[go: up one dir, main page]

RU2009114723A - Способ защиты сцепления - Google Patents

Способ защиты сцепления Download PDF

Info

Publication number
RU2009114723A
RU2009114723A RU2009114723/11A RU2009114723A RU2009114723A RU 2009114723 A RU2009114723 A RU 2009114723A RU 2009114723/11 A RU2009114723/11 A RU 2009114723/11A RU 2009114723 A RU2009114723 A RU 2009114723A RU 2009114723 A RU2009114723 A RU 2009114723A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
clutch
time interval
vehicle speed
predetermined
Prior art date
Application number
RU2009114723/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2448007C2 (ru
Inventor
Хенрик РИБЕРГ (SE)
Хенрик РИБЕРГ
Эрик ЛАУРИ (SE)
Эрик ЛАУРИ
Сванте КАРЛССОН (SE)
Сванте КАРЛССОН
Ларс КАРЛССОН (SE)
Ларс Карлссон
Original Assignee
Вольво Ластвагнар Аб (Se)
Вольво Ластвагнар Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вольво Ластвагнар Аб (Se), Вольво Ластвагнар Аб filed Critical Вольво Ластвагнар Аб (Se)
Publication of RU2009114723A publication Critical patent/RU2009114723A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2448007C2 publication Critical patent/RU2448007C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • F16D48/08—Regulating clutch take-up on starting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/12—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to parameters of the vehicle itself, e.g. tyre models
    • B60W40/13—Load or weight
    • B60W2040/1353—Moment of inertia of a sub-unit
    • B60W2040/1369—Moment of inertia of a sub-unit the component being the clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/02—Clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/02—Clutches
    • B60W2510/0241—Clutch slip, i.e. difference between input and output speeds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2530/00—Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
    • B60W2530/18—Distance travelled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/184—Preventing damage resulting from overload or excessive wear of the driveline
    • B60W30/186—Preventing damage resulting from overload or excessive wear of the driveline excessive wear or burn out of friction elements, e.g. clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/104—Clutch
    • F16D2500/10406—Clutch position
    • F16D2500/10412—Transmission line of a vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/104—Clutch
    • F16D2500/10443—Clutch type
    • F16D2500/1045—Friction clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/108—Gear
    • F16D2500/1081—Actuation type
    • F16D2500/1082—Manual transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/304—Signal inputs from the clutch
    • F16D2500/30406—Clutch slip
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/31—Signal inputs from the vehicle
    • F16D2500/3108—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/316—Other signal inputs not covered by the groups above
    • F16D2500/3166—Detection of an elapsed period of time
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/50—Problem to be solved by the control system
    • F16D2500/502—Relating the clutch
    • F16D2500/50224—Drive-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/50—Problem to be solved by the control system
    • F16D2500/502—Relating the clutch
    • F16D2500/50296—Limit clutch wear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/70—Details about the implementation of the control system
    • F16D2500/71—Actions
    • F16D2500/7101—Driver alarm

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

1. Способ защиты сцепления транспортного средства от чрезмерной пробуксовки, где транспортное средство включает двигатель, ведущие колеса и автоматизированную механическую трансмиссию, предназначенную для передачи мощности от двигателя к ведущим колесам и содержащую сцепление, коробку передач и контроллер для управления включением сцепления в зависимости от полученных данных о скорости вращения двигателя, скорости вращения входного вала коробки передач и требуемого водителем транспортного средства уровня мощности, отличающийся тем, что посредством контроллера выполняют следующие шаги: ! а) определение требуемого водителем уровня мощности, в соответствии с которым производится управление сцеплением, при котором сцепление включено не полностью и возникает пробуксовка сцепления, ! б) измерение расстояния (s), пройденного транспортным средством в течение заданного первого временного интервала (t1, 3, 4, 5), ! в) включение первого средства предупреждения (6), для предупреждения водителя о чрезмерной пробуксовке сцепления, если транспортное средство прошло менее заданного расстояния (s1) в течение заданного первого временного интервала (t1). ! 2. Способ по п.1, включающий дополнительный шаг запуска отсчета первого временного интервала (t1) при начале пробуксовки сцепления. ! 3. Способ по п.1, включающий дополнительный шаг запуска отсчета первого временного интервала (t1) через заданный короткий промежуток времени после начала пробуксовки сцепления. ! 4. Способ по одному из пп.1-3, включающий следующие дополнительные шаги: ! г) инициирование измерения скорости транспортного средства, ! д) включение первого предупрежден�

Claims (13)

1. Способ защиты сцепления транспортного средства от чрезмерной пробуксовки, где транспортное средство включает двигатель, ведущие колеса и автоматизированную механическую трансмиссию, предназначенную для передачи мощности от двигателя к ведущим колесам и содержащую сцепление, коробку передач и контроллер для управления включением сцепления в зависимости от полученных данных о скорости вращения двигателя, скорости вращения входного вала коробки передач и требуемого водителем транспортного средства уровня мощности, отличающийся тем, что посредством контроллера выполняют следующие шаги:
а) определение требуемого водителем уровня мощности, в соответствии с которым производится управление сцеплением, при котором сцепление включено не полностью и возникает пробуксовка сцепления,
б) измерение расстояния (s), пройденного транспортным средством в течение заданного первого временного интервала (t1, 3, 4, 5),
в) включение первого средства предупреждения (6), для предупреждения водителя о чрезмерной пробуксовке сцепления, если транспортное средство прошло менее заданного расстояния (s1) в течение заданного первого временного интервала (t1).
2. Способ по п.1, включающий дополнительный шаг запуска отсчета первого временного интервала (t1) при начале пробуксовки сцепления.
3. Способ по п.1, включающий дополнительный шаг запуска отсчета первого временного интервала (t1) через заданный короткий промежуток времени после начала пробуксовки сцепления.
4. Способ по одному из пп.1-3, включающий следующие дополнительные шаги:
г) инициирование измерения скорости транспортного средства,
д) включение первого предупреждения только в случае, если расстояние, пройденное транспортным средством, меньше заданного расстояния, соответствующего заданному первому временному интервалу, и измеренная скорость транспортного средства ниже заданной величины скорости транспортного средства.
5. Способ по одному из пп.1-3, включающий следующие дополнительные шаги:
г) инициирование измерения увеличения скорости транспортного средства,
д) включение первого предупреждения только в случае, если расстояние, пройденное транспортным средством, меньше заданного расстояния, соответствующего заданному первому временному интервалу, и измеренное увеличение скорости транспортного средства ниже заданной величины увеличения скорости транспортного средства.
6. Способ по одному из пп.1-3, включающий следующие дополнительные шаги:
г) инициирование измерения скорости транспортного средства,
д) инициирование измерения увеличения скорости транспортного средства,
е) включение первого предупреждения только в случае, если расстояние, пройденное транспортным средством, меньше заданного расстояния, соответствующего заданному первому временному интервалу, измеренная скорость транспортного средства ниже заданной величины скорости транспортного средства, и измеренное увеличение скорости транспортного средства ниже заданной величины увеличения скорости транспортного средства.
7. Способ по п.1, включающий дополнительный шаг инициирования контроллером второго средства предупреждения с тем, чтобы дополнительно предупредить водителя о чрезмерной пробуксовке сцепления, когда истекает второй временной интервал, начинающийся, когда истекает первый временной интервал.
8. Способ по п.1, в котором первое средство предупреждения содержит включение светового и(или) звукового сигнала в водительской кабине транспортного средства.
9. Способ по п.7, в котором второе средство предупреждения содержит полное включение или выключение сцепления.
10. Способ по п.1, в котором продолжительность первого временного интервала составляет от 4 до 10 с.
11. Способ по п.7, в котором продолжительность второго временного интервала составляет от 2 до 10 с.
12. Способ по п.1, выполняемый, только если рычаг переключения передач транспортного средства установлен в положение движения вперед.
13. Носитель для хранения данных, например компьютерная память (520) или энергонезависимая среда (550) для хранения данных, для использования в вычислительном средстве и содержащая считываемый компьютером программный код для выполнения способа по пп.1-12.
RU2009114723/11A 2006-09-18 2007-09-13 Способ защиты сцепления RU2448007C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US82604106P 2006-09-18 2006-09-18
US60/826,041 2006-09-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009114723A true RU2009114723A (ru) 2010-10-27
RU2448007C2 RU2448007C2 (ru) 2012-04-20

Family

ID=39200755

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009114723/11A RU2448007C2 (ru) 2006-09-18 2007-09-13 Способ защиты сцепления

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8167775B2 (ru)
EP (1) EP2069654B1 (ru)
JP (1) JP5425628B2 (ru)
CN (1) CN101517260B (ru)
AT (1) ATE511033T1 (ru)
BR (1) BRPI0717079B1 (ru)
RU (1) RU2448007C2 (ru)
WO (1) WO2008036014A1 (ru)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8255133B2 (en) 2009-06-05 2012-08-28 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Shift timing indicator system for vehicular manual transmission
SE534573C2 (sv) * 2010-02-01 2011-10-11 Scania Cv Ab Förfarande och system vid automatiskt styrd koppling
CA2827879A1 (en) * 2011-04-12 2012-10-18 Chrysler Group Llc Method for determining wet clutch temperature
JP5704339B2 (ja) * 2011-08-10 2015-04-22 三菱ふそうトラック・バス株式会社 車両の微動制御装置
SE536272C2 (sv) * 2011-12-28 2013-07-23 Scania Cv Ab Förfarande och system för styrning av en koppling vid ett fordon
JP6172907B2 (ja) * 2012-10-01 2017-08-02 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ 車両用摩擦クラッチの過負荷履歴保存装置
EP2985483B1 (en) * 2013-04-10 2020-08-26 Nissan Motor Co., Ltd. Friction element temperature warning device and temperature warning method
GB2514839B (en) * 2013-06-07 2019-06-12 Ford Global Tech Llc Clutch pedal torque limiting
EP2886901B1 (en) * 2013-12-18 2019-02-13 AVL List GmbH Method for controlling the drivetrain of a vehicle
WO2015113573A1 (en) * 2014-01-28 2015-08-06 Volvo Truck Corporation A vehicle driver feedback system and corresponding method
DE102014207087B4 (de) * 2014-04-14 2020-07-23 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Freisetzen eines festgefahrenen Fahrzeugs
KR101714230B1 (ko) 2015-09-24 2017-03-08 현대자동차주식회사 차량용 클러치 보호방법
CN107917720A (zh) * 2016-10-08 2018-04-17 南京梅山冶金发展有限公司 卸料小车的状态监控的方法
FR3070342A1 (fr) * 2017-08-29 2019-03-01 Psa Automobiles Sa Procede de protection d’une butee de debrayage pour un vehicule automobile
FR3075137B1 (fr) * 2017-12-18 2021-06-11 Psa Automobiles Sa Procede d’accompagnement a la conduite d’un conducteur pour limiter l’usure de composants d’un vehicule automobile
CN108253049B (zh) * 2018-01-31 2019-08-06 重庆市璧山区合成机械制造有限公司 离合器用检测装置
CN110406524A (zh) * 2018-04-26 2019-11-05 康明斯公司 离合器滥用指示器
CN112392881B (zh) * 2019-08-16 2022-07-15 北汽福田汽车股份有限公司 离合器状态的提示方法、装置、系统和车辆

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5737022A (en) * 1980-08-15 1982-03-01 Fuji Heavy Ind Ltd Overheat preventive device of electromagnetic clutch for vehicle
JPS57140924A (en) * 1981-02-23 1982-08-31 Fuji Heavy Ind Ltd Overheat preventing device
JPS57140925A (en) * 1981-02-24 1982-08-31 Fuji Heavy Ind Ltd Detection of clutch overheat
DE3334725A1 (de) * 1983-09-26 1985-04-11 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Einrichtung zum schutz einer kupplung gegen ueberhitzung
JPS6155414A (ja) * 1984-08-25 1986-03-19 Toyoda Autom Loom Works Ltd クラツチ保護装置
GB8423394D0 (en) * 1984-09-15 1984-10-17 Massey Ferguson Services Nv Clutch protection system
US5190130A (en) * 1988-11-17 1993-03-02 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Process for regulating a clutch
JPH0492123A (ja) * 1990-08-03 1992-03-25 Japan Electron Control Syst Co Ltd クラッチ断続検出装置
JPH0674317A (ja) * 1992-08-28 1994-03-15 Komatsu Ltd 湿式摩擦伝動装置の損傷防止方法およびその装置
GB9402729D0 (en) * 1994-02-12 1994-04-06 Automotive Products Plc Clutch control system
DE19602006A1 (de) * 1995-01-28 1996-08-01 Luk Getriebe Systeme Gmbh Vorrichtung und ein Verfahren zur Ansteuerung eines Drehmomentübertragungssystems
DE19628584A1 (de) * 1995-12-30 1997-07-03 Bosch Gmbh Robert System zur Überwachung einer Kupplung
JP3430883B2 (ja) * 1997-10-13 2003-07-28 オムロン株式会社 追従走行システムにおけるフェールセーフ装置
JPH11247898A (ja) * 1998-02-26 1999-09-14 Isuzu Motors Ltd オートクラッチを備えた車両の半クラッチ警報装置
DE19951952A1 (de) * 1998-11-05 2000-05-11 Luk Getriebe Systeme Gmbh Fahrzeug
AU2001237228A1 (en) * 2000-02-24 2001-09-03 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Device and method for automatically actuating a clutch
JP2002115582A (ja) * 2000-10-12 2002-04-19 Mitsubishi Electric Corp 自動クラッチの過熱保護装置
US6482123B2 (en) * 2001-01-18 2002-11-19 Eaton Corporation Method of controlling heat buildup in a clutch
JP3551178B2 (ja) 2001-09-10 2004-08-04 日産自動車株式会社 車両のクラッチ制御装置
JP2004125001A (ja) * 2002-09-30 2004-04-22 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 車両用自動変速機のクラッチ制御装置
US6943676B2 (en) * 2002-10-01 2005-09-13 Eaton Corporation Clutch protection system
JP2005048893A (ja) * 2003-07-30 2005-02-24 Nissan Diesel Motor Co Ltd クラッチ制御装置
JP3956957B2 (ja) * 2004-05-17 2007-08-08 トヨタ自動車株式会社 駆動制御装置及び駆動装置
US8370037B2 (en) * 2004-06-30 2013-02-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Method for the protection of an automatically actuated clutch of a vehicle from overload
DE102005033077A1 (de) 2004-08-04 2006-03-16 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Verfahren zum Schutz einer automatisiert betätigten Kupplung eines Fahrzeugs gegen Überlastung
JP2006132562A (ja) * 2004-11-02 2006-05-25 Nissan Motor Co Ltd ツインクラッチ式マニュアルトランスミッションのクラッチ偏摩耗時変速制御装置
US7166060B2 (en) * 2005-01-18 2007-01-23 Ford Global Technologies, Llc. Hill hold for a vehicle
EP1683982A2 (de) * 2005-01-20 2006-07-26 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Verfahren und Vorrichtung zum Erkennen einer Schädigung einer Kupplung mit wenigstens zwei durch Reibeingriff Drehmoment übertragenden Bauteilen

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010503811A (ja) 2010-02-04
RU2448007C2 (ru) 2012-04-20
WO2008036014A1 (en) 2008-03-27
EP2069654B1 (en) 2011-05-25
JP5425628B2 (ja) 2014-02-26
EP2069654A1 (en) 2009-06-17
ATE511033T1 (de) 2011-06-15
US20100075804A1 (en) 2010-03-25
US8167775B2 (en) 2012-05-01
BRPI0717079B1 (pt) 2020-03-24
BRPI0717079A2 (pt) 2013-10-29
EP2069654A4 (en) 2010-04-07
CN101517260B (zh) 2012-05-02
CN101517260A (zh) 2009-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009114723A (ru) Способ защиты сцепления
RU2470810C2 (ru) Способ обеспечения маневрирования на склоне
JP5254366B2 (ja) 車両の良好な始動ギヤの自動的または半自動的選択のための方法および装置
US20120271523A1 (en) Method for operating an automated parking brake in a motor vehicle
JP6481535B2 (ja) 惰性走行制御方法及び惰性走行制御装置
JP2006250287A5 (ru)
ES2237253B1 (es) Dispositivo y procedimiento para la activacion automatica de un embrague.
JP2006083884A5 (ru)
RU2012114782A (ru) Способ и устройство для определения точки контакта сцепления в транспортном средстве
CN103303315A (zh) 车辆控制装置
RU2011107376A (ru) Привод транспортного средства и способ управления приводом транспортного средства для защиты сцепления
US8715137B2 (en) Method for controlling an automatic transmission of a motor vehicle
RU2002125382A (ru) Устройство и способ для автоматизированного управления сцеплением
KR101704274B1 (ko) 차량의 엔진토크 제어방법
US9333972B2 (en) Method and system for exiting a sailing mode of a vehicle
CN103069197B (zh) 利用前向和/或反向辅助系统的闭合回路传动积分
RU2011111576A (ru) Способ и устройство выбора передачи для трогания с места транспортного средства
ATE484738T1 (de) Verfahren zur beurteilung des übertragenen drehmoments durch eine reibkupplung, die von einem auslöser gesteuert wird
RU2675985C2 (ru) Способ и система управления остановкой и запуском автомобильного двигателя, а также автомобиль, содержащий такую систему
US11745708B2 (en) Controller for a vehicle and method
US20120130606A1 (en) System and method for determining oil change timing of automatic transmission
JP5332779B2 (ja) ブレーキ制御装置
US20070129209A1 (en) Method for determining an engaged ratio in a gearbox
EP3464923B1 (fr) Procede de controle de patinage de type pied pose d'un embrayage dans un vehicule automobile
KR100857646B1 (ko) 자동차의 크루즈 제어방법