RU2009083C1

RU2009083C1 - Flying vehicle power plant

Info

Publication number: RU2009083C1
Authority: RU
Inventors: В.Ф. Гордеев
Original assignee: Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина
Priority date: 1991-05-23
Filing date: 1991-05-23
Publication date: 1994-03-15

Abstract

FIELD: aircraft engineering. SUBSTANCE: suspension pylon of engine 1 is made from two parts 5 and 6 which have service joint 7. One of the parts 5 is fastened to engine 1 and is made in the form of a beam inside which oil tank 8 is positioned. The load-carrying pylon has a single connecting flange with guide pins which provide singularity of its positioning when assembling. Engine 1 is delivered for assembling on an aircraft with a preliminary mounted beam 5, accessories 17 and cowl 14. Oil tank 8 is filled with oil, cowl 15 of the second part of the pylon is removed. This provides free access to communications. EFFECT: improved reliability and operational manufacturability. 2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к авиастроению, в частности к конструкциям силовой установки. The invention relates to aircraft manufacturing, in particular to the design of the power plant.

Известна силовая установка самолета ИЛ-86, содержащая силовой пилон с закрепленным на нем двигателем и маслобак, размещенный в подкапотном пространстве гондолы двигателя. Known power plant of the aircraft IL-86, containing a power pylon with an engine mounted on it and an oil tank located in the engine compartment of the engine nacelle.

Недостатком данной конструкции является то, что в подкапотном пространстве невозможно размещение маслобака большой (до 200 л) емкости без ухудшения аэродинамики мотогондолы и доступа к агрегатам двигателя, что снижает эксплуатационную технологичность. Маслобаки такой емкости применяются в современных двигателях с изменяемым шагом лопастей винтовентилятора. The disadvantage of this design is that it is impossible to place an oil tank of a large (up to 200 l) capacity in the engine compartment without impairing the aerodynamics of the engine nacelle and access to engine components, which reduces operational manufacturability. Oil tanks of such capacity are used in modern engines with a variable pitch fan rotor blades.

Наиболее близкой к предлагаемой является конструкция силовой установки летательного аппарата, содержащая силовой пилон, скрепленный при помощи узлов подвески с двигателем, а также маслобак, закрепленный на двигателе. Closest to the proposed is the design of the power plant of the aircraft, containing a power pylon, fastened by means of suspension units with the engine, as well as an oil tank, mounted on the engine.

В известной конструкции помимо отмеченного недостатка имеется недостаток, связанный с пониженной надежностью узлов подвески. Дело в том, что соединение двигателя и пилона осуществляется по двум поясам подвески - переднему и заднему, каждый из которых выполнен в виде фланцевого соединения с направляющим штырем, стянутое 4-мя болтовыми соединениями. Поэтому при разрушении с одной стороны двух болтовых соединений одного из фланцев возможна потеря двигателя. In the known design, in addition to the noted drawback, there is a drawback associated with reduced reliability of the suspension units. The fact is that the connection of the engine and the pylon is carried out in two suspension belts - front and rear, each of which is made in the form of a flange connection with a guide pin, tightened by 4 bolt connections. Therefore, if one bolt of one of the flanges is destroyed on one side, engine loss may occur.

Целью изобретения является повышение эксплуатационной технологичности и надежности силовой установки. The aim of the invention is to increase the operational adaptability and reliability of the power plant.

Это достигается тем, что в силовой установке летательного аппарата, содержащей двигатель, силовой пилон, скрепленный с двигателем при помощи узлов подвески, а также маслобак, силовой пилон выполнен из двух частей, снабженных эксплуатационным разъемом, одна из которых скреплена с двигателем и выполнена в виде балки, внутри которой размещен маслобак. Кроме того, эксплуатационный разъем силового пилона снабжен единым соединительным фланцем с направляющими штырями. This is achieved by the fact that in a power plant of an aircraft containing an engine, a power pylon fastened to the engine by means of suspension units, as well as an oil tank, the power pylon is made of two parts equipped with an operational connector, one of which is fastened to the engine and made in the form beams, inside which an oil tank is placed. In addition, the operational connector of the power pylon is equipped with a single connecting flange with guide pins.

Размещение маслобака или части его в пилоне позволяет решить вопросы размещения агрегатов в подкапотном пространстве и доступа к двигателю. Выполнение пилона из двух частей позволяет на нижней части пилона, выполненной в виде балки и закрепленной на двигателе, установить агрегат двигателя и разместить внутри нее маслобак, сведя до минимума количество разъемов коммуникаций при замене двигателя, что повышает эксплуатационную технологичность. Placing the oil tank or part of it in the pylon allows you to solve the problems of placing the units in the engine compartment and access to the engine. The implementation of the pylon in two parts allows you to install the engine assembly and place an oil tank on the lower part of the pylon, made in the form of a beam and mounted on the engine, minimizing the number of communications connectors when replacing the engine, which increases operational manufacturability.

Выполнение эксплуатационного разъема в виде единого фланцевого соединения с направляющими штырями и болтовыми соединениями повышает надежность при разрушении болтовых соединений. The implementation of the operational connector in the form of a single flange connection with guide pins and bolted joints increases reliability in the destruction of bolted joints.

На фиг. 1 - общий вид силовой установки летательного аппарата; на фиг. 2 - эксплуатационный разъем в большем масштабе; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2,
Силовая установка летательного аппарата состоит из двигателя 1 с капотными створками, закрепленного узлами 2, 3, 4 на силовом пилоне, состоящем из нижней 5 и верхней 6 частей, снабженных эксплуатационным разъемом 7. Нижняя часть силового пилона 5 представляет собой балку, внутри которой размещен маслобак 8, выполненный в виде бака-кессона или мягкого бака. Эксплуатационный разъем 7 может быть выполнен в виде единого фланцевого соединения с направляющими штырями 9, 10, стянутого болтовыми соединениями 11. Один из направляющих штырей 9 плотно входит в ответное отверстие 12 и служит для передачи тяги и боковой нагрузки, а второй направляющий штырь 10 в ответном отверстии 13 размещается с зазором вдоль продольной оси пилона для компенсации производственных отклонений и служит для передачи только боковой нагрузки. На частях 5, 6 силового пилона закреплены обтекатели 14, 15, 16. На балке 5 могут быть установлены агрегаты 17 двигателя 1. Силовой пилон закреплен на крыле 18. Обтекатели 14, 15 стыкуются между собой с помощью резинового уплотнения (не показано), в этой же зоне осуществляется стык коммуникаций, идущих от двигателя в крыло.In FIG. 1 - General view of the power plant of the aircraft; in FIG. 2 - operational connector on a larger scale; in FIG. 3 is a section AA in FIG. 2
The power plant of the aircraft consists of an engine 1 with bonnet leaves fixed by units 2, 3, 4 on a power pylon, consisting of a lower 5 and upper 6 parts, equipped with an operational connector 7. The lower part of the power pylon 5 is a beam, inside of which an oil tank is placed 8, made in the form of a caisson tank or soft tank. The operational connector 7 can be made in the form of a single flange connection with the guide pins 9, 10, tightened by bolt connections 11. One of the guide pins 9 fits snugly into the return hole 12 and serves to transmit traction and lateral load, and the second guide pin 10 in the return the hole 13 is placed with a gap along the longitudinal axis of the pylon to compensate for production deviations and serves to transfer only side load. On parts 5, 6 of the power pylon, fairings 14, 15, 16 are fixed. On the beam 5, engine 17 assemblies 17 can be installed. The power pylon is fixed on the wing 18. Fairings 14, 15 are joined together using a rubber seal (not shown), in in the same zone, a junction of communications going from the engine to the wing is carried out.

Двигатель 1 поставляется для монтажа на летательном аппарате с заранее установленными на нем балкой 5, агрегатами 17, обтекателем 14. Маслосистема двигателя 1 и маслобак 8 также заранее заполнены маслом. Перед монтажем обтекатель 15 или часть его в месте стыка коммуникаций должна быть открыта. При монтаже двигатель 1 вертикально поднимается до совмещения направляющих штырей 9, 10 с ответными отверстиями 12, 13 эксплуатационного разъема фланцевого соединения 7 и далее производится дальнейший подъем до исчезновения зазоров во фланцевом соединении 7, которое после этого стягивается болтовыми соединениями 11. После соединения коммуникаций обтекатель 15 закрывается и силовая установка готова к эксплуатации. Демонтаж двигателя 1 производится в обратной последовательности. Engine 1 is supplied for mounting on an aircraft with a beam 5 pre-installed on it, aggregates 17, fairing 14. Engine oil system 1 and oil tank 8 are also pre-filled with oil. Before installation, the fairing 15 or part of it at the junction of communications must be open. During installation, the motor 1 rises vertically until the guide pins 9, 10 are aligned with the mating holes 12, 13 of the operational connector of the flange connection 7 and then further rise until the gaps in the flange connection 7 disappear, which is then tightened by bolt connections 11. After connecting the communications, the cowling 15 it closes and the power plant is ready for operation. Dismantling engine 1 is carried out in the reverse order.

При разрушении болтовых соединений 11 с одной стороны пилона около одного из направляющих штырей, например штыря 10, потерь двигателя 1 не произойдет, т. к. возникающий, например, от действия вертикальной нагрузки момент кручением балки 5 передается целыми болтовыми соединениями 11 около другого направляющего штыря 9 на верхнюю часть 6 силового пилона, и наоборот. When the bolted joints 11 are destroyed on one side of the pylon near one of the guide pins, for example, the pin 10, the engine 1 will not be lost, because, for example, the moment arising from the action of the vertical load by the torsion of the beam 5 is transmitted by the whole bolted connections 11 near the other guide pin 9 to the top of the 6 power pylon, and vice versa.

По сравнению с прототипом изобретение обеспечивает следующие преимущества:
а) повышение эксплуатационной технологичности за счет облегчения доступа к двигателю и его агрегатам;
б) повышение надежности за счет выполнения эксплуатационного разъема в виде единого фланцевого соединения. (56) 1. Руководство по технической эксплуатации самолета ИЛ-86, Изд. ММЗ им. С. В. Ильюшина, Разд. 54.60.00, с. 2, 1983.Compared with the prototype, the invention provides the following advantages:
a) increasing operational manufacturability by facilitating access to the engine and its components;
b) increased reliability due to the implementation of the operational connector in the form of a single flange connection. (56) 1. Manual for the technical operation of the aircraft IL-86, Ed. MMZ them. S.V. Ilyushin, Sect. 54.60.00, s. 2, 1983.

Ж. Flight (США), 1968, с. 991. J. Flight (USA), 1968, p. 991.

Claims

1. POWER INSTALLATION OF THE AIRCRAFT, comprising an engine, a power pylon fastened to the engine by means of suspension units, and an oil tank, characterized in that, in order to increase reliability and operational manufacturability, the power pylon is made of two parts equipped with an operational connector, with this one of these parts is fastened to the engine and made in the form of a beam, inside of which is placed an oil tank.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the operational connector of the power pylon is equipped with a single connecting flange with guide pins.