RU2008130851A

RU2008130851A - Система подрамника для объединения заданного модуля крыши в корпус автомобиля

Info

Publication number: RU2008130851A
Application number: RU2008130851/11A
Authority: RU
Inventors: Ким Борис ЗЕЕМАНН (DE); Ким Борис ЗЕЕМАНН; Клаус ШТЕЛЛЕР (DE); Клаус ШТЕЛЛЕР; Дирк Райнер ЛУНГЕРСХАУЗЕН (DE); Дирк Райнер ЛУНГЕРСХАУЗЕН; Тони ХОФМАНН (DE); Тони ХОФМАНН
Original assignee: Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us); Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date: 2007-07-28
Filing date: 2008-07-25
Publication date: 2010-01-27
Also published as: DE102007035414A1; EP2020367A2; EP2020367A3; US20090026808A1; RU2467909C2; CN101353056B; US7954889B2; EP2020367B1; CN101353056A

Abstract

1. Система (10) подрамника для объединения, по меньшей мере, двух различных модулей крыши в корпусе автомобиля, отличающаяся тем, что она содержит общий основной компонент (12) подрамника для всех модулей крыши, собираемых на корпусе автомобиля, а так же несколько других дополнительных компонентов (14, 16) подрамника, каждый из которых подходит для другого модуля крыши и выполнен с возможностью съемного соединения с основным компонентом подрамника (12) и, соответственно, замены, для создания подрамника (18, 20), подходящего для определенного модуля крыши. ! 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что соответствующие дополнительные компоненты (14, 16) подрамника выполнены с возможностью соединения с основным компонентом (12) подрамника посредством винтов. ! 3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что дополнительные компоненты (14, 16) подрамника составляют заднюю часть (18, 20) подрамника, встроенную в корпус. ! 4. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она предназначена для того, чтобы объединять, по меньшей мере, два из следующих модулей крыши в корпус транспортного средства: основной модуль крыши, в частности, в качестве замены для общей крыши из стального листа, в частности, других модулей крыши с объединенными функциями, таких как, предпочтительно, по меньшей мере, одного модуля крыши с выполненной за одно целое крышей люка, по меньшей мере, одним панорамным модулем крыши, по меньшей мере, одной крышей наклона и скольжения и/или подобным модулем крыши. ! 5. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит только два дополнительных компонента (14, 16) подрамника только для двух различных модулей крыши. ! 6. Система по п.1 или 2, отличающаяся т�

Claims

1. Система (10) подрамника для объединения, по меньшей мере, двух различных модулей крыши в корпусе автомобиля, отличающаяся тем, что она содержит общий основной компонент (12) подрамника для всех модулей крыши, собираемых на корпусе автомобиля, а так же несколько других дополнительных компонентов (14, 16) подрамника, каждый из которых подходит для другого модуля крыши и выполнен с возможностью съемного соединения с основным компонентом подрамника (12) и, соответственно, замены, для создания подрамника (18, 20), подходящего для определенного модуля крыши.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что соответствующие дополнительные компоненты (14, 16) подрамника выполнены с возможностью соединения с основным компонентом (12) подрамника посредством винтов.

3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что дополнительные компоненты (14, 16) подрамника составляют заднюю часть (18, 20) подрамника, встроенную в корпус.

4. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она предназначена для того, чтобы объединять, по меньшей мере, два из следующих модулей крыши в корпус транспортного средства: основной модуль крыши, в частности, в качестве замены для общей крыши из стального листа, в частности, других модулей крыши с объединенными функциями, таких как, предпочтительно, по меньшей мере, одного модуля крыши с выполненной за одно целое крышей люка, по меньшей мере, одним панорамным модулем крыши, по меньшей мере, одной крышей наклона и скольжения и/или подобным модулем крыши.

5. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит только два дополнительных компонента (14, 16) подрамника только для двух различных модулей крыши.

6. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит более двух дополнительных компонентов (14, 16) подрамника для более двух различных модулей крыши.

7. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, один дополнительный компонент (16) подрамника, в частности, для выполненного за одно целое люка, с регулируемой, в частности, поворотным образом установленной или подвешенной опорной балкой (22).

8. Система по п.7, отличающаяся тем, что опорная балка (22) является регулируемой между закрытым положением, в котором она образует закрытую, предпочтительно прямоугольную раму с остальной частью дополнительного компонента (16) подрамника, и открытым положением, в котором дополнительный компонент (16) подрамника является открытым на одной стороне.

9. Система по п.8, отличающаяся тем, что опорная балка (22), с помощью подрамника (20), встроенного в корпус автомобиля, выполнена с возможностью поворота вниз в ее открытое положение.

10. Система по п.8 или 9, отличающаяся тем, что опорная балка (22) выполнена, относительно подрамника (20), встроенного в корпус транспортного средства, в задней секции соответствующего дополнительного компонента (16) подрамника.

11. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что опорная балка (22) выполнена с возможностью фиксирования на дополнительном компоненте (16) подрамника и/или корпусе транспортного средства.

12. Автомобиль с подрамником (18, 20) для объединения модуля крыши, отличающийся тем, что подрамник (18, 20) содержит основной компонент (12) подрамника, а так же дополнительный компонент (14, 16) подрамника, съемным образом соединенный с основным компонентом подрамника, в частности, согласно системе подрамника по любому из предшествующих пунктов.

13. Способ объединения модуля крыши в корпусе автомобиля с помощью использования системы (10) подрамника по любому из пп.1-10.