RU2010109031A

RU2010109031A - Способ рекуперации энергии торможения машины и устройство для его осуществления

Info

Publication number: RU2010109031A
Application number: RU2010109031/11A
Authority: RU
Inventors: Игорь Владимирович Леонов (RU); Игорь Владимирович Леонов; Николай Николаевич Барбашов (RU); Николай Николаевич Барбашов
Original assignee: Игорь Владимирович Леонов (RU); Игорь Владимирович Леонов; Николай Николаевич Барбашов (RU); Николай Николаевич Барбашов
Priority date: 2010-03-12
Filing date: 2010-03-12
Publication date: 2011-09-20
Also published as: RU2438884C2

Abstract

1. Способ рекуперации кинетической энергии торможения машины, заключающийся в том, что непосредственный обмен кинетической энергии между маховиком и трансмиссией машины осуществляют с целью поддержания постоянного суммарного значения кинетической энергии маховика и машины механическим путем изменением передаточного отношения вариатора с числом степеней свободы, равным единице, который соединяет трансмиссию и маховик, отличающийся тем, что обмен кинетической энергии между маховиком и трансмиссией машины осуществляют изменением передаточного отношения дифференциала с числом степеней свободы, равным двум, который соединяет трансмиссию, маховик и две обратимые электрические машины, механическим путем и дополнительно электромеханическим преобразованием механической энергии в электрическую, а затем преобразованием электрической энергии в механическую. ! 2. Способ рекуперации кинетической энергии торможения машины по п.1, отличающийся тем, что поддержание постоянного суммарного значения кинетической энергии маховика и машины осуществляют путем механического соединения трансмиссии машины с одним из звеньев дифференциала и соединения маховика с другим звеном дифференциала, вращающимся в обратную сторону таким образом, что увеличение скорости вращения одного звена дифференциала с числом степеней свободы, равным двум, приводит к снижению скорости вращения другого звена. ! 3. Способ рекуперации кинетической энергии торможения машины по п.2, отличающийся тем, что дополнительное электромеханическое преобразование энергии осуществляют путем преобразования электрической энергии в механическую с пом

Claims

1. Способ рекуперации кинетической энергии торможения машины, заключающийся в том, что непосредственный обмен кинетической энергии между маховиком и трансмиссией машины осуществляют с целью поддержания постоянного суммарного значения кинетической энергии маховика и машины механическим путем изменением передаточного отношения вариатора с числом степеней свободы, равным единице, который соединяет трансмиссию и маховик, отличающийся тем, что обмен кинетической энергии между маховиком и трансмиссией машины осуществляют изменением передаточного отношения дифференциала с числом степеней свободы, равным двум, который соединяет трансмиссию, маховик и две обратимые электрические машины, механическим путем и дополнительно электромеханическим преобразованием механической энергии в электрическую, а затем преобразованием электрической энергии в механическую.

2. Способ рекуперации кинетической энергии торможения машины по п.1, отличающийся тем, что поддержание постоянного суммарного значения кинетической энергии маховика и машины осуществляют путем механического соединения трансмиссии машины с одним из звеньев дифференциала и соединения маховика с другим звеном дифференциала, вращающимся в обратную сторону таким образом, что увеличение скорости вращения одного звена дифференциала с числом степеней свободы, равным двум, приводит к снижению скорости вращения другого звена.

3. Способ рекуперации кинетической энергии торможения машины по п.2, отличающийся тем, что дополнительное электромеханическое преобразование энергии осуществляют путем преобразования электрической энергии в механическую с помощью двух соединенных электрической цепью обратимых электрических машин, одна из которых работает в режиме двигателя, другая в режиме электрического генератора, которые при переходе от разгона к торможению и наоборот меняют свои функции на обратные.

4. Устройство рекуперации кинетической энергии торможения машины, включающее корпус, маховик, валы, тяговый двигатель, обратимую электрическую машину, управляющее устройство, электрический аккумулятор и электрические цепи, соединяющие их; трансмиссию и дифференциал, состоящий из корпуса и валов, на которых расположены солнечная шестерня, сателлиты, водило и коронное колесо, причем вал обратимой электрической машины соединен с коронным колесом, маховик соединен валом с солнечной шестерни, а трансмиссия соединена с водилом и тяговым электрическим двигателем, отличающееся тем, что в него дополнительно включена обратимая электрическая машина, вал которой соединен с солнечной шестерней, вал другой обратимой электромашины соединен с водилом и трансмиссией, которая соединена с валом тягового двигателя, причем маховик соединен с коронным колесом дифференциала.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что электрические цепи двух обратимых электрических машин соединены между собой через управляющее устройство и попеременно при разгоне и торможении одна из двух обратимых электрических машин работает в режиме двигателя, другая в режиме электрического генератора электрической энергии.

6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что дополнительно включает муфту обратного хода, соединяющую маховик с коронным колесом и корпусом.

7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что дополнительно включает обратимую электрическую машину (мотор-генератор), статор которой жестко соединен с солнечной шестерней, и дополнительную зубчатую передачу, соединяющую ее ротор с тяговым двигателем.