурбинного двигателя для летательного аппарата
RU2011115010A (ru) Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, проходящую через фюзеляж и соединенную с ним при помощи по меньшей мере одной тяги
CN103144525A (zh) 一种柴油机悬置软垫
US6871820B2 (en) Aircraft engine mounting
CN201792737U (zh) 排气系统吊耳
RU2362064C1 (ru) Тарельчатый равночастотный элемент
CN220884552U (zh) 动力总成悬置系统和全地形车
RU2011110143A (ru) Система виброизоляции для судовых двигателей
CN112413027A (zh) 吸振装置、吸振装置的优化设计方法及汽车
TW201310014A (zh) 用於一衝擊總成之輕型衝擊單元及衝擊總成
RU2566481C1 (ru) Конструктивный узел, содержащий бак стиральной машины и приводной двигатель, и стиральная машина с таким конструктивным узлом
CN106427516B (zh) 一种动力总成抗扭拉杆
EP3505452A1 (en) Vibration control device and unmanned aircraft
CN104033849B (zh) 光源减振结构及使用该光源减振结构的舰船用灯具
CN103569053B (zh) 刮水器轴承、刮水器驱动机构固定装置以及噪声解耦‑减振装置
CN209700949U (zh) 具有口盖的多功能通用悬挂装置
JP5539394B2 (ja) 自動車両原動機の下部懸架機構
CN102954868A (zh) 用于一冲击总成的轻型冲击单元及冲击总成
US5398651A (en) Piston engine