RU2008122559A

RU2008122559A - Муфта приводного вала

Info

Publication number: RU2008122559A
Application number: RU2008122559/11A
Authority: RU
Inventors: Алэн И. ПЛЕУСС (US); Алэн И. ПЛЕУСС
Original assignee: Манитовок Крейн Кампениз, Инк. (Us); Манитовок Крейн Кампениз, Инк.
Priority date: 2007-06-07
Filing date: 2008-06-06
Publication date: 2009-12-20
Also published as: EP2014939A2; KR20080108014A; CN101327816A; BRPI0803829A2; EP2014939A3; MX2008007119A; JP2009041770A; US20080302584A1

Abstract

1. Соединение приводного вала, которое содержит: ! a) первый вращающийся элемент, имеющий первый фланец с первой и второй поверхностями; ! b) второй вращающийся элемент, имеющий второй фланец с поверхностью, имеющей фрикционное зацепление с первой поверхностью первого фланца; ! c) элемент, работающий на сжатие и имеющий поверхность, имеющую фрикционное зацепление со второй поверхностью первого фланца; и ! d) систему соединения, соединяющую вместе второй фланец и работающий на сжатие элемент снаружи от периметра первого фланца, так что они зажимают первый фланец между собой, с усилием зажима, создающим указанное фрикционное зацепление. ! 2. Соединение приводного вала по п.1, в котором первая и вторая поверхности являются в целом плоскими и параллельными друг другу. ! 3. Соединение приводного вала по п.1, в котором система соединения содержит множество болтов. ! 4. Соединение приводного вала по п.1, в котором первый вращающийся элемент представляет собой ведомый вал, а второй вращающийся элемент представляет собой ведущий вал. ! 5. Соединение приводного вала по п.1, в котором первый фланец содержит кольцевую пластину, соединенную с универсальным шарниром. ! 6. Соединение приводного вала по п.1, в котором второй фланец содержит цилиндрическую выемку, а первый фланец является кольцевым и заходит по меньшей мере частично в указанную выемку. ! 7. Соединение приводного вала по п.6, в котором диаметр первого фланца ориентировочно на величину от 0,005 до 0,01 дюйма (0,013 до 0,26 см) меньше диаметра выемки. ! 8. Соединение приводного вала по п.7, в котором глубина выемки является достаточной для того, чтобы первый фланец самостоятельно удерживался в вы

Claims

1. Соединение приводного вала, которое содержит:

a) первый вращающийся элемент, имеющий первый фланец с первой и второй поверхностями;

b) второй вращающийся элемент, имеющий второй фланец с поверхностью, имеющей фрикционное зацепление с первой поверхностью первого фланца;

c) элемент, работающий на сжатие и имеющий поверхность, имеющую фрикционное зацепление со второй поверхностью первого фланца; и

d) систему соединения, соединяющую вместе второй фланец и работающий на сжатие элемент снаружи от периметра первого фланца, так что они зажимают первый фланец между собой, с усилием зажима, создающим указанное фрикционное зацепление.

2. Соединение приводного вала по п.1, в котором первая и вторая поверхности являются в целом плоскими и параллельными друг другу.

3. Соединение приводного вала по п.1, в котором система соединения содержит множество болтов.

4. Соединение приводного вала по п.1, в котором первый вращающийся элемент представляет собой ведомый вал, а второй вращающийся элемент представляет собой ведущий вал.

5. Соединение приводного вала по п.1, в котором первый фланец содержит кольцевую пластину, соединенную с универсальным шарниром.

6. Соединение приводного вала по п.1, в котором второй фланец содержит цилиндрическую выемку, а первый фланец является кольцевым и заходит по меньшей мере частично в указанную выемку.

7. Соединение приводного вала по п.6, в котором диаметр первого фланца ориентировочно на величину от 0,005 до 0,01 дюйма (0,013 до 0,26 см) меньше диаметра выемки.

8. Соединение приводного вала по п.7, в котором глубина выемки является достаточной для того, чтобы первый фланец самостоятельно удерживался в выемке до установки на место работающего на сжатие элемента.

9. Соединение приводного вала по п.3, в котором болты ввинчивают в отверстия во втором фланце.

10. Способ передачи вращающего момента между первым элементом и вторым элементом, который включает в себя следующие операции:

a) использование первого фланца на указанном первом элементе, с первой и второй поверхностями на указанном первом фланце;

b) использование второго фланца на указанном втором элементе, имеющего поверхность в контакте с первой поверхностью первого фланца;

c) использование элемента, работающего на сжатие и имеющего поверхность в контакте со второй поверхностью первого фланца; и

d) приложение усилия зажима между вторым фланцем и работающим на сжатие элементом, за счет соединителей, находящихся снаружи от периметра первого фланца, так чтобы создать фрикционное зацепление поверхности второго фланца с первой поверхностью первого фланца, и чтобы создать фрикционное зацепление поверхности работающего на сжатие элемента со второй поверхностью первого фланца.

11. Способ по п.10, в котором второй элемент представляет собой вращающийся ведущий вал, а первый элемент представляет собой вращающийся ведомый вал.

12. Способ по п.10, в котором усилие зажима прикладывают за счет затяжки множества болтов, соединяющих работающий на сжатие элемент со вторым фланцем.

13. Способ по п.11, в котором поверхность сопряжения второго фланца с первой поверхностью первого фланца является в целом плоской и перпендикулярной к оси вращения привода и приводных валов.

14. Способ по п.10, в котором работающий на сжатие элемент содержит стопорное кольцо в виде одной детали, образующей полный круг.

15. Способ по п.10, в котором работающий на сжатие элемент содержит множество деталей.

16. Способ по п.10, в котором указанное фрикционное зацепление создает только зацепление, за счет которого передается вращающий момент между первым и вторым элементами.

17. Машина на гусеничном ходу, которая имеет корпус гусеницы и множество гусениц, причем каждая из гусениц выполнена с возможностью повторного крепления и разъемной установки на указанном корпусе гусеницы, и приводится в действие при помощи одного или нескольких узлов привода, причем каждый узел привода содержит:

a) один или несколько гидравлических приводных двигателей, установленных на указанном корпусе;

b) коробку передач привода гусеничной цепи; и

c) один или несколько механических приводных валов, введенных между указанными одним или несколькими гидравлическими приводными двигателями и указанной коробкой передач привода гусеничной цепи, чтобы передавать мощность от одного или нескольких приводных двигателей на коробку передач привода гусеничной цепи, причем каждый из механических приводных валов содержит:

i) первый вращающийся элемент, имеющий первый фланец с первой и второй поверхностями;

ii) второй вращающийся элемент, имеющий второй фланец с поверхностью, имеющей фрикционное зацепление с первой поверхностью первого фланца;

iii) элемент, работающий на сжатие и имеющий поверхность, имеющую фрикционное зацепление со второй поверхностью первого фланца; и

iv) систему соединения, соединяющую вместе второй фланец и работающий на сжатие элемент снаружи от периметра первого фланца, так что они зажимают первый фланец между собой с усилием зажима, создающим указанное фрикционное зацепление.

18. Машина на гусеничном ходу по п.17, которая представляет собой гусеничный кран, имеющий верхние элементы конструкции, установленные с возможностью поворота относительно нижних элементов конструкции, причем нижние элементы конструкции содержат корпус гусеницы, стрелу, шарнирно установленную на верхних элементах конструкции, и лебедку для подъема грузов.

19. Способ сборки соединения приводного вала между первым и вторым вращающимися элементами приводного вала, который включает в себя следующие операции:

a) использование на указанном первом элементе первого фланца, с первой и второй поверхностями;

b) использование на указанном втором элементе второго фланца, имеющего поверхность;

c) использование элемента, работающего на сжатие и имеющего поверхность;

d) введение в частичное зацепление первого и второго фланцев и работающего на сжатие элемента, так чтобы первый и второй вращающиеся элементы имели соосность, причем поверхность второго фланца находится в контакте с первой поверхностью первого фланца, а поверхность работающего на сжатие элемента находится в контакте со второй поверхностью первого фланца, при этом первый и второй фланцы могут вращаться относительно друг друга; и

e) приложение усилия зажима между работающим на сжатие элементом и вторым фланцем, для фрикционного зацепления первого и второго фланцев и работающего на сжатие элемента, так чтобы можно было передать вращающий момент между первым и вторым вращающимися элементами за счет трения между поверхностью второго фланца, находящейся в контакте с первой поверхностью первого фланца, и поверхностью работающего на сжатие элемента, находящейся в контакте со второй поверхностью первого фланца, причем зажимание побуждает вращаться вместе работающий на сжатие элемент, первый фланец и второй фланец.

20. Способ сборки по п.19, при котором второй фланец содержит цилиндрическую выемку, а первый фланец является кольцевым и входит по меньшей мере частично в указанную выемку, когда первый и второй фланцы имеют частичное зацепление.

21. Способ сборки по п.20, при котором глубина выемки является достаточной для того, чтобы первый фланец мог самостоятельно удерживаться в выемке до установки на место работающего на сжатие элемента.

22. Способ соединения вместе первого и второго вращающихся элементов, для образования приводного вала для механизма, который включает в себя следующие операции:

a) использование на указанном первом элементе первого фланца, имеющего первую и вторую поверхности;

d) соединение работающего на сжатие элемента со вторым фланцем, так чтобы зажать первый фланец между ними, без необходимости вращательного совмещения первого и второго вращающихся элементов; и

e) приложение усилия зажима между вторым фланцем и работающим на сжатие элементом, так чтобы создать фрикционное зацепление поверхности второго фланца с первой поверхностью первого фланца, и фрикционное зацепление поверхности работающего на сжатие элемента со второй поверхностью первого фланца.

23. Способ сборки по п.22, при котором поверхность сопряжения второго фланца с первой поверхностью первого фланца является в целом плоской и перпендикулярной к оси вращения вращающихся элементов.

24. Способ сборки по п.22, при котором поверхность сопряжения работающего на сжатие элемента со второй поверхностью первого фланца является в целом плоской и перпендикулярной к оси вращения вращающихся элементов.