RU2010112596A

RU2010112596A - Многоступенчатая трансмиссия (варианты)

Info

Publication number: RU2010112596A
Application number: RU2010112596/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Филиппович Крайнев (RU); Александр Филиппович Крайнев; Владимир Константинович Асташев (RU); Владимир Константинович Асташев; Константин Борисович Саламандра (RU); Константин Борисович Саламандра; Мадхусудан РАГХАВАН (US); Мадхусудан РАГХАВАН
Original assignee: Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us); Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2011-12-10
Also published as: US20110245014A1; DE102011015134A1; US8360919B2

Abstract

1. Многоступенчатая трансмиссия, содержащая: ! входной элемент; ! выходной элемент; ! неподвижный элемент; ! промежуточный элемент; ! простой планетарный комплект зубчатых колес; ! причем входной элемент, выходной элемент, промежуточный элемент и простой планетарный комплект зубчатых колес установлены соосно друг с другом для образования первой оси вращения; ! первый и второй промежуточные валы, образующие вторую и третью оси вращения соответственно; ! семь выборочно вводимых в зацепление механизмов передачи крутящего момента; ! пять комплектов сцепляющихся зубчатых колес, некоторые из которых предназначены для передачи крутящего момента от входного элемента к промежуточным валам, а другие - для передачи крутящего момента от промежуточных валов к промежуточному элементу или к простому планетарному комплекту зубчатых колес; причем каждый комплект сцепляющихся зубчатых колес отстоит по оси от других комплектов сцепляющихся зубчатых колес; ! при этом каждый из семи механизмов передачи крутящего момента выборочно вводится в зацепление, чтобы присоединить любое соответствующее зубчатое колесо комплектов сцепляющихся зубчатых колес к соответствующему одному из промежуточных валов или к неподвижному элементу; причем указанные семь механизмов передачи крутящего момента вводятся в зацепление в различных комбинациях, чтобы установить между входным элементом и выходным элементом множество передаточных чисел скорости переднего хода и одно передаточное число скорости заднего хода. ! 2. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой простой планетарный комплект зубчатых колес имеет первый элемент, постоян�

Claims

1. Многоступенчатая трансмиссия, содержащая:

входной элемент;

выходной элемент;

неподвижный элемент;

промежуточный элемент;

простой планетарный комплект зубчатых колес;

причем входной элемент, выходной элемент, промежуточный элемент и простой планетарный комплект зубчатых колес установлены соосно друг с другом для образования первой оси вращения;

первый и второй промежуточные валы, образующие вторую и третью оси вращения соответственно;

семь выборочно вводимых в зацепление механизмов передачи крутящего момента;

пять комплектов сцепляющихся зубчатых колес, некоторые из которых предназначены для передачи крутящего момента от входного элемента к промежуточным валам, а другие - для передачи крутящего момента от промежуточных валов к промежуточному элементу или к простому планетарному комплекту зубчатых колес; причем каждый комплект сцепляющихся зубчатых колес отстоит по оси от других комплектов сцепляющихся зубчатых колес;

при этом каждый из семи механизмов передачи крутящего момента выборочно вводится в зацепление, чтобы присоединить любое соответствующее зубчатое колесо комплектов сцепляющихся зубчатых колес к соответствующему одному из промежуточных валов или к неподвижному элементу; причем указанные семь механизмов передачи крутящего момента вводятся в зацепление в различных комбинациях, чтобы установить между входным элементом и выходным элементом множество передаточных чисел скорости переднего хода и одно передаточное число скорости заднего хода.

2. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой простой планетарный комплект зубчатых колес имеет первый элемент, постоянно соединенный для совместного вращения с промежуточным элементом, второй элемент, постоянно соединенный для совместного вращения с выходным элементом, и третий элемент, постоянно соединенный для совместного вращения с одним из зубчатых колес одного из комплектов сцепляющихся зубчатых колес, чтобы передать крутящий момент от одного из промежуточных валов к простому планетарному комплекту зубчатых колес.

3. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой первый и второй из семи механизмов передачи крутящего момента выборочно вводятся в зацепление, чтобы присоединить первый и второй промежуточные валы к неподвижному элементу соответственно.

4. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой каждый из первого и второго комплекта из пяти комплектов сцепляющихся зубчатых колес содержит соответствующее зубчатое колесо, соединенное для совместного вращения с входным элементом, соответствующее зубчатое колесо, вращающееся вокруг первого промежуточного вала, и соответствующее зубчатое колесо, вращающееся вокруг второго промежуточного вала; при этом два из семи механизмов передачи крутящего момента соответственно выборочно вводятся в зацепление, чтобы присоединить соответствующее одно зубчатое колесо из зубчатых колес, вращающихся вокруг первого промежуточного вала, для совместного вращения с первым промежуточным валом; а два других из семи механизмов передачи крутящего момента соответственно выборочно вводятся в зацепление, чтобы соединить соответствующее одно зубчатое колесо из зубчатых колес, вращающихся вокруг второго промежуточного вала, для совместного вращения со вторым промежуточным валом.

5. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой третий из пяти комплектов сцепляющихся зубчатых колес содержит первое зубчатое колесо, соединенное для совместного вращения с входным элементом, второе зубчатое колесо, вращающееся вокруг второго промежуточного вала, и третье зубчатое колесо, сцепляющееся как с первым, так и со вторым зубчатыми колесами; причем один из семи механизмов передачи крутящего момента выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить второе зубчатое колесо для совместного вращения со вторым промежуточным валом.

6. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой четвертый из пяти комплектов сцепляющихся зубчатых колес содержит первое зубчатое колесо, соединенное для совместного вращения со вторым промежуточным валом, и второе зубчатое колесо, сцепляющееся с первым зубчатым колесом и соединенное для совместного вращения с промежуточным элементом.

7. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой пятый из пяти комплектов сцепляющихся зубчатых колес содержит первое зубчатое колесо, соединенное для совместного вращения с первым промежуточным валом, и второе зубчатое колесо, сцепляющееся с первым зубчатым колесом и соединенное для совместного вращения с элементом комплекта зубчатых колес простой планетарной передачи.

8. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой, по меньшей мере, некоторые из семи механизмов передачи крутящего момента являются синхронизаторами.

9. Многоступенчатая трансмиссия по п.8, в которой четыре из семи механизмов передачи крутящего момента коаксиальны третьей оси вращения и являются синхронизаторами; причем другие три из семи механизмов передачи крутящего момента коаксиальны второй оси вращения и являются вращающимися или неподвижными фрикционными муфтами.

10. Многоступенчатая трансмиссия по п.9, в которой семь механизмов передачи крутящего момента вводятся в зацепление в комбинациях по два таким образом, что, по меньшей мере, один из четырех механизмов передачи крутящего момента коаксиален третьей оси вращения и вводится в зацепление при установлении каждого из передаточных чисел скорости переднего хода.

11. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой семь механизмов передачи крутящего момента вводятся в зацепление по два в различных комбинациях, чтобы установить между входным элементом и выходным элементом, по меньшей мере, восемь передаточных чисел скорости переднего хода и одно передаточное число скорости заднего хода, причем только одно из переключений между последовательными передаточными числами скорости переднего хода является двухходовыми переключением, а остальные из переключений между последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются одноходовыми переключениями.

12. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой семь механизмов передачи крутящего момента вводятся в зацепление по два в различных комбинациях, чтобы установить между входным элементом и выходным элементом десять передаточных чисел скорости переднего хода и одно передаточное число скорости заднего хода, причем только два из переключений между последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются двухходовыми переключениями, а остальные из переключений между последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются одноходовыми переключениями.

13. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой семь механизмов передачи крутящего момента содержат два тормоза и пять муфт вращающегося типа.

14. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой семь механизмов передачи крутящего момента выборочно вводятся в зацепление, чтобы установить восемь передаточных чисел скорости переднего хода, причем шаги отношений между, по меньшей мере, некоторыми последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются идентичными.

15. Многоступенчатая трансмиссия, содержащая:

входной элемент;

выходной элемент;

неподвижный элемент;

промежуточный элемент;

простой планетарный комплект зубчатых колес, имеющий солнечное зубчатое колесо, кольцевое зубчатое колесо, водило и комплект сателлитов, поддерживаемый для вращения водилом и сцепляющийся как с солнечным зубчатым колесом, так и с кольцевым зубчатым колесом; причем входной элемент, выходной элемент, промежуточный элемент и простой планетарный комплект зубчатых колес установлены соосно друг с другом для образования первой оси вращения;

семь выборочно вводимых в зацепление механизмов передачи крутящего момента, содержащих два тормоза и пять муфт вращающегося типа;

пять комплектов сцепляющихся зубчатых колес, некоторые из которых предназначены для передачи крутящего момента от входного элемента к промежуточным валам, а другие - для передачи крутящего момента от одного из соответствующих промежуточных валов к промежуточному элементу или к простому планетарному комплекту зубчатых колес, причем каждый комплект сцепляющихся зубчатых колес отстоит по оси от других комплектов сцепляющихся зубчатых колес;

при этом солнечное зубчатое колесо соединено для совместного вращения с промежуточным элементом, водило соединено для совместного вращения с выходным элементом, а кольцевое зубчатое колесо соединено для совместного вращения с одним из элементов комплектов сцепляющихся зубчатых колес;

причем каждый из семи механизмов передачи крутящего момента выборочно вводится в зацепление, чтобы присоединить любое соответствующее зубчатое колесо комплектов сцепляющихся зубчатых колес к соответствующему одному из промежуточных валов или к неподвижному элементу; при этом указанные семь механизмов передачи крутящего момента вводятся в зацепление по два в различных комбинациях, чтобы установить между входным элементом и выходным элементом до десяти передаточных чисел скорости переднего хода и одно передаточное число скорости заднего хода.

16. Многоступенчатая трансмиссия по п.15, в которой семь механизмов передачи крутящего момента выборочно вводятся в зацепление, чтобы установить восемь отношений скорости переднего хода, причем только одно из переключений между последовательными передаточными числами скорости переднего хода является двухходовым переключением, а остальные переключения между последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются одноходовыми переключениями; при этом семь механизмов передачи крутящего момента выборочно вводятся в зацепление, чтобы установить десять передаточных чисел скорости переднего хода, и только два из переключений между последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются двухходовыми переключениями, а остальные переключения между последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются одноходовыми переключениями.

17. Многоступенчатая трансмиссия по п.15, в которой семь механизмов передачи крутящего момента выборочно вводятся в зацепление, чтобы установить восемь передаточных чисел скорости переднего хода, причем шаги отношений между, по меньшей мере, некоторыми последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются идентичными.