RU2010131452A

RU2010131452A - Электрический двигатель для управления элементом затемнения или защиты от солнца в здании

Info

Publication number: RU2010131452A
Application number: RU2010131452/07A
Authority: RU
Inventors: Серж БРЮНО (FR); Серж БРЮНО; Пьер-Эмманюэль КАВАРЕК (FR); Пьер-Эмманюэль КАВАРЕК
Original assignee: Сомфи Сас (Fr); Сомфи Сас
Priority date: 2007-12-28
Filing date: 2008-12-23
Publication date: 2012-02-10
Also published as: FR2925989A1; US8461736B2; WO2009083898A1; CN101926071B; AU2008345336A1; CN101926071A; KR20100106531A; US20100270893A1; FR2925989B1; EP2201662A1; JP2011508587A

Abstract

1. Электрический двигатель (100) для управления элементом затемнения или защиты от солнца в здании, содержащий, по меньшей мере, две фазы (10; 20, 30; 50, 60) и общий для двух фаз намагниченный ротор (16; 40; 70), причем каждая фаза относится к части ротора (41, 42; 71; 72) в направлении оси ротора и содержит две обмотки (14, 15), в котором каждая фаза содержит изолирующий каркас (13) ярма, на котором размещены две обмотки, и имеющий центральную часть (131), разделяющую обмотки, причем центральная часть снабжена первой сквозной полостью (134) и выполнена с возможностью окружать часть ротора, проходящую через фазу. ! 2. Электрический двигатель по п.1, в котором каждая фаза содержит магнитопровод, содержащий первый модуль (11) и второй модуль (12), размещенные один напротив другого на каркасе ярма, при этом каждый модуль выполнен Е-образной формы с тремя ветвями, причем центральная ветвь модуля образует полюс статора, а диаметр ротора меньше длины центральной ветви. ! 3. Электрический двигатель по п.2, в котором каждая боковая ветвь (112, 113; 122, 123) модуля перекрывает, по меньшей мере, частично одну и ту же обмотку, при этом центральная ветвь (111; 121) размещена во второй полости (139) в каркасе ярма перпендикулярно первой полости и проходит внутри обмотки. ! 4. Электрический двигатель по п.2, в котором каждый модуль выполнен моноблочным, при этом он содержит три воздушных зазора между двумя модулями после их сборки. ! 5. Электрический двигатель по п.2, в котором каждый модуль образован из попеременных пластин, при этом он содержит один воздушный зазор между соединенными модулями после их сборки, а пластины чередуются в двух зонах перекрытия боковых ветвей обоих модулей. !

Claims

1. Электрический двигатель (100) для управления элементом затемнения или защиты от солнца в здании, содержащий, по меньшей мере, две фазы (10; 20, 30; 50, 60) и общий для двух фаз намагниченный ротор (16; 40; 70), причем каждая фаза относится к части ротора (41, 42; 71; 72) в направлении оси ротора и содержит две обмотки (14, 15), в котором каждая фаза содержит изолирующий каркас (13) ярма, на котором размещены две обмотки, и имеющий центральную часть (131), разделяющую обмотки, причем центральная часть снабжена первой сквозной полостью (134) и выполнена с возможностью окружать часть ротора, проходящую через фазу.

2. Электрический двигатель по п.1, в котором каждая фаза содержит магнитопровод, содержащий первый модуль (11) и второй модуль (12), размещенные один напротив другого на каркасе ярма, при этом каждый модуль выполнен Е-образной формы с тремя ветвями, причем центральная ветвь модуля образует полюс статора, а диаметр ротора меньше длины центральной ветви.

3. Электрический двигатель по п.2, в котором каждая боковая ветвь (112, 113; 122, 123) модуля перекрывает, по меньшей мере, частично одну и ту же обмотку, при этом центральная ветвь (111; 121) размещена во второй полости (139) в каркасе ярма перпендикулярно первой полости и проходит внутри обмотки.

4. Электрический двигатель по п.2, в котором каждый модуль выполнен моноблочным, при этом он содержит три воздушных зазора между двумя модулями после их сборки.

5. Электрический двигатель по п.2, в котором каждый модуль образован из попеременных пластин, при этом он содержит один воздушный зазор между соединенными модулями после их сборки, а пластины чередуются в двух зонах перекрытия боковых ветвей обоих модулей.

6. Электрический двигатель по п.3, в котором вторая полость имеет, по существу, прямоугольное сечение.

7. Электрический двигатель по п.1, в котором каждая фаза содержит, по меньшей мере, активируемый ротором магнитный датчик (19), причем датчик размещен на уровне средней плоскости фазы, одновременно перпендикулярно средним плоскостям витков, образующих обмотки, и перпендикулярно оси ротора.

8. Электрический двигатель по п.7, в котором первая полость имеет многоугольное сечение, предназначенное для размещения магнитного датчика.

9. Электрический двигатель по п.1, в котором каркасы ярма содержат средства (337, 338) взаимного соединения.

10. Электрический двигатель по п.1, в котором ротор содержит цилиндрическую немагнитную трубу (17), в которой размещен намагниченный материал (18), по меньшей мере, в части ротора, предназначенной для окружения ее фазой.

11. Электрический двигатель по п.1, в котором средняя величина толщин обмоток фазы, по меньшей мере, равна диаметру ротора.

12. Электрический двигатель по п.1, в котором обмотки фазы являются идентичными и по ним проходит один и тот же ток.